- hace 13 minutos
En el marco de la crisis laboral que afecta varios sectores , cada vez son mas las personas que se vuelcan a trabajar en las aplicaciones de traslados de personas a pesar de los desafíos económicos que supone la actividad.
Según trascendió, cada vez cobran menos y deben endeudarse para poder continuar en actividad.
Un equipo de Crónica se acercó hasta la ciudad de La Plata para dialogar con Pablo y con Iván , representantes de la Agrupación de Choferes de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACAURA) quienes nos cuentan los detalles de la delicada situación que atraviesan.
Según trascendió, cada vez cobran menos y deben endeudarse para poder continuar en actividad.
Un equipo de Crónica se acercó hasta la ciudad de La Plata para dialogar con Pablo y con Iván , representantes de la Agrupación de Choferes de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACAURA) quienes nos cuentan los detalles de la delicada situación que atraviesan.
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TVTranscripción
00:00Estamos acá con los muchachos de la Asociación de Aplicaciones Unidas de la República Argentina.
00:06Estamos con Pablo acá, Pablo León.
00:09La historia de las aplicaciones de conductores tiene como un antecedente muy cercano
00:14durante el último gobierno de Carlos Saúl Menem.
00:17Por ejemplo, Somisa, en el partido de San Nicolás,
00:21Sierra es privatizada y muchos de los trabajadores calificados
00:24empezaron a agarrar autos en los cuales se llamaban remises
00:28o muchos se volcaban a la ciudad del kiosquito.
00:31San Nicolás quedó prácticamente cerrada a un comercio
00:34donde parte de las indemnizaciones de la gente que trabajó tanto tiempo
00:39agarraba un auto o ponía un kiosco para trabajar.
00:42Bueno, y ahora le está pasando justamente en esta economía
00:45a muchos de los trabajadores calificados que agarran un auto en una obligación
00:48para no solamente subsistir, sino también para sobrevivir.
00:52Estamos con Pablo León.
00:53Pablo, recién la placa roja de Crónica hablaba de que cada por un peso
00:57ustedes pagan 8 pesos por un crédito blando.
01:01¿Es así?
01:02Sí, es tal cual.
01:03Lamentablemente el poco acceso al sistema bancario tradicional
01:10que tenemos por la misma precariedad en el trabajo de plataformas
01:14hace que la gente tenga que recurrir a préstamos de billeteras virtuales
01:20o en el peor de los casos a prestamistas, usureros.
01:24Bueno, estamos hablando, sí, de tasas de un 400 a un 700% anual y más.
01:29Pablo, antes de pasarte con los chicos, con Anita y con Dani,
01:33¿cuántas horas un trabajador de una aplicación trabaja diariamente?
01:37Y en un promedio están alrededor de 10 o 12 horas por día, 6 días a la semana.
01:43¿Está Pablo y está?
01:45Iván.
01:46Pablo y Iván están acá conectados, Dani y Anita, para hablar con ustedes.
01:50¿Qué tal, chicos? ¿Cómo andan?
01:51Bueno, primero Pablo para que pueda ir contestándonos algunas consultas.
01:55Te quiero preguntar, ¿es tu único trabajo, es tu fuente principal
01:59o vos tenés otros laburos aparte para ir complementando en el mes?
02:05En mi caso particular, sí, en mi trabajo full time,
02:10yo me dedico exclusivamente a trabajar en aplicaciones.
02:13Pero hoy la mitad estamos en la situación mía
02:18y la otra mitad es gente que trabaja como segunda o tercera opción.
02:23Como complementando.
02:24¿Cuántas horas por día trabajás y qué ingreso aproximado tenés en el mes?
02:31Mira, en el caso mío, yo tengo un promedio de alrededor de 8 horas por día,
02:379 horas por día.
