- há 17 horas
Entrevista com Renan Chieppe
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NotíciasTranscrição
00:00Começa agora, na Pan News, Vitória, Valores, com Edu Copernic.
00:07Olá, seja bem-vindo ao programa Valores, um espaço de discussão sobre o desenvolvimento do Espírito Santo,
00:14sobre como pensam os principais agentes que movem a nossa economia.
00:19E tudo passa pelas estradas do Espírito Santo, sejam os passageiros que vão para o trabalho aqui na Grande Vitória,
00:26sejam as cargas produzidas aqui e que vão para outros estados e até países,
00:31sejam as cargas que chegam aqui para abastecer o consumidor, a indústria e também o mercado de uma forma geral.
00:38E para fazer essa roda girar, é preciso organização e foco em decisões estratégicas.
00:46Desde que foi criada, a Federação das Empresas de Transportes do Estado tem o objetivo de melhorar a eficiência
00:53e a qualidade da prestação de serviços desse setor.
00:57É olhar para o que o Estado oferece, pensar soluções e possibilidades para dar vazão a essas necessidades.
01:05E olha que a gente fala de um Estado altamente promissor quando se fala, por exemplo, de logística,
01:11e ao mesmo tempo desafiador, quando se fala de condições gerais das rodovias.
01:17E para falar um pouco desses desafios e oportunidades, está aqui o presidente da Fedransportes, o Renan Kiep.
01:24Tudo bom, Renan? Seja bem-vindo.
01:25Obrigado, Edu. Tudo bom.
01:27Legal. O Renan é vice-presidente da divisão de passageiros do Grupo Águia Branca,
01:32grupo que nasceu em 1946 e atua em todo o Brasil nos serviços de transporte de passageiros,
01:39logística dedicada, transporte de carga, aluguel de veículos leves e pesados,
01:44terceirização de frotas, plataforma de mobilidade e comércio de veículos.
01:49Resumidamente, é um dos maiores conglomerados de transporte e logística do Brasil.
01:54Bom, Renan, nosso assunto aqui é o nosso Estado, o setor de transporte do nosso Estado.
02:00O que você acha? A infraestrutura do Estado está preparada para esse boom logístico que a gente vive hoje por
02:05aqui?
02:07Bom, o Espírito Santo tem uma posição muito importante no contexto nacional,
02:11geograficamente falando, em termos de economia também, e essa é uma demanda para o Estado.
02:19O Estado tem conseguido desempenhar seu papel dentro da sua perspectiva logística,
02:26mas é uma área que precisamos ter atenção, precisamos investir,
02:33precisamos nos empenhar para melhorar as competências do Estado.
02:38Nós temos alguns desafios, a gente vê o governo do Estado muito mobilizado em torno desses assuntos,
02:47alguns temas são da infraestrutura federal, aliás, boa parte,
02:53não só falando em rodovias, mas também portos, aeroportos, aeroportos regionais,
02:59tudo isso compõe o arranjo logístico.
03:03Então, o Espírito Santo, eu diria o seguinte, ele tem condições, ele está sendo competitivo,
03:08mas ele precisa desenvolver melhor esta área com olhos no futuro.
03:13Como é que faz isso? Dá para saber?
03:15Bom, essa é uma pergunta que a todo momento se busca respostas.
03:23Eu acho que a interlocução com o governo federal é importante.
03:27O Brasil tem temas que são da competência deles, do município, passando pelo Estado,
03:33até assuntos que dependem da União.
03:37Eu acho que os principais desafios são conhecidos e os esforços estão sendo feitos.
03:46Nós esperamos que com a participação de todos e com o reconhecimento do governo federal
03:54da importância dessas infraestruturas, que a gente consiga avançar.
03:58Falando dessa participação de todos, qual é o papel do empresário dos transportes
04:04nessa melhora da infraestrutura do Estado?
04:07Olha, o empresário, no seu papel de operador logístico, ele participa da interlocução,
04:16ele defende as suas demandas, as suas necessidades, ele contribui, nós somos grandes arrecadadores
04:27também de impostos, geradores de demanda e eu acho que o nosso principal papel é na interlocução.
04:35Existem algumas soluções que podem vir da iniciativa privada, algumas parcerias público-privadas
04:44ou mesmo através do sistema de concessão de infraestrutura.
04:50Nós temos alguns exemplos já, como por exemplo o aeroporto de Vitória, a própria BR-101
04:57que enfrenta um desafio, agora a CODESA, que passa por um momento de transformação,
05:05passando a ser defendida pela iniciativa privada.
05:07Então, eu acho que esse arranjo é importante também, do ponto de vista tanto de operador
05:13como de investidor e nós sempre vamos precisar da iniciativa da modelagem do governo.
05:21E o que precisa ser feito para deixar esse ambiente atrativo para o empresário de transporte?
05:27Você citou o porto, foi uma discussão gigantesca a respeito da privatização do porto ou não,
05:33como fazer, qual modelo usar, o que precisa acontecer?
05:38Eu acho que essa interlocução, esse debate que já acontece, nós temos, por exemplo,
05:44pela federação, temos debatido com o governo do estado a respeito da BR-101 e da 262 e da 259,
05:53diria assim que são os três principais eixos rodoviários que nos desafiam hoje.
06:00Então, a gente percebe um empenho muito grande e algumas coisas já, eu diria,
06:06a gente tem uma expectativa de uma boa solução da 101 esse ano ainda,
06:12pelo menos de desenho, de redesenho da equação.
06:17A 262 já está, a gente tem um cenário, acho que é uma discussão um pouco mais para o ano
06:22que vem.
06:23Então, assim, nosso papel tem sido de debater o assunto, de apontar as demandas e cobrar do governo
06:32o andamento desses temas.
06:34Você citou a 101, que a gente sabe que tem a concessão, mas teve um problema no percurso dessa concessão,
06:41isso está sendo redefinido.
06:43A gente tem a 262, que é um problema que houve uma tentativa de concessão, não deu certo,
06:49e a 259, que é um problema que parece que não se resolve, é impressionante.
