00:00BMW zeigt den kommenden elektrischen M3 Schritt fĂĽr Schritt immer unverhĂĽllter.
00:05Der jüngste Prototyp mit der internen Bezeichnung ZA0 trägt zwar weiterhin eine auffällige
00:11Folierung in den typischen M-Farben, doch viele Bereiche der Karosserie sind inzwischen
00:16deutlich besser zu erkennen.
00:18Dadurch lässt sich bereits recht gut abschätzen, wie nah das Serienmodell am spektakulären
00:23M-Konzept neue Klasse liegen dĂĽrfte.
00:26Also haben wir versucht, die Tarnung zu entfernen.
00:30Das Ergebnis ist dieser vollelektrische M3 in Fire Orange, der nahe am Endprodukt von
00:35BMW liegen dĂĽrfte.
00:37Dabei handelt es sich aber ganz klar nicht um ein geleaktes Serienfahrzeug, sondern um
00:42eine gestalterische Annäherung auf Basis der bislang veröffentlichten Prototypen.
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00:52abonnierst.
00:53Besonders auffällig sind die breiten Proportionen.
01:00M3 einen deutlich kräftigeren Auftritt als dem regulären i3.
01:04Gleichzeitig ĂĽbernimmt BMW mehrere Gestaltungsideen des Konzeptfahrzeugs.
01:10Dazu zählen die kantig ausgeführten Leuchten an den äußeren Bereichen der Stoßfänger,
01:15die als sogenannte Tracklights bekannt sind.
01:18Sie sollen kĂĽnftig offenbar zu einem wiederkehrenden Erkennungsmerkmal besonders sportlicher M-Modelle
01:24werden.
01:24Die Grundform, die breite Spur und die Kotflügel dürften in ähnlicher Form in die Produktion
01:30ĂĽbernommen werden.
01:32Bei einigen besonders extremen Details des Konzepts ist dagegen mit ZurĂĽckhaltung zu
01:37rechnen.
01:38Der groĂźe Diffusor und verschiedene aerodynamische Elemente wirken an den neueren Erprobungsfahrzeugen
01:44bereits deutlich entschärft.
01:46Auch der auffällige, geteilte Heckspoiler des Showcars dürfte kaum den Weg in die Serie
01:51finden.
01:52Für ein Straßenfahrzeug wäre eine weniger radikale Ausführung ohnehin praxisnäher.
01:58Trotzdem bleibt der elektrische M3 optisch nah an der Studie.
02:02Die Ă–ffnung in der Mitte der Motorhaube ist weiterhin erkennbar, ebenso die breite Karosserie
02:08und die aggressive Frontpartie.
02:10BMW macht zudem keinen Hehl aus dem Namen des Modells.
02:13Auf bisherigen Prototypen tauchte die Bezeichnung M3 bereits mehrfach gut sichtbar an Karosserieteilen
02:20auf.
02:20Interessant ist auch die Materialstrategie beim Dach.
02:24Statt auf klassisches Carbon zu setzen, will BMW verstärkt naturfaserbasierte Verbundstoffe
02:29verwenden.
02:30Ein solches Dach könnte beim elektrischen M3 zur Serie gehören.
02:35Zusätzlich ist offenbar ein großes Panoramaglasdach denkbar.
02:39Wahrscheinlich wird es sich dabei um eine feste Glasfläche handeln, die sich weit über
02:43das Fahrzeugdach erstreckt und den Innenraum heller wirken lässt.
02:47Auch die jĂĽngste Vorschau zeigt, dass BMW den Wechsel zum Elektroantrieb nicht mit einem
02:53zurĂĽckhaltenden Auftritt verbinden will.
02:56Stattdessen soll der neue M3 sofort als Hochleistungsmodell erkennbar sein und sich klar von den schwächeren
03:02Varianten abheben.
03:04Damit zeichnet sich optisch ein M3 ab, der den Charakter der bekannten Sportlimousine mit
03:09einer komplett neuen technischen Basis verbindet.
03:12BMW scheint dabei bewusst darauf zu setzen, vertraute M-Merkmale mit der Formensprache der
03:19neue Klassegeneration zu kombinieren, ohne das auffällige Konzeptdesign vollständig zu
03:24verwässern.