02:38Lo que pasa es que no son todos los días iguales,
02:40o por ahí hay días en donde se factura mejor,
02:43hay mayor demanda, hay mayor dinámica,
02:45entonces esos días yo trabajo más horas
02:46y por ahí otros días que está más tranquilo, trabajo menos horas.
02:50Y alrededor de, trabajando de esa manera,
02:54estamos en alrededor de 3 millones de facturación,
02:57pero de facturación bruta.
02:58De facturación, claro.
02:59Ahí hay que sacar los costos,
03:01que hoy está en alrededor del 50, 60% de costos operativos.
03:05El tema, muchachos, es que uno no puede vivir permanentemente
03:09sacando préstamos para arreglar el auto
03:11o hacer frente a cualquier compañero que se presenta.
03:13Pero viven así.
03:14Porque en algún momento tenés un préstamo, tenés que cubrir,
03:17sacás un nuevo préstamo para cubrir ese primer préstamo,
03:19pero ya tenés dos.
03:20Y además la recaudación, o lo que juntan por semana o por mes,
03:23sigue siendo lo mismo.
03:24Y quizás en muchas oportunidades menos.
03:25O sea, van a pérdida.
03:26Van a pérdida.
03:27¿Viven a pérdida?
03:28No, pero no solamente eso.
03:30Cada vez hay más cantidad de personas.
03:31Y hay un punto que me gustaría que ustedes nos lo cuenten,
03:34porque es muy importante, a tu compañero,
03:36así podemos hablar también con él.
03:39Del tema de la oferta y la demanda, que en muchas...
03:41¿Cómo ahorro?
03:44Iván, Iván.
03:45Ah, que en muchas oportunidades comienza a bajar por la cantidad de choferes
03:51que se van agregando a la aplicación.
03:53Tengo entendido que es un poco de esta manera, Iván.
03:58Buen día.
03:59Sí, de esa manera trabaja la aplicación.
04:01La aplicación trabaja de oferta y demanda.
04:04¿Qué pasa?
04:05A mayor oferta, que es lo que está pasando hoy por hoy,
04:12baja considerablemente la tarifa del viaje.
04:16Claro, ese es otro punto.
04:17Entonces, lo tenés que cuidar muy bien,
04:20porque si no terminás trabajando a 500 pesos el kilómetro
04:24y no te es rentable.
04:26¿Qué pasa?
04:27Eso contribuye a que muchas veces,
04:29si vos tenés demasiada oferta,
04:32estás continuamente moviéndote a 500 pesos el kilómetro
04:35y ahí es cuando no tenés la balanza, vamos a decir,
04:39de esto, de que cuando rompes no lo podés arreglar
04:43o te cuesta un montón y te vas endeudando sin querer.
04:46Solamente trabajar.
04:47¿Qué haces?
04:47Te vas fundiendo trabajando.
04:49¿Qué es lo más triste que te puede pasar?
04:51A lo que decía Ana recién, Iván,
04:53el gobierno lo presentó con orgullo esto,
04:55de que mucha gente se quede sin laburo,
04:58hay muchas pymes y fábricas que están cerrando
05:01y la gente que se queda sin trabajo,
05:03hoy lo marcábamos temprano,
05:05la principal o uno de los puntos más preocupantes
05:07en la sociedad es el desempleo y la falta de laburo.
05:09Entonces, se terminan sentando en un asiento
05:1112, 14, 16 horas manejando un auto de aplicación.
05:14Ahora, el gobierno lo presentó con orgullo esto,
05:16que había más de 100.
05:16La uberización.
05:17La uberización.
05:18Bueno, ahí está.
05:18La propone eso.
05:19Y acá está la realidad,
05:21porque el gobierno te marca que eso es empleo genuino,
05:23pero la realidad es la que cuenta Iván
05:24y la que cuenta Pablo.
05:25¿Vos escuchaste los números que dijo Enero?
05:27500 pesos por kilómetro.
05:285.000 pesos, 10 kilómetros.
