00:00La pratique du vélo est vraiment un des gestes barrières.
00:03Non seulement à vélo, on n'est pas exposé au virus et on n'expose pas les autres au virus,
00:09mais également parce qu'on permet de désengorger les transports en commun.
00:13La voiture, ça dégrade la qualité de l'air et on sait que la qualité de l'air est quelque
00:18chose d'important
00:18parce que la pollution de l'air est un facteur aggravant pour les personnes atteintes du Covid.
00:23Et en plus, c'est bon pour la santé, donc c'est bon pour l'immunité.
00:43Ce qu'on demande, c'est un système vélo d'urgence.
00:46Et donc pour ça, il faut les pistes cyclables temporaires, certes,
00:49mais également savoir comment utiliser ces pistes cyclables.
00:52Et donc c'est là-dessus qu'on a fait la proposition qui est du coaching vélo,
00:56finalement avec ses remises en selle, avec quelqu'un qui va vous indiquer l'itinéraire à prendre,
01:02comment s'équiper, quel vélo choisir,
01:04et également ce que j'appelle les braves, les bons réflexes à vélo en situation réelle.
01:14Je ne doute pas une seconde que si le dispositif fonctionne correctement,
01:18si les réparateurs jouent le jeu, si les Français se prennent au jeu de la bicyclette
01:23et qu'on remet en état 300 000 bicyclettes,
01:27on pourra largement continuer les remises en état.
01:31Et ce sera finalement un des premiers actes forts de la mise en œuvre de cette économie circulaire
01:37dont tout le monde a entendu parler, mais on attend toujours les résultats concrets.
01:49On déploie un système vélo complet, temporaire, parce qu'il y a une urgence,
01:53et il s'agit vraiment de sauver des vies,
01:55tout en permettant aux gens de se déplacer un peu plus à partir du 11 mai.
01:59Moi je suis convaincu que ça va tout simplement accélérer très fort
02:05quelque chose qui de toute façon était inéluctable sur le retour du vélo en ville,
02:10et aussi sur le fait de réaffirmer que le vélo c'est dans tous les territoires,
02:14c'est également dans des villes de 10 000 habitants,
02:16et même dans le périurbain, du moment qu'on a moins de 10 km à faire,
02:20on peut faire toute partie des trajets à vélo ou à vélo assistance électrique.
02:29Si on veut baisser de 80% le nombre de personnes transportées par le transport en commun,
02:33il ne faut surtout pas que ces personnes s'agglutinent dans des voitures,
02:37parce qu'une voiture, au-delà des 10 mètres carrés du véhicule,
02:41en comptant l'espace de sécurité devant et derrière,
02:45et à droite et à gauche de chaque véhicule,
02:47ça atteint rapidement les 70 à 100 mètres carrés,
02:50et dans les voitures en moyenne on a 1,2 personnes,
02:53et ce n'est pas le moment de covoiturer.
02:59Il y a une rupture due aux infrastructures,
03:03et due à notre façon d'avoir organisé le territoire autour de la voiture depuis 70 ans,
03:09qui fait qu'on a rendu la voiture indispensable du moment qu'on n'habite pas dans le centre-ville.
03:18Même si les distances sont courtes, l'aménagement, il n'y a pas de trottoir,
03:22et donc les gens vont d'un bout du village à l'autre en voiture pour aller chercher leur boulangerie,
03:26parce qu'il n'y a pas de trottoir.
03:28Et donc cet aménagement-là, clairement, c'est ça qui fait que le vélo fait à peine 2 à 3
03:35% des déplacements en France.
03:41La sédentarité aujourd'hui, elle coûte des milliards d'euros par an,
03:47les économistes ne sont pas tous d'accord, mais c'est entre 50 et 100 milliards d'euros par an,
03:51donc c'est absolument considérable, et c'est quelque chose qui augmente chaque année.
03:54Mais pour nous, en tant que société, et humainement, on a plutôt envie d'être en bonne santé,
03:59et là-dessus, créer des villes et des territoires plus largement au-delà des seuls centres-villes
04:04où il soit agréable de marcher, agréable pour les enfants de jouer dans la rue,
04:09et agréable de faire du vélo,
04:10je pense que ça peut être un projet de société sur lequel on pourrait assez facilement accorder la majorité de
04:16la population.
04:26Le vélo-politain, ça dit bien ce que ça veut dire, c'est-à-dire que c'est le métropolitain,
04:29mais en surface,
04:31avec l'idée de dire que le long des lignes de métro,
04:35on organise les rues et les boulevards qui sont au-dessus des lignes de métro
04:39pour favoriser les déplacements à vélo, parce que ça permet d'avoir une lisibilité.
04:45Ceux qui sont habitués à prendre les transports pourront ainsi facilement reconnaître leur trajet
04:50et pouvoir se déplacer en toute sécurité sur des grands axes qui doivent être sécurisés.
05:00Là, simplement, on pose soit des balisettes, des blocs,
05:04ou alors on fait des coups de peinture au sol,
05:06mais on fait les choses quand même bien dans les règles de l'art,
05:10en donnant quand même toute la sécurité nécessaire aux usagers,
05:12et on essaie surtout de faire vite pour être justement au rendez-vous du 11 mai.
05:20Tout le monde s'y met, l'État, la région, les départements de la Petite-Couronne, Paris,
05:26les départements de la Grande-Couronne également.
05:28L'idée, c'est d'avoir véritablement des itinéraires qui soient métropolitains,
05:31qui ne s'arrêtent pas évidemment aux portes de Paris de part ou d'autre du périphérique,
05:36et donc que l'on ait véritablement un réseau qui permette de se déplacer en toute sécurité,
05:42notamment lorsque, en sortie de confinement, on sera amené à retourner physiquement au travail.
05:52Alors, on travaille avec les opérateurs de parking public,
05:55mais également des opérateurs de parking privés qui sont situés aux portes de Paris
05:59pour mobiliser les places qui sont disponibles d'ores et déjà aujourd'hui,
06:04et faire en sorte qu'elles puissent faire office de parking relais.
06:08Et donc, la volonté d'Alain Hidalgo, c'est de pouvoir mettre à disposition ces places,
06:13soit à des tarifs extrêmement bas, voire même, si on peut l'obtenir dans les opérateurs,
06:19la gratuité, de manière à pouvoir laisser son véhicule aux portes de Paris
06:24pour soit un tarif très modique, voire même une gratuité totale,
06:29et ensuite de pouvoir utiliser, par exemple, le vélo,
06:32soit parce qu'on aura une station de véhicule qui sera à côté,
06:34soit parce qu'on pourra aussi avoir à disposition, dans ces parkings,
06:39des vélos qui pourront donc être proposés en service de location,
06:45par exemple, pour les usagers, et faire en sorte qu'il y ait une complémentarité
06:50entre la voiture et le vélo.
06:53Donc, on laisse sa voiture effectivement aux portes de Paris,
06:56et puis on poursuit le trajet à vélo, notamment sur les axes
06:59qui auront été sécurisés pour se rendre à son travail.
07:02Je pense que le déconfinement, la sortie du confinement,
07:05va être en fait assez progressive, et on ne sait pas aujourd'hui précisément
07:11ce qu'il en sera lundi prochain, le 11 mai,
07:14mais vraisemblablement que les choses vont se faire en fait par palier,
07:18par étape, et que si on est victime de notre succès,
07:23j'ai envie de dire, d'une certaine manière, ce sera aussi un appel
07:25à en faire toujours plus, et à poursuivre justement ce programme
07:29au-delà des quelques semaines qui viennent,
07:33mais peut-être de manière plus durable.
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