00:04I fatti sono che la mobilità privata ormai è per suonatura insostenibile, per cui il vero passo per la mobilità
00:11sostenibile è quello assolutamente di puntare per esempio su centri storici tutti privi di traffico privato,
00:19cosa che molti comuni, soprattutto nelle grandi città metropolitane stanno facendo, trova ancora molte resistenze perché abbiamo ancora abitazioni, attività
00:28ricettive che lo impediscono, però per esempio io comincierei a perimetrare le aree in cui il traffico privato possa aggredire
00:35la città.
00:36Non parlo soltanto di emissioni carboniche, ma lo spazio che occupa un'auto privata quando parcheggia, quando si muove per
00:44portare magari una o due persone è impensabile rispetto a me che gestisco treni, gestisco autobus e con spazi ridotti
00:52portano anche 70-80 persone.
00:54Per cui la vera sostenibilità oggi, al di là delle emissioni carboniche, deve essere la gestione degli spazi. Se noi
01:01siamo in un paese, l'Italia, che è di una bellezza unica anche perché orograficamente è molto complesso, io sono
01:07a Napoli, Napoli è tutta una collina a strapiumbo sul mare, è difficile raggiungere il vomero se lo vuoi fare
01:14con l'auto, è molto facile se lo vuoi fare con la funicolare.
01:17È evidente che se tu crei una città metropolitana dove la pressione urbana è stata di 3-4 milioni di
01:24persone che devono arrivare in città con l'auto, devi creare un sistema intermodale perché le persone possano lasciare l
01:30'auto e proseguire verso il centro storico anche per preservarlo, possono proseguire con dei mezzi pubblici.
01:36Mi permetta di distinguere la mobilità di volontà con la mobilità di necessità. Se io vado per un evento sportivo,
01:44se sono un turista, sono io che voglio andare, quindi paradossalmente riesco anche a costruirmi la mobilità, ma se io
01:50ho bisogno di andare in un ospedale, se devo raggiungere una scuola o un posto di lavoro, è chiaro che
01:55la progettazione doveva essere fatta perché l'accessibilità ai servizi permetta una sostenibilità della mobilità.
02:02Ecco, questo in Italia si sta pensando di farlo ma non è stato mai fatto veramente. Non puoi concentrare servizi
02:09indispensabili vicino a location di natura storica, perché crei di fatto una mobilità che si contraddistingue. La mobilità va progettata,
02:19tu perché vai in un posto? E di conseguenza devi rendere accessibili in maniera sostenibili i servizi.
02:25La NM ha un impegno legato al territorio, nel senso che noi abbiamo un'eccellenza che ribadisco sono le funicolari,
02:34perché pensate, nel 1900 il Vomero fu pensato con le funicolari prima e poi con le abitazioni.
02:40Quindi è uno di quei casi dove in pratica non progetti i trasporti dopo, ma li progetti prima. Se noi
02:47oggi abbiamo una metropolitana che deve scendere sotto 80 metri sotto terra, è perché è l'unico posto che ti
02:53permette di collegare una città che è ricca di abitazioni, ma è ricca di sottoservizi, è anche ricca di archeologia.
02:59Perché è evidente che se tu la mobilità la pensi dopo, diventa più costosa, diventa più difficile. Se la pensi
03:05prima, puoi fare quella che si chiama progettazione urbana.
03:08Per cui Napoli sta messa male, perché è stata una città storica, tu le abitazioni le hai trovate quando hai
03:14pensato alla mobilità.
03:15Quindi come vi state organizzando per il futuro?
03:19Ci stiamo organizzando con un grosso sviluppo della metropolitana, che dipende, è una delle più profonde d'Europa. Ci stiamo
03:25sviluppando molto sul tram, perché fondamentalmente se devo garantire un'infrastruttura non promiscua, cioè non autobus e auto, ma solo
03:33mezzo pubblico, meglio farci il tram così d'infrastruttura.
03:37Quindi questa è progettazione, progettazione sostenibile. Per cui è una cosa di cui non si parla mai. Parliamo di progettazione
03:44sostenibile. Progettiamo perché tutto quello che facciamo sarà sostenibile.
03:49Non rendiamo sostenibile quello che già abbiamo, che è più difficile.
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