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TVTrascrizione
00:05Buongiorno a tutti i telespettatori di Classe MC e benvenuti all'interno dello spazio dedicato
00:09al segmento growth di Borsa Italiana Euronest. Quest'oggi abbiamo il piacere di ritrovare Davide
00:14Dal Pozzo, CEO di Elsa Solutions Dal Pozzo. Grazie mille come sempre per la disponibilità.
00:20Tutto bene? Mi sente? Mi vede? La vedo benissimo, buongiorno. Allora, Dal Pozzo cominciamo subito
00:27con la semestrale, visto che è stata rilasciata pochi giorni fa. Andiamo a fare un recap così
00:35la vediamo insieme se è d'accordo. Ricavi delle vendite a 8,5 milioni, praticamente in linea
00:41rispetto allo stesso periodo del 2025. EBITDA anche qua praticamente in linea e tutto praticamente
00:48in linea con il 2025. Forse cosa c'è? No, il risultato netto è leggermente sotto, però
00:55insomma poca roba. Che mi dice? Commentiamo subito. Allora, il primo semestre del 2026 si è
01:02dimostrato un semestre dove l'azienda ha dimostrato di riuscire a difendere i ricavi, il valore
01:10di ricavi e mantenere quanto aveva fatto l'anno scorso. Non dimentichiamo che stiamo vivendo
01:16un periodo per l'industria, per la produzione industriale particolarmente sfidante in quanto
01:21c'è una polarizzazione tra certi settori come ad esempio quello militare o quello
01:27farmaceutico e i settori dell'industria più generalista che possono essere il siderurgico,
01:32la plastica, il legno, il vetro, la ceramica. E quindi la nostra azienda mi sento di dire
01:38che ha fatto un buon lavoro ed è stata anche trainata dai risultati di una linea di prodotto
01:43che sono quello delle batterie a litio che addirittura è in crescita del 7,6% rispetto
01:49allo pari periodo del 2025.
01:52Allora, aspetti, aspetti, aspetti che mi ha detto nuovi prodotti. No, no, nuovi prodotti
01:56mi ha andato subito, mi ha fatto la fuga in avanti. Allora, no, beh, parliamo dei nuovi prodotti
02:01perché gli stavo dando un'occhiata. Batterie a litio per? Mi diceva? Vuole andarla a recuperare?
02:07Novi prodotti delle batterie a litio che ci hanno dato i risultati sono quelli che abbiamo
02:13iniziato a realizzare ormai 10-15 anni fa e che sono comunque la linea più innovativa
02:18e più particolare, più speciale che costruiamo. Ma nello stesso periodo stiamo presentando
02:25e abbiamo continuato la nostra linea di sviluppo per presentare appunto dei prodotti per il settore
02:31ferroviario che risultano essere una linea di sviluppo strategica per noi in quanto
02:37nei prossimi anni il settore ferroviario si troverà a dover rinnovare molto le attrezzature
02:43e le macchinari per fare la manutenzione in quanto avremo linee sempre più performanti
02:50quindi treni ad alta velocità ma anche esigenze di elettrificazione e decarbonizzazione
02:55di tratte che una volta andavano con dei sistemi a diesel. E quindi sono un mercato che è particolarmente
03:04diciamo così in subbuglio perché sta vivendo una certa rinascita, un certo cambio tecnologico.
03:10Anche perché ne serviranno un bel po' per mandare avanti diciamo un treno.
03:15Sono progetti molto importanti quindi richiedono sia un'ingegneria rilevante da vienda diciamo europea
03:22da vienda evoluta ma poi possono portare a delle commesse di medio e lungo termine ripetitive
03:28e con quantità quindi con importi delle commesse molto sostanziosi.
03:34Sono queste qua che stiamo vedendo, magari mettetemele qua, le stavamo vedendo in immagine
03:40ma dei pacchi così quanti ne servono?
03:45Ne servono tanti, ogni pacco è equivalente a quello di un'auto elettrica per darvi un'idea
03:49e abbiamo presentato alla fiera di Berlino Innotrans la scorsa settimana una nostra soluzione modulare
03:56che è patent pending quindi sulla quale abbiamo fatto una richiesta di brevetto, non è ancora brevettata
04:02perché essendo modulare potrebbe consentire di realizzare diverse soluzioni per i diversi clienti
04:09o per i diversi progetti riutilizzando questo modulo che è unico e che ha delle prerogative di sicurezza per altri.
04:16E' questo qua giusto?
04:18Esatto, esatto, è proprio quello e poi dopo nel...
04:22Per chi è venuto in fiera ha visto le cose in dettaglio in quanto c'era una presentazione dedicata
04:27e per chi non è venuto in fiera invece stiamo ancora...
