00:00Hoy abordamos el tema 6.49. Quiero saludar a mi invitado Rafael Rivas, gerente técnico de la Cadex.
00:05Nos acompaña vía Zoom. Muy buenos días, gerente. Gracias por su tiempo.
00:09Muy buenos días, Estefanny. Saludos a usted y a la audiencia.
00:13Gracias por atendernos. ¿Por qué Puerto Busch es tan importante ahora?
00:17Bueno, Puerto Busch siempre ha sido importante, ¿no?
00:20Y es un anhelo de Bolivia de hace más de 100 años como una salida hacia el Atlántico.
00:28Siempre hemos pensado en Bolivia como un país con una vocación enfocada hacia el Pacífico.
00:36Sin embargo, hemos descuidado esta importante vía de comunicación, vía de generación del comercio exterior,
00:45que es la salida al Atlántico por la vía fluvial, que es Puerto Busch.
00:51Y no solo Puerto Busch, sino tenemos el Canal Tamengo, donde ya actualmente tenemos tres puertos privados
00:57que están funcionando. Entonces, la salida al Atlántico se ha venido desarrollando,
01:02no tan ágilmente como lo desearíamos, pero esperamos que con este nuevo reimpulso
01:11que se está dando al Consejo, se pueda agilizar las inversiones y mejorar nuestra salida
01:20hacia el Atlántico, ya sea a través del Canal Tamengo o en un futuro a través de Puerto Busch.
01:26Así es. ¿Cómo Bolivia puede utilizar esta ruta para fortalecer sus importaciones y exportaciones?
01:33Bueno, tengamos en cuenta que los fletes son algo determinativo para la competitividad del comercio exterior.
01:42Y los fletes por vía fluvial son mucho más económicos, si hablamos de costo tonelada a kilómetro,
01:50respecto a otras alternativas como la carretera ferroviaria y peor aún con la aérea.
01:56Y la ventaja que tiene esta salida es que las combinaciones logísticas que se pueden dar
02:04a través del uso de las barcazas, están adecuadas para poder movilizar volúmenes importantes de carga.
02:12Estaríamos hablando de carga agroindustrial principalmente, que es la que más se maneja ahora.
02:17Estamos hablando de más de 800.000 toneladas.
02:22Dependiendo del año hemos llegado hasta 1.200.000 que han salido por los puertos del canal
02:29y que con un incremento en lo que es la productividad agrícola van a necesitar alternativas
02:38y Puerto Busch puede convertirse en una de estas alternativas.
02:41Por otro lado, el anhelado proyecto del Mutum, que parte de eso es la exportación de mineral,
02:49pero también de siderúrgica, va a tener un importante punto de salida a través de Puerto Busch.
02:56¿Cuál vendría a ser, gerente, el principal problema logístico para un exportador boliviano?
03:02Y ahora, con esto que se está hablando para el aprovechamiento de Puerto Busch,
03:05¿cómo ayudaría a resolverlo?
03:09Bueno, el principal problema desde nuestro punto de vista para el exportador,
03:15o al que hace comercio exterior boliviano, o para el que hace transporte, son los bloqueos.
03:19Los bloqueos que rompen todas las cadenas logísticas e incrementan los costos de los fletes
03:28por sobreestadías, por multas, por demoras que se tienen.
03:32Entonces, eso hace que el comercio, o perdón, los costos de los productos bolivianos en el exterior se incrementen, ¿no?
03:42Pero también es necesario tener alternativas logísticas para poder elegir la mejor cadena logística.
03:50¿Y qué quiero decir con una cadena logística?
03:54Para poder elegir por dónde voy a salir, o por qué punto, por qué vía voy a utilizar,
04:00necesito conocer todos los costos involucrados.
04:03No solo los fletes, los transbordos, almacenamiento,
04:06y sumar el costo desde la planta hasta el destino final,
04:12y comparar la salida por Puerto Busch, por el Canal Tamengo, por Perú, por Chile,
04:18y elegir el más competitivo, o sea, el que sea más económico y me insuma la menor cantidad de tiempo.
04:28Entonces, el contar con estas alternativas siempre es importante.
04:31Hay carga que, por su vocación y su destino, va a continuar saliendo o ingresando por el Pacífico.
04:39Sin embargo, Puerto Busch y todo lo que es el transporte por la hidrovía va a ser una alternativa para
04:46otro tipo de carga.
04:47Y como les decía, con las perspectivas que tiene el sector agrícola, el sector pecuario,
04:53de incrementar su producción, su productividad, va a necesitar de alternativas que estén capacitadas
04:59para poder movilizar grandes volúmenes.
05:02Lo mismo, la siderúrgica y la explotación del Mutum.
05:07Entonces, de ahí es la importancia de poder desarrollar el transporte por la hidrovía.
05:13Tanto es así que, como institución, hace dos meses hicimos el encuentro trinacional del río Paraguay
05:19para ver cómo podemos aprender de las experiencias de Paraguay y Brasil,
05:27traerlas a Bolivia para la mejora de las condiciones de navegabilidad de nuestros accesos al Atlántico.
05:35Correcto. Ahora, ya se ha dado el primer paso, reactivar, tener una sesión acá en Santa Cruz
05:42precisamente del Consejo Estratégico para el Aprovechamiento de Puerto Busch.
05:46El ministro de Obras Públicas resaltaba que esto es una oportunidad de hiperconectividad
05:52para fortalecer la importación y la exportación en territorio nacional.
05:55¿Cuál vendría a ser el segundo paso que tienen que dar las autoridades
05:59para que pase de un proyecto a una realidad comercial real?
06:03Si hablamos de Puerto Busch específicamente, hay que elegir qué alternativa vamos a construir.
06:14Cuando hablamos de Puerto Busch, hay diversos proyectos que ubican el puerto en distintas partes
06:21de lo que es el triángulo Dionisio Foyanini y también especifican diversos modos de acceso,
06:29carreteros, ferroviarios, a través de canales y demás.
06:33El siguiente paso, y creo que eso es lo que se va a hacer,
06:37es de todas las alternativas que se tienen, elegir la más conveniente para el país
06:42en términos económicos, en términos medioambientales.
06:46Entonces, es evaluar esa alternativa y definir, este es el puerto Busch que queremos
06:53y estos son los accesos que necesitamos para ese puerto que pretendemos construir.
06:59En la siguiente etapa, ya lanzar una licitación, una invitación, hacer un app, alguna sociedad
07:08público-privada, bueno, ya se irá viendo, para lo que es la implementación ya del proyecto.
07:16Puede ser a través de consorcios, como les decía.
07:19Entonces, primero, definir qué queremos construir y segundo, quiénes estarían dispuestos a invertir.
07:26Ya hay empresarios bolivianos que han manifestado su intención de poder invertir en el puerto
07:35y el Estado estaría encargado de construir los accesos.
07:39Ya se ha dado un gran paso después de siete años, lo decía el ministro,
07:43la reactivación de este consejo estratégico para el aprovechamiento de Puerto Busch
07:47y vamos a estar al pendiente a lo que digan las autoridades y también los sectores involucrados.
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