05:30Y donde la persona se tiene que hacer prácticamente
05:32cargo de todo el gasto.
05:34Claro.
05:35Por eso no puede.
05:36Por eso no va la pérdida de ganancia.
05:38El desgaste del vehículo.
05:40Nafta.
05:41Seguro.
05:42El desgaste del vehículo.
05:42Chicos, es 5.000 pesos, 10 kilómetros.
05:46Es un precio que no te conviene
05:48ni siquiera sacar el vehículo de tu casa.
05:50Pero claro, a nosotros no nos conviene,
05:52pero no les conviene a ellos tampoco.
05:53Si hay alguna persona,
05:55Amba, si querés dar el número de teléfono,
05:57del otro lado debe haber muchas personas
05:59que trabajan con la aplicación,
06:00que nos cuenten un poco su experiencia.
06:02Sí, 11, 53, 43, 49, 44, Ana.
06:06Iván, te quiero preguntar puntualmente
06:08cuál es tu situación.
06:09Es algo que vos agregás para ganar un manguito más.
06:13Es tu trabajo principal.
06:14Y si es tu trabajo principal,
06:16si tenías antes otro trabajo
06:17y te volcaste a esto, ¿por qué?
06:19Contanos.
06:21Sí.
06:22Yo lo hago complementario.
06:24Sí.
06:24Porque lamentablemente no se llega a fin de mes.
06:27Entonces hay que buscar una segunda opción.
06:29Sí.
06:29Pero es para destacar esto que hace un año y medio
06:36nosotros a nivel nacional éramos 350.
06:39Hoy estamos cerca de los 600.
06:42600 mil, ¿no?
06:43Mil.
06:44Estamos hablando de 600 mil personas en aplicación.
06:47Entonces, sí, somos la segunda actividad a nivel nacional.
06:54Entonces, lo bueno estaría focalizarnos
06:57en que sea algo rentable para todos, ¿no?
07:01Vos sabés que no recuerdo la cifra, insisto con esto.
07:04Creo que la cifra eran de 100 mil nuevas personas
07:06se habían sumado.
07:07Sí, 100 mil.
07:07100 mil.
07:08Hablando él de 350 a 600 mil,
07:11rápidamente me vino a la cabeza
07:12que el gobierno había lanzado esto
07:14de 100 mil nuevos puestos de laburo
07:16que cuando le repreguntaron,
07:19ya no recuerdo si era Adorno y todavía Vocero.
07:21Sí, capaz que ya aumentó igual.
07:22Cuando le repreguntaron me dijeron,
07:23no, son genuinos, hay fábricas que abrieron,
07:26no sé, inversión extranjera, nuevos puestos de laburo.
07:30No, no, no, gente que se quedó sin trabajo
07:32y se sienta en un auto a laburar.
07:34¿Es laburo?
07:34Claro que es laburo.
07:36Ahora, la realidad es lo que marca Pablo Iván, ¿eh?
07:39Precarizado.
07:39Es precarizado absolutamente.
07:41100%.
07:42Entonces, hoy un policía termina de hacer su función
07:44de cuidarnos en la casa y va a manejar un auto.
07:47Un profesional termina de estudio,
07:49va a manejar un auto.
07:50Hay que matar al otro día.
07:51Si usted termina de educar a nuestros pibes,
07:53va a manejar un auto o vende tortillas en la esquina.
07:56Digo, ese es el concepto laboral que hay en la Argentina.
07:59Muchachos, ustedes lo ven.
08:01Además, ustedes hacen el trabajo de gran psicólogo en el auto,
08:04escuchando las penas del pasajero.
08:06¿Qué le dice el pasajero a ustedes respecto al laburo?
08:11Bueno, precisamente, los pasajeros viven una situación muy parecida a la nuestra,
08:17porque estamos todos en la misma.
08:19Y, lógicamente, siempre, este trabajo todavía está un poco romantizado en la opinión pública.
