¡Pánico, fierros retorcidos y sirenas a todo volumen! Un violento choque entre un tren de cargas y un colectivo de la línea 33 sembró el caos en las inmediaciones de La Bombonera, en el corazón del barrio porteño de La Boca. Por motivos que todavía están bajo investigación, la formación ferroviaria embistió la parte trasera del interno sobre la calle Olavarría al 800. ¡De milagro no estamos hablando de una tragedia mayor!
El saldo del brutal impacto dejó al menos siete pasajeros heridos, quienes padecieron diversos traumatismos y el temido "latigazo cervical" por el sacudón. Varias ambulancias del SAME coparon la zona para rescatar a las víctimas y trasladarlas de urgencia a los hospitales Argerich, Rivadavia y Ramos Mejía, establecimiento al que fue derivado el chofer del ómnibus.
A esta hora, la zona es un verdadero caos de tránsito y la Policía trabaja realizando los peritajes correspondientes para determinar si se trató de una falla mecánica o de una grave imprudencia en un cruce sumamente transitado por vecinos y turistas.
#Choque #LaBoca #LaBombonera #Accidente #TrenYColectivo #Policiales #CrónicaTV #ÚltimoMomento
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El saldo del brutal impacto dejó al menos siete pasajeros heridos, quienes padecieron diversos traumatismos y el temido "latigazo cervical" por el sacudón. Varias ambulancias del SAME coparon la zona para rescatar a las víctimas y trasladarlas de urgencia a los hospitales Argerich, Rivadavia y Ramos Mejía, establecimiento al que fue derivado el chofer del ómnibus.
A esta hora, la zona es un verdadero caos de tránsito y la Policía trabaja realizando los peritajes correspondientes para determinar si se trató de una falla mecánica o de una grave imprudencia en un cruce sumamente transitado por vecinos y turistas.
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00:00Hay al menos ocho heridos y no sabemos en qué estado están.
00:03Ojo, y van siendo los peritos.
00:04Tame, está trabajando en el lugar.
00:06Ojo, no le va a pasar ahora.
00:08¿Qué pasa, Luca? Dale, estamos en vivo.
00:10Están yendo los peritos de la policía de la ciudad y de la policía federal al lugar, ¿sí?
00:14Sí.
00:15Al parecer, uno de los que están internados en el hospital estaría complicado de salud.
00:19Claro, es que sí.
00:20Por eso solicitaron de manera urgente que vaya perito a trabajar al lugar.
00:24Mónica, pedínos información, si podés, sobre el accidente.
00:27Está buscando información, dale.
00:28Estoy con Matías en vivo, Matías.
00:30Porque tienen la primicia, chica.
00:32Dale, dale, Mati.
00:33Sí, Tomás, no sé si me pueden oír ahí.
00:36Bueno, te comento, la situación es la siguiente, ¿cierto?
00:38Que está todavía toda la zona resguardada.
00:42De hecho, había una perrillita que le pidieron que la retiren porque van a venir a hacer las pericias.
00:47En instantes nada más llegaría también más policía.
00:51Recordemos, esta zona trabaja de conjunto tanto la policía federal como la policía de la ciudad.
00:57Porque es zona de ferroviaria y justamente por eso van a trabajar en conjunto.
01:05Está la policía federal, no sabemos si son los que van a realizar los peritajes.
01:09En primera instancia trabajaron los bomberos para remover todos los escombros que quedaron también de ahí, de un pilote.
01:16Pero no solo eso, sino también los vidrios, porque quedó mucho, mucho recibo.
01:23A ver, Mati.
01:24Vamos a hacer una cosa, Matías, por favor.
01:26Entonces, ya vimos las gomas, lo vimos al tren de frente, vemos el estado de situación.
01:31Estamos laburando con gomas de hace un año y medio en un colectivo, en un transporte público de pasajeros, muchachos.
01:38Eso está recapado seguro.
01:40Tenemos un tren que no sabemos si tiene bocina.
01:43Dice un pasajero que recién habló con nosotros que supuestamente al último pudo tocar la bocina.
01:48Pero es un tren que no frenó, no pudo frenar.
01:51Y le dio al colectivo ya al final de la carrocería.