06:53E o fluxo da 259 é impressionante também, porque é muito intenso,
06:58e a gente vê acidentes acontecendo o tempo inteiro, lentidão no transporte de cargas,
07:02isso é realmente um problema.
07:03Como é que a federação identifica desafios e oportunidades no Espírito Santo?
07:09Como é que faz para identificar?
07:10É pela prática?
07:12É pelo uso diário?
07:13É pelas possibilidades que se perdem ao longo do caminho porque não tem estrutura?
07:19Como é que faz?
07:20Eu acho que o nosso papel nessa questão é de apontar os principais desafios,
07:29nós temos os dados de movimentação, de custos, de tudo que se impacta, a cadeia logística.
07:40E acho que esse debate tem havido.
07:44Mas existe um grande desafio quando você depende fortemente do governo federal.
07:51É um assunto que Brasília às vezes fica um pouquinho distante do contexto, do que acontece realmente.
08:01Então, eu acho que a federação, as empresas, tem procurado sensibilizar,
08:07sensibilizar, mas a gente percebe o governo muito mobilizado em trazer os órgãos,
08:13tanto o Ministério da Infraestrutura quanto a própria NTT, trazê-los para o debate.
08:18A gente percebe que esse debate está acontecendo.
08:20O caso da 262, por exemplo, a gente fala muito da 101, mas o caso da 262, por exemplo,
08:26depois de duas tentativas de licitação mal sucedidas,
08:30há pouco tempo se descobriu que a 262 não tem sequer o projeto, não existia o projeto.
08:38Mesmo que houvesse verbos no orçamento para fazer, nós chegamos num ponto que não tinha o projeto,
08:43porque as licitações que se pretenderam fazer no passado,
08:47a partir daí que seriam feitos os licenciamentos e os projetos, projetos e licenciamentos.
08:53E como essas licitações não aconteceram, a gente não tinha até dois anos atrás sequer o projeto.
08:59Então foi feito um esforço agora, recentemente, a estar sendo feito o projeto,
09:05foi licitado o projeto, está sendo feito.
09:07Então são questões que, por mais que nos incomode,
09:11elas têm que ser, são providências que têm que ser tomadas, têm que ser encaminhadas,
09:15e eu creio que estão sendo, eu creio que estão sendo.
09:18Eu acho que a nossa torcida é para que não demore, é para que ande rápido,
09:22e para que, ao fim e ao cabo, a gente consiga ter tudo à disposição da população capixaba e da
09:29economia capixaba.
09:30E como é que resolve o problema da 259?
09:34Olha, eu não tenho uma resposta.
09:35Eu acho que numa hierarquia aí de cronograma, até pelo tamanho do gargalo que já existe,
09:43eu acho que ela vem na sequência.
09:46Mas também é uma ação do governo federal, não tem o que fazer.
09:49Faz parte da malha federal.
09:51Entendi.
09:52São os principais desafios, você acha, hoje no Espírito Santo?
09:55Eu acho que sim, acho que são os principais desafios.
09:58Eu acho que nós temos um belo sistema de portos.
10:03O desafio do aeroporto de Vitória foi vencido, a gente às vezes esquece do que a gente passava aqui,
10:09em termos de aeroporto de Vitória, esse desafio foi vencido.
10:14Agora tem um desenvolvimento a caminho, o aeroporto regional de Linhares foi entregue,
10:22agora tem um desafio sendo encaminhado para a questão do aeroporto de Cachoeiro.
10:30Nós temos um desafio também na parte ferroviária, a ligação de Vitória com o sul do estado
10:38também vem sendo tratado, é um tema também, e são temas de longo prazo.
10:44A gente não consegue, a gente não deve esperar que isso seja resolvido da noite para o dia.
10:49Mas nós temos a certeza que os assuntos estão sendo tratados.
10:52Tem as suas, voltando a falar do governo federal, tem as suas dificuldades,
10:58porque o governo federal tem a sua formulação, tem o seu pensamento.
11:04Então, enquanto a gente está aqui no estado acreditando que isso é uma solução,
11:08tem que ver se é o mesmo pensamento da esfera federal.
11:12Mas esse diálogo, esse debate tem acontecido.
11:15E eu tenho certeza que nós caminharemos para a conclusão também desse desafio
11:20que integra de uma forma muito importante o sul do estado,
11:26em toda a logística de Vitória, com a sua importante cadeia de portos.
11:32Eu acho que isso tudo vai trazer ainda mais força para o Espírito Santo,
11:36que faz tão bem esse papel, historicamente,
11:40e tem feito tão bem esse papel logístico no arranjo nacional.
11:47Legal. Vamos agora ao primeiro quadro do programa,
11:50quadro Dica de Valor.
11:55Renan, qual o ativo do estado tende a dar um bom retorno hoje?
12:02Peguei?
12:04Bom, me pegou.
12:06Posso pensar um pouquinho?
12:08Claro, com certeza.
12:10Olha, eu acho que eu vejo uma área imobiliária muito saudável.
12:19Mas voltada para quê?
12:21Para esse setor logístico?
12:23Ou uma área imobiliária voltada para o varejo,
12:26voltada para as pessoas?
12:28Acho que para tudo.
12:30Eu acho que o estado tem uma área imobiliária que desenvolve bem.
12:35A logística, ela ancora, ela ancora bastante toda essa área destinada à logística,
12:44como o Galpões, por exemplo.
12:45O estado hoje, ele tem uma capacidade instalada muito interessante
12:51e que veio dessa história de logística do estado,
12:55mas ao mesmo tempo capacita o estado para o futuro, né?
12:59Em tempos de, por exemplo, de discussão do modelo tributário nacional e tal.
13:04Acho que essa rede instalada no estado, na parte de imóveis dedicados à logística, por exemplo,
13:13é um trunfo do estado.
13:15E tem sido uma boa oportunidade de investimento, pelo que eu percebo.
13:19Legal.
13:20Como é que é a ação da federação para alinhar medidas que favoreçam o desenvolvimento empresarial do estado?
13:26Você está falando muito de atrelar algumas medidas ao governo federal,
13:32a gente depende deles.
