00:00Nio Martialio, près d'une voiture neuve sur deux vendue en septembre en France était un véhicule électrique.
00:05Je crois que c'est tout à fait nouveau, c'est la réponse à la crise des carburants et la
00:09victime du moment c'est le moteur diesel.
00:11C'est vrai que c'est rare de voir un retournement aussi rapide au niveau économique puisque les ventes de
00:17véhicules diesel ont chuté de 62% en septembre par rapport à l'année dernière.
00:23C'est ce que dit la plateforme française de l'automobile et ce n'est plus que 2% du
00:28marché neuf aujourd'hui.
00:29Et c'était pourtant la star des motorisations au début du siècle.
00:31Bah oui, 3 véhicules sur 4 roulaient au gazole il y a encore 10 ans.
00:36C'est la fin d'une époque et puis d'une spécialité industrielle française.
00:40Le diesel s'était imposé grâce à une crise pétrolière et c'est une autre crise pétrolière qui lui donne
00:45le coup de grâce.
00:46Et le décollage du diesel date des années 70 ?
00:49C'est ça absolument, c'est un choix stratégique et industriel sous Giscard et Raymond Barre.
00:53En France, on n'a pas de pétrole mais on a l'idée d'encourager le diesel dans les moteurs,
00:58dont les moteurs consomment 15 à 20% de moins que les voitures essence.
01:02C'est donc un moyen de consommer moins, de réduire la facture énergétique de la France et puis de préserver
01:08le pouvoir d'achat des Français.
01:09Comment est-ce qu'on va imposer le diesel à l'époque ?
01:11Alors souvenez-vous, c'était grâce à la fiscalité.
01:13Premier élément, les taxes sur le diesel, elles étaient deux fois moins élevées que sur l'essence.
01:17Donc, c'était beaucoup moins cher à la pompe, évidemment.
01:20Et puis ça, ça sera vrai jusqu'aux dernières crises ukrainiennes et iraniennes.
01:26La TVA, elle est 100% déductible pour les entreprises qui achètent des diesels pour leur flotte de véhicules professionnels
01:32dans les années 70.
01:33Et surtout, la vignette, la vignette auto, elle est moins chère.
01:36Donc, ces incitations fiscales, elles vont durer jusque dans les années 2010, quand on accordait encore un bonus aux moteurs
01:44diesel parce qu'ils émettaient moins de CO2.
01:46Vous avez parlé d'une révolution industrielle aussi.
01:48Oui, parce que la France va former, à partir des années 70, les meilleurs motoristes diesel au monde, avec une
01:54marque qui en a fait sa spécialité, Peugeot, en 1976.
01:58Peugeot sort son millionième moteur diesel à l'usine Lille-Five.
02:03Avant les années 70, le diesel avait plutôt mauvaise presse.
02:06C'était la motorisation des taxis et des poids lourds.
02:08On trouvait que ça polluait et que ça sentait mauvais.
02:10Et c'est ce qu'on lui reproche aujourd'hui.
02:11Eh bien oui, le premier travail de sape a commencé avec la menace de retirer le diesel des villes et
02:16les interdire à la vente en 2035.
02:18La seconde lame est en ce moment avec la crise pétrolière d'Ormousse.
02:22Le diesel est plus cher que l'essence parce qu'on doit importer un litre sur deux.
02:25On avait 25 raffineries en France dans les années 70.
02:29On n'en a plus que 6 en métropole aujourd'hui.
02:31Merci Martial.
02:31Merci.
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