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00:00Qué fuerte hablar de empresas quebradas ante la falta de diésel para seguir trabajando.
00:04Conocemos la postura, conocemos mayor información y saludamos esta mañana a Erlan Melgar,
00:09presidente de la Cámara de Transporte del Oriente que nos acompaña.
00:12Don Erlan, buenos días. Gracias por estar con nosotros.
00:15Señora Estefany, buenos días a usted y a todos sus televidentes.
00:17No, las gracias por la invitación. Muchas gracias a usted.
00:21Realmente difícil poder iniciar la entrevista consultándole.
00:24Ya empresas quebraron ante esta situación.
00:27La anterior visita que nos hizo reportaba la crítica situación que están atravesando,
00:33luchando contra la falta de diésel para seguir operando.
00:37Pero ahora se habla de empresas quebradas.
00:40Efectivamente, sí. En su momento dijimos que era calamitosa,
00:44que era catastrófica la situación por la que atravesábamos nosotros.
00:48Y ojo, fíjese que decíamos eso, esas palabras,
00:51y no es que haya una situación adversa desde el punto de vista climatológico, a Dios gracias.
00:55No es que haya una guerra en nuestro territorio,
00:58pero definitivamente la falta de voluntad ha desembocado.
01:01Voluntad me refiero al ámbito gubernamental,
01:04porque está en ellos la decisión de realmente cambiar el país
01:07y lo que significa la profundidad del país, la parte estructural del país.
01:12Y lamentablemente esto en más o menos, casi 10 meses que lleva el gobierno actual,
01:16no está pasando.
01:17Y esa situación crítica se termina desembocando en lo que usted está mencionando.
01:22Quiebras y como consecuencia de eso, achicamiento del aparato productivo en el ámbito empresarial nuestro
01:27y lo que implica menos fuentes de trabajo, menos impuestos, menos país.
01:32Claro.
01:33Más empresas se van sumando a esta situación.
01:35Coménteme, ¿ya hay cifras, cantidades?
01:38¿Cuántas empresas se están quebrando?
01:39Les soy sincero, no.
01:41Hemos iniciado en realidad una alternativa de buscar las estadísticas de esta situación.
01:48Pero el otro día comentábamos un matrimonio, una empresa familiar,
01:54ya nos llamaban desde España.
01:56O sea, vendieron lo que pudieron y al precio que pudieron,
01:59las poquitas cosas que tenían y lo que les sobraba en todo caso,
02:03y finalmente nos hablaban de España.
02:05O sea, y preocupados por lo que sigue sucediendo en el país,
02:08que no hay un viento de cambio, que no hay una luz en el túnel.
02:11Eso es lo más grave todavía, señora Estefan.
02:13Más de nueve meses del gobierno del presidente Paz.
02:16¿Dónde radica el principal problema estructural por la falta de diésel?
02:19Hay que reconocer, y no vamos a tapar el sol con un dedo, digo yo,
02:23es muy fácil gobernar en bonanza.
02:27Reconozcamos que más o menos, poco más de 20 años atrás,
02:30un gobierno se iniciaba con deudas externas cero,
02:33un gobierno se iniciaba con pozos petroleros descubiertos
02:36por anteriores gobiernos, para bien o para mal, en este caso para bien.
02:41Bonanzas en el ámbito económico de una serie de commodities
02:44que sí Bolivia los tenía, los tiene,
02:46y que lamentablemente no se pudo aprovechar de mejor manera,
02:49y hoy estamos pagando los platos rotos de esas consecuencias,
02:52de esa situación.
02:53Pero ya llevamos más o menos 10 meses del gobierno actual,
02:57casi 10 meses en realidad,
02:58y nosotros estábamos fijadas nuestras esperanzas en esta modificación,
03:03en este cambio, el derecho a la duda lo venimos diciendo,
03:06lo venimos recalcando permanentemente,
03:08el gobierno ya no lo tiene,
03:10y lamentablemente el gobierno lo que está actuando es de forma tortuga,
03:14de forma lenta, no actuando de forma adecuada.
03:17Hay un ejemplo claro, yacimiento,
03:19yacimiento que es la base principal de lo que significa el combustible,
03:23lo que tenemos en cuestión en este momento,
03:25que dicho sea de paso, no es de ayer, no es de antillero,
03:28no es de la semana pasada, no es del mes pasado,
03:29esto se está haciendo reiterativo por años,
03:33y esta repercusión negativa es de que nosotros en vez de estar trabajando
03:37con nuestros camiones, con nuestros buses,
03:39están prácticamente varados en los surtidores,
03:42dos, tres, cuatro, cinco días en Santa Cruz,
03:44otro tanto en Cochabamba, otro tanto en Patacamaya.
03:47¿En el nivel nacional cuánto por ciento ha reducido?
03:51Tranquilamente alrededor del 80, 85% que los camiones se encuentran varados,
03:55es muy poco el flujo que tenemos,
03:57y eso implica automáticamente reducción de todo nuestro aparato productivo
04:01en el ámbito nuestro.
04:02Dificulta todo el trabajo logístico de la cadena,
04:04de la cual ustedes son parte dentro del aparato productivo.
04:07Por día, para que la gente que nos mira lo entienda,
04:12por día, ¿cuánto pierde el sector del transporte
04:16por estar paralizado en las estaciones de servicio,
04:18esperando poder cargar 10?
04:20Le soy absolutamente sincero,
04:21hasta el año 2023,
04:23cuando empieza realmente la caída de nuestro país,
04:25y se desnuda una situación crítica
04:28desde el punto de vista económico.
