00:00C'est déjà la rentrée ce matin pour le réseau de bus de la métropole lilloisse.
00:04Certaines lignes changent de numérotation, d'autres voient leur trajet modifié.
00:08Nous passons tout cela en revue avec le vice-président de la métropole européenne de Lille, chargé des transports.
00:13Bonjour Sébastien Leprêtre.
00:14Bonjour.
00:14Le réseau de bus de la métropole lilloisse, ce sont désormais 153 lignes qui desservent 95 communes,
00:1975 millions de voyages l'an dernier.
00:22Les modifications appliquées à partir d'aujourd'hui concernent donc énormément de monde.
00:25Vous êtes confiant sur la manière dont les nouveautés vont être reçues, appréhendées par les usagers ?
00:30Confiant, on essaie de l'être, on s'est donné les moyens de l'être.
00:33Puisqu'on a beaucoup communiqué avec Keolis, avec qui les vient, à l'amont de cette mise en place,
00:39qui a fait l'objet naturellement de beaucoup de réunions de travail, de réflexion.
00:43Donc il nous semble que nous sommes prêts.
00:45Comment avez-vous imaginé justement ces modifications ?
00:48L'idée c'est que ce soit plus simple, que ce soit plus attractif.
00:50Cela veut dire qu'avant c'était un peu trop compliqué,
00:53que vous avez aussi regardé des tracés en disant, il faudrait plutôt passer par là,
00:56parce que je ne sais pas, il y a un nouveau quartier.
00:57C'est comme ça qu'on réfléchit à un plan de transport.
00:58L'objectif c'est vraiment que ce soit plus simple, plus lisible, plus compréhensible pour l'usager.
01:02Donc on s'est mis à la place de l'usager, on a écouté les usagers aussi.
01:06Le concessionnaire a fait remonter aussi des petites problématiques qu'il avait pu identifier.
01:12La métropole elle évolue aussi, elle bouge,
01:14donc il était temps, il était besoin nécessaire qu'on puisse corriger ce qui avait besoin d'être corrigé.
01:19Avec de nouvelles numérotations, certaines lignes qui changent de nom, des trajets modifiés,
01:25est-ce que le réseau desserte davantage de territoires aujourd'hui qu'avant ?
01:28Est-ce qu'il y a aussi une expansion du réseau ?
01:30Oui, parce qu'en fait on passe de 140 à 153 lignes, ça veut dire 13 lignes supplémentaires,
01:35ça veut dire du transport sur réservation qui est développé,
01:38ça veut dire des lignes express qui sont créées aussi.
01:41Donc on est sur un réseau qui gagne en lisibilité,
01:43mais qui est aussi renforcé par le nombre de lignes créées.
01:46Les lignes express c'est celles qui justement ne marquent pas tous les arrêts,
01:49qui permettent d'aller plus vite d'un endroit à un autre.
01:51Le réseau de transport à la demande a un nouveau nom,
01:53ce sont les lignes Flexity, transport par réservation.
01:57Le principe c'est qu'on réserve une place sur une ligne dont le tracé existe.
01:59Pourquoi avoir mis l'accent sur ce service particulièrement ?
02:02Parce qu'effectivement vous l'avez renforcé, il y a un nouveau nom,
02:04vous faites pas mal de communications dessus, pourquoi avoir mis l'accent sur celui-ci ?
02:06Alors ce qu'on a observé c'est que c'était un service qui était très apprécié,
02:11mais sous-utilisé, qui répondait surtout à une problématique
02:15qui est celle de notre métropole européenne de Lille,
02:17une métropole qui est très étendue, très étirée,
02:19avec des territoires périurbains, même des territoires ruraux,
02:22où il n'est pas question évidemment d'aller tirer, emmener une liane par exemple.
02:26Et donc pour malgré tout proposer, offrir aux usagers et aux métropolitains
02:31du transport public, il nous a semblé qu'on était là sur une façon
02:35d'amener le transport public qui était pragmatique, intelligente,
02:39et à s'écaler sur les besoins des usagers.
02:41Parce que ce sont des lignes qui fonctionnent le matin, le soir,
02:43c'est-à-dire que si personne ne réserve par exemple,
02:45le bus, la navette ne roule pas, c'est-à-dire qu'il faut qu'il y ait des réservations
02:48pour pouvoir aller, je veux aller d'un arrêt de métro jusque dans ma commune,
02:51c'est comme ça que je fais la réaction.
02:51Absolument, ce qui est aussi le cas des lignes express,
02:53qui vont relier donc des communes qui sont en grande périphérie du cœur de métropole,
02:58pour amener jusque dans ce cœur de métropole les usagers,
03:00sur des horaires de pendulaire.
03:02Donc on est vraiment là sur un dispositif qui vise à amener les métropolitains
03:07le plus vite possible, le matin quand ils se rendent au travail,
03:10et le soir quand ils reviennent de leur travail,
03:12entre encore une fois le domicilé et le travail.
03:157h47, nous sommes en direct avec Sébastien Leprêtre,
03:18maire de la Madeleine et vice-président de la métropole lillois chargé des transports.
03:22Sébastien Leprêtre, avez-vous supprimé des arrêts,
03:24je me mets à la place d'habitants qui ont l'habitude d'attendre le bus à tel arrêt,
03:27parce que ce matin ils peuvent avoir une mauvaise surprise
03:29s'ils ne sont pas renseignés et le bus ne va pas passer ?
