00:00Rösszel védi az európai autóipart, halott segítenie kellene a gyártokat az áttállásban, állítja a jelentésében a Briegel független kutatóintézet.
00:09Az EU legutóbbi intézkedései, a kínai járművekre hivetett vámoktól a helyi gyártásra vonatkozó követelményekre irányuló javaslatokon át,
00:17a belső égési motorok 2035-re tervezett illamának enyhítéséig rossz irányba terelik az ágazatot, és emelhetik az elektromos autók árát
00:26érvel az intézet.
00:27Például az akkumulátorcellák EU-n belüli gyártásának előírása 50 euróról 85 euróra emelni azok kilovattóránkénti árát,
00:36ami egy átlagos elektromos autó esetében mintegy 2100 eurós többletköltséget jelentene.
00:42Az alacsony szindioxidkibocsátású acéra vonatkozó követelmény további 200 eurós drágulást jelentene.
00:49Az Európai Autóipart egyszerre több irányból sújtják a nehézségek.
00:52Az uniós autógyártás 19%-kal esett vissza 2019 óta, még az európaiak tavaly 2 millió 200 ezer autóval kevesebbet
01:02vásároltak, mint 2019-ben.
01:04Az ágazat azonban továbbra is 14 millió embert foglalkoztat, ami az EU összes munkahelyének 6%-át teszik itt.
01:11Az Adtrust azt javasolt, hogy tegyék egyenlővé a két jármű típusa vonatkozó vámokat és határozott ideű megalapodást kössenek Peking-gel,
01:19amely mindkét típusa export kvótákat állapít meg.
01:22A cél nem lehet az, hogy megakadályozzák a versenyt a kínai akar, hanem hogy időt biztosítsanak az európai gyártoknak a
01:28felzárkózása, állítja a jelentés.