04:29Recorremos el año 2023,
04:31específicamente el mes de febrero,
04:33desaparecen los dólares,
04:35y de alguna manera, insisto,
04:36se desnuda una situación crítica en el país,
04:39y eso implica,
04:40hasta ese momento teníamos nosotros,
04:43estadísticamente,
04:44más o menos 200 dólares de pérdida,
04:46de perjuicio.
04:48Eso no significaba que porque el camión esté parado un día,
04:50los deje tener en mi bolsillo.
04:52Era un desenvolvimiento de todo lo que nosotros reflejamos,
04:56también mecánicos, surtidores, pensiones,
04:59una serie de elementos que hace de la cadena productiva.
05:03Hoy, con los introspectivos cambios,
05:05y con la situación adversa desde el febrero del 2023,
05:08que el dólar se disparó, que se bajó,
05:10que entró, que subió,
05:11y ahora con la modificación de lo que significa
05:14la tasa fija del dólar,
05:16y que no hay una estabilidad,
05:18lamentablemente,
05:19eso ha debido repercutir aún mucho más.
05:21No lo tengo el dato preciso,
05:22le soy sincero,
05:23porque hay mucha variabilidad,
05:25en lo que significa la previsibilidad de nuestro país.
05:28Nuestro país no tiene previsibilidad.
05:30Todo el tiempo nos amanecemos,
05:32todos los días nos amanecemos con una noticia nueva.
05:34No es el dólar, son los bloqueos,
05:36y no son los bloqueos,
05:37bueno, el tema diésel.
05:38Son las carreteras,
05:39las carreteras destruidas en nuestro país,
05:41señora Estefana.
05:41No hay condiciones también para seguir trabajando.
05:45La Cava ha convocado un congreso extraordinario,
05:47estábamos conversando también con representantes gremiales,
05:50que tienen un empleado nacional por este tema.
05:52El transporte,
05:53¿qué medidas va a asumir a partir de esta semana
05:56para planteárselas al gobierno?
05:57En realidad, nosotros como sector,
05:59y particularmente el sector cisternero,
06:01que hace parte de nuestra institución,
06:03la semana pasada ya hubo un encuentro nacional,
06:06tanto lo que significa el ingreso del combustible
06:09por el occidente y oriente sur,
06:10que son dos líneas.
06:12Ya veníamos golpeados desde la perspectiva económica,
06:14más o menos cuatro, cinco,
06:17cinco meses y medio de no pago.
06:18A eso hay una serie adicional
06:20de inconvenientes internos en yacimiento,
06:23que lamentablemente no había la voluntad.
06:25Debo reconocer que se generó una presión
06:28el día miércoles,
06:30esperando una respuesta del gobierno
06:31del propio miércoles,
06:33el propio jueves,
06:34respuesta que no llegó.
06:35Finalmente nos sentamos el día sábado
06:38para ver de qué manera se soluciona
06:40y se palia este inconveniente.
06:42Nos hemos sentado el día de ayer, domingo.
06:44Nos vamos a sentar a partir de las nueve de la mañana
06:47nuevamente, buscando una solución.
06:50Hay un tema técnico desde la perspectiva de yacimiento
06:53y un tema técnico desde la perspectiva nuestra.
06:55Y nos hemos dado un plazo perentorio,
06:57particularmente nosotros,
06:59en la que el ministro de Hidrocarburos
07:01va a solicitar la intervención seguramente
07:04del ministerio cabeza del sector nuestra,
07:06que es el ministerio de Obras Públicas,
07:07el ministerio de Economía,
07:09y buscar una solución perentoria
07:11hasta el día jueves.
07:12Y hasta el día jueves,
07:1410, 11, la noche, la hora que sea,
07:15no concluimos con humo blanco,
07:17las consecuencias pueden ser funestas
07:19para nosotros como sector
07:21y para el país, lógicamente.
07:22¿Qué tipo de consecuencias se podría asumir
07:24desde el transporte?
07:25Sencillo, una paralización.
07:27De hecho, los camiones ya están paralizados.
07:29No se necesita más que una huelga a brazos caídos prácticamente
07:33y la implicancia de perjuicio sería mucho más grave aún,
07:38justamente lo que usted comentaba hace un momento.
07:40En la cadena productiva,
07:42en la parte inicial son los productores,
07:44totalmente golpeados,
07:45totalmente perjudicados,
07:46dicho sea de paso.
07:47Sale un decreto el lunes pasado,
07:50además amanecemos con una información de decreto
07:53de una solución absolutamente parche,
07:55de la cual nosotros la hemos negado rotundamente,
07:57de que no es la forma de solucionar
07:59lo que implica la estructura de nuestro país.
08:02Tienen hasta el jueves,
08:03hoy se vuelven a reunir esperando que salga humo blanco,
08:05como bien lo dice el representante del transporte,
08:07esperando estas soluciones,
08:08porque ya es insostenible para el transporte
08:11seguir aguantando la falta de diésel
08:13que varias unidades se encuentran paralizadas
08:16en estaciones de servicio.
08:18Gracias por acompañarnos
08:19y estamos al pendiente siempre a las conclusiones
08:21y a ver cómo va avanzando estas mesas de diálogo.
08:23No, por favor, las gracias a usted,
08:24a su medio de comunicación,
08:25que Dios bendiga Santa Cruz,
08:27que Dios bendiga Bolivia.
08:28Erlan Melgar junto a nosotros en entrevista
08:31al presidente de la Cámara del Transporte del Oriente.
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