00:03Per decarbonizzare il trasporto marittimo italiano servono 36 miliardi di euro di investimenti entro il 2050 e quanto emerge dalla
00:12ricerca realizzata da Thea Group con Edison e Netschem e presentata al forum di Cernobbio.
00:18Le risorse destinate soprattutto alle infrastrutture portuali e le filiere energetiche potrebbero attivare 105 miliardi di valore della produzione e
00:27generare 45 miliardi di valore aggiunto, oltre la metà dei quali nel mezzogiorno.
00:33Senza una strategia nazionale coordinata invece l'Italia rischierebbe di perdere circa 80 miliardi di valore aggiunto entro il 2050.
00:42Lo studio evidenzia come si può trasformare questa sfida, questa sfida industriale, questo percorso in un'opportunità.
00:50Chiaramente ci vuole un approccio coordinato sulla domanda, sull'offerta e si deve giocare un ruolo fondamentale soprattutto nella parte
01:00infrastrutturale dei porti.
01:01Per fare questo però bisogna affrontare una transizione sia delle navi che delle infrastrutture che non sia ideologica e sia
01:11una transizione multifuel
01:13e che possa non settare qual è la tecnologia, il vettore, l'energia da utilizzare ma che possa essere coerente
01:20con la maturità di ogni tecnologia, di ogni combustibile
01:22e arrivare ad una decarbonizzazione in modo graduale e anche sostenibile dal punto di vista economico.
01:28Oggi il trasporto marittimo produce 14% delle emissioni dei trasporti nell'Unione Europea e 7% in Italia,
01:37mentre oltre 95% delle flotte italiane ed europea utilizza ancora combustibili tradizionali.
01:44Ma la transizione è già iniziata, i carburanti alternativi rappresentano il 51% del tonnellaggio navale ordinato a livello globale.
01:53Secondo il rapporto, entro il 2050 potrebbero arrivare al 65,5% del mix energetico,
02:02consentendo di ridurre le emissioni del 54%.
02:06Possiamo aiutare questa sfida come operatore industriale, chiaramente c'è il ruolo dei porti ma c'è anche tutto il
02:14ruolo della filiera a monte,
02:15della produzione di queste commodity.
02:17Il Redison ha un'ambizione di aumentare e moltiplicare la propria posizione nella produzione di biometano
02:25e quindi di biogenelle che è uno dei combustibili fondamentali per percorrere questa transizione in modo pragmatico.
02:31Il secondo punto è che pur guardando alle risorse e alle commodity di breve periodo come GNL e Biogenelle dove
02:40già siamo consolidati,
02:42lavoriamo e sviluppiamo anche le nuove tecnologie come l'idrogeno o come il biometanolo
02:48dove abbiamo già progetti o studi in corso per essere pronti nel lungo termine
02:53quando queste commodity, questi vettori saranno pronti e competitivi per giocare anche un ruolo a 360 gradi su questo.
03:00Per l'Italia la sfida riguarda anche la competitività.
03:04Nel 2024 il paese è stato primo nell'Unione Europea per tonnellate movimentate nel trasporto a corto raggio
03:11e primo in Europa per passeggeri sui traghetti con 42,1 milioni di persone.
03:18Per difendere questa posizione, secondo lo studio, sarà necessario trasformare sempre più i porti
03:24da semplici hub logistici in veri snodi energetici e industriali.
03:30Grazie
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