00:01Cada vez son más los sectores que están emplazando al gobierno en Cochabamba, han salido a hablar los empresarios, los
00:06productores y también el transporte,
00:08quienes dieron cinco días de plazo al gobierno para que responda a las demandas que ellos tienen, a que atiendan
00:14las demandas.
00:15Y justamente para hablar de las mismas nos acompaña esta mañana Luis Jiménez Barja, el ex presidente de la Cámara
00:20Departamental de Transporte.
00:22Le agradezco por estar con nosotros, Luis, ahora con un nuevo plazo que se le dio al gobierno, un plazo
00:27que se espera que puedan cumplirlo las autoridades.
00:30Sí, buen día. Lamentablemente nos han empujado a esto el gobierno porque ya ha habido casi dos meses de desatención.
00:37Nosotros hemos acudido a mesas de diálogo, hemos acudido a mesas técnicas, han dado cientos de notas, si se pueden
00:45decir, y no hay una respuesta concreta.
00:49Siempre han habido promesas, siempre han habido, esta semana se arregla, con este decreto se arregla, esta reglamentación lo soluciona
00:57todo, pero no es así.
00:59Y el 5676 ha provocado, en todo caso, mayor desabastecimiento porque hay mayor desvío de diésel.
01:06¿Tú crees que se hubiese tomado mejor una medida como levantar completamente la subvención a los carburantes que un decreto
01:13como el 5676?
01:16Acompañada de otras cosas, pero no, o sea, acompañada de que haya una mayor facilitación para que importemos nosotros para
01:25consumo propio.
01:26Porque ahorita hay ciertas trabas en la reglamentación, no en el decreto, el 5644, que es un anterior, que es
01:33el que liberaba, digamos, un poco…
01:35El que permitía que privados puedan importar su combustible.
01:38Pero va más dirigido a la comercialización, no tanto al consumo propio, entonces nos pone ciertas trabas, porque nosotros hemos
01:45hecho ya las averiguaciones y los cálculos y podemos hacer llegar, si se levantan estas…
01:49Porque, por ejemplo, te piden certificaciones de calidad que cuestan y eso te encarece el costo por litro.
01:56Entonces, haciendo los cálculos, nosotros podemos hacer llegar un precio de 15 a 16 máximo el precio del litro, dependiendo
02:06también del tema de los recursos, del dólar, de cómo es el tipo de cambio y otros factores, pero se
02:11puede.
02:12Entonces, el 5676 tendría que ver, y eso es lo que nosotros le estamos proponiendo, por eso hemos pedido una
02:18mesa de emergencia, una mesa de emergencia energética, porque ahí vamos a proponer nosotros las cosas.
02:27Hemos hecho llegar las propuestas, no nos han hecho caso, pero en la mesa es donde tenemos que discutir, porque
02:32hay dos temas principales.
02:34Uno, esto de la liberación, se puede decir, irrestricta para la importación de diésel, para el consumo propio.
02:42Y lo otro es un sistema de reserva de compra anticipada, que eso nos va a permitir, va a estar
02:48cazado al besiza, y eso va a permitir reducir colas, controlar mejor la trazabilidad del combustible, porque ahorita nos dicen,
02:55hay un millón y medio que sale de cimientos.
02:58Claro, y lo sabemos dónde va.
03:00Exacto. O hay, no sé, 17 millones, ha dicho el otro día el ministro, que ha llegado a Bolivia. ¿Será
03:06que han llegado? ¿Será que están en yacimientos? ¿Van a salir?
03:09Claro, no hay transparencia ni buena comunicación, probablemente, en eso que pueda dar certidumbre a la gente, ¿verdad?
03:15Y sobre todo una gente que ya se ha vuelto desconfiada, una gente que vive en constante incertidumbre y con
03:21constante desconfianza sobre lo que dicen las autoridades.
03:24Porque, claro, cada vez sale un ministro, sale un vocero a decir, desde el lunes se soluciona, una semana y
03:30tenemos todo solucionado, pero han pasado casi seis meses, cinco meses, que todo sigue prácticamente igual.
03:36Y por eso es que ahora toman estas medidas que son algo más radicales. Y digo algo, porque todavía no
03:42se ha anunciado, por ejemplo, la medida de presión, no se han anunciado bloqueos, como otros sectores ya lo están
03:46haciendo.
03:47No, nosotros responsablemente, junto a la Federación de Entidades Empresariales y muchos sectores productivos que ayer hemos emitido el, bueno,
03:58el decreto, no es decreto, sino el...
04:00Claro, la carta de solicitud de atención de demanda.
04:02Sí, se me fue la palabra. Hemos dado el plazo de cinco días. Tenemos la esperanza de que, ya han
04:09salido las notas respectivas, tenemos la esperanza de que hasta el día viernes podamos sentarnos, podamos atender, puedan llegar las
04:17autoridades.
04:18Entonces, porque hemos pedido específicamente a autoridades técnicas también, diceministros, directores, probablemente después el ministro, ¿no?
04:29Ahora, además, ese es un pedido a nivel nacional, no es que Cochabamba tiene un pedido, La Paz tiene otro,
04:33Santa Cruz tiene otro, es en realidad un pedido generalizado que está realizando como Cámara Nacional, en todo caso de
04:39transporte, es decir, todos piden prácticamente lo mismo.
04:42Exactamente, ¿no? Y bueno, nosotros hemos dicho ya, ok, es que tienen que haber plazos también, porque muy cómodamente los
04:49ministros dicen, ok, vamos a convocar al sector para hacer la reglamentación.
