00:00Sur les réseaux sociaux, le spectacle a de quoi surprendre.
00:04Un avion effectuant des figures périlleuses.
00:07Est-ce que quelqu'un peut me dire s'il a le droit de faire de la volsige comme ça
00:12?
00:12Oui madame, il a le droit.
00:15Et ce n'est pas n'importe qui aux commandes.
00:17Daniel Gennevet, pilote guadeloupéen professionnel,
00:21médaillé au championnat d'Europe, évoluant en compétition au plus haut niveau mondial.
00:40Alors c'était comment ?
00:41C'était Zulbert.
00:42C'est vraiment un plaisir de meurer sur cette machine.
00:44Et ici vraiment l'environnement est extraordinaire.
00:47Son appareil, un Extra 330 SC, est lui aussi l'un des meilleurs du monde.
00:52Il est actuellement le seul modèle dans toute la carrière.
00:56Alors c'est assez serré.
00:59Il ne faut pas être l'octrophobe, mais on a donc un parachute sur le siège,
01:05des harnais pour nous retenir pendant les accélérations positives et négatives
01:10de façon à ce que le pilote ne bouge pas.
01:11Ce sont des avions qui sont conçus réellement pour la haute performance.
01:17Donc les lits se tournent à 2700 tours de minute.
01:19On obtient à peu près 315 chevaux.
01:22Daniel Gennevet a posé ses valises en Guadeloupe pour quelques mois avec un objectif,
01:26faire connaître cette discipline inexistante dans notre archipel.
01:30Sa passion pour la voltige est pourtant née ici, en Guadeloupe.
01:34Je suis d'une famille où personne n'est lié de près ou de loin à l'aviation.
01:37Et bizarrement, vers l'âge de 10 ans, il m'est venue l'idée de faire de l'aérobodélisme.
01:41Et donc j'ai pratiqué l'aérobodélisme à Gardel pendant plusieurs années.
01:46Et c'est là qu'est née ma passion pour la voltige.
01:48Je suis devenu vice-champion de France de voltige en modèle réduit.
01:51Et en même temps, j'ai commencé à piloter les avions pour passer mon pilote privé ici aux ailes guadeloupéennes.
01:58Une fois l'autorisation de la tour de contrôle reçue,
02:01le pilote dispose d'une dizaine de minutes pour exécuter ses figures jusqu'à 350 km heure.
02:07Certaines manœuvres lui font peser 8 fois son poids.
02:19Avec l'habitude, on arrive à piloter l'avion, comme on dit, un peu aux fesses.
02:22C'est-à-dire qu'on ressent ce qui se passe.
02:24Et on regarde de moins en moins les instruments parce qu'on regarde beaucoup dehors avec cet appareil.
02:30Ces prochaines semaines, vous pourrez apercevoir cet avion bleu et jaune aux quatre coins du ciel de la Guadeloupe.
02:36Merci.
02:37Merci.
02:38Merci.
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