00:00C'était l'Antonov 225 et il avait l'incroyable nombre de 32 roues.
00:04Les pneus des avions sont soumis à des efforts et des tensions énormes.
00:08Pour vous donner un exemple, lors d'un atterrissage, un pneu peut passer de
00:11moins 50 degrés et en touchant la piste atteindre presque 300 degrés lors du
00:16freinage. C'est pourquoi ils sont bien plus complexes qu'ils n'en ont l'air à
00:20première vue. Ils sont généralement composés de plus de 200 matériaux
00:24différents dont des tissus, des mailles, des fils, du caoutchouc naturel ou
00:28synthétiques et divers composants chimiques. Pour que nous nous rendions
00:31compte de ce que ces pneus doivent supporter, le poids maximal au décollage
00:35d'un Boeing 747-400 est d'environ 395 000 kg. Cela équivaut à près de 400
00:41petites voitures. Pour vous donner une comparaison concrète, le pneu d'une
00:44voiture normale peut supporter un poids allant de 500 à 700 kg chacun.
00:49Celui d'un avion doit supporter une pression équivalente à 10 tonnes. Oui, 10,
00:54soit 10 000 kg.
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