00:00Comenzamos movilidad en Yucatán porque especialistas en movilidad, en desarrollo urbano
00:06están cuestionando el proyecto de vialidades que incluye el plan bienestar metropolitano
00:12que privilegian sobre todo el tránsito de automóviles particulares por encima del transporte público, peatones o ciclistas.
00:20Para hablar más al respecto agradecemos que nos tome la comunicación Grace Carrillo,
00:25integrante de la coalición movilidad segura en Yucatán y quien entendemos Grace, buenas tardes.
00:32Le han dado un seguimiento muy puntual a la discusión en el congreso de estos temas.
00:38Sí, efectivamente desde la coalición movilidad.
00:50El proyecto incluye tres áreas importantes, seguridad, agua y movilidad, bueno, vialidad, ese es el nombre que le ponen.
01:02Y desde que se anunció nosotros hemos estado muy enfocados y enfocadas en que se respete el derecho a la
01:09movilidad
01:09en el cuarto constitucional, la ley general de movilidad y en Yucatán que ya tenemos una ley homologada,
01:15la ley estatal de movilidad y seguridad vial.
01:18Entonces, también la norma oficial mexicana de diseño de vías urbanas, es decir,
01:21tenemos un marco normativo muy bastante avanzado que nos permite pues defender que ciertas decisiones se tomen con base en
01:31la pirámide de movilidad.
01:34Creo que hace falta un poco de contexto para la audiencia en general de lo que está pasando en Mérida
01:39en términos de expansión urbana, desarrollo acelerado y la misma presión de las inmobiliarias
01:46para que se construyan nuevas vialidades, el aumento del tráfico vehicular,
01:51como pasa en muchas ciudades medias hoy en día en México.
01:55Todo esto está detrás, ¿no?, de lo que está sucediendo.
01:59Sí, efectivamente, como muchas de las personas que nos escuchan van a poder identificarse con eso.
02:05Lo que está sucediendo en Mérida no es solo de Mérida, es un fenómeno que está pasando pues en todos
02:10lados,
02:11derivado de la expansión inmobiliaria.
02:13O sea, básicamente, tenemos una situación en la que el centro de las ciudades se está encareciendo un montón,
02:19aceleradamente, por distintos factores, incluyendo la gentrificación,
02:23incluyendo pues tratar a la ciudad como un modelo de negocio y no como un espacio donde tenemos que vivir.
02:28Entonces, cada vez más personas estamos teniendo que alejarnos del centro de la ciudad
02:32y al alejarnos del centro de la ciudad nos alejamos de las oportunidades,
02:36es decir, de los trabajos, de las escuelas, de los hospitales,
02:41y estamos teniendo que trasladarnos más.
02:44Y entre más largo es el traslado en distancia,
02:47más vas a empujar a la gente a tener que utilizar un automóvil.
02:51Y si encima de eso le inviertes a que haya cada vez más capacidad vial,
02:56es decir, cada vez más espacio para los coches,
02:59entonces lo que tú estás haciendo es diciéndole a la gente
03:01este es el medio de transporte que tienes que utilizar
03:04porque este es el medio de transporte para el que estamos trabajando,
03:08al que le estamos dando espacio, al que le estamos dando dinero.
03:11Si tu sistema de transporte público es un sistema como el de Mérida
03:14en el que para ir de un lugar a otro vas a tardar hora y media, dos horas,
03:17cuando en tu carro harías 15, 30 minutos,
03:20pues es evidente que vas a escoger utilizar el coche.
03:23Entonces esa es la realidad que ha pasado en Mérida,
03:26sobre todo en los últimos 10 años que ha habido esta explosión del boom inmobiliario
03:30y que los gobiernos decidieron vender a Mérida como esta ciudad súper segura,
03:35que ven a vivir acá, ven a invertir aquí, aquí es donde tienes que estar,
03:39pues tenemos este movimiento de capitales hacia una ciudad en donde
03:44pues las personas que sí vivimos aquí no podemos competir con ese capital
03:48y nos tenemos que ir hacia afuera.
03:50Ese fenómeno ha empujado una dependencia del automóvil todavía peor
03:53y lo peor que puede suceder es escuchar que el gobierno del estado
03:58quiere invertir todavía más dinero en ampliar capacidad vial.
04:02Eso es agregar más carriles.
04:04Agregar más carriles es, ¿cómo les explico?
04:07Imagínate que estás sintiendo como que tu pantalón ya no te queda
04:12y piensas que la solución es moverle un poquito a tu cinturón
04:17y eso va a solucionar el problema.
04:19Realmente no, solamente vas a sentir que tienes más espacio
04:21o como lo puso otra persona, se está saliendo el agua de tu cubeta
04:26y tú crees que la solución es comprar otra cubeta
04:29cuando la solución es ver por qué hay tanta agua.
04:32Ese es el problema.
04:34Hay demasiados automóviles, hay demasiados coches,
04:37porque es la única manera viable para moverse en una ciudad como Mérida
04:42que ya creció a su zona metropolitana
04:44y que ya tiene casi la mitad de su población viviendo,
04:47de la zona metropolitana viviendo en las afueras.
04:49Eso es muy, muy problemático.
04:51Y si seguimos metiéndole fuego a la leña, leña al fuego, perdón,
04:57nada más vamos a ver un incremento en el tráfico tan rápido
05:01como en los próximos cinco años.
05:02Y eso no es una opinión, eso es un fenómeno que se conoce
05:06como la demanda inducida.
05:08Tú inviertes en más carriles y provocas que haya más kilómetros recorridos
05:14en automóvil.
05:14Está comprobado.