13:33Mas aí, como é que você vê essa ação do meio empresarial capixaba para fazer isso funcionar?
13:39Olha, o Espírito Santo já há um bom tempo tem tido uma boa interlocução
13:43do setor produtivo com a área de governo, tanto estadual quanto federal também.
13:51Mas, obviamente, nossa proximidade aqui, a grande maioria dos nossos temas são com o governo estadual, né?
13:58E tem se feito representar pelas suas entidades de classe, né?
14:02Eu acho que isso é muito saudável, né?
14:05Que aconteça dessa forma, com bastante transparência, de uma forma bem republicana.
14:12E assim tem sido feito, através dos sindicatos, das federações.
14:17Existe um movimento muito importante no estado, que é o Espírito Santo em ação.
14:23É um movimento que, através, nasceu no setor produtivo, né?
14:28E tem uma visão para o estado, né?
14:34E desenvolve projetos importantes, atua na interlocução.
14:38E tem sido um catalisador em todo esse processo, junto com as federações.
14:44Existe, inclusive, um fórum, né?
14:46Que é o Fórum Estadual das Federações, o FEF.
14:48E que as quatro federações, indústria, comércio, agricultura e transporte, junto com o Espírito Santo em ação, compõem.
15:00E temos atuado nesse debate, tanto do ponto de vista de questões de legislação,
15:07questão de questões ligadas a programas de governo, demandas específicas, né?
15:13A gente percebe esse setor, por exemplo, o Espírito Santo em ação, ele tem um envolvimento muito grande
15:19com alguns programas de interesse da sociedade, como o programa de educação, por exemplo, da Escola Integral.
15:25É um assunto pontual, mas é um assunto que o Espírito Santo em ação tem dado a sua contribuição,
15:32setor empresarial junto.
15:34Então, eu acho que tem ocorrido da melhor forma esse debate, né?
15:39Tanto levantando demandas, quanto discutindo temas que são apresentados, né?
15:45E assim, acho que a gente tem conseguido contribuir e tem conseguido ser ouvido também pelos governantes.
15:53O Espírito Santo em ação, ele nasceu num contexto um pouco turbulento para o Estado, né?
16:00Lá no início dos anos 2000, teve um contexto turbulento.
16:04Como é que foi o início da organização dos empresários do setor de transporte aqui?
16:09Como é que foi o início da Federação dos Transportes?
16:16A Federação dos Transportes vem dos sindicatos que compõem a sua base, né?
16:23Nós somos sindicatos de passageiros, sindicatos de carga, né?
16:28Vários tipos de cargas e sistemas de passageiros e compondo então essa base e atuando nos temas mais específicos, né?
16:43Do setor de transporte.
16:45Numa discussão mais ampla, a gente tem realmente tido a oportunidade de participar em parceria, né?
16:52Com essas outras entidades, mas eu destaco, assim, o Espírito Santo em ação como um fórum bem qualificado, bem apropriado
17:02para esse debate.
17:03A gente tem se juntado a ele nessa discussão através do FEF.
17:07E dá para falar que essa união de esforço tem dado resultado?
17:12Sim, tem dado resultados.
17:15Nós temos temas, diversos temas, né?
17:17Seria difícil eu pontuar aqui agora um, mas sim, diversos temas que têm sido debatidos em parceria e sempre com
17:25bastante...
17:29Acho que a gente tem conseguido enriquecer o debate e levar, tanto para a sociedade quanto para o governo, como
17:35para o próprio setor empresarial,
17:36Posições, assim, bem orientadas, bem basadas e sempre do interesse público, interesse coletivo.
17:46Isso é importante.
17:47É diferente de que muitas vezes acontecia ou que acontece ainda em alguns lugares do Brasil,
17:54onde você tem setores pensando mais no seu próprio problema, né?
18:01Sem olhar um pouco o todo, né?
18:03Eu acho que a gente tem conseguido fazer uma interlocução que privilegie as demandas de cada setor,
18:11mas sem esquecer do conjunto, sem esquecer do interesse do Estado.
18:15E você acha que esse ambiente de negócios hoje é diferente em comparação a quando esses movimentos empresariais começaram lá
18:22atrás?
18:23O Espírito Santo em ação, essa união dos empresários dos setores de transporte teve evolução nesse tempo?
18:29Sim, sem dúvida.
18:31Não só no setor de transporte, né?
18:33Eu posso falar um pouco mais do setor de transporte, mas o que a gente enxerga é que um ambiente
18:40de negócios,
18:42onde você encontra a serenidade por parte dos poderes públicos, né?
18:48A abertura para diálogo, né?
18:52O entendimento de que a gente deve buscar o melhor para o Estado, ele cria um bom ambiente de negócio,
19:00né?
19:00Ele cria a segurança jurídica, ele cria a percepção por parte do investidor,
19:07que mesmo que se tenha algum gap, alguma demanda para ser superada,
19:12mas se ele acredita nesse Estado, por exemplo, ele vem para cá investir, né?
19:19Você vê toda essa região, todo o Estado, né?
19:21Falando, por exemplo, da região de Linhares, da região de São Mateus,
19:25quanto que a gente recebe, quanto que a gente recebeu de investimento, novas empresas, né?
19:29Isso em todo o Estado.
19:30Eu falei esses dois exemplos, mas isso, naturalmente,
19:35alguns desafios tiveram que ser superados para essas empresas virem para cá,
19:38até do ponto de vista de infraestrutura mesmo.
19:42Mas, quando as empresas observam o Espírito Santo,
19:47conversam com quem está aqui, eles passam a acreditar, né?
19:51Nós damos esse depoimento, né?
19:53Quem nos pergunta como é o Espírito Santo para investir,
19:56a gente afirma que aqui é o lugar certo para investir.
19:58E falando disso, e falando em perguntar para quem está aqui, para quem é daqui,
20:02qual é a característica do empresário e das empresas de transporte aqui no Estado?
20:06Tem alguma coisa peculiar no nosso mercado?
20:09O Espírito Santo é um celeiro de empresas e profissionais da área de transportes, né?
20:15Tanto na área de passageiros quanto de carga, nós temos grandes empresas, grandes histórias, né?