01:54No le dio al medio, si no estaríamos hablando de otra cosa.
01:57Es un accidente grave, con responsabilidades.
02:00Y en esto también, como fue la tragedia de Adon, se quiera responsabilidad pública.
02:04Muchachos, también funcionarios públicos en este caso, claro.
02:07Sí, porque lo que se necesita es obra pública.
02:09Digo, secretario de Transporte también debería poner la jeta acá, ¿no?
02:12Estamos en la ciudad de Buenos Aires, ¿no?
02:15Y tenemos un cruce de vida sin barrera.
02:18Esto es nacional.
02:18Es irracional, ¿no?
02:20Encima la explicación es que el chofer del colectivo tenía que haber advertido que venía el tren.
02:26No, vos le tenés que advertir que viene el tren.
02:28Es una locura.
02:28¿Cómo le va a tirar la carga al chofer del colectivo?
02:31No, no, es una locura.
02:32Es una falla de la empresa de COSO, pero también del Estado que no controla la empresa.
02:36Sí, viejo.
02:36Y no podés tener en la ciudad de Buenos Aires un cruce de vila sin barrera.
02:40Yo te digo, Pitu, me irrita mucho que las barreras estén para los ricos.
02:44Porque tenés en serio, en Puerto Madero, tenés todas las, todos, todos, todas las circulaciones.
02:50Andan todas.
02:51Están todas.
02:51Igual que la culpa compartida, para no le tenemos todo el...
02:55¿Por qué?
02:55Mirá, vos sos chofer de, llevas un montón de pasajeros, ¿sí?
02:58Sos chofer profesional.
03:01Yo si voy a pasar una barrera, un paso a nivel que no tiene barrera, mínimamente lo voy a hacer
03:05despacito mirando.
03:07Mínimamente.
03:08Entonces, si viene despacio, 10 kilómetros por hora o 20 kilómetros por hora, lo voy a ver.
03:12¿Dónde lo choca de atrás?
03:13Tuvo bastante tiempo para mirar.
03:15Entonces, yo, a ver, yo me voy a poner de los dos lados, muchachos.
03:18De los dos lados.
03:18Y lo que pasa es que es difícil cuando no está la barrera.
03:21Ahí ya se termina la elección.
03:22Es verdad, es verdad, por eso me pongo de los dos lados.
03:24Si no, si está la barrera, el chofer no hace eso.
03:25Está bien, pero Lucas, en este caso, particularmente, vos hablás de un chofer profesional y tenés razón.
03:31Hace una semana sucedió un hecho con un privado, que no es profesional.
03:35Ahora, supongamos que hubiera alguien de Córdoba, el señor que pasaba por ahí, el chico de Olor con nosotros, no
03:39es de Capital Federal.
03:40Era de Treleu, uno vino por una cuestión de salud.
03:43Pero, pero, pero, pero, para, vino por una cuestión de salud.
03:45Pero está en la cancha de Boca, ¿cuántas cuadras?
03:46Nada, nada, está ahí.
03:47Bueno, ¿cuántos turistas visitan en la cancha de Boca?
03:49Millones.
03:49Bueno, muchachos, se acabó el tema.
03:51O sea, el tipo que no está acostumbrado a que atraviese la ciudad un tren, va a pasar en su
03:56auto.
03:56Y si no se lo advierte el Estado, se lo lleva puesto.
03:59Es simple.
04:00Paola es vecina.
04:01¿Qué hace Paola?
04:02¿Cómo estás?
04:02¿Todo bien?
04:03Buenas tardes.
04:03Hola, ¿qué tal?
04:05Bueno, contanos.
04:05¿Qué es, qué, digamos, es común esto?
04:08Mirá, mirá, donde pasó esto, yo vivo a dos cuadras.
04:10Sí.
04:10Es un desastre.
04:11No hay ninguna señalización, no hay barrera, no hay quien baje para decir, está pasando el tren.
04:17Y eso no es nada.
04:18A la madrugada pasan a las chapas.
04:20Y acá son todas casas con ventillos, ¿viste?
04:23Típicas del barrio.
04:24Lo que tú se la boca.
04:26Y bueno, es un desastre.
04:28Toda la vida así.
04:31Y entonces, toda la vida así, nunca cambió, nunca se hizo una denuncia, nadie dio respuesta.