05:16Entonces, como colectivos, como especialistas,
05:19inclusive como hubo participación muy fuerte de comités vecinales
05:23que viven en las afueras de Mérida,
05:25en el fraccionamiento de los héroes,
05:27el fraccionamiento de las Américas,
05:28en la comunidad de Cholú,
05:30la comunidad de Santa María Chi,
05:31que también participaron en esta demanda
05:33que le hicimos al Congreso del Estado hace dos días
05:36a través de un escrito donde puntualmente señalamos
05:39cómo los proyectos que el gobierno del Estado
05:42estaba señalando que quería hacer,
05:44contravienen la Ley General de Movilidad,
05:46contravienen la Ley de Movilidad del Estado de Yucatán
05:48y contravienen la Norma Oficial de Diseño de Vías Urbanas.
05:51La pirámide de movilidad no solamente es en el dicho.
05:56La ley nos dice claramente que tiene que reflejarse
05:59en las acciones y en la asignación del presupuesto también.
06:03Entonces, nos preocupa que se va a poner peor.
06:06Eso es la realidad.
06:06Y lo que acaba de suceder es que el Congreso aprobó
06:11un endeudamiento, entendemos, por más de 1.600 millones
06:14y gran parte de ese dinero se va a utilizar en obras viales.
06:19No está incluido transporte público
06:22o no sé hasta dónde tengas tu información
06:25de lo que incluye este proyecto de vialidades.
06:28Sí, en total es una inversión total anunciada
06:31de 4.490 millones de pesos,
06:34de los cuales solicitaron una autorización
06:36de esos 1.600 para que fueran deuda pública.
06:39El resto del dinero, lo que ha anunciado el gobierno del Estado
06:43es que va a venir de la federación.
06:45Y de esa cantidad de dinero es la que dividen.
06:47Entonces, de esos 4.900 en general,
06:514.490 millones en general,
06:531.600 millones son los que quieren invertir en vialidades.
06:56Y desafortunadamente los rubros son modernización,
07:00así en general,
07:01modernización de varios puntos en el periférico de Mérida
07:04y varios puentes peatonales elevados
07:08que nosotros en el espacio de movilidad
07:12en el que nos movemos le decimos puentes antipeatonales.
07:15Porque lo único que hay es quitar a las personas del camino
07:18para que el coche no se tenga que detener.
07:20Y también lo dice la ley y lo dice la norma.
07:23Esos puentes no se deben hacer ya en ninguna parte de las ciudades.
07:27Si son espacios urbanos,
07:29si son zonas que ya tienen vida,
07:32ya tienen casas, ya tienen comercios,
07:34que tengan un alto nivel de habitabilidad según la norma,
07:38esos puentes elevados ya no se deben hacer,
07:41salvo que sea imposible hacer un cruce a nivel de calle.
07:45Es lo que dice la norma.
07:47Sí, esto lo está impulsando ¿quién?
07:51¿El gobernador, empresarios, políticos cercanos al gobernador
07:57o quién está un poco demandando?
08:02¿No es todo este desarrollo inmobiliario
08:04que han llegado a hablar incluso de un segundo periférico para Mérida?
08:10Sí, efectivamente se llevó a hablar incluso de un segundo anillo periférico.
08:13De hecho, antes de esta solicitud de préstamo,
08:15se había hecho una solicitud de préstamo previamente al Congreso del Estado
08:18que estaba ligado a ese segundo anillo periférico,
08:21pero que en esa ocasión se lo negaron.
08:24El Partido de Acción Nacional votó en contra junto con los demás partidos de oposición.
08:27En esta ocasión el Partido de Acción Nacional votó a favor junto con el N.
08:32Pero bueno, en la vez anterior era para intentar hacer el anillo periférico por fuera,
08:36que solamente va a llevar a que, de nuevo, se empeoren las cosas.
08:40Lo platicábamos entre especialistas.
08:42Un segundo, la función del primer anillo periférico,
08:45como en todas las ciudades, es delimitar el crecimiento.
08:48Pero para que tú puedas hacer eso,
08:50tienes que evitar que se urbanice en los alrededores,
08:53porque en el momento en el que tú permitas urbanización,
08:56entonces va a haber más tráfico, va a haber esa vida de la que hablamos,
09:00esa habitabilidad.
09:01Y si hay habitabilidad, tienes que adecuar esa vialidad, esa vía urbana,
09:05para que la gente pueda cruzar a los diferentes lados, pueda hacer su vida.
09:10Vaya, cuando una calle ya no es solamente de paso y empieza a ser el destino,
09:16tienes que adecuarla.
09:17Entonces, un segundo periférico, está bien,
09:19solo si no iban a permitir más urbanización,
09:22pero lo más probable es que sí,
09:24porque entendemos que la idea es seguir con el crecimiento inmobiliario
09:28y eso es parte del problema.
09:30Está empujando estos intereses.
09:32Y pues yo la verdad es que no nos explicamos
09:36cómo si se les está dando los argumentos,
09:39le dimos los argumentos inclusive jurídicos de la normativa
09:42a las diputadas y diputados
09:43para que consideraran que lo que están aprobando va contra la ley.
09:48Los proyectos a los que les están dando visto bueno
09:51van contrarios a la ley, contrarios a la norma,
09:53contrarios al derecho a la movilidad,
09:55no entendemos por qué continúan en el afán
09:58de ir contra la norma.
09:59Pues habrá que emprender quizá una defensa jurídica
10:02en pro de la ley de la movilidad.
10:06Grace Cabillo, muchísimas gracias
10:07por acercarnos a lo que está ocurriendo en Mérida,
10:10una ciudad a la que sin duda hay que ponerle más atención
10:13por lo que estamos viendo que ocurre día a día.
10:17Gracias, Grace, integrante de la coalición
10:20Movilidad Segura Yucatán.
10:22Gracias.
