00:00Después de un ampliado, tras un ampliado que se ha desarrollado en la ciudad de Santa Cruz,
00:03el sector del transporte ha tomado la determinación de un repliegue de sus unidades a nivel nacional el día lunes.
00:09Pero la respuesta de las autoridades de gobierno fue,
00:12el 80% del parque automotor no usa diésel, usa gasolina y GNV.
00:18Bueno, esa fue la respuesta ante esta determinación.
00:22Sin embargo, ¿qué llama la atención?
00:23¿Por qué? Porque no habrá transporte interdepartamental, no habrá transporte interprovincial,
00:28no habrá transporte público, todo el sector del transporte pesado, nacional e internacional,
00:34tampoco en las carreteras.
00:35Pero para analizar este tema y sobre las acciones que se están tomando,
00:39ya escuchábamos al ministro del gobierno también que decía que estamos conversando,
00:42los diferentes ministros están hablando con los diferentes sectores.
00:45Yo le pregunto al diputado Alejandro Medinaceli si esta medida de un paro de 24 horas, digamos,
00:52ellos dicen un repliegue, pero es un paro, un paro de 24 horas, podría tomar otras características,
00:59podría irse a un repliegue nacional indefinido, dicen ellos, quería decir un paro nacional indefinido.
01:06Se está conversando con los choferes, ¿qué podemos decir sobre choferes que, bueno,
01:10utilizan la mayoría de los vehículos a gasolina y GNV, no tiene nada que ver con el diésel?
01:14¿Qué podemos decir, diputado Medinaceli? Buen día.
01:18Muy buenos días, César. Un gusto saludar y gracias por el espacio.
01:22Buen día, bienvenido.
01:23A ver, este tema de la eliminación a la subvención del diésel responde precisamente a una medida
01:33que nos está afectando a nivel mundial.
01:36Hemos advertido que el día viernes pasado han habido cierres de estaciones de servicio en Paraguay,
01:42hay complicaciones en Estados Unidos, hay manifestaciones en Francia y en Alemania,
01:47donde también manifiestan que la medida de la eliminación a una subvención
01:53o de incrementar el precio del diésel es a nivel mundial,
01:57y esto porque hoy día se convierte en la materia energética más cara del mundo.
02:03Eliminar la subvención del diésel en Bolivia significa, por supuesto, una medida complicada,
02:08pero también es una decisión política que ha asumido el presidente Rodrigo Paz,
02:12en la medida de que toda la subvención que se ha hecho a los carburantes prácticamente era sostener a mafias
02:19que les permitía revender este carburante al exterior,
02:24dada que la subvención implicaba prácticamente casi un 50%.
02:29En ese sentido, señalada la medida el viernes pasado,
02:34por supuesto que pone al sector de transporte principalmente movilizado,
02:39esperemos que se pueda dialogar y consensuar con ellos,
02:42considerando, como usted bien lo ha dicho y lo ha señalado el gobierno,
02:45que prácticamente es el 80% del transporte que utiliza gasolina y diésel.
02:52Y eso se lo puede advertir en la medida de que los datos que maneja el YPFB a través de
02:58la NH
02:58muestran estos indicadores con un aproximadamente 20% que maneja el diésel.
03:04Se han estado sosteniendo reuniones entre el gobierno y el sector de transporte
03:09en la medida de que puedan buscar un diálogo a través de un consenso,
03:14puedan encontrar soluciones y no pueda afectarse a la población.
03:18Ahora, diputado, sobre este aspecto, sobre los argumentos que han esgrimido
03:24el sector del transporte en el país, señala, por ejemplo,
03:28no necesariamente está afectando el tema del diésel, sino las consecuencias.
03:32Desde el anuncio de que se levanta la subvención al combustible,
03:36inmediatamente los repuestos han subido de precio.
03:39El aceite, las llantas, baterías y otros insumos que utiliza el transporte
03:43han subido de precio solamente tras el anuncio de haber suspendido la subvención al diésel.
03:50Entonces, ellos hablan de este aspecto que lamentablemente los obliga a repensar
03:55y hablar de incrementos en el precio del pasaje final que afecta al consumidor.
04:00Más allá del diálogo, más allá de los acuerdos, hay una afectación, ¿no es cierto?
04:04¿Qué se hace con eso?
04:06Porque la afectación es directamente para el consumidor, para el usuario, para nosotros.
04:12Bueno, le señalaba que una vez tomada la medida,
04:17es cierto que puede generarse ya toda esta movilización para generar un incremento al precio,
04:23pero lo que hay que considerar también es que estos indicadores son los parámetros
04:28para poder determinar realmente un incremento.
04:31Será pues el gobierno quien vaya a hacer un estricto control,
04:35pero no solamente el gobierno, implicará que se pueda conversar y consensuar también
04:40con gobiernos departamentales y gobiernos municipales
04:43para que los distintos controles que van a regir el precio del mercado
04:47de los insumos que va generando el transporte puedan también ser regulados.
04:53de tal manera de que no se puedan disparar los precios para que el transportista pueda consumir.
