- hace 21 horas
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Bueno, imagínense ustedes, estamos en este momento pasando por una complicada situación de crisis energética, ¿verdad?
00:07Las filas en los surtidores para cargar combustible, para cargar diésel, para cargar GNV.
00:14Pero resulta que cada vez más hay opciones para minimizar los costos, sobre todo de combustible.
00:21¿Se imaginan la primera motocicleta a GNV?
00:27¿Quieren conocerla?
00:28Bueno, vengan por acá, por favor, abras el plano.
00:31Esta es nuestra primera motocicleta.
00:33Pero hágale un detalle, por favor, quiero que le hagas un detalle a esta motocicleta, porque aparentemente es una motocicleta
00:38que está normal.
00:39Señor director, vamos a ver, fíjense cómo está compuesta.
00:43Ahí está, es una motocicleta muy bonita además, tiene lindos colores, me gusta cómo luce.
00:49Y además la música que nos ha puesto nuestro solidista está fantástica.
00:53Bueno, voy a saludar en esta oportunidad al ingeniero Marco Antonio Borges, quien nos está acompañando.
00:58Bienvenido, ingeniero, un gusto es hablaros nuevamente y tenerlo acá en el programa.
01:02Muchas gracias, César.
01:03Para nosotros es un honor, como la Universidad Pública del Alto y a través del área de ingeniería y la
01:08carrera de ingeniería autotrónica.
01:10Nos está dando unas sorpresas la carrera, impresionantes, ¿no?
01:13Sí, bueno, pues estamos, gracias a nuestra autoridad, el doctor Carlos Condor y Héctor, quien ha impulsado que este año
01:19hagamos investigación.
01:21Es el año de investigación en la UPEA.
01:23Pues aquí tenemos un proyecto, ¿no?
01:24Justamente tratando de dar una solución a nuestra sociedad en esta crisis del combustible.
01:30Sabemos que también, aparte de los vehículos, también hay un gran parque, en este caso parte del automotor, de motocicletas.
01:37Totalmente.
01:38¿No?
01:38Y ha crecido mucho.
01:39Mucho, mucho.
01:40Porque es más fácil circular, porque es más económico, porque es más práctico muchas veces.
01:45Exactamente.
01:45Pero tenemos también que todas las motos actualmente funcionan a gasolina, ¿no?
01:51A gasolina.
01:52Entonces, pero esta es una alternativa que lo han hecho nuestros ingenieros de la carrera de ingeniería autotrónica.
01:56Bueno, quiero dar la bienvenida al ingeniero Ariel Franco Chávez Tola, que es de la carrera de ingeniería autotrónica de
02:01la UPEA.
02:02Bienvenido, Inge, un placer de salvarlo.
02:04Gracias, ¿no?
02:05Primeramente agradecido por la invitación, César, y también agradecido con su autoridad de nuestra carrera, ¿no?
02:09Y como de la universidad, Rector Carlos.
02:13Y, no, agradecido, sorprendido, ¿no?
02:15La mota es mi proyecto de grado con el que me he titulado hoy siempre.
02:19Dar solución a la sociedad, ¿no?
02:21Que tenemos siempre tres problemáticas.
02:24Uno es el gasto económico, de menos aidas al medio ambiente, ¿no?
02:27Que es menos contaminante el GNV, ¿no?
02:29Qué bien pensaron esto.
02:30Felicidades, ahora nos va a explicar.
02:32Bienvenido, ingeniero, ¿cuál es su nombre?
02:33Bueno, soy el universitario Moisés López Turpo.
02:36¿Ah, todavía no es ingeniero?
02:37Sí, no, soy el universitario.
02:38De la carrera.
02:39De la carrera de ingeniería autotrónica.
02:40¿Cuál es su nombre, Moisés?
02:41Moisés López Turpo, soy el centro del área de toda la ingeniería.
02:45Qué bien, felicidades, felicidades, bienvenidos.
02:48Esta motocicleta es la primera motocicleta que funciona a GNV.
02:53Vamos a ver por dónde carga.
02:55Necesito que se mueva un poquito.
02:59¿Podemos darle la vuelta?
03:00Vamos a levantarlas.
03:01Vamos a darle la vuelta, ¿sí?
03:02Porque esta es un problema en vivo.
03:04Miren eso.
03:05¡Oh, qué maravilla!
03:07¡Listo!
03:10¿Dónde creen que está la carga de GNV?
03:13A ver, adivinen, por favor.
03:15Es algo bien sencillo.
03:16¡Muy bien!
03:18¡Javierito!
03:19Póngale un aplauso a Javier, por favor.
03:21¡Nuestro camarógrafo!
03:23Este lugarcito, este lugarcito es la entrada para la carga de GNV.
03:27Ahí está, lo están viendo en este momento.
03:29Simplemente se conecta ahí en el surtidor de GNV,
03:32se conecta a la manguera y empieza a cargar.
03:34¿Dónde está el tanque?
03:40¿Podemos destapar esto?
03:41Muy bien.
03:42Tenemos las herramientas en este momento,
03:43como son estudiantes e ingenieros de la carrera de ingeniería autotrónica.
03:48Estamos mostrando el tanque verde, ¿sí?
03:53Ahora no se olvide ahí.
03:54¡Mira qué rápido!
03:56Sí.
03:56No, lo que primero vamos a hacer es sacar los plásticos de la moto y luego vamos a mostrar el
04:01tanque.
04:02El mostrar el tanque.
04:03Y lo que mientras lo desarmo, lo puedo explicar, ¿no?
04:05Que esto, hemos tomado las normas de la NH, de los autos, ¿no?
04:10Y como somos ingenieros, la solución y compactarlo en una forma pequeña para sacarlo, ¿no?
04:16Ahora, pero...
04:16O sea, te lo vas a mostrar ahorita.
04:17Necesitas un kit, digamos, ¿no?
04:19Para transformar de gasolina a GNV.
04:22¿Cómo ha sido esto?
04:23Sí, se necesita un kit, ¿no?
04:25Entonces, de esa manera, lo que hemos hecho es comprar cuatro kits, ¿no?
04:29Que son las industrias argentinas.
04:31Tenemos el reductor de presión, que vamos a mostrarlo ahí.
04:33Tenemos el cilindro y también tenemos lo que es el conmutador, donde podemos pasar de gas a gasolina.
04:38No, no solo es gas, también podemos utilizarlo con gasolina al mismo tiempo, ¿no?
04:42Perfecto. Ahora vamos a ver.
04:43¿Cómo ha sido el proceso?
04:45Estamos desarmando un poquito para que ustedes puedan ver dónde ha ingresado el tanque.
04:48¿Cómo se han dado modos para poder cargar este tanque?
04:51¿Cuánto carga este tanque?
04:53El tanque es de industria argentina, es 28 litros y se carga 10 bolivianos, ¿no?
04:5810 bolivianos.
04:59¿Y cuánto dura esta carga de 10 bolivianos?
05:02Aproximadamente, César, aunque no me creas, yo vivo desde el Alto, desde el Multicidio, una referencia, o desde el Hospital
05:08del Norte.
05:10Desde ahí hasta aquí he venido con, aunque no me creas, creo que es con un boliviano, porque sigue full
05:15el de gas, te comentas ahorita.
05:17Sigue.
05:18¿10 bolivianos que te durarían?
05:21Aproximadamente una semana.
05:22Una semana. 10 bolivianos una carguita.
05:24Está bien, ¿no? Para andar en motocicleta.
05:26Ahora sí.
05:26De otro lado, de otro lado.
05:27Vamos a darle ahorita.
05:29Estamos revisando.
05:32Ahí están los chicos, están trabajando ingenieros.
05:33Este es un trabajo realmente espectacular.
05:36Este ha sido un proyecto de grado, ¿no?
05:37Ha sido un proyecto de grado que lo ha hecho con todas las características y normas que tiene que tener,
05:42¿no?
05:42Los cuidados, todo eso.
05:43Y sobre todo que también no pierda las características la moto cuando funcionaba con gasolina.
05:48La potencia, todo eso, ¿no?
05:50Y bueno, estamos también haciendo las gestiones gracias a nuestro autoridad, doctor Calzonori, para que esto ya se pueda implementar
05:56y la ANH nos pueda dar también ya el visto bueno.
06:01El visto bueno.
06:01El visto bueno.
06:02Todavía hay que esperar el visto bueno.
06:04Aquí está el tanque.
06:05Es el tanque, como les mencionaba, y tiene la canasta, ¿no? Donde podemos asegurar.
06:09Ahora, este tanque, esta regular planche, y es, tiene recalificación cada cinco años, como cualquier auto, tiene.
06:15¿Y a qué me refiero con esto?
06:17A que tiene pruebas hidráulicas y pruebas de alta presión, que es a 200 y a 300 bares, ¿no?
06:22Vamos a mostrar los otros componentes.
06:24Estamos viendo el tanque acá, ya lo estamos viendo.
06:26Ahora, vamos, podemos darle la vuelta porque quiero mostrar.
06:31¿Cómo le damos la vuelta con la patita?
06:34También, ¿no, César?
06:35Avisate que es para izquierda y para derecha.
06:36Yo soy zurdo, ¿no?
06:37Se puede ir a cualquier lado de la moto, ¿no?
06:40Excelente.
06:40Aquí vamos a ver estas partes.
06:42Bueno, veíamos el tanque, tú me mostrabas el tanque.
06:44¿Qué más tenemos aquí delante?
06:46Tenemos lo que es el reductor de presión, ¿no?
06:48¿Cuál es el reductor de presión?
06:49Adelante, cruce.
06:50Perdón.
06:51Ahí.
06:51Justo tenemos el reductor de presión, ¿no?
06:53¿Qué es lo que pasa con este reductor de presión?
06:54Es donde ingresa primeramente a 200 bares, a 300 bares, al reductor de presión.
06:59Lo que hace esto es reducir por etapas.
07:01Primera etapa, segunda etapa y tercera etapa.
07:03Lo que pasa es poner la tubería de cobre que va circulando y lo que llena es al carburador.
07:08De esta manera, podemos ver.
07:10Vamos a mostrar el carburador.
07:13Con esta parte, con esta parte.
07:16Estamos mostrándole cómo ha sido transformada esta motocicleta que funciona habitualmente a gasolina.
07:22Ahora ha sido transformada a...
07:25Ahora sí nos vas a mostrar esta parte, a ver.
07:27Aquí es donde podemos ver, César, aquí está el carburador, ¿no?
07:30A las cámaras, no lo tapes.
07:33Listo, perfecto.
07:34Ahora sí, ¿no?
07:35Aquí puedes ver dónde es el carburador.
07:36Aquí tiene dos ingresos.
07:38Uno, que es el por gas, que por ejemplo es la tubería de plástico de goma.
07:42Y el otro ingreso, que es por gasolina, ¿no?
07:44Que aquí está.
07:45Tiene los dos suministros.
07:46Podemos utilizarlo, gasolina y gas, como cualquier auto normal, ¿no?
07:50Y aquí es donde...
07:51Es una electroválvula donde corta el paso y abre el paso.
07:54¿Cómo podemos verificar, César?
07:56Mostrando el conmutador.
07:57Está encerno la moto, ¿no?
07:59Tenemos uno que...
08:00Ahorita estamos en neutro.
08:02Vamos aquí.
08:03Eso activa la electroválvula para que circule la gasolina.
08:07Neutro.
08:07Es para que pase el tiempo de evaporación de lo que es la gasolina.
08:12Luego nos vamos...
08:13Ese es un tiempo entre 15 a 30 segundos, ¿ya?
08:16Y lo que hacemos es ahora activar el gas.
08:19Entonces podemos activar y ya tenemos aquí full, como le decía.
08:22Y ahora, ¿cómo funciona?
08:24Si yo tengo este trabajo, ¿cómo funciona?
08:26¿Y primero tengo que encenderlo con gasolina o con gas?
08:29En este caso, como es una moto compacta y pequeña, lo que podríamos hacer es encender directamente.
08:35No hay necesidad de encender con gasolina o con gas.
08:38Es indiferente.
08:39¿Y esta transformación es segura?
08:41Sí.
08:42¿Por qué le digo segura?
08:43Porque anteriormente con el rector y también con el decano del área hemos llevado como unos 200 kilos aguanta más
08:49o menos.
08:49O aguantaría el peso hidráulico, ¿no?
08:51Más o menos.
08:51Pero sí, mayormente, como es a gas, sabemos que es más débil, ¿no?
08:54Lo que hemos hecho es, con la cadera y el área, es hacer la combinación de la catalina, ¿no?
09:00Que es el piñón y la catalina.
09:02Compensar la falta de fuerza.
09:03Ah, mira vos.
09:04O sea, que no pierde fuerza.
09:05No pierde fuerza, pero mayormente para la ciudad es para una persona.
09:08Cuando ya son líneas rectas es para dos personas.
09:11Perfecto, pero suficiente para una persona que pueda trasladarse.
09:13Sí.
09:13O sea, esta es una gran oportunidad de reducir costos.
09:1710 pesitos te dura una semana.
09:18¿Cuánto le cargas de combustible habitualmente a una motocicleta?
09:22Tendrías que cargarle 20, 30.
09:23En este caso, te comento, César, que en este caso, el tanque tiene 7 litros y más o menos se
09:30gasta entre 50 a 60 bolivianos.
09:3160 bolivianos.
09:32O semana se gasta, ¿no?
09:33Una diferencia que queríamos entre gas más o menos sería unos...
09:36Estás ahorrando...
09:37Como 50 bolivianos, ¿no?
09:38Claro.
09:38Si gastas 60 bolivianos en el tanque y le pones 7, 8 litros, entonces estarías ahorrando, cargando 10 bolivianitos, te
09:46estás ahorrando 50 pesos.
09:48Exactamente, César, ¿no?
09:49Imagínense, al mes, al año.
09:51Pero, claro.
09:52Y entonces es una gran facilidad.
09:54Y como le digo, tiene todas las normas vigentes hidráulicas de lo que es el cilindro, también todo de la
09:58reducción de presión, también tiene las normas.
10:01Y ahora, ¿qué falta para que la ANH dé el visto bueno y se pueda hacer este transformador?
10:05O sea, los kits, los kits de transformación.
10:08En este caso, lo que nos faltaría, César, es que estamos trabajando en eso, las normas para crear como ingenieros
10:13y como área y como casera, como universidad,
10:15que son las normas para la moto, implementando, ¿no?
10:18Porque no hay aquí en Bolivia, no hay.
10:19Sí hay en otros países, sí hay, ¿no?
10:21Pero lo que anteriormente le mencionaba era que las normas de los autos, eso es lo que hemos implementado en
10:28la moto, ¿no?
10:29Es lo mismo, todo lo mismo es para las motos.
10:31Tiene su riel, tiene su...
10:33Lo mismo, solo que es a escalas pequeñas, ¿no?
10:35Bien, escalas mucho más pequeñas.
10:37¿Este tanque de cuánto es?
10:38De 28 litros.
10:3928 litros, perfecto.
10:40Lo felicito, ingeniero.
10:41Muchas gracias, César, por la invitación y siempre agradecer a mis autoridades, decanos, centroleares, centro de cadera y nuestro rector,
10:48¿no?
10:48Que siempre es la Universidad Pública de Alto, que siempre nos ha apoyado.
10:51Le mandamos un abrazo al rector, que hace este trabajo también, por supuesto, al director de la carrera.
10:55Al ingeniero Marco Antonio Borges, ingeniero, muchas gracias por la visita.
10:58No, a ustedes les gracias, ¿no?
11:00Estamos aquí siempre para mostrar justamente resultados y productos de la Universidad Pública de Alto.
11:04Como le he indicado, este es lo que nos ha direccionado a nuestro rector, hacer soluciones, hacer proyectos para nuestra
11:12sociedad.
11:13Lo felicito.
11:14Universitario, más motivado que nunca.
11:16Claro que sí, nosotros siempre estamos acá para aprender la calidad de docentes que tenemos para poder innovar y dar
11:22soluciones a esta sociedad.
11:23Estamos muy, muy orgullosos.
11:24Él también es Madení Upea, salió de la Casa de Ingeniería Autotrónica y con un proyecto magnífico.
11:29Y también gracias a nuestras autoridades, al doctor Carlos Condori, que siempre nos apoya para poder realizar este tipo de
11:35proyectos.
11:36Y vamos innovando del día a día para poder dar solución a esta sociedad, una sociedad de maravillas.
11:40Muy bien, creo que él se ha equivocado de carrera, está estudiando ingeniería, puede ver su comunicadora.
11:44Muy bien, está bien, excelente.
11:46Felicidades una vez más, la Universidad Pública del Alto está brindándonos estas alternativas.
11:52Siempre apoyando, innovando y haciendo posible de que las soluciones puedan llegar.
11:58Un problema del abastecimiento de combustible, ahora una motocicleta que va a funcionar, que funciona con GNV.
12:07Lo hizo la UPEA, la primera motocicleta creada y transformada GNV por la Universidad Pública del Alto.
12:13Felicidades a todos los profesionales que han hecho posible este trabajo.