04:36Ni ahora, ni hace cuatro años atrás, ni hace cinco años atrás, siempre fue igual.
04:40Siempre.
04:41O sea, lo que hay que esperar es que siga moviendo este tipo de accidentes.
04:45Es horrible.
04:46Yo no sé cómo, porque Dios es grande, que no pasó otra cosa peor, sinceramente.
04:51Sinceramente, porque acá pasa el 29, el 64, el 33 que va para provincia, también de este lado, el otro
04:5833.
05:00No, no, claro, sí, es increíble, Paola.
05:02La verdad que es increíble.
05:04Nosotros fuimos a un accidente, decimos, bueno, es un accidente típico, pero por lo que vemos no es típico, claramente.
05:10Es un horror.
05:10No, no, ahora, sigo ahí atrás, el Fred agarró el 64, porque estamos acá a una cuadra donde guardan los
05:18coches el 64, y agarró un 64 también.
05:21Claro.
05:22Bueno, te mandamos un abrazo grande, Paola, muchas gracias.
05:24Gracias, un gusto, saludos, hasta luego.
05:26Muchísimas gracias.
05:26No hay mantenimiento.
05:28¿No hay mantenimiento?
05:29No hay.
05:29Yo te voy a explicar que no voy a tocar el tema.
05:31Sí.
05:31Y esto es todo joda.
05:33¿Esto es qué?
05:34Esto es todo joda.
05:35No, está claro, es joda para alguno, ¿no?
05:36Porque hay un tema que pasó ayer y es joda.
05:39Está bien, bueno, no, pero estamos hablando de esto, estamos en el accidente.
05:42Estamos en el accidente.
05:42Matías, estoy con vos en vivo, dale, dale.
05:44En las autoridades.
05:45Estoy con vos en vivo, Matías, dale, vamos.
05:47Te escuchamos.
05:50Mati, ¿nos escuchás?
05:52Bueno, antes que te vaya, Nacho, dale, dame una definición.
05:55No, no, que claramente que hay que siempre tratar de que se mejore la inversión, tanto en el Estado como
06:02también en el sector privado.
06:04¿En eso no coincide con el gobierno que no tiene que haber inversión de infraestructura?
06:07No, no, sí creo...
06:08No, no, pero no creo que el gobierno no diga que no tenga que haber.
06:11El gobierno lo que apunta es a otro tipo de plan de concesionamiento al sector privado para que...
06:16Y pero esto es del privado, Nacho.
06:17Bueno, por eso, pero hay que evidentemente mejorar a qué empresa se lo estás dando y la guita que pone
06:23y todo.
06:24Vos en eso haces un contrato.
06:26No sé si vos decís...
06:27Se la podés sacar, mirá lo que es esto, ¿no?
06:29O sea, es negligencia pura.
06:30Pero claramente, yo en eso, a ver, insisto, estamos hablando acá de cuando vos la guita es de la gente,
06:37o sea, de nuestro impuesto, es donde más se tiene que controlar cómo se está gastando.
06:41Entonces, yo la verdad que estoy a más totalmente a favor de que siempre haya buena infraestructura, más en un
06:45país como Argentina que necesita tanto, ¿no?
06:47Yo creo que Argentina tiene que ser potencia exportadora.
06:49Para ser potencia exportadora tenés que tener buena ruta, que los camiones puedan andar bien.
06:53Pero además es una barrera, Nacho.
06:55Es una barrerita que sube y baja, digamos.
06:57Y te ahorra, no sé cuánta vida.
06:58Pero digo, pero totalmente, totalmente.
07:00Porque además, digo, es nada más y nada menos que la vida, ¿no?
07:03No, no, claro.
07:04No estás hablando de otra cosa que no sea eso.
07:06Así que me parece que el mensaje tendría que ser gastar bien lo que ponemos con nuestros impuestos.
07:12Bien.
07:13Gracias, Nacho, por haber venido.
07:14A ustedes, a ustedes.
07:14Muchísimas gracias.
07:15Hugo, querías decir algo.
07:16Quería decir algo.
07:17Sí, porque uno escucha algunas veces discursos del sector privado, etcétera.
07:21Yo ando por la calle.