04:31Io non ce l'ho fatta dal pozzo, però magari se c'è qualche immagine, non lo so, su YouTube
04:36lo vado a cercare
04:37non so se avete caricato qualcosa.
04:39Ancora, non ancora, sono ancora in fase di non disclosure
04:42perché stiamo lavorando con costruttori di impianti e macchinari
04:46e quindi c'è una certa confidenzialità.
04:49No, ma anche perché una volta che metti questi prodotti sui treni, presumo...
04:55Ora, hanno bisogno di adattamenti speciali dal pozzo queste soluzioni qua o no?
05:05Sui treni?
05:06In generale non è che chiedono un cambio dell'infrastruttura, ecco, se questa era la domanda.
05:11No, perché mi viene da domanda che se una volta riesci a portare a casa un contratto
05:15con una società, i treni e quant'alti, cioè se magari bisogna lavorare un attimino
05:22per metterci questo tipo di batterie, poi sono tuoi per sempre.
05:26Quello era il mio discorso.
05:27Ma anche questo, tra l'altro, è un po' il nostro mestiere.
05:32Forniamo delle soluzioni a chi progetta e produce i macchinari,
05:35quindi una volta che iniziamo le forniture si cerca di avere un rapporto,
05:41diciamo, molto stretto, anche perché scegliere un fornitore alternativo non è banale,
05:48ecco, non è come sostituire un fornitore di commodities, proprio per questa ragione.
05:53Senta, e sul settore marittimo e nautico, anche lì avete nuove soluzioni?
06:01Sì, la nostra azienda, scusi se l'ho interrotta, ma sono cose che mi toccano nel cuore.
06:07La nostra azienda opera nel settore marino con una delle prime batterie
06:13che ha ricevuto il Type Approval già nel 2020
06:15e quest'anno abbiamo conseguito e è stato riconosciuto un brevetto a livello ufficio italiano brevetti
06:22per delle batterie allo stato solido.
06:25E' questo qua che vediamo?
06:26Questa è la prima generazione che abbiamo sviluppato proprio
06:30ed abbiamo tenuto il contratto, scusi, la certificazione dall'ente registro italiano navale RINA nel 2020.
06:37Poi nel tempo abbiamo realizzato nuovi prodotti
06:40e quest'anno abbiamo avuto il brevetto per una batteria allo stato solido modulare
06:44che è proprio pensato per il settore della nautica e del marino
06:48e che stiamo iniziando a presentare ai clienti.
06:50Vale un po' quello che avevamo detto per il ferroviario,
06:53cioè sono settori molto particolari che lavorano su commessa,
06:58quindi dal tempo dell'introduzione del mercato del prodotto
07:01al tempo di realizzazione delle commesse passano anni.
07:04Però sono mercati che tendono a, diciamo così,
07:07riconoscere il vero valore del prodotto anche in termini di performance,
07:12in termini sicuramente di sicurezza perché sappiamo tutti che un incendio
07:17o in alto mare o in una galleria è assolutamente uno degli eventi più pericolosi in assoluto,
07:24quindi c'è spazio per aziende che possano realizzare
07:28e dare il proprio contributo tecnologico in questo ambito come riteniamo che sia la nostra.
07:34Ma sento un attimo dal pozzo, ma mi perdoni,
07:37ma queste qua che abbiamo visto, queste batterie LFP,
07:41ma sono per la power unit o per, non so, l'elettricità di servizio, mettiamola così?
07:50In realtà hanno una doppia funzione,
07:52quindi sono sia per la propulsione che per i servizi cosiddetti hotel,
07:57in quanto consentono nell'utilizzo della nautica da di porto sui cosiddetti luxury yacht
08:03di fare periodi anche di 8-10 ore con i generatori completamente spenti,
08:08quindi in pratica arricchiscono l'esperienza di chi vive l'imbarcazione.
08:13Oppure invece nel caso di imbarcazioni commerciali come i traghetti
08:18consentono una decarbonizzazione di quella che poteva essere un utilizzo tipico
08:22basato su generatori diesel,
08:24con anche un impatto sensibile sulla riduzione dei costi totali di possesso,
08:31su total cost of ownership, in quanto soprattutto alla luce degli elevati costi
08:35del carburante e dell'energia di questi giorni,
08:39il differenziale tra un veicolo o un'imbarcazione elettrica e un'imbarcazione diesel
08:46nel termine dell'utilizzo orario diventa ancora più marcato
08:50di quello che era anche solo un paio d'anni fa.
08:53Senta Dal Pozzo, oramai mi sono affezionato al vostro sito
08:56e ho trovato anche questa, batteria ad alta tensione per utilizzi heavy duty.
09:01Di che si tratta?
09:03Questo è proprio il nostro abito ritagliato su misura
09:07per tutti i macchinari che vengono utilizzati nei porti e nelle intralogistiche.