08:25Entonces, muchas veces siempre nos preguntan,
08:28¿y cómo les va?
08:29Se dice que les va bien, que están ganando bien, qué sé yo.
08:32Bueno, esas preguntas siempre surgen en las charlas en los autos.
08:37Pero, bueno, uno tiene que decir la realidad, ¿no?
08:39¿Cómo es la situación real?
08:41Y hoy es una actividad que no está siendo rentable,
08:45o es muy difícil sacarle una rentabilidad.
08:48Lleva mucho tiempo buscar mejores estrategias para trabajar.
08:52Y, lamentablemente, la mayoría de la gente que entra a esta actividad son novatos
08:58y no tienen esa experiencia.
09:00Y a medio o largo plazo terminan perdiendo su capital de trabajo,
09:05no lo pueden reparar y terminan sin trabajo y endeudados.
09:09Les dejamos pendiente una pregunta.
09:11Gastón, querías hacerle una pregunta.
09:13Tengo un consejo y ya volvemos con ustedes.
09:15Sí, le hago la pregunta y después que la respondan.
09:16Me dicen que la comisión que cobran las empresas aumentó
09:19y, a la vez, los viajes para los clientes son más baratos.
09:23¿Cómo hacen, si es verdad esto, y cómo hacen para subsistir con esto?
09:27Bien, ahí.
09:27Ahora nos responden.
09:28Tengo un consejo y ya volvemos.
09:32Y ahora tenemos una novedad.
09:34Llegó una lavandina con más calidad, una nueva lavandina querubín concentrada.
09:38Rinde por dos.
09:39Sí, gracias a su fórmula concentrada.
09:41Rinde el doble que las lavandinas comunes.
09:43Usás menos y ahorrás más.
09:45Nueva lavandina querubín concentrada.
09:48Mirá.
09:48Atención.
09:50Llegó una lavandina con más calidad.
09:52Nueva lavandina querubín concentrada.
09:55Su fórmula concentrada rinde el doble que una lavandina común.
09:59Prueba querubín concentrada.
10:00Una lavandina que rinde por dos.
10:04Reiteramos.
10:09La crisis a pleno.
10:13Trabajar en plataformas y endeudarse al 700%.
10:17¿Escucharon?
10:19700%.
10:19Están al día y no logran acceder a los créditos bancarios.
10:24Se financian con préstamos de altos costos para reparar las unidades.
10:35Está Rodo Morel, que está allí en La Plata, está con Pablo, está con Iván, en representación de muchos, ¿no?
10:40De muchos muchachos y también mujeres que están trabajando de esta manera.
10:45Quedó una pregunta pendiente.
10:47Repetí, la gastó, por favor.
10:48La voy a repetir.
10:48A mí me comentaban algunos colegas de ellos que la comisión de las empresas aumentó y a la vez los
10:53viajes bajaron.
10:55¿Qué quiero decir?
10:55Un viaje que antes valía 5.000, 5.200, hoy está en 4.200, por decirlo nada más.
11:00Digo, esto es así, si es así, ¿cómo es en el día y día para ustedes? ¿Se les complica?
11:07Mientras tanto, ya Pablo te responde.
11:09Nosotros vamos a mostrar un poquito las unidades acá de los muchachos que salen en la herramienta fundamental para laburarlo
11:14todos los días acá.
11:16Sí, Pablo, la pregunta que te hacía Gastón.
11:18Sí, es así.
11:20El tema de las comisiones, hoy como esto se maneja por algoritmos que trabajan con muchas variables,
11:28en realidad el precio no se determina por la oferta y la demanda,
11:31se determina por muchas variables de comportamiento que tenemos los choferes dentro de la aplicación
11:37y eso hace que, por ejemplo, determinen cuál es el precio más bajo que un chofer puede aceptar por un
11:43viaje
11:44y lo mismo al usuario, determina cuál es el precio más alto que ese usuario puede pagar por ese viaje.