07:22Sin criticarlo, por favor, porque se está haciendo.
07:23Sí, claro.
07:23Lo envío, por favor.
07:24Por eso aprovecho que...
07:25Dale.
07:25Yo ando por la calle.
07:26Sí.
07:26En la última semana y media, dos semanas, tuve que tomar dos o tres autos de aplicación.
07:29Sí.
07:30Uber.
07:30Sí.
07:31Los autos están destruidos.
07:33Tomás.
07:33Como los taxis, ¿no?
07:34Como los taxis.
07:35Sí, sí.
07:36Los autos, te subís a un auto de aplicación, de verdad que no sabés si llegás a destino.
07:41Sí.
07:41Me sorprendí.
07:43Y es transporte público eso, ¿no?
07:44Es transporte.
07:44No sé si es público o semi-público.
07:47Sí, sí.
07:47Y es parte del transporte público.
07:48No solamente transporte...
07:49Pero las aplicaciones también o los taxis públicos en estatal.
07:52Los taxis están destruidos.
07:54Uber, de vuelta, por una cuestión personal, tuve que subirme un par de autos de aplicación.
07:59Un desastre.
08:00No se puede creer, digo, hace tres o cuatro años, me pasó lo mismo, eran autos normales.
08:06Claro, y bueno, ahorita un tonal de la ciudad de Buenos Aires está destruido, ¿eh?
08:09Agradecés que anduvo.
08:10Claro.
08:11Para aportar a lo que dice el señor, en la ciudad de Buenos Aires, y creo que también
08:15la ciudad de Buenos Aires, se votó para descentralizar los lugares donde se hacen la verificación
08:20técnica vehicular.
08:21Sí.
08:22Eso va a generar un vio árbol, no está bien armado, cualquier taller va a poder hacer
08:27cualquier verificación.
08:28Pitu, yo entiendo eso, Pitu.
08:30¿Quién va a controlar todo eso?
08:31Pero estamos...
08:32Si no te controlan, que en una boca a calle no tengas una barrera, ¿sabés que ley te
08:36ve quién la va a controlar?
08:37Pero no, pero si él te dice que está subiendo un auto de aplicación que está totalmente...
08:41Es que están dictados.
08:41Y porque no está haciendo la verificación técnica, porque no está haciendo un montón
08:44de cosas.
08:45Y tampoco creo que le den la guita para hacerlo a la buratina.
08:47Pero aguantá, Pitu, Pitu, vos creés que el colectivo ese hizo la verificación técnica?
08:51¿En serio alguien cree?
08:52No, los colectiveros son un mundo aparte.
08:54Mirá lo que es ese colectivo.
08:55Vá, te dale, mostrános cómo está el colectivo.
08:58Tren, por favor, si podemos hacer un breve repaso.
09:00Dale, Mati.
09:02Sí, cómo no, Tomás.
09:03Ahí te mostramos el colectivo.
09:04A ver, ahora si nos podemos acercar un poquito más.
09:07La rueda.
09:08La rueda yo la veo.
09:09Esta, por lo menos, está la marca, se ve bastante bien.
09:13Tiene, de hecho, los pelitos.
09:14A ver, Che.
09:14Vamos a ver también de qué año es.
09:19Porque esto es Mati, código, ¿no?
09:21Claro.
09:21Que hay...
09:22Encontrá celos y podés.
09:23Dale, a ver.
09:24A ver.
09:25Está de pelitos.
09:26Bueno, semana 28 del año 2025 el código que tiene.
09:32Pero pará, pero además de ser el 25, mirá, esos números, Matías, no son los números
09:36originales.
09:37Los que están pegaditos a la llanta...
09:39Y puede ser también.
09:40Fijate, están hechos con un clavo, no sé qué mierda.
09:43Fijate, mirá.
09:44Tenés los números...
09:45Y puede tener en cuenta también, Tomás, esta situación de que esto es un colectivo
09:50de gran porte y recorre muchos kilómetros, lleva mucho peso.
09:56Eso también es un dato interesante a mencionar.
09:59Cada cuanto es el momento en el cual tienen que cambiar las cubiertas.
10:05Eso está mal que tienen que mantener.
10:06¿Cómo es?
