00:00Comenzamos movilidad con un tema muy particular que tiene que ver con la seguridad vial y con la necesidad de
00:08entender cómo está la situación, cómo son los datos y para eso una herramienta que se ha vuelto fundamental en
00:17los últimos años es el monitor de la seguridad vial que presenta la Fundación Aleática.
00:23Está dando a conocer su monitor dos mil veintiséis y hoy nos acompaña para platicar al respecto Bosco Martí Asencio,
00:31el presidente de la Fundación Aleática para Seguridad Vial. Bienvenido, Bosco.
00:35Muy buenas tardes, Héctor. Muchas gracias por la oportunidad de estar aquí nuevamente contigo y tu auditorio.
00:40Es importante darle seguimiento a esta sangría de vidas que es los siniestros viales en México y todo lo que
00:52se hace, si se incide, si no se incide y cómo vamos a llegar al final del decenio por la
00:58seguridad vial en dos mil treinta.
00:59Así es, Héctor. Te agradezco mucho la oportunidad y, bueno, pues, como bien dices, es una herramienta fundamental para la
01:08toma de decisiones y para el poder, pues, hacer políticas públicas que nos lleven a reducir los siniestros viales en
01:17nuestra capital y en el país en general.
01:20¿Cuáles son los hallazgos del informe o los puntos a destacar?
01:24Mira, yo te diría varias cosas. A ver, en primer lugar, si vemos las cifras globales de la Organización Mundial
01:32de la Salud, observamos que ha habido una disminución en fatalidades por siniestros viales de un veintiuno por ciento entre
01:42el dos mil once y el dos mil veinticinco.
01:44Sin embargo, el avance es muy desigual y desafortunadamente en el caso de América Latina es donde presentamos las cifras
01:54menos favorables y el caso de México, pues, no es la excepción.
02:00Yo te diría, o sea, quizá la parte positiva es que vemos una disminución de un uno por ciento en
02:06la parte de siniestros y fatalidades.
02:11Sin embargo, algo que nos alarma mucho es que en el caso de lesiones graves tuvimos un aumento del trece
02:17por ciento solamente en un año.
02:20La carga que representa esto para el sistema de salud, bueno, pues, es enorme.
02:25Y esto se explica, pues, por el mismo tema que hemos venido platicando ya en varias ocasiones, que tiene que
02:32ver con la parte de motociclistas, ¿no?
02:34Este, que han sido, bueno, pues, uno de los usuarios más vulnerables a nivel, este, a nivel de nuestro país,
02:42con un crecimiento, pues, exponencial en el tema del parque vehicular.
02:47Pero, sobre todo, o sea, lo que seguimos viendo es que muchas de las fatalidades se deben a que estos
02:54usuarios no están usando el casco certificado, ¿no?
03:00Que evidentemente es algo que ayuda mucho a reducir, este, las fatalidades.
03:06En el caso de fatalidades vemos un aumento de un catorce por ciento y en el caso de lesiones graves
03:13de un dieciséis por ciento en el caso de motociclistas.
03:16Si hablamos de peatones, ahí tenemos cifras un poquito más alentadores, en el sentido de que hay una disminución del
03:25siete por ciento en las fatalidades,
03:29pero la mala noticia es que las lesiones graves aumentaron en un veintidós por ciento.
03:35Que además son las más costosas y cuyas secuelas son, pues, en muchas ocasiones permanentes, ¿no?
03:41Es, es correcto y muchos de, en muchas ocasiones, desafortunadamente, pues, han sido atropellos por parte de motociclistas, ¿no?
03:49Que, como hemos visto, bueno, pues, no necesariamente respetan su carril, ¿no?
03:54Van, este, entre los coches y demás y, bueno, pues, esto genera un problema porque, pues, al cruzar el, el,
04:00el peatón se adelanta y, bueno, pues, se lo, este,
04:05se da, se da esta situación, pues, muy des, muy desfavorable, ¿no?
04:10Lo que, lo que observamos también es que, bueno, pues, el cuarenta y cuatro por ciento de las fatalidades siguen
04:16concentrados en, en cinco estados, ¿no?
04:19Ahí, si bien vimos una disminución ligera, particularmente en el Estado de México, estamos viendo que en el caso de
04:26Nuevo León, Chihuahua, Sonora,
04:29Estado de México y Guanajuato, pues, es donde se concentra la mano, la mayor parte de siniestros, ¿no?
04:36Que además coincide con, con estados donde la motorización va creciendo, ¿no?
04:41A pasos muy acelerados, es decir, el, el uso de vehículos, eh, tanto de cuatro ruedas como de motocicletas, pues,
04:49eh, va a la mano con esta tendencia de, de fatalidades y de siniestros viales.
04:55Es correcto, Héctor, y esta parte es muy importante, ¿no?
04:58Porque si vemos las cifras globales, estamos hablando que el noventa y seis por ciento de, de, de estos accidentes,
05:05eh, eh, fatales o graves, eh, suceden justamente en las, en las zonas metropolitanas, ¿no?
05:11Uno muchas veces, eh, pues, ve, eh, accidentes muy aparatosos que llegan a suceder en las autopistas y demás, pero
05:19bueno, pues, ahí son solamente el, el cuatro por ciento de las, de los números, este, totales, ¿no?
05:25Eh, Bosco, hablemos un poco del monitor, ¿cómo se construye el monitor?
05:30Porque muchas de estas cifras están en manos de las autoridades, de los expertos, pero el monitor lo que ofrece
05:38es un panorama, ¿no?