09:11Ecco perché è heavy duty, perché a differenza di una batteria
09:15che può essere usata su un carrello elevatore all'interno di un'industria,
09:19quindi riscaldata con un pavimento piano,
09:21quando andiamo nell'ambito della movimentazione portuale
09:25abbiamo dei carrelli elevatori che sono generalmente dieci volte più grandi
09:30con delle portate più grandi esposte direttamente in outdoor
09:34a anche delle condizioni ambientali saline particolarmente gravose e sfidanti.
09:40Quindi abbiamo realizzato in questi anni alcuni progetti
09:43sia con delle gru a cavaliere, quelle che servono per sollevare le parchi per intendersi,
09:49che per dei container stacker, per dei rich stacker
09:52che servono per la movimentazione dei container, questo tipo di prodotti.
09:57Sono prodotti che, diciamo così, rientrano poi spesso nel quadro
10:03di decarbonizzazione dell'intero porto,
10:06in quanto porti e aeroporti sono dei centri logistici
10:13che hanno un elevatissimo impatto ambientale
10:15e il fatto che tutti i servizi che ci ruotino attorno
10:18possano essere elettrificati dà un bel contributo
10:22a ridurre l'impronta ambientale di queste aziende, di questi enti.
10:27Che poi, Del Pozzo, adesso mi sono accorto,
10:31guardando ora, non so se la proporzione è corretta,
10:34ma guardando questa batteria rispetto poi a quale...
10:41Stiamo parlando di una bella bestia, o sbaglio?
10:44Quanto sono...
10:44La batteria lì è alta circa 2 metri e 20.
10:47La batteria lì è alta circa 2 metri e 20.
10:50Ah sì, proprio allora è monolocale, praticamente.
10:53Quando si dice custom made,
10:56diciamo che sono un po' oggetti di grandi dimensioni.
11:00Sono poi la cifra che ci caratterizza
11:03sia per la parte di automazione,
11:05che per la parte di movimentazione,
11:07che per la parte di gestione e produzione di sistemi di accumulo, ecco.
11:12Che poi immaginavo ora, a prescindere da questa qua,
11:15Evi, ma tutte le altre,
11:16poi anche se magari uno deve lavorare, che ne so,
11:19nei tunnel, cose del genere, con carrelli e elevatori,
11:22il diesel, insomma, meglio l'elettrico sicuramente,
11:25inquina meno dentro...
11:28Vabbè.
11:29Senta un attimo, invece,
11:31materie prime da reperire dal pozzo,
11:33perché noi siamo dipendenti dai cinesi per queste cose,
11:36o no?
11:37Facciamo un appello, facciamo un appello alle autorità.
11:41Presumo che anche lei voglia un polo italiano,
11:44comunque qualche cosa per riuscire a non dipendere più da paesi esteri.
11:50Come funziona il mercato?
11:53Teoricamente l'Italia è un paese di converter,
11:56cioè un'arrienda che fa conversione di prodotto,
11:59vale soprattutto per un po' tutta la nostra industria,
12:06ma devo dire che effettivamente per l'elettronica,
12:08noi dipendiamo dagli asiatici, per gli GBT,
12:11per la power discrete, power electronics,
12:15dagli anni Ottanta.
12:17Dipendiamo per il settore dei microprocessori,
12:21di cui abbiamo un'azienda fondamentalmente europea,
12:25ma che questa azienda non copre tutte le esigenze
12:27di tutti i produttori di schede elettroniche,
12:30quindi dipendiamo oggi fortemente per i semiconduttori dall'Asia,
12:34dipendiamo per le materie prime delle celle al litio dall'Asia,
12:38dipendiamo per le celle al litio dall'Asia,
12:41con Asia intendo in realtà principalmente Cina.
12:44Quindi fare un appello oggi può essere sicuramente una buona idea,
12:49ma devo dire che le radici di queste problematiche che oggi ci affrontiamo
12:54vengono veramente da molto lontano.
12:57Quindi l'augurio è sicuramente quello di riuscire a mantenere delle catene di fornitura,
13:03perché provare a spezzarle, per reimpiantarle in Europa dall'oggi al domani,
13:07è molto difficile.
13:09Bisogna lavorare in un'ottica di lungo periodo,
13:11bisogna comunque cercare di ritrovare una competitività in Europa,
13:17anche per fare un certo tipo di lavorazioni e di impianti,
13:20che non sono solo il mero costo della mano d'opera,
13:23ma sono anche costi accessori, difficoltà autorizzative,
13:28non dimentichiamo le difficoltà autorizzative,
13:31sono un grosso freno allo sviluppo di nuovi impianti,
13:33nuovi stabilimenti.
13:35E poi anche competenze,
13:37quindi se non ci sono ingegneri chimici
13:39o se c'è un ridotto numero di ingegneri chimici,
13:43sviluppare dei poli chimici o dei distretti non sarà facile.
