00:00...
00:30Nous, on est là tous les mercredis, de 8h jusqu'à 17h, 17h30.
00:37Et en fait, le principe, c'est qu'on vient faire des réparations de vélo sur rendez-vous exclusivement.
00:46Alors bon, on prend quand même un petit peu de gens qui viennent pour de la crevaison ou ce genre
00:52de choses.
00:53On s'arrange pour les faire dans la journée.
00:57Donc les gens viennent les déposer à des créneaux horaires.
01:02Donc ça commence à 8h.
01:03On fait les réparations au fur et à mesure.
01:05Donc en général, on demande aux gens de venir les récupérer 2h plus tard.
01:10Toutes les réparations, enfin les vélos qu'on réceptionne dans la journée, sont faites dans la journée.
01:17Le principal entretien qu'on fait, c'est principalement de la révision.
01:21Révision du réglage de frein aussi derrière.
01:24Par ailleurs, voilà, donc on fait quand même de la partie mécanique assez simple.
01:30On a beaucoup de vélos cargo.
01:31Parce que la clientèle à Saint-Germain, il y a pas mal de gens qui utilisent le vélo pour la
01:40famille, pour emmener les enfants à l'école, etc.
01:42Donc il y a pas mal de vélos cargo, pas mal, beaucoup de vélos électriques.
01:45Puis après, c'est du vélo urbain, des vélos d'enfants, un peu de VTT et un tout petit peu
01:54de vélos d'hôtes.
01:54Je pense qu'en termes d'infrastructure pour favoriser le vélo, la ville est quand même pas mal équipée.
02:04Et du coup, les gens en profitent certainement pour se déplacer en vélo.
02:11On fait à peu près entre 20 et 30 vélos par jour.
02:14Donc c'est intense, c'est très intense.
02:22Souvent, on fait de la révision parce qu'on fait plusieurs opérations en même temps.
02:26C'est quand même un peu moins cher pour le client.
02:28Donc on est à 39 euros pour une révision d'un vélo classique, 49 pour un VAE et 69 pour
02:36un vélo cargo.
02:37Ensuite, pour un changement d'une chambre à air, c'est une quinzaine d'euros.
02:44Alors tout ça, on n'inclut pas les remplacements de pièces, évidemment,
02:47parce qu'une pièce d'un modèle de vélo ou d'un type de transmission, par exemple, ça peut coûter
02:59du simple au double.
03:00Donc les tarifs qui sont indiqués, enfin qu'on indique, ce sont les tarifs de la madame.
03:15Qu'est-ce que c'est le triporteur ?
03:16En fait, avant tout, c'est une marque.
03:18Après, c'est devenu une entreprise qui se déplaçait de manière nomade,
03:21qui après a ouvert des magasins physiques,
03:24en concernant toujours l'activité d'itinérant dans pas mal de villes et aussi B2B,
03:31parce qu'on se déplace aussi, on travaille aussi avec des entreprises, des grosses entreprises.
03:35En tant qu'itinérant, les clients, on ne les accueille pas de la même façon qu'une boutique physique.
03:40À itinérance, il y a déjà une autre approche.
03:43Je dirais que c'est un peu plus facile.
03:45On vient vraiment apporter chez la personne, dans la ville, un service.
03:53Et je pense que les gens nous sont déjà très reconnaissants de faire ça.
03:56Alors qu'une boutique physique, la personne doit se déplacer.
03:59C'est déjà pas la même chose.
04:01Les clients ont plus de facilité à venir, parce qu'on vient à eux, en fait.
04:11Je m'appelle Yann, j'ai 22 ans, je suis entrepreneur.
04:18Je fais de la réparation dans mon atelier privé chez moi, à Sartrouville,
04:22où je travaille pour des sociétés, magasins de vélos,
04:28ou alors par exemple avec le triporteur, pour des ateliers itinérants.
04:33Et je suis sur la création d'une marque de pièces de vélo
04:37fait en aluminium, qualité assez pointue,
04:41qui va s'appeler All-In, comme le All-In d'un poker.
04:47Je m'appelle Marc, je travaille pour le triporteur.
04:51J'ai aussi ma société à côté, je suis réparateur vélo.
04:57Et moi je fais de la réparation aussi en itinérance.
04:59J'habite Beauchamp et je rayonne à peu près aux alentours de 10 km autour de chez moi,
05:07parce que je me déplace en vélo cargo.