20:23E que o Brasil todo reconhece.
20:26Nós estamos numa região muito bem posicionada, situada, como eu falei, né?
20:32Tanto em relação ao Sudeste quanto em relação ao Brasil.
20:35Num raio de mil quilômetros, nós estamos...
20:38Você alcança todo mundo, né?
20:39Todo mundo.
20:40Nós estamos num raio de mil quilômetros, 1100 quilômetros.
20:44Você tem Salvador, Belo Horizonte, São Paulo, Rio de Janeiro,
20:50um pouquinho mais você está ligando o Sul do Brasil também.
20:54O Centro-Oeste, pelo sistema ferroviário, ele...
20:58Então, em função dessa posição, nós temos em todos os modais, né?
21:03A gente fala muito do rodoviário aqui, a Federação representa o rodoviário.
21:07Isso.
21:07Mas a gente pode falar em todos os modais que nós somos referência, né?
21:10Inclusive para o próprio ferroviário, portuário, marítimo,
21:14o Estado é referência tanto de empresas quanto de profissionais.
21:19Legal.
21:20Vamos agora ao nosso quadro Valores Inegociáveis.
21:27Valores Inegociáveis.
21:29Renan, quais são os valores que um executivo precisa ter e sustentar, independente do momento?
21:37Olha, eu acho que o primeiro valor de um executivo é o compromisso com o seu projeto.
21:49Esse é o primeiro valor.
21:51As dificuldades são muitas, né?
21:53Nós atuamos em um país que tem oportunidades, mas que tem muitos desafios, né?
21:59Então, eu acho que o primeiro grande valor de um executivo é o compromisso com o seu projeto
22:04e com os seus parceiros de negócio.
22:08Dentro desses desafios, você acha que um desafio é essa relação da federação, por exemplo,
22:14que você representa com os governos?
22:16Você falou que a interlocução é até boa, mas você acha que isso é um desafio que o empresário precisa
22:21superar?
22:22Como é que faz para superar isso?
22:24Olha, não está na lista, assim, de...
22:27Dos maiores problemas.
22:29Dos maiores problemas.
22:29Os desafios são normais, né?
22:31O desafio de você falar e ser ouvido, né?
22:34De expor a sua demanda.
22:36Nós consideramos que isso aí vai bem.
22:39Não achamos que isso seja um problema, não.
22:42Nós achamos que, falando não só do Estado, mas de todo o país, né?
22:50Governo federal também.
22:52Nós achamos importante que os órgãos públicos que fazem a gestão dos setoriais, né?
23:03Que fazem a governança do país em todas as suas áreas econômicas, né?
23:11Escutem, né?
23:12Conheçam, escutem, visitem.
23:15Tenham contato com a realidade que a gente vive.
23:17Então, isso é muito importante.
23:18Eu acho que isso tem acontecido.
23:20Eu vejo, inclusive, na esfera federal, eu vejo isso acontecendo hoje.
23:24Essa cultura, por exemplo, agências reguladoras, por exemplo.
23:28Eu tenho relacionamento com a NTT, por exemplo, do setor que eu atuo.
23:33Já tive também relacionamento em outro projeto com a ANAC, por exemplo.
23:40Falando da NTT, por exemplo, hoje você tem uma NTT muito mais madura, muito mais experiente
23:47e com a clareza de que tem que entender o problema na ponta, né?
23:51Eu acho que a autoridade econômica não pode se isolar dentro do gabinete.
23:59Ele tem que conhecer o campo.
23:59Então, assim, eu estou detalhando aqui, mas, na verdade, eu acho que é uma área que caminha bem hoje no
24:06Brasil.
24:06Eu acho que os nossos desafios no legislativo são um pouco maiores, né?
24:13O legislativo, pela sua natureza, é muito mais fragmentado.
24:16Muito mais.
24:17Tem todas as correntes de pensamento, né?
24:19E nós temos um judiciário hoje que apita muito o jogo.
24:25Então, é...
24:27Isso é um problema?
24:29É um desafio, né?
24:30Um exemplo concreto agora foi a questão da desoneração da folha.
24:35Os 17 setores regidos por uma legislação, por decisões também do setor público,
24:43se preparam para uma realidade e, da noite para o dia, uma decisão monocrática muda tudo, né?
24:50E cria um desafio que, sem entrar no mérito de valor da questão legal, né?
24:59Da compreensão da lei.
25:00Isso cabe, realmente, às altas cortes se manifestar, não a mim.
25:06Mas, da noite para o dia, muda todo o seu programa de gestão e, inclusive, de financiamento das suas operações.
25:14Isso tem um impacto, claro.
25:16Isso tem um impacto.
25:16Então, eu diria que o contexto do legislativo é muito desafiador no Brasil.
25:23É muito desafiador.
25:25E do judiciário, às vezes, um pouco mais.
25:30Mas, é assim que as coisas são e a gente convive com isso.
25:34Por fim, o que eu acredito é que, a gente falava do papel de um executivo, né?
25:41Isso.
25:42Eu acredito que o empresário executivo brasileiro, ele aprende a conviver com este ambiente.
25:51Acho que não são todos os lugares do mundo que as pessoas saberiam conviver com esse ambiente.
25:58E a gente tem conseguido, mesmo com esses desafios que eu comento, a gente tem conseguido também falar e ser
26:06ouvido.
26:07Esse caso que eu citei, por exemplo, agora, da reforma, da desoneração da Folha, as entidades se manifestaram no alto
26:16nível, né?
26:17No caso, aí, é um debate que cabe muito mais às confederações do que às federações.
26:22E me parece que estamos sendo ouvidos também.
26:24Há uma perspectiva, existe uma perspectiva de uma modulação, moderação, uma modulação do tema.
26:34Então, isso acontece também graças à sensibilidade do governo, mas também graças a uma equipe de brasileiros executivos
26:44que têm fôlego e muito desprendimento para ir atrás e superar todos esses desafios.
26:54Legal, Renan. Vamos fazer uma pequena pausa agora no programa Valores.
26:57Você que está acompanhando a gente, fica por aí, que daqui a pouquinho a gente volta.