10:07Todo eso también.
10:08No, bueno, pero Lucas...
10:09No, no, no, mirá.
10:10Si a mí me agarran sin el cinturón de seguridad, me hacen la multa.
10:13Vos viajás en colectivo, Lucas.
10:15No, está bien.
10:15Se nota.
10:15Pero bueno, pongan más unidades, muchachos.
10:17Si a mí me agarran en el auto, sigan sin el cinturón de seguridad, me hacen la multa.
10:20A ellos, parado, no les pasa nada.
10:22Para, no les cambian las gomas, ni le ponen la calcomanía de Malvinas porque no tienen guita.
10:26Y vos pedís más unidades, ¿en serio?
10:28No, Lucas, no es así.
10:30Eso es lo que vos creés que es un mundo ideal.
10:32En la realidad, te tomás el bondi todos los días y nunca hay asiento y siempre hay que estar parado.
10:36Es así.
10:37Sí, Mónica, y voy con Walter, que es maquinista.
10:39Yo solo sintéticamente lo que quiero es reafirmar la denuncia que están haciendo los delegados del ferrocarril Sarmiento.
10:44La línea en la que estamos, acá hay vaciamiento.
10:46Acá desde que, así como no tenés presupuesto para las universidades, para las escuelas,
10:52acá en los trenes definieron que no lo tenían y peor.
10:55Declararon la emergencia cuando fue el choque de San Martín.
10:58Acuérdense, ahí no tuvimos heridos graves, digamos, pero también fue anuncio de que estábamos mal.
11:03Un millón y medio de dólares y no se sabe dónde está.
11:06Esa es la realidad.
11:07Bueno.
11:07Y eso, gobierno nacional.
11:09Walter es maquinista.
11:10¿Qué hace Walter?
11:11¿Cómo estás?
11:11Buenas tardes, viejo.
11:12Hola, ¿cómo te va?
11:13Bueno, contanos.
11:14No sé si estás viendo.
11:15¿Cómo está el tren ese?
11:16¿Cómo lo ves vos al tren que estás viendo?
11:18Mirá, yo soy maquinista jubilado.
11:20Sí.
11:21El tren ese, ahí quedó una sola vía.
11:24¿Viste que...?
11:24Hola.
11:25Sí, te escucho, ¿eh?
11:26Te escuchamos, Barro.
11:27Viste que quedó una sola vía ahí y hubo una vecina que llamó que el tren pasaba fuerte y todo.
11:34Sí.
11:34Mirá, es sencillo el tema, te quiero decir.
11:38En la época de los 90, cuando Menem cerró todo, cuando Menem cerró todo, todas las tierras de los ferrocarriles
11:46se fue metiendo a la gente.
11:47Como la Villa Eta 21, la que está...
11:50¿Y qué tiene que ver eso con esto? Si esto es una boca a calle donde no hay una barrera.
11:54Está bien, pero eso son las privatizaciones que hicieron.
11:59La privatización que pasó por el medio de la vivienda, sí, está bien.
12:04Siempre pasaba. Cuando era de ferrocarril, tenía barreras.
12:07Sí.
12:08Y ahora, bueno, de la época ya de todo, se hicieron los zorros y anda así.
12:14¿Y sí?
12:15El conductor viene a 5 o 10 kilómetros por hora, toca bocina.
12:18No, ese tren no anda a 5 kilómetros por hora, ¿eh?
12:20Yo lo vi pasar.
12:21No, no.
12:21Te pido, me digo, yo lo he visto pasar al tren ese.
12:24No, 5 kilómetros por hora.
12:25Yo no lo he visto pasar a 5 kilómetros por hora.
12:27Bueno, yo no voy a entrar en discusión porque no es el tema.
12:31Te quería nomás comentar que es un problema, es un problema de política.
12:38Está bien, gracias, Walter.
12:39Sí, inversión, de política, eso.
12:41Gracias, Walter.
12:42100 kilómetros por hora no anda.
12:43No, no, eso no anda a 5 kilómetros por hora, no, olvídate.
12:46No hay ninguna posibilidad.
12:48¿Ustedes lo vieron alguna vez ese tren?
12:49¿Cómo?
12:50¿Ustedes lo vieron alguna vez ese tren?
