00:00En 1989, les ingénieurs japonais sont confrontés à un problème majeur sur les trains Shinkansen.
00:05Lorsqu'ils entrent dans un tunnel à grande vitesse, une onde de pression se forme à l'avant du train
00:10et se propage à la sortie à la vitesse du son, provoquant un bang violent, audible, à plus de 400
00:15mètres.
00:15Ce phénomène, répété plusieurs fois par trajet, dérangeait des milliers de riverains.
00:19Réduire la vitesse ou consommer plus d'énergie pour atténuer ce bruit était hors de question.
00:24C'est alors Keiji Nakatsu, ingénieur en chef et ornithologue amateur, a eu une idée inattendue.
00:29S'inspirer du Martin Pêcheur, cet oiseau est capable de plonger dans l'eau à grande vitesse
00:33sans provoquer d'éclaboussures grâce à son bec effilé.
00:36Après de nombreux tests, les ingénieurs adaptent cette forme au nez du train.
00:40Résultat, en 1997, la série 500 entre enfin en service avec son nouveau design.
00:46L'avant du train, désormais profilé comme le bec du Martin Pêcheur, permet d'éliminer le bruit en sortie de
00:51tunnel.
00:51Mais ce n'est pas tout. Cette forme réduit aussi la résistance à l'air, ce qui améliore la vitesse
00:56de 10%
00:57tout en diminuant la consommation d'énergie de 15%.
00:59La nature avait déjà la solution. Les humains l'ont copié.
01:02C'est ce qu'on appelle le biomimétisme.
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