11:52Entonces, por esa razón se están agrandando esa brecha que serían las comisiones
11:58y hoy, por ejemplo, en Uber, por ejemplo, estamos hablando de comisiones de un 35% hasta un 40%
12:04incluso.
12:05Claro.
12:05Hay mensajitos, Mariana.
12:07Sí, sí, sí.
12:07Muchachos, esperen, hay mensajitos de la gente.
12:09Dale a ver.
12:09Sí, por acá un conductor de aplicación dice literal, hay veces que vale 500 pesos el kilómetro, es una locura.
12:15Hay veces que nos tiran un viaje para ir a buscar al pasajero a 3 kilómetros y de ahí llevarlo
12:20a 6 o 7 kilómetros por 3.500 pesos.
12:23Porque donde tenías un auto tenés 10.
12:26Claro, tal cual.
12:27Lamentablemente.
12:28Pero trabajan, chicos, estamos hablando de un trabajo muy agotador.
12:31Son un montón de horas como para el 0 a 0, digamos, en la relación de combustible, el tiempo.
12:38Ni hablar, comer algo, en algún momento tenés que, aunque sea comer algo, ¿no?
12:42El desgaste del vehículo, que ahí sabés que tenés que meter un montón de plata por los neumáticos, por algo
12:48que se puede romper, por lo que sea.
12:51También, cuando tenés que ir a hacerle el service, chicos, 3.500 pesos un viaje no existe, es una locura.
12:56Es que cuando empezó el negocio, pues, salía mucho marato el taxi, había poca gente haciéndolo.
12:59Y además, siempre al principio el negocio, por eso te rompe un auto al principio.
13:02Después, cuando empezás a hacer kilometraje, bueno.
13:04Cada uno de nosotros habla de, o repito una palabra, rotura, ¿no?
13:07Se rompe el auto, se desgasta.
13:09Creo que antes de ir al Consejo de Ana, Pablo hablaba de esto.
13:13Y te quiero repreguntar, o Pablo y Iván, cualquiera de los dos que quieran responder,
13:17¿cuántos compañeros de ustedes tuvieron que sacar un préstamo para arreglar el auto,
13:20pero se quedaron sin seguir trabajando como autos de aplicación y no tienen cómo pagar el préstamo?
13:26O sea, se quedaron sin absolutamente nada.
13:28Y además toma un tiempo arreglar el auto.
13:30Obviamente, claro que sí, pero, ¿Pablito?
13:34Sí, mira, tenemos muchos casos de compañeros que están endeudados y están complicados por esa situación.
13:42Y también tenemos casos de gente que directamente no puede reparar las unidades,
13:47están varados, no pueden salir a trabajar, porque directamente ni siquiera pueden ya acceder a un préstamo
13:53porque ya están endeudados.
13:55Entonces, eso complica toda la situación.
13:58Sí, pero esas regulas quizás...
13:59Ah, Chico, Iván, me querías comentar algo de las...
14:01Dale, dale, Rodo.
14:02Sí, perdón, Dani, porque...
14:03No, no, porque Iván me quería agregar los canales de comunicación que querían ustedes difundir.
14:08Sí, para nosotros es muy importante para que se nos acerquen más conductores todo el tiempo
14:13y nosotros poder saber la problemática y así desarrollar nuestra actividad, que es lo más importante.
14:19Nuestro canal de comunicación puede ser por TikTok, arroba, acaura, ok, y después...
14:29Y Instagram es igual.
14:29Instagram es exactamente igual.
14:32Y bueno, después el teléfono de la asociación que te lo puede pasar Pablo, así se pueden comunicar con nosotros.
14:39Estamos abiertos a que nada, que los conductores que tienen dudas y demás...
14:46Exacto, que se comuniquen con nosotros y nosotros poder entablar una relación y llegar a la problemática para todos, ¿verdad?
14:57Sí, lo que nