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  • il y a 3 semaines
Coup de théâtre pour Anthony Marchand ! Suite à l’endommagement de son foil bâbord, cet appendice qui permet au bateau de s'élever au-dessus de l'eau, le skippeur a pris la décision de faire escale en Afrique du Sud.

Situé à quelques 300 km de Cape Town en Afrique du Sud, Anthony Marchand progresse au ralenti, la faute à un objet planté sur sa route, après 18 jours de course. Le multicoque a été victime d'une collision à haute vitesse avec une pièce métallique selon le navigateur, ce mardi 23 janvier.
Positionné au sud du cap de Bonne-Espérance et toujours en quatrième position, Anthony a fait le choix de faire une escale technique au Cap en Afrique du sud.

«Le bateau n'est pas en danger, il n'y a pas de blessures, donc tout va très bien», se rassure Anthony. En attendant, l’équipe d’Actual doit retrouver retrouver Anthony Marchand au Cap afin d'effectuer toutes les réparations nécessaires dans le temps imparti des 24 heures, la durée d’escale minimum imposée par le règlement de la course.

S’il ne cache pas sa déception provoqué par l’endommagement sévère de son foil bâbord, le skipper d’Actual Ultim 3 se projette déjà dans son retour en course.«Un crève cœur de faire escale mais c'est une obligation avant de traverser les deux océans redoutés que sont l'indien et le Pacifique», souligne le skippeur.

Anthony Marchand tient un carnet de bord vidéo chaque vendredi dans l’Humanité, depuis son départ de Brest le 7 janvier. Le principe est simple : il réalise avec cinq autres concurrents de la classe Ultim (multicoques géants de 30 mètres et plus), une course autour du monde en solitaire.

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Transcription
00:00Bonjour Luma, petit changement de direction, changement de plan pour moi, depuis hier, avant-hier même, j'ai fortement tapé
00:08avec des choses très dures, métalliques je pense, qui ont endommagé mon feuille bâbord, donc obligé d'aller l'enlever
00:14en Afrique du Sud.
00:30Nous on était par là, quand il y a eu l'impact, et j'ai essayé de continuer de garder
00:37mon cap à l'est, de trouver des solutions pour ne pas faire escale, et ça n'a pas fonctionné,
00:44donc je fais route vers l'Afrique du Sud.
00:47Là-bas, loin devant, à peu près 300 kilomètres, Cap-Tone, l'Afrique du Sud.
00:53C'est un peu la crêpe-coeur de faire escale, mais c'est des choses obligatoires pour que le bateau
01:00soit proche de ses 100% de sa capacité pour pouvoir traverser les deux océans, redouter l'Indien et le
01:06Pacifique, et puis à troisième océan dans la foulée, c'est le retour à l'Atlantique.
01:12Voilà, les caisses à outils, qui sont là, ont pas mal été utilisées, pas mal de petites bricoles due au
01:22choc, voilà, donc en tout cas, le bateau n'est pas en danger, pas de blessures, voilà, donc tout va
01:30très bien,
01:30Donc on va laisser la course entre parenthèses pendant quelques heures, pendant une journée, 24 heures, et puis on va
01:38reprendre la mer dès que le bateau sera préparé par l'équipe technique.
01:43Je retrouve l'équipe technique, ils ont dû arriver, ils sont en vol, là, ils arrivent dans quelques heures à
01:49Cap-Tone pour m'accueillir.
01:51Ils vont prendre en charge le bateau pendant une salle de fer, voilà.

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