00:00La combinación entre la eliminación de la subvención y la persistente escasez de este carburante ha obligado a los operadores
00:08a paralizar estos motorizados.
00:09¿En qué tiempo que están parados?
00:11Muy ya, desde que empezó la subida al diésel.
00:15¿No lo utilizan los dueños?
00:16No, nada, están como ven, están todos parados, los que están todos al fondo están parados.
00:20Desde hace varios veces, son alrededor de 50 micros que funcionan a diésel, se encuentran parados en este depósito.
00:29En contraste, las unidades adaptadas para trabajar con gas licuado se han convertido en la única alternativa sostenible para el
00:37sector.
00:38¿Cuánto usted llega a gastar de gas al día?
00:41Cerca de 200 bolíenos.
00:43¿Y si fuera diésel?
00:45Por lo menos 900, creería.
00:47Sin embargo, la propuesta de incremento en las tarifas tampoco encuentra un respaldo uniforme dentro del propio gremio.
00:54Como choferes asalariados explicaron, una elevación de la tarifa provoca de manera inmediata que los propietarios de las líneas o
01:01de las herramientas de trabajo les exijan una mayor renta o liquidación diaria.
01:06Nosotros como choferes, sube el pasaje, obviamente sube la renta, no nos beneficia, digamos, demasiado, más a los dueños.
01:13Esta compleja coyuntura deja al descubierto una doble tensión.
01:17Por un lado, la insostenibilidad de operar unidades a diésel frente a las ventajas del gas natural.
01:23Y por otro lado, la incertidumbre de los trabajadores del volante que temen que la nivelación tarifaria termine absorbiéndose por
01:31el costo del alquiler de los vehículos sin mejorar sus condiciones laborales.
01:35¡Gracias!
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