12:51Sí, mil veces lo vimos, 1.500, 1.000 veces.
12:53Todas las noches lo veo.
12:54Van a 10, 12 kilómetros, 10 kilómetros por ahí.
12:56No, no, no.
12:57No es lo que dicen los vecinos.
12:59Claro, ¿los vecinos qué dicen?
13:00No, los vecinos dicen que pasa rapidísimo a las 3 de la madrugada.
13:04Pero lleva 40 vagones, Julia, ¿cómo va a pasar rápido?
13:07Yo te estoy diciendo lo que dicen los vecinos.
13:09Mariano, vale.
13:10Los vecinos ni se dan cuenta.
13:10¿Qué tienen que controlar a los trenes?
13:11¿Cuál es el organismo del Estado que controla los trenes?
13:14¿La CNRT?
13:15Sí, claro.
13:16¿Y qué pasa con la CNRT?
13:17Como todo el Estado Nacional, lo están despiloseando,
13:20lo están achicando.
13:21Mirámos cuáles son las últimas medidas que tomó.
13:23En el último año y medio, el ministro Sturzenegger con la CNRT.
13:27La está desarmando, la está vaciando.
13:28Bueno, ¿por qué? Porque no le interesa que se controle.
13:30Lo único que mira el Estado es una planilla.
13:33A ver cuánto le cuesta al Estado esa dependencia.
13:35No cuál es la función.
13:36Bueno, ¿sabés cuánto nos cuesta al Estado?
13:38Ocho personas heridas, alguna de gravedad.
13:40En estos momentos en hospitales.
13:41Si lo quieren ver en términos económicos, estamos perdiendo vista, muchachos,
13:45porque vamos a cenar los hospitales heridos por accidentes de tránsito.
13:48Preguntale nuevamente quién tiene que controlar.
13:51Por favor, pregúntáselo.
13:52Mónica, no, no está controlando nadie.
13:53Tenía que estar en la CNRT, no está.
13:55Y la Secretaría de Transportes, pero no les...
13:57Yo digo, tenemos que tener claro, no les interesa lo que nos pasa
14:00a los que vivimos en este país.
14:02Digo, lo vimos ayer.
14:04Les interesa que vengan a hacer negocios los de afuera.
14:06Y en eso tiene que ver mucho la carga, porque la carga es lo que le daría plata
14:09al país si estuviera estatal.
14:11Eso sí.
14:11Lo que haría que el transporte de pasajeros pueda funcionar
14:14sin que el Estado tenga que poner un peso.
14:16En la industria ferroviaria.
14:17Lo que pasa es que la carga está el servicio de los privados.
14:20Y podés hasta fabricar trenes y restantizar su misa también.
14:23Desde la privatización de los 90, que la carga...
14:24Sí, está buenísimo.
14:24Está al servicio de los privados, no al servicio del Estado.
14:26Está buenísimo el debate para que...
14:27No, pero además renovás, solo sintético, renovás los contratos de empresas
14:31que incumplen sistemáticamente como están haciendo ahora.
14:34Y las subsidiás.
14:35Claro, claramente.
14:36Mirá lo que está...
14:36Estás viendo dos chatarras andantes.
14:39Dos chatarras andantes en el medio de una casa.
14:41Mario, ¿cómo estás? ¿Todo bien?
14:43Mario nos cortó.
14:44Bueno, Mario sabía mucho y nos decía que el tema de la goma
14:48se estaba marcado con un clavo.
14:49Ustedes se dieron cuenta de eso, ¿no?
14:51Sí.
14:51O sea, están recapadas, las calientan y le marcan un número con la mano.
14:56Hay que ver para qué es eso.
14:57Igual no se puede hacer eso.
14:59Para lo que sea, no se puede hacer.
15:01Le saca seguridad a la cubierta.
15:03Exactamente.
15:04Mario, ¿qué haces? ¿Cómo estás? Buenas tardes.
15:06¿Cómo te va? Buenas tardes.
15:07Mirá, yo te hablo, yo trabajo en una empresa de valentivo.
15:10Sí.
15:10Muy bien.
15:11Y el tema de la goma que vos nombraste, solo un número,
15:15es el número que lleva la empresa internamente.