05:01Esto tiene que tener una cadena que vaya regulando precisamente todos los insumos,
05:07todos los costos operativos que tiene el transporte
05:10y que no vayan tampoco en un perjuicio mayor a la población.
05:15Si bien el precio del diésel se ha incrementado de manera considerable,
05:20los costos hay que ir determinándolos en función a las actividades que van realizando.
05:25El transporte, por decirle, el transporte que se hace interprovincial,
05:32los minibuses, por ejemplo, que salen del alto a las provincias,
05:35no consumen diésel, consumen gasolina.
05:38Entonces, pero claro, los repuestos que puedan ir generándose,
05:42que puedan necesitar como el aceite y todo lo que implica la cadena de costos operativos
05:50que tiene el transportista pueden tener variación.
05:52Pero eso será motivo de ir revisando con datos técnicos
05:56de manera de que el gobierno también pueda tener esa amplitud
06:00y hacer un control riguroso de cuánto puede ser el margen del incremento del precio,
06:06considerando lo que le señalaba.
06:08de que la mayoría del transporte utiliza gasolina y utiliza GNV.
06:16Se han utilizado, perdón, diputado,
06:18bueno, se han tomado algunas acciones antes,
06:20porque este problema del transporte es permanente, ¿no?
06:24Siempre, cualquier cosa que pasa, bueno, hay que atacar
06:27y hay que revisar nuevamente las tarifas.
06:30Hoy están utilizando este argumento de la subvención al diésel
06:34que prácticamente ha cesado para nuevamente plantear este tema.
06:37Está bien, tienen sus argumentos.
06:40El gobierno en algún momento ha tomado algunas medidas como, por ejemplo,
06:44bajar los impuestos para la importación de repuestos, de aceite, de insumos
06:49que están dentro del costo operativo.
06:51Pero, ¿qué ha pasado con estas empresas?
06:53De la misma manera, se han aprovechado, digamos,
06:58del arancel cero o sin impuestos para la importación de ciertos productos,
07:02pero lo están comercializando con un incremento.
07:05Y eso es lo que evidentemente no solo afecta al sector del transporte,
07:09sino también hasta a los particulares, ¿verdad?
07:10No ha servido la medida, ¿por qué?
07:13Porque no hay los controles respectivos.
07:16Ahora, ¿se van a hacer controles?
07:18¿Se van a tomar otras medidas?
07:19Es nuestra pregunta.
07:22Ahí es donde le señalaba que tiene que haber un trabajo de manera coordinada
07:26entre el gobierno nacional, los gobiernos departamentales
07:29y, por supuesto, los gobiernos municipales.
07:32Hay que considerar que la regulación de los precios intraprovinciales,
07:37bueno, tiene una participación la ATT, pero también una participación las gobernaciones.
07:43En ese sentido, este trabajo coordinado, consensuado,
07:46será los que van a determinar los parámetros que van a permitir identificar
07:51cuál es el incremento que puede ser considerado,
07:55en la medida de que tampoco exista una medida que puedan adoptar los sanjortistas
08:01que van a afectar de manera notable a la población
08:03y sin considerar todos estos datos técnicos.
08:07Bien, usted lo ha señalado, no solamente en esta etapa,
08:11sino en etapas anteriores, se han visto distintas medidas que puedan beneficiar
08:17o puedan equilibrar, tal vez es el término que es apropiado,
08:22para que el transportista pueda tener esa nivelación en función a que el incremento del diésel
08:28más las medidas que se están asumiendo de parte del gobierno
08:31y puedan darle esta igualdad en tanto pueda representar el costo operativo del transportista.
08:38Totalmente, pero hay que sentarse, hay que trabajar.
08:41La ATT tendría que regular los nuevos precios.
08:44Sin embargo, no puede ser que todo el mundo a libre albedrío comience a subir el 40, el 50, el
08:5155, el 60%
08:52a los precios al consumidor final de los pasajes, del transporte, el flete, etcétera, etcétera.
08:58Porque esto ha provocado una inflación y evidentemente el problema,
09:01si es que no existen los controles al agio y la especulación,
09:04bueno, van a seguir incrementando así la inflación, por supuesto se va a disparar.
09:07Quiero agradecerle al diputado Alejandro Medina,
09:10el diputado nacional, por este análisis, por la información y bueno,
09:13y además por las acciones que se están tomando para poder encontrar puntos de equilibrio
09:17para que el menos afectado sea el ciudadano.
09:19Gracias, diputado, ha sido muy amable.
09:21Gracias, César.
09:22Y repetir nuevamente, reiterar,
09:25el gobierno está trabajando de una manera abierta,
09:27de manera consensuada con los transportistas
09:30para poder encontrar este tipo de soluciones
09:32en la medida de que no se genere un daño a la población,
09:35pero también existe una coordinación con las distintas entidades
09:38y las instituciones para que los controles sean asumidos
09:43en una responsabilidad compartida.
09:44De acuerdo, muy amable.
09:46Gracias por estos minutos.
09:46Diputado Alejandro Medina Celi conversó con nosotros.