27:01Valores, volta já!
27:08Valores, está de volta!
27:12Estamos de volta com o programa Valores, que hoje recebe aqui no estúdio o presidente da FETransportes, o Renan Kiep.
27:20Bom, Renan, o que o Espírito Santo oferece de oportunidade no setor de transportes hoje?
27:25Dá para cravar um setor, uma área que o empresário de transportes pode ter uma desenvoltura ou pode se desenvolver
27:32melhor hoje no Espírito Santo?
27:35Eu acho que a logística é uma área que tem muita oportunidade no Estado.
27:42Você tem, a todo momento, cadeias logísticas sendo instaladas.
27:48Nós temos, por exemplo, a questão, até outro dia, veículos importados, por exemplo.
27:56Não existia praticamente aqui.
28:01Isso em uma década se instalou toda uma infraestrutura, um pouco mais de uma década, mas se instalou toda uma
28:07infraestrutura.
28:08Aí, nesse momento, vem um boom, por exemplo, dos veículos chineses, dos carros elétricos.
28:13E o Espírito Santo conseguiu absorver isso.
28:17Na realidade, tem uma certa distribuição também para outros portos do Brasil, mas o Espírito Santo teve capacidade de absorver
28:26muita coisa.
28:29Então, eu acho que na área de logística, em outros segmentos, outros setores, são inúmeros, eu acho que é uma
28:36área que sempre apresenta soluções.
28:38Na área de mobilidade, na área de pessoas, nós temos um transporte público bem estruturado no Estado.
28:47Existe também a questão da mobilidade individual.
28:51Existem algumas soluções sendo apresentadas, lançadas, lançando mão de tecnologia, de novas possibilidades de propriedade de veículos,
29:07tanto leves quanto pesados, mas isso é muito comum hoje, já nos veículos leves,
29:15muito atendendo as novas demandas, as novas filosofias do consumidor.
29:21Então, no geral, eu acho que o Estado tem oportunidades, tanto na mobilidade urbana, quanto na questão da logística.
29:31Você acha que essas são as áreas com maior potencial para empresas e empresários do transporte aqui no Espírito Santo?
29:38Você está falando aí de outras modalidades de transporte individual, por exemplo, estão falando de aluguel de veículos, por exemplo.
29:44Você acha que é por aí que o empresário pode começar a investir e abrir os olhos?
29:49E mais do que isso, você acha que o pequeno, aquele cara que começa a investir nesse setor do transporte,
29:57ele pode partir por aí, para essas áreas aqui no Espírito Santo, que ele vai conseguir ter sucesso?
30:03Hoje, em todos os setores, no transporte, na logística, não é diferente, você precisa ter muita eficiência, né?
30:11Então, eu acredito muito nessa visão de nicho.
30:15Então, tanto as pequenas movimentações, hoje você tem soluções que funcionam bem.
30:22Vem da eficiência daquele operador, daquela solução, até no micro, né?
30:27Então, eu acho que quem conseguir enxergar, mesmo que pequenos negócios, mas com muita eficiência, usando tecnologia, usando flexibilidade de
30:38modelo, né?
30:39Embora a gente tenha algumas questões ligadas à legislação trabalhista brasileira, mas com pouco de flexibilidade, com pouco de tecnologia,
30:48eu acho que tem muita oportunidade, tanto para prestação de serviço, para materiais, para transporte de materiais, quanto de pessoas.
30:59Dá exemplo aí, você está dando o milagre, mas você não está falando do santo. Dá exemplo.
31:05É, alguns estão ligados ao meu grupo, eu fico um pouco...
31:09Receoso de falar.
31:10Receoso de falar, mas eu vou dar um exemplo que nós fazemos, que outros fazem também, como por exemplo, o
31:16veículo por assinatura.
31:17Hoje é uma boa alternativa, né?
31:20E ao invés de você possuir um veículo, você pode assinar um veículo por um tempo determinado, né?
31:27Você tem flexibilidade de modelo, você pode mudar com o tempo.
31:32Então, é um negócio que não somos só nós, do Grupo Agua Branca, que estamos atuando nisso.
31:38Tem muitos operadores nesse segmento, por exemplo.
31:43É um negócio que há quatro anos atrás não existia praticamente no Brasil.
31:47Hoje no Brasil é um modelo, a nova maneira de você possuir um veículo.
31:54Eu acho que na área de movimentação de mercadorias também, você tem muitas pequenas soluções, né?
32:03Que entrega de movimentação de last mile, né?
32:08De última milha, né?
32:09Desculpa.
32:10De como conectar o cliente às grandes redes.
32:15Então, tudo isso tem me parecido oportunidade, inclusive, para muitas startups.
32:20Muita gente empreendendo, gente nova, inclusive, empreendendo com tecnologia e criatividade.
32:25E como é que o empresário desse segmento se prepara para tocar os negócios pensando nessas oportunidades?
32:33Como é que ele tem que se preparar para isso?
32:36Eu acho que esse novo mundo, ele é um mundo muito de experimentação.
32:45Tudo isso que a gente está falando, como eu falei há quatro anos atrás, alguns assuntos, a gente não falava
32:50disso.
32:50Alguns, alguns um pouco mais, mas existem muitas atividades novas, modernas, novas.
32:58E uma das características de um processo novo, inovador, é a flexibilidade do empreendedor, capacidade de ele enxergar a necessidade
33:14do cliente.
33:15Muito, às vezes, a gente está muito preso a modelos do passado, como é que eu sei fazer, como é
33:20que eu gosto de fazer.
33:22A gente tem que olhar bastante como é que o cliente te apresenta uma oportunidade, você ter a capacidade de
33:30modelar aquilo e testar.
33:33Isso requer um tipo de empreendimento, de empreendedor, um pouco diferente, talvez, do que nós fomos no passado.
33:39Como é que aprende isso?
33:41Dá para aprender isso?
33:42É possível aprender isso?