15:19No tiene nada que ver.
15:19Si vos te das cuenta que esa cubierta,
15:23esa cubierta no es vieja.
15:26Tiene un recapado nuevo y nada que ver.
15:29¿Tiene un recapado, dijiste?
15:31Claro.
15:32Un recapado.
15:34¡No!
15:36¿Cómo un recapado?
15:37No.
15:38Pero, Mario, estás diciendo que...
15:40Perdóname, perdóname.
15:42Estás diciendo que...
15:42Perdón, perdón, perdón, Mario.
15:43Te hago una pregunta, por favor.
15:44Respondeme esto.
15:45Estás diciendo que entonces el transporte público,
15:47lo que estamos viendo,
15:49está funcionando,
15:50está circulando con las ruedas recapadas,
15:53llevando tanta cantidad de gente.
15:55¿Qué tiene que ver?
15:57No, no, no, te estoy haciendo esa pregunta.
15:59¿Escuché bien?
16:02¿Escuché bien?
16:03Si me escuchás,
16:04los que no se pueden usar gomas recapadas atrás,
16:08adelante,
16:09las gomas atrás están autorizadas.
16:11Claro, está muy bien.
16:12Lo que pasa es que ustedes hablan sin saber.
16:15No, está bien, Mario, sí.
16:17Vos sabés mucho y por eso te llamamos a vos.
16:19Se puede andar con gomas recapadas.
16:21Está muy bien que andemos con gomas recapadas.
16:23Bien, bien, sí.
16:23Está parado.
16:25Adelante, adelante.
16:26Nada, viste lo que es el Estado.
16:27No hay culpa de Mario, no.
16:29No, no, no, no.
16:30No lo voy a preguntar.
16:32¿Quién cuida a los ciudadanos de este país?
16:34Nadie, le chupa un huevo a todo el mundo.
16:35¿A quién le importa al pueblo?
16:36Le chupa un huevo a todo el mundo.
16:38Exactamente, Tomás.
16:39Es así.
16:39Ema, dale, dale, date una definición.
16:41No, ahí le acabas de decir vos.
16:42Le chupamos un huevo.
16:43A la clase dirigente le chupamos un huevo.
16:45Vienen re atrás,
16:47los sonidistas no me agarran el ritmo.
16:49Vienen muy atrás con el pitido.
16:51Estamos bien hoy.
16:52Che, una cosa que quería decir.
16:53Yo vi la foto de Ramiro Marra
16:55y Javier Mirey en una luneta de colectivo.
16:57Ahora cuando me pegás a mí
16:59por ser amigo de Ramiro, dale.
17:00No, porque digo, a ver,
17:01ellos decían que iban a andar en colectivo.
17:03Y claramente no,
17:05no solamente no lo vimos,
17:06nunca se sacaron una selfie.
17:07Viste que les encanta la foto.
17:09Bueno, Ramiro no tuvo tiempo
17:10para sacarse una selfie
17:12porque como era alguien
17:13que venía a presentar una cara nueva
17:14en la política,
17:14le echaron unas patadas en el culo
17:15para reemplazarlo.
17:16Porque la resaca del macrimo
17:17y la resaca del quinerato.
17:18Bueno, vuelvo al móvil, Mati, Dani.
17:20Te escuchamos, Mati.
17:21Sí, cuidado, cuidado, Mónica,
17:23porque estás saliendo el aire.
17:24Dale, Mati, te escuchamos, vamos.
17:27¿Matías?
17:27Sí, Tomás, bueno, siguen trabajando.
17:30Sí, te escucho yo perfectamente.
17:31Están trabajando aquí en el lugar.
17:32La Policía Federal
17:33sigue trabajando en el lugar.
17:35Es una situación de que me dicen, ¿no?
17:39A ver, a la una de la mañana, por ejemplo,
17:41y por lo menos a la noche,
17:42pasa cinco veces este tren.
17:44Puede ser que pase menos
17:46en algunos momentos,
17:47puede ser que pase más,
17:47pero que la bocina despierta
17:50a todo el barrio
17:52cuando se toca bocina.
17:53Y hoy, en la zona de La Madrid,
17:56se escuchó que se tocó la bocina,
17:58pero acá...
17:58¡Gracias!
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