00:00Então, foram indiciados, nesse contexto inicial que eu narrei para vocês,
00:05tanto os despachantes operacionais dos voos.
00:09Eram três pessoas, um para os dois primeiros voos, um para o voo de ida e um para o voo
00:16do sinistro.
00:17Eles foram, na medida da culpabilidade deles, sobre a exposição a perigo,
00:21em um, a exposição a perigo com resultado queda, em outro.
00:25Os comandantes, o primeiro, por ter reportado verbalmente, foi negligente.
00:33Não se visualiza na legislação a participação culposa em crime doloso.
00:38Era um crime de assunção de riscos de exposição a perigo.
00:41Então, ele responde pela falsidade ideológica que cometeu no TLB.
00:45O comandante do voo mais próximo, que passou a aeronave, a tripulação do sinistro,
00:54responde pelo crime de expor a perigo por não ter repassado a ele, a quem lhe suceder o problema.
01:02Então, nós temos os três despachantes e os dois comandantes desse evento iniciados.
01:09E aí, vamos entrar agora na questão do garantidor.
01:13Então, a investigação, por todos os elementos que eu trouxe para vocês,
01:18ela deixa bem claro a necessidade de agir por parte de quem deve atuar ali.
01:25Não é possível que eu precise colocar onde eles estão inseridos.
01:32Esse mecânico que se omitiu, ele é inserido dentro da manutenção da empresa.
01:37A manutenção da empresa tinha um chefe do center, do MCC, Mentions Control Center, em inglês.
01:48Exatamente o centro de manutenção com canaque caçado, que pressionava os mecânicos.
01:54Então, esse mecânico não agiu ali, porque como não tinha o registro em livro,
01:59e havia essa pressão por cima de quem o controlava ali, do MCC,
02:06ele não agiu e ele também responde por todas as exposições a perigo e com resultado,
02:12assim como o chefe do MCC, que passava frequentemente esse tipo de orientação
02:18e pressionava os demais mecânicos.
02:21Essa pessoa foi iniciada pelos quatro crimes de exposição a perigo ocorridos no dia 9, inclusive,
02:27e com resultado queda.
02:30Do ponto de vista da manutenção também, o diretor, o inspetor,
02:35há um inspetor, toda companhia tem que ter um inspetor técnico,
02:38que é responsável para responder.
02:40O inspetor, por diversas vezes, foi notificado pela ANAC,
02:44era ele que respondia pela manutenção,
02:46também foi iniciado, assim como o diretor de manutenção,
02:51que diante daquele cenário, não tomou as providências,
02:55se era uma pane de problema de gelo, já conhecida, já notificada,
03:01era um problema, a fiscalização apontava problemas crônicos de de gelo.
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