05:39Exacto, eh, efectivamente, Héctor, lo que busca el monitor es poder, eh, presentar, eh, los datos, eh, oficiales, ¿no?
05:47Que publican las distintas, eh, fuentes del gobierno, ¿no?
05:51Como pueden ser, eh, la Secretaría de Infraestructura, el Inegi y demás, de una manera más, más amigable y más
05:58fácil de digerir para los usuarios, ¿no?
06:01Este, muchos de estos, eh, anuarios estadísticos y demás, bueno, pues, son, son listas muy grandes que son, son difíciles
06:08de, de digerir.
06:09Entonces, lo que estamos nosotros buscando a través de este, eh, monitor, bueno, pues, es justamente poderle presentar a los,
06:17a los usuarios en general, ¿no?
06:19De, este, de la vía, ¿no?
06:22Es tanto peatones como ciclistas y demás, eh, eh, las cifras para ayudar a concientizar este tema.
06:28Y, sobre todo, también, a, a las autoridades como una herramienta, eh, para la toma de decisiones en, en el
06:36diseño de las distintas, eh, políticas públicas.
06:39Claro, porque, eh, llevamos ya tres ediciones, ¿no? Del monitor.
06:43Es correcto, así es, este es el tercer año consecutivo en el que estamos, eh, emitiendo ya esta.
06:48Y eso permite ya hacer comparativos como este comparativo que hacen entre, este, eh, el avance de las motocicletas, eh,
06:56de los siniestros viales con motocicletas, o, eh, una cifra que, bueno, no es tan, no es, eh, menor que
07:05es una mejor atención en, después de un siniestro, ¿no?
07:09Es correcto, es correcto. Yo, es, esta parte es fundamental, este, uno, uno de los temas en los que hemos
07:15venido trabajando también es en, eh, en estas capacitaciones a, a los primeros respondientes, ¿no?
07:23Y, principalmente, policías, ¿no? En el caso de la Ciudad de México, eh, tenemos un convenio con, con la, la
07:29Universidad de la Policía de la Ciudad de México, donde se hacen este tipo de capacitaciones,
07:33pero también las hemos hecho, pues, en el Estado de México, en Puebla, y los distintos estados donde tenemos nosotros
07:40participación.
07:41Pues, es muy, muy interesante también la información estatal que presentan, ¿no? Y que permite justo ver, eh, cómo se
07:48va conduciendo estado por estado en México, y estos focos que mencionabas de, eh, Nuevo León, de Chihuahua, y de
07:56algunos estados del sur, ¿no?
07:57Así es, efectivamente.
07:59¿Puebla? Recuerdo que Puebla estaba.
08:00Es, es, es, es correcto, así es, está, está el caso de, eh, las cinco principales son Nuevo León, Chihuahua,
08:07Sonora, Estado de México, y Guanajuato, eh, Puebla, este, vendría un poquitito más abajo en la lista, eh, pero, eh,
08:17y esto nos ayuda mucho para ir viendo los distintos cambios que se han hecho en los, en los reglamentos
08:23de, de, de, de tránsito, ¿no?
08:25¿No? O los, eh, las distintas acciones que ha tomado la autoridad para, para hacer, este, eh, el, el, eh,
08:34la parte de seguimiento, ¿no?
08:36Y sanciones a los que están, este, eh, rompiendo con estos reglamentos, eh, el impacto que puede llegar a tener,
08:43¿no?
08:43Para ir disminuyendo, pues, este, eh, estas cifras que, pues, es el objetivo que tenemos en este segundo diseño, eh,
08:51eh, de seguridad vial de las Naciones Unidas.
08:53Sí, que quedan pocos años, ¿no? Ya del dos mil treinta, que es la fecha, este, planeada, se ve difícil
09:00esta reducción a la mitad de los siniestros viales que se planteó, sobre todo con este repunte que hay de,
09:06de, de, este, siniestros en motocicletas.
09:09Eh, Bosco, este, el informe lo puede consultar el público en general, lo pueden, eh, obtener los especialistas.
09:18Es correcto, doctor, el, el informe lo estamos dando a conocer, este, aquí en tu, en tu programa el día
09:24de hoy.
09:24Primicia para Milenio Televisión.
09:26Efectivamente, y este, y, y, y, y, y en este momento, bueno, pues, ya, ya, ya se, este, eh, se
09:34está activando en la, la página de internet justamente para tenerlo a disposición del, del público en general, ¿no?
09:41La página que está en pantalla apareciendo en estos momentos, ¿no?
09:44Es correcto, así es.
09:46Muy bien, Bosco, pues, muchísimas gracias por acompañarnos en la presentación de este, eh, monitor de la seguridad vial y,
09:53eh, pues, que sigan, que siga este análisis porque requiere de mucho a nuestro país en materia de, de siniestros
10:01viales todavía.
10:02Pues, de no.
10:03Ha aquilatado la importancia que tiene el combatirlos.
10:06Es, es, es correcto, Héctor, y, y la verdad es que la, la labor que, que, que tú en lo
10:10personal has hecho y, este, y, y, y, y Milenio en general, ¿no?
10:14Para darle mayor visibilidad a este asunto, pues, es fundamental y eso nos ha ayudado mucho a, a tener un,
10:21un diálogo más, más fluido con las autoridades y que también, bueno, pues, se, eh, se empiece a, a, a
10:28ver ya más acciones a favor de la seguridad vial.
10:30Gracias, Bosco, y hasta la próxima.
10:33Hasta la próxima. Muchas gracias.
