بين عامي 2013 و2016، أنتجت شركة فولكس فاجن 250 نسخة من طراز XL1، وهو سيارة هجينة قابلة للشحن الخارجي (PHEV) تعمل بمحرك ديزل. وقد طُرحت هذه السيارة بعد أكثر من عقد من أعمال التطوير، حيث تميزت بقدرتها على قطع مسافة 62 ميلاً (100 كم) باستخدام لتر واحد فقط من الديزل. وتستعد الشركة الآن للكشف عن الطراز الذي يُعد الوريث الروحي لـ XL1، والذي يحمل اسم "Mission Efficiency".
جرى تصميم الطراز الجديد كلياً ليعمل بنظام دفع كهربائي بالكامل يعتمد على البطاريات، وقد تم الكشف عن لمحات أولية عنه تمهيداً لظهوره الرسمي هذا الأسبوع. وعلى غرار سلفه XL1، يهدف طراز "Mission Efficiency" إلى قطع أقصى مسافة ممكنة بأقل قدر ممكن من استهلاك الطاقة.
ستستخدم شركة فولكس فاجن النموذج الاختباري "Mission Efficiency" لقطع المسافة بين مدينتي فولفسبورغ وفيينا، وذلك في إطار ما تصفه الشركة بـ "رحلة لتحطيم الأرقام القياسية". ورغم شحّ المعلومات حول تفاصيل هذه الرحلة التي تناهز مسافتها 500 ميل، فمن المرجح أن تسعى الشركة إما لإتمام الرحلة بشحنة واحدة باستخدام بطارية صغيرة الحجم للغاية، أو تحقيق معدل كفاءة مذهل واستثنائي.
نسخة عصرية من طراز XL1
يستلهم تصميم هذا النموذج الاختباري ملامحه بوضوح من طراز XL1 الذي أُطلق قبل ما يزيد قليلاً عن عقد من الزمان؛ إذ يتميز -على غرار ذلك الطراز- بتصميم انسيابي يشبه شكل "قطرة الدمع"، مما يتيح له شق الهواء بأقل قدر ممكن من المقاومة والاضطراب.
تتميز مقدمة السيارة الاختبارية بشريط إضاءة LED يمتد بعرض الواجهة بالكامل، إلى جانب مصابيح نهارية بتصميم انسيابي وشعار فولكس فاجن مضيء. وتكشف الرسومات الأولية للجوانب عن ألواح انسيابية وأغطية للعجلات الخلفية؛ كما تبدو الواجهة الخلفية أنحف بشكل ملحوظ مقارنة بالمقدمة، على غرار طراز XL1، وتضم شريط إضاءة واحداً وشعاراً مضيئاً.
وفي بيان لها، أوضحت فولكس فاجن أن مهمة هذه السيارة تتمثل في "استكشاف حدود الممكن من خلال مركبة عملية صالحة للاستخدام اليومي، وتعتمد إلى حد كبير على تقنيات الإنتاج التجاري".
Comments