03:31Alors généralement quand un arrêt a été, entre guillemets, supprimé,
03:35il a été glissé sur l'arrêt qui est juste avant ou juste après,
03:39ou parfois on a même créé de nouveaux arrêts,
03:41une nouvelle fois pour se caler sur les pratiques constatées des usagers,
03:45pour être au plus près des réalités du quotidien et des pratiques des usagers.
03:50Est-ce que vous avez également avec ce nouveau plan de transport,
03:53la manière dont vous avez refondé ce réseau,
03:55prévu davantage de bus ?
03:57Il y a effectivement l'aspect lisibilité,
03:59mais il y a aussi l'aspect fréquence,
04:00il y a beaucoup de personnes j'imagine qui prennent le bus,
04:03qui se disent, est-ce qu'il y aura davantage de bus qui passeront devant chez moi ?
04:06Est-ce qu'il y a aussi une densification du matériel roulant, entre guillemets ?
04:09Là où il est nécessaire.
04:11Encore une fois, on a densifié là où c'était nécessaire.
04:14Ça coûte de l'argent public transporté naturellement des métropolitains,
04:18donc l'idée c'était d'ajuster les choses,
04:21pour que, encore une fois, l'argent public aille là où il est le plus nécessaire.
04:26Donc pas forcément davantage de bus dans des communes,
04:29est-ce qu'on reste sur les...
04:30Non, c'est une réorganisation générale.
04:33Et est-ce qu'il est via de son côté, est-ce que Keolis de son côté,
04:34renouvelle sa flotte de bus là aussi, le matériel roulant en cette rentrée ?
04:38Alors le matériel roulant, il va connaître un renouvellement assez fort,
04:41puisque d'ici à 2031, on a 130 bus qui vont être renouvelés,
04:45sachant qu'on en a 460 qui sont d'ailleurs mis à disposition par la métropole au concessionnaire.
04:50Sur ces 130 bus, il y en a la moitié d'heure qui vont passer à l'électrique.
04:54Donc on est sur un processus de renouvellement qui est engagé,
04:57qui va s'accélérer d'ici à la fin de la concession de services publics,
05:01qui, encore une fois, arrive à échéance en 2031.
05:03Donc 130 bus qui vont arriver, que deviennent les anciens, partent à la casque ?
05:06C'est comme ça, ou on les garde pour avoir justement davantage de...
05:09Alors les anciens, d'abord on peut aussi procéder à du rétrofit.
05:15Pour anecdotique que ce soit, on a aussi été sollicité par une agglomération en Ukraine
05:19qui souhaiterait récupérer du matériel roulant qui, quelque part, ne roulera plus sur notre métropole.
05:26Et donc ça fait partie des pistes qu'on peut aussi envisager.
05:28Et vu qu'on parle de ces nouveaux bus, cet été, des chauffeurs ont exercé leur droit de retrait
05:31en raison de la chaleur qui a été atteinte dans les bus lors des épisodes de canicule.
05:35Est-ce que la climatisation dans les bus, c'est quelque chose qui est prévu, justement, dans ces nouveaux bus
05:39envisageables ?
05:39Alors dans les nouveaux bus, elle va être systématique. On parle bien de la climatisation de la cabine conducteur,
05:44qui est vraiment la priorité qu'on doit se donner par rapport aux épisodes de canicule
05:48qui sont encore devant nous, on peut le présumer.
05:50L'idée c'est aussi de pouvoir rafraîchir l'habitacle dans sa totalité avec une vraie difficulté.
05:54C'est que le bus, il s'arrête, il ouvre ses portes assez régulièrement,
05:57et on sait tous ici que pour qu'une climatisation fonctionne, il faut que l'habitacle soit totalement fermé
06:03et fermé le plus longtemps possible.
06:05Mais sur les cabines conducteurs, c'est vraiment l'objectif qu'on s'est donné sur la nouvelle flotte qui
06:09arrive.
06:10Et puis il y a la question du rétrofit, des bus qui sont actuellement en circulation
06:13et qui ne vont pas tous être remplacés demain matin.
06:16Donc c'est une question qui est sur la table de la métropole européenne de Lille,
06:19qu'on regarde avec beaucoup d'attention pour encore une fois pouvoir doter les cabines conducteurs
06:24des bus qui ne seront pas renouvelés demain de cette climatisation.
06:28C'est-à-dire qu'on puisse rouler avec des bus existants, mais qui seront adaptés justement pour y inclure
06:33cette climatisation.
06:34En tout cas pour les conducteurs, mais pas pour les passagers à priori.
06:36Pour les passagers, on est plus sur un processus de rafraîchissement,
06:39mais qui concernera la nouvelle flotte de bus dont je parlais il y a quelques instants.
06:43Mais là on parle de bus qui vont arriver, ce qui nous intéresse ce matin c'est ce nouveau réseau,
06:47enfin pas nouveau réseau, en tout cas la manière dont il est réorganisé avec énormément de changements de numérotation,
06:53des bus qui, vous l'avez entendu, qui changent de dénomination, des lignes qui sont créées.
06:59Vous retrouvez tout ça, je le signale, puisqu'il est via, a mis en place un site internet dédié
07:03avec toutes les nouveautés qui s'appliquent à partir de ce lundi.
07:06Merci beaucoup Sébastien Lepret d'avoir accepté de répondre à nos questions.
07:09Vous restez avec nous, puisqu'il y aura tout à l'heure après 8h les questions des auditeurs,
07:12des internautes d'ici nord qui peuvent emprunter les transports de la métropole lilloise tous les jours.
07:17On vous écoute après 8h tout à l'heure.
07:20Ah oui, oui.
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