04:53Ya han pasado dos semanas y no han convocado a nadie, entonces hay que ponerle plazo. Al término de los
04:58cinco días que nosotros...
04:59Claro, ¿qué va a pasar?
05:00Vamos a convocar a una asamblea productiva de Cochabamba, eso hemos determinado los sectores productivos.
05:07Si bien vamos a trabajar durante estos cinco días, todos los sectores técnicamente, el martes 8 tenemos esta reunión.
05:16Ahí vamos a recién ver qué ha pasado, si se ha cumplido, porque está en la colgada, en la página
05:25de la federación también un tablero, donde públicamente se va, están los cinco puntos nuestros,
05:31y ahí se va a medir si están cumplidos, si están en proceso o no se ha cumplido nada.
05:37Claro, o sea, la gente también va a tener el conocimiento pleno.
05:40Exacto, de forma transparente, ¿no? Porque así se debe manejar.
05:43Y si después de esta reunión nada cambia, ¿qué más se hace?
05:48Viendo que están presionando tanto a sectores que ya, como decían justamente los empresarios, si hacemos esto es porque ya
05:55esta es una medida desesperada,
05:57es decir, ya no, el decir pedimos una solución ya no es un pedido, están realmente muy afectados.
06:03Entonces, ¿qué más hace uno que no quiere convulsionar más un país y quiere hacerlo de forma pacífica, de forma
06:08coherente,
06:09sentándose en mesas de trabajo, pero no es recibido por las autoridades?
06:12La lógica nos dice de que las autoridades sí o sí tienen que hacer caso a los sectores que sostienen
06:19la economía de este país.
06:22Porque si no, se va a reunir con quienes, sin desmerecer otros sectores, pero no sé, con la central obrera,
06:33que hasta ahora nosotros no hemos visto propuestas técnicas de ellos.
06:36Los sectores, probablemente las tengan, pero hay que en todo caso sentarnos entre todos, porque ahorita ya hemos llegado a
06:44un punto de no retorno.
06:45Los 53 días nos han dejado realmente sin reservas, sin divisas, sin poder que las exportaciones nos puedan traer divisas.
06:56Está el problema del diésel, entonces creo que ahora sí todos los sectores tenemos la obligación moral de construir, de
07:03aportar.
07:04Y el gobierno tiene la obligación también de escuchar y dejarse ayudar, porque si a ellos les va bien, a
07:10nosotros nos va mejor.
07:11Al final queremos trabajar, que ese es el propósito.
07:15Claro. ¿Está muy afectado el sector, Luis?
07:17El transporte sí, porque nosotros habíamos hecho unos cálculos después de los 53 días,
07:22de que en el mes de octubre íbamos a levantar cabeza, quizás no recuperar,
07:28pero seguimos como en el día 54.
07:32Claro.
07:33Así, ¿no?
07:35Pero en vez de estar bloqueados en alguna carretera, están en alguna fila, la gran mayoría.
07:39Sí.
07:40Y nuestros choferes igual, están sin llegar a sus casas porque tienen que estar haciendo fila.
07:45Día, tres, cuatro días.
07:46Y con esto del 56, 76, se han incrementado los días.
07:49Porque, y es evidente, vemos y lo hemos denunciado, cómo se desvía el diésel, ¿no?
07:56Te pongo un ejemplo.
07:58De diez unidades que están haciendo fila, hay como cuatro movilidades pequeñas, que son a gasolina.
08:05Que no sabemos...
08:06Claro, ¿qué hace la fila de diésel?
08:08Sí, o si está vendiendo el puesto, si va a comprar en bidón, si no sabemos qué.
08:13Ese probablemente, Luis, sería un pedido, entonces, para las autoridades de la ANH que hagan mayores controles en las filas.
08:19En las filas, es decir, si ven un vehículo pequeño que no tiene qué hacer ahí,
08:24al margen de que esté vendiendo un espacio, eso tampoco debería estar permitido, ¿verdad?
08:28Entonces, ir retirando, haciendo controles conjuntos con la policía,
08:31¿ese sería un principal pedido, al margen de los que tienen con el gobierno?
08:35De hecho, ya hemos hecho llegar nuestra nota indicando esto a la ANH, a la distrital Cochabamba.
08:40¿Y hay respuesta?
08:41No.
08:41No.
08:42No.
08:42Es que ese es el problema, ¿verdad?
08:44Sí.
08:44Cuando no hay respuesta es que empiezan los problemas,
08:46porque hay total desconexión entre las necesidades que tienen los sectores
08:51y las autoridades quienes están en el cargo.
08:53Y el problema es que pasa al nuestro, digamos, ¿no?
08:56Porque nosotros, nuestros afiliados nos dicen,
08:58ok, nosotros vamos a empezar a regular esto, a retirar estas movilidades de las filas.
09:02Claro.
09:03Pero no es el...
09:05No es la forma.
09:05Exacto, porque no podemos enfrentarnos, ¿no?
09:07Bien, bueno, ese es el sentir que tienen los transportistas,
09:11que pasan con muchos perjuicios y que ahora ya tienen cinco días con el gobierno emplazado,
09:16prácticamente, para que pueda atender sus demandas.
09:18Te agradezco, Luis, por estar con nosotros.
09:19Gracias a ustedes.
09:20Continuamos con más.
09:22Gracias.