33:43Hoje, quando se discute nas escolas de inovação, que não tem uma escola propriamente de teto e parede, nos conceitos
33:53da inovação,
33:55tem alguns pontos que são muito comuns em todas as falas, em todos os formuladores,
34:00que é a capacidade de focar no cliente, a capacidade de modelar, testar e evoluir rápido.
34:09Calculando os riscos financeiros também, porque tudo traz junto um determinado risco financeiro, testar modelos interessantes, mas não em escala
34:18menor.
34:18A gente está até mudando um pouco para o tema da inovação, mas eu vejo muita, na área de logística
34:25e de transporte, é muita oportunidade para isso.
34:29Eu tive experiências profissionais, inclusive, na minha empresa de origem, com assuntos recentes, onde a gente lançou produto.
34:37Por exemplo, lançamos, falando aqui com o chapéu do Grupo Aguia Branca, nós lançamos uma empresa de mobilidade para eventos,
34:45por exemplo.
34:46Ela tinha três produtos.
34:47Um produto que a gente achava o máximo, a gente achava que aquilo ia acontecer e simplesmente não aconteceu.
34:53E tivemos a capacidade, a coragem de fazer, de empreender, que era um negócio, eu não queria detalhar aqui, mas
35:04era um negócio que a gente tomava risco de inventário.
35:09A gente tinha que comprar inventário para botar à disposição do cliente, inventário no caso de transporte e hospedagem.
35:18Tomávamos risco, fizemos, tivemos a capacidade de testar, entender que não deu certo, testamos em vários estados, não foi só
35:26aqui, entender que não deu certo e recolher.
35:30Talvez para o futuro fazer diferente, tentar novamente, mas aquele modelo que a gente tentou fazer, não deu.
35:36Outras coisas que a gente testou, deram certo.
35:40Onde você, por exemplo, uma atividade antiga, muito antiga, alugar um ônibus, é uma coisa que se faz há décadas,
35:49alugar um ônibus para uma viagem única, específica.
35:54Isso associado à tecnologia funciona muito bem, onde as pessoas conseguem enxergar onde está o veículo, o condutor consegue enxergar
36:05onde estão os passageiros.
36:06Isso aí é uma camada de tecnologia relativamente simples, mas ela casou bem com o negócio e a gente está
36:14conseguindo manter isso e levar adiante.
36:18Tentativa e erro, não tem jeito.
36:20Tentativa e erro. Por exemplo, mobilidade para eventos.
36:23Mobilidade para eventos é um negócio complicado.
36:25Por exemplo, nós vamos falar de uma operação de Fórmula 1, São Paulo.
36:32Aí saindo um pouquinho do Espírito Santo, falar de um evento que aconteceu em outro estado.
36:35É uma operação que foi feita por essa plataforma com 480 veículos.
36:42Da noite para o dia, você tem que mobilizar 480 veículos que não vão ter serviço, não vão ter aquele
36:48serviço mais na semana que vem, na próxima semana.
36:51É uma operação de uma semana para 480 veículos.
36:53Então, você precisa de frota de terceiros.
36:56Você não consegue fazer essa operação com a sua própria frota.
36:59Até porque tem vários modelos de veículos.
37:01Você vai trabalhar com ônibus, com a van, até automóveis.
37:06Então, essa experiência, essa empresa, por exemplo, ela consegue fazer isso e faz com sucesso.
37:13Tem feito vários eventos, tanto esportivo quanto culturais.
37:16Eu dei um exemplo, nós já fizemos inúmeros.
37:19Então, são coisas que você vai testando.
37:21Bom, a operação é grande, bacana, funcionou bem, deu resultado?
37:25Não.
37:26Nem sempre dá lucro.
37:28Você faz uma coisa muito bonita, muito bem feita, mas não quer dizer que vai dar lucro.
37:32No primeiro momento.
37:33Um dia vai dar.
37:35Então, esses novos negócios, eles têm muito essa característica.
37:38É um mundo, esse mundo da inovação.
37:41Existem também os negócios legados, os negócios mais tradicionais, que é fazer cada vez melhor o que sempre foi feito.
37:49Isso também funciona, também dá resultado.
37:52Com o quê?
37:53Bom atendimento, bons funcionários, bem treinados, que entregam um bom serviço para o cliente, tanto de passageiros quanto de cargas.
38:02Essa é uma receita de bolo que ainda dá muito certo e que, na realidade, ainda, diria que abriga a
38:11grande maioria dos operadores, no caso de logística.
38:16Legal. Renan, vamos ao quadro Busca de Valores.
38:20Busca de Valores.
38:24Renan, na sua opinião, o que a dinâmica atual do mercado exige de profissionais bem-sucedidos?
38:32Olha, um comentário inicial é que eu nunca vi o mercado tão desafiador para as empresas conseguirem bons profissionais.
38:46A demanda por profissionais preparados, capacitados, está muito aquecida.
38:51Então, embora a gente fale no país ainda de algum nível de desemprego, mas quando você fala de mão de
38:59obra preparada, qualificada, está muito favorável ao profissional hoje.
39:05Conseguiu uma boa colocação, conseguiu uma boa oportunidade.
39:08E, da mesma forma, aqueles que querem ingressar no mercado de trabalho devem estar atentos para uma boa preparação.
39:17O diferencial é a sua capacidade técnica, a sua capacidade de performar bem, de desempenhar bem como profissional, de entregar.
39:28Profissionais bem treinados, profissionais que conhecem a sua área.
39:34Hoje, é muito difícil hoje você falar, pensar numa pessoa que sabe tudo, num generalista.
39:42As universidades, as faculdades, as universidades, têm entregue ao mercado pessoas com um pouco mais de especialização.
39:53Mas, na sua grande maioria, o profissional de nível superior, ele se forma com um conteúdo amplo, completo.
40:04Então, é muito importante que se busque especializações, para que você possa fazer diferença naquilo ali que você vai pegar
40:14de oportunidade no mercado de trabalho.
40:16E, sobretudo, aqueles aspectos que até um a gente comentou mais cedo aqui, que é o compromisso com o trabalho,
40:24a sua capacidade de entrega,
40:26entender realmente o que é que o cliente precisa e fazer disso uma competência profissional, dá muito certo.
