00:00Sa akin naman, focus po ito sa Manila Ports.
00:03You mentioned about enhancing the solution sa congestion.
00:08Sir, may nakikita niyong pinakamalaking bottleneck or slowdown when it comes to cargo operations,
00:16sa customs clearance, support operations, ano po?
00:20Ganito. Thank you sa tanong.
00:22Kasi laging napagbibintangan Bureau of Customs.
00:25Pag may congestion, diba? Buti, linawi natin.
00:28No? Malawak yung usaping congestion.
00:32Dalawa, kung ako ang tatanungin, personal, and I've been vocal about this.
00:38Dalawa yung dapat nating pagtuunan ng pansin.
00:41Napaganda ko lang, no?
00:43Yun ang culprits, eh.
00:45Sa English, magandang pakinggan, diba?
00:47Okay. Number one, we have to look extensively dun sa shipping lines and their shipping agents.
00:57Nakakaisa kami, along with the trackers, brokers, importers, that we have problems to solve
01:05pagdating sa participasyon ng shipping lines.
01:09Ano yun?
01:10Sa ngayon, at gagawin natin yan, sa ngayon, kulang sila, at yung iba, wala nga, silang container yards.
01:20Obligasyon nila dapat yun, diba?
01:23Ang ibig sabihin, pag dumating yung kanilang mga, ang may-ari kasi ng mga containers, shipping lines.
01:29Pag dumating yun sa Pilipinas,
01:31nagpunta na yun sa mga warehouses ng mga importers, wala nang laman, saan mo tatalin yun?
01:37Diba? Dapat sa sarili mong container yards.
01:40Kulang yun.
01:40So, yung mga importers ngayon, yung mga trackers, hindi nila maibalik sa ports yun.
01:46Pangalawang problema, tinatanggihan ng mga shipping lines.
01:51And then charges will be, charges will be imposed.
01:55Diba?
01:56So, there must be a more systematic, more transparent piece to be imposed on the importers.
02:08Mga bang, mga bang usapin itong tungkol sa shipping lines, hindi na shipping lines, and their shipping agents.
02:14Meron naman kami mga informasyon na.
02:17Pangalawa, na long-term ang solusyon dito, tanggapin natin ang infrastruktura natin.
02:24Meaning, mga kalye, daanan, papunta at palabas ng mga supports of Manila, maliliit.
02:33Diba?
02:34These roads or road network was built decades ago.
02:40Lumaki na ang populasyon, lumaki na rin ang negosyo, nag-triple na.
02:44Pero hindi naman nag-triple ang mga kalye.
02:47So, imagine, yung mga track na hindi makapasok yung kanila container sa loob,
02:52makikita nyo, doon na.
02:53May mga baon na yung mga drivers.
02:56May i-ingit kayo sa off-road.
02:58Diba? Yung mga drivers, sikat pa nga eh.
03:00Diba? May mga singers, mga drivers, sumikat, diba?
03:03Para si Kenny Rogers, alam po, track driver yan.
03:06At si Jimmy Croce, track driver yan, diba?
03:08May mga millennials, hindi nila alam yan.
03:11Diba?
03:11So, yung infrastruktura natin, maliit.
03:16At pangatlo, nagsusumiksik tayo sa MICP at Port of Manila Harbor Center.
03:25Eh, pwede naman sa iba.
03:27But this is long term.
03:30Nagpapasalamat tayo, nabawa, sa ICTSI at ATI, meron sila gilawang mas malalaki ng modernong pantalan doon sa Patangas.
03:38But you cannot legislate that.
03:40You cannot tell the importers doon kayo pumunta.
03:43It's, ano eh, kumersyo yan, private sector yan.
03:46We're just hoping that they will find the wisdom and advantages of bringing their imports doon sa labas ng Maynila.
03:55This will be long term.
