00:00Olha, Janaína, é muito fácil a gente ser um engenheiro da obra pronta, né?
00:04Falar depois dos fatos, já tendo lido, visto os vídeos e conversado com profissionais,
00:11nos ajuda a formar uma opinião sobre o que eu teria feito.
00:15Mas a primeira coisa é, temos que entender que todos nós cometemos erros na vida.
00:19Eu cometo erros todos os dias e acredito que ele nos acompanha também.
00:23Às vezes acontece uma sequência de erros do piloto, do copiloto,
00:28de mais alguma casualidade que leva a uma percepção diferente da coisa.
00:33De olhar a distância, de fato, a minha impressão é, não seria um dia para fazer esse voo, sem dúvida.
00:40Agora, às vezes ele pode ter a percepção de uma melhora do tempo
00:43e tem uma coisa boa que às vezes pode ser traiçoeira no helicóptero.
00:48Você, diferentemente do avião, quando está voando numa missão dessas
00:52e vê que vai entrar numa condição muito desconfortável de tempo,
00:56quase que sempre, e lá na Serra Catarinense acontece muito,
01:01você tem planícies e altiplanos, onde você fala,
01:04se tiver alguma coisa errada, na pior das hipóteses,
01:06eu pouso num descampado e espero o tempo necessário.
01:10Plano A, B, C, D.
01:12Exatamente, você cria os planos A, B, C, D,
01:14que não tem num avião propriamente.
01:16Isso eu digo, é um recurso bom muitas vezes,
01:20mas também pode ser o que nos iluda.
01:22De repente a pessoa...
01:23Gera confiança, né?
01:24Eles podem ter entrado nesse tipo de pensamento
01:29e não sabemos as causas ainda,
01:32mas digamos que tem entrado numa pequena primeira camada de nuvem
01:36achando que ela fosse leve e rápida.
01:39E essa pequena camada tivesse escondido...
01:41Mas, Diogo, uma outra coisa que eu acho que é super válido,
01:44meninas, a gente falar, que é o seguinte,
01:45num voo, e isso eu aprendi com o Diogo da Luz,
01:49num voo a maior autoridade é o piloto.
01:53É uma espécie de presidente ali.
01:56É ou não é, Diogo?
01:57Então o piloto, ele decide se vai subir o helicóptero,
02:01se vai descer o helicóptero, se vai voar, se não vai voar.
02:04Por mais que haja pressão do cliente.
02:08O cliente está lá dizendo,
02:09eu tenho um compromisso, eu preciso ir o mais rápido possível,
02:12porque eu preciso chegar até três horas da tarde ali.
02:14O piloto, ele tem autoridade para falar,
02:16não, não vou.
02:17Certo?
02:18Paulo, eu acho que você trouxe a melhor definição possível,
02:21e se tem alguém da aviação me ouvindo,
02:24ou que pretende seguir essa carreira,
02:26tenha muito isso na cabeça.
02:28O comandante é o presidente,
02:31ou talvez até o presidente do conselho de admissão
02:34daquela empresa, a aeronave.
02:36Ele tem que incorporar isso em todos os sentidos.
02:40Se ele estiver voando para uma missão própria,
02:43que às vezes é até um pouco pior,
02:45porque a vontade própria de chegar no lugar para resolver um assunto,
02:49ele tem que saber separar a vontade própria do cidadão
02:53e a obrigação do comandante como presidente dessa empresa.
02:57Ele é autoridade absoluta.