40:37Como é que as lideranças empresariais do nosso Estado podem fazer diferença?
40:42É assim? É se qualificando? É conhecendo o cliente? É em busca de tentativa e erro?
40:49Como é que as lideranças podem fazer diferença?
40:53Olha, falando de lideranças empresariais, eu acho que ter sucesso, você pode fazer a partir de um cliente muito satisfeito.
41:08Um cliente muito satisfeito, que tem uma relação permanente e que gere uma carteira de negócios sólida.
41:24Então, eu acho que a grande força de um empreendimento, de um empreendedor, é realmente focar no cliente e atendê
41:35-lo da melhor forma.
41:37Encantando e entregando acima do que ele requer.
41:42Eu acho que a forma de fazer isso é com a boa capacidade de investigação, estar aberto a novos modelos.
41:52Eu acho que a gente tem uma tendência a ser muito conservador.
41:57Os empresários, em geral, gostam muito de repetir a fórmula de sucesso.
42:01Então, a gente tem que ter a capacidade de fazer aquilo que a gente já fez com sucesso e fazer
42:08o novo.
42:10Olhar aquilo que o cliente quer agora, que vai demandar para o futuro.
42:13Essa ambidestria, você fazer aquela atividade tradicional bem feita, da melhor forma.
42:21Isso não é favor nenhum, não é vantagem nenhuma.
42:26É para você se manter no mercado, mas a conquista do mercado vem pelos diferenciais.
42:33Então, eu acho que as lideranças empresariais e profissionais também têm que compreender que o sucesso vem daquilo tradicional bem
42:43feito
42:44e vem também do novo, daquilo que você agrega ao seu processo.
42:49Ótimo. A reforma tributária assusta o setor de transportes?
42:54Preocupa bastante o setor de transportes. Ela ainda não está totalmente desenhada.
43:01Existem algumas matérias que foram tratadas no texto básico, em termos de disoneração, por exemplo, ou de isenções.
43:13E outras foram remetidas às leis complementares.
43:17As regulamentações, né?
43:19Alguns aspectos a leis complementares e outros serão remetidos ainda a regulamentações,
43:24que vão regular toda uma gama de créditos, dentro do princípio da não-cumulatividade.
43:32Então, tem muita coisa para ser respondido ainda.
43:36Eu acho que ainda não podemos fazer uma afirmação.
43:39Eu acho que o país precisa da reforma tributária.
43:44Não se trata de uma coisa que um setor ou outro possa dizer que quer ou não.
43:52Eu acho que o país tem na sua área de impostos um exercício muito complexo, muito difícil.
43:58Hoje, isso entope os tribunais aí.
44:02A discussão tributária judicial no Brasil é um negócio monstruoso.
44:08Então, eu acho que há um desperdício muito grande no nosso modelo atual.
44:15Eu acho que a gente deve caminhar para um modelo mais eficiente.
44:18Mas, como eu falei, a gente precisa ser ouvido pelas autoridades.
44:23A gente tem sempre alguma coisa a dizer.
44:25Eu espero que essa condução seja de uma forma que nos permita ter nossos pontos considerados, né?
44:35Para evitar também que algum setor seja excessivamente sacrificado
44:39e que possa até ter seu futuro comprometido, né?
44:47Então, existem essas preocupações.
44:49Alguns setores estão de cabelo em pé, estão muito preocupados.
44:53Alguns, sem nominá-los aqui, mas tem setores que não sabem, na realidade, o seu amanhã, né?
44:59E outros estão um pouco mais otimistas.
45:01Então, isso eu acho que o tempo vai dizer.
45:04Mas é um assunto de muita relevância.
45:08Muito relevância.
45:10Desculpa, eu acho que para a economia do Estado também, isso é bem importante, né?
45:14O Estado tem uma relação tributária com algumas cadeias de negócios bem relevante também.
45:21E que a gente precisa ver como é que isso vai se desenhar.
45:25Vamos ao próximo quadro do programa, quadro Valores do Futuro.
45:29Valores, valores de futuro.
45:33Agora eu vou te pegar.
45:34Qual o investimento realizado agora que vai dar resultado no Estado daqui a 25 anos?
45:46Olha, quando a gente fala no Estado, eu sempre penso primeiro nas pessoas, certo?
45:53Estamos aqui falando num ambiente de negócios, né?
45:58Eu acho que eu vejo uma demanda grande em todos os setores.
46:08Mas quando você fala em qualidade de vida, faz muita diferença para as pessoas, né?
46:19E isso traz uma reputação muito importante para o local onde elas vivem.
46:25Então, acho que falar em segurança pública, saneamento, saúde, além de mobilidade, né?
46:41São questões da vida do dia a dia, né?
46:46É muito difícil você...
46:48Aí eu não estou falando só para o Espírito Santo, aí eu estou falando com a minha cabeça de brasileiro,
46:53né?
46:54É muito difícil, né, para a população lidar com alguns desses desafios, né?
47:01Então, eu acho que tem assunto que é difícil, que é de longo prazo,
47:07mas eu acho que um país, não vou falar só do Estado, não.
47:11Eu acho que um país que quer ser um país bom para o seu cidadão, para quem vive nele,
47:18eu acho que tem que cuidar muito bem dessas coisas que eu falei.
47:21Eu acho que segurança pública, saneamento, água de qualidade é importante,
47:30para a saúde das pessoas, saúde, educação, mobilidade, isso faz toda a diferença.
47:39Eu acho que os outros temas que a gente falou aqui, né, como reforma tributária, infraestrutura, desenvolvimento,
47:47tudo isso vão ser... vão fazer mais sentido se as pessoas tiverem uma boa qualidade de vida.
47:55O que tem do Renan no comando da FETransportes?
48:00Olha, eu tenho uma forma de trabalhar, eu me considero aberto, transparente e diálogo.
48:09Eu sempre tenho minhas ideias, sempre sou propositivo, mas eu faço um trabalho lá com a equipe,
48:17faço um trabalho junto, com os meus pares, com os sindicatos que a gente representa,
48:23e os projetos da federação são os projetos da base.
