00:00A UCI calcula a injeção em milissegundos.
00:03Mas como um simples sinal elétrico vira uma quantidade física de combustível?
00:08Imagine uma aceleração brusca, onde o motor exige enriquecimento instantâneo da mistura.
00:13O segredo está no controle.
00:16O injetor já recebe a alimentação positiva constante da bateria.
00:20Para atuar, a central não envia energia.
00:23Ela age como um interruptor ultra-rápido, fechando o aterramento do circuito.
00:28Cada vez que o negativo é fechado, a bobina energiza, levanta a agulha e libera o spray.
00:35Variar a largura desse pulso elétrico altera o tempo de injeção.
00:39É a famosa modulação por largura de pulso, ou PWM.
00:44Mas o diagnóstico pode ser traiçoeiro.
00:47Se o injetor entupir mecanicamente, menos combustível passa para o cilindro.
00:51Porém, como o circuito elétrico continua respondendo com perfeição, o scanner não acusa falha direta no componente.
00:59Em malha fechada, a sonda lâmbida percebe a queima pobre e envia um alerta para a central.
01:05A resposta da UC?
01:06Ela alarga ativamente o pulso PWM, mantendo o aterramento por mais milissegundos.
01:12Esse tempo extra de bico aberto compensa a restrição física e o motor volta a trabalhar redondo.
01:18É por isso que tempos longos no scanner revelam o verdadeiro culpado,
01:23a central trabalhando dobrada para compensar um bloqueio mecânico.
01:26Obrigado.
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