13:47Ci troviamo a competere con nazioni
13:50che hanno innanzitutto supportano fortemente
13:54lo sviluppo economico e industriale
13:56e allo stesso tempo hanno anche tanti giovani.
14:00Mi piace il supportano così,
14:02io lo chiamo dumping,
14:03però vabbè ognuno poi...
14:06Dumping, ma noi non stiamo facendo niente per difenderci.
14:09Eh lo so.
14:10Noi non stiamo facendo niente per difenderci
14:12e anzi, mi ha fatto un po' ridere
14:14chi ha detto che tanto poi l'Italia
14:16in America direttamente esportava solo il 10-15%
14:19quando furono messi i daffi,
14:22in quanto la reazione sulla quale bisogna proteggersi
14:25non era la nostra esportazione diretta,
14:28ma era il fatto che bloccate l'esportazione
14:31dalla Cina agli Stati Uniti,
14:33la Cina ha deciso di invadere commercialmente l'Europa,
14:36quindi dovevamo proteggersi da un'azione di riflesso
14:40dovuta ai daffi americani,
14:42cosa che devo dire non vedo perché
14:44ad esempio nell'ambito siderurgico
14:46ci sono delle quote al carbonio
14:48per importare le tonnellate di acciaio
14:51quando l'acquisto di prodotti finiti
14:53a base acciaio come ad esempio i motori elettrici
14:57non prevedono nessuna quota e nessun daffio.
15:00Quindi paradossalmente
15:01chi deve avere un prodotto elettrico oggi in Italia
15:04può avere più difficoltà
15:06perché deve importare del lamierino
15:09mentre se importa al suo concorrente
15:11un prodotto finito cinese
15:13non ha questo tipo di restrizioni,
15:16quindi ci sono vari aspetti
15:17che dovrebbero essere ribilanciati
15:19per mantenere una nostra base industriale
15:22forte e tecnologica come oggi abbiamo.
15:26Dal Pozzo, io spero che qualcuno raccolga
15:29queste indicazioni dalla viva voce
15:32delle persone che sanno di mercato alla fine
15:35vede questa cosa del dumping indiretto
15:39una cosa che nessuno sa
15:42poi bisogna vedere sempre
15:44sì ma lo vediamo anche con l'automotive
15:49è abbastanza evidente.
15:52Senta, siamo in chiusura dal Pozzo
15:55visto che siamo in vena di lanciare messaggi
15:57se ne vuole lanciare un altro
15:58magari agli investitori su Elsa
16:00io sono qua oramai.
16:04Agli investitori lancerei il fatto
16:06che la nostra è un'arrienda solida
16:07e che stiamo continuando nel nostro percorso di sviluppo
16:11non abbiamo parlato degli inverter
16:12e della linea Elsa Technologies
16:14comunque che era un obiettivo
16:16e stiamo mettendo a terra adesso
16:19i risultati di un'opera di sviluppo
16:21di quasi due anni
16:23per cui nei prossimi periodi
16:26ci aspettiamo di continuare
16:27ad aumentare le nostre quote di mercato
16:30e ci auguriamo anche
16:31che ci sia una ripresa
16:32della produzione industriale
16:33comunque in Europa.
16:35Ah, inverter!
16:36Mi dispiace, mi era sfuggito
16:39cosa c'è?
16:39Il commander, il commander ID300?
16:42No, questi sono i prodotti attuali
16:44che usiamo
16:44in realtà abbiamo sviluppato
16:46dei nostri prodotti
16:47con Markels Technologies
16:48sul sito ancora non li trova
16:50perché li stiamo introducendo adesso
16:52e sono appunto prodotti
16:55per nuovi mercati
16:56che stiamo cercando di aprire
16:58dove l'efficienza
16:59e l'elevato costo dell'energia
17:03di questi ultimi anni
17:05sta richiedendo sistemi e soluzioni
17:08ad alta efficienza
17:09per poter ridurre i costi di gestione.
17:12Senta, dal pozzo
17:13io le faccio i miei migliori auguri
17:15per il business
17:16e magari avremo modo anche
17:18di risentirci nei prossimi mesi
17:19così facciamo ulteriormente
17:21il punto della situazione
17:22e vedere tutto quanto.
17:24Grazie mille
17:24e nel frattempo
17:25Davide Dal Pozzo
17:26se ho il Sassolution
17:27è stato un piacere
17:28alla prossima Dal Pozzo.
17:30Grazie.
17:31Arrivederci.
17:32Terminiamo dunque qui
17:33il nostro approfondimento
17:34dedicato al segmento growth
17:35grazie a tutti per l'attenzione
17:36e rimanete come sempre
17:37su Classi MC.
17:37Grazie mille