48:26Eu não me preocupei em fazer uma gestão da minha cabeça, né, e sim ouvindo todo mundo, todas as demandas,
48:35e principalmente dando protagonismo a todo mundo.
48:37Entidade de classe, a gente tem que entender que todo mundo ali é importante, todo mundo tem algo para dizer.
48:44Então eu sempre procurei dar esse protagonismo também a cada um que representa uma área importante,
48:50e sinto que todos estão muito confortáveis com esse papel.
48:56Você acha que a política pode atrapalhar os negócios de alguma forma?
49:02Não, a política faz parte do nosso mundo, né, do nosso ambiente.
49:07Eu acho que falando até de coisa que a gente viveu recentemente, né, de polarizações, por exemplo.
49:17Estamos vivendo até hoje, né?
49:18É.
49:18Eu acho que a gente não deve misturar essas coisas.
49:23De forma alguma eu entro nesse jogo de polarização.
49:26Eu nunca entrei e não pretendo entrar.
49:28Nós sempre tivemos respeito pelas autoridades, pelo poder constituído, né, e vamos tratar com esses, com qualquer que seja a
49:39dificuldade, né.
49:40Eu acho que é um erro o empresário entrar por aí.
49:45Eu acho que nós temos que tratar com o poder público, vendo o poder público como autoridade, né, e debatendo,
49:54dialogando com esse poder instituído.
49:55O que você quer deixar como legado à frente da FETransportes?
49:59Olha, eu acho que eu não gostaria de falar de um único ponto.
50:06Eu acho que através desse diálogo que eu comentei, nós temos conseguido tratar alguns pontos principais, né.
50:15Eu acho que a questão da segurança operacional é uma questão muito importante.
50:21Eu sou profissional de transporte há mais de 40 anos.
50:25Comecei a trabalhar bem garoto e sempre dei muita importância, muita importância à segurança operacional.
50:33Então, tem feito essa promoção, a promoção desse tema, né.
50:37Eu acho que é uma responsabilidade importante de quem opera transporte logístico de pessoas e cargas,
50:44fazer as suas operações com segurança.
50:46Eu acho que a questão da transição energética é um tema importante.
50:50A gente está conversando bastante isso.
50:52Tivemos, inclusive, fomos convidados pelo governo do Estado para debater esse tema.
50:57Tivemos oportunidade de falar e ser ouvido e colocar nossas posições.
51:02É um tema dinâmico, um tema vivo.
51:04Ele não acaba de uma vez só, né.
51:07Ele é um tema que segue.
51:09A gente tem participado desse tema.
51:13Eu acho que a questão da transição energética para um setor que tem emissões é muito importante, né.
51:19A gente sabe a importância que isso tem para o clima.
51:22E eu acho também que a valorização das pessoas.
51:27A gente é um...
51:29O nosso setor é um setor que emprega muito, né.
51:31Nós temos muitos colaboradores, mais de 40 mil colaboradores no Estado.
51:37das empresas, do setor de transportes.
51:40Então, nós temos um programa muito importante na federação,
51:43que, na verdade, já existia lá quando eu cheguei.
51:46Eu me preocupei, me empenhei em dar segmento nesse programa,
51:52que valoriza o desempenho desse trabalhador.
51:55Nós temos um evento importante que nós fazemos anualmente,
51:58de reconhecimento.
52:00E é apenas um gesto, né.
52:01Um exemplo da importância que nós damos para o tema.
52:04E um outro tema importante que a Federação dos Transportes se envolve
52:08é a coordenação do Conselho Regional do SESC-SENAT.
52:15Através de cinco unidades aqui no Espírito Santo,
52:17nós fazemos um volume de atendimentos enorme
52:20na área de desenvolvimento profissional, né.
52:25E também na área de assistência.
52:28São centenas de milhares de atendimentos por ano.
52:30Nós estamos falando aí de 400 mil atendimentos em um ano.
52:37Tanto na área de treinamento, quanto na área de assistência,
52:39em algumas especialidades.
52:41Isso é um trabalho muito importante também.
52:43De novo, voltado para pessoas.
52:45Então, eu diria que nesses três eixos aí,
52:47eu tenho gasto boa parte do meu tempo.
52:50Obviamente, também a gente gasta bastante atenção
52:53com os assuntos de representação, né.
52:55Nós temos toda a questão de discussão institucional,
53:00a parte de normas, de programas de UV,
53:04todas as questões que a gente procura estar presente.
53:09Mas, do ponto de vista executivo da Federação,
53:12são esses três pontos que a gente se dedica mais.
53:22Que aspecto da sua vida pessoal é essencial
53:26para que você tome sempre as melhores decisões?
53:31Olha, eu...
53:33Minha vida toda, sempre procurei lidar com um elemento
53:38que é muito estruturante para mim,
53:40que é a minha consciência.
53:43Eu nunca saí desse...
53:48Desse...
53:50Desse traçado, desse quadrado, vamos dizer assim.
53:53Eu sempre procurei desenvolver aquilo que eu acho correto
53:58e que eu acho que é bom para mim e é bom para os outros também.
54:01Tem dado certo?
54:02Tem dado certo.
54:05Para quem está começando, para quem está desenvolvendo uma carreira,
54:08eu acho que esse é um valor importante.
54:09As pessoas são muito imediatistas e muitas vezes
54:12olham muito para a sua própria vontade e as suas próprias vantagens.
54:19Eu sempre procurei...
54:21Lógico, a gente não precisa esquecer da gente também,
54:23do nosso time, do nosso interesse.
54:26Mas eu sempre procurei entrar e sair de tudo o que eu fiz na minha vida
54:31com a consciência tranquila.
54:33Legal.
54:34Renan Kiep, presidente da FETransporte,
54:36muito obrigado pela presença aqui no programa Valores.
54:38Valeu.
54:39Obrigado, Edu.
54:40Obrigado pela oportunidade.
54:41Legal.
54:41E é para você que acompanhou a gente até agora.
54:44Muito obrigado pela sua companhia.
54:45Até a próxima.
54:46Tchau.
54:48Você ouviu Valores com Edu Copernic.
54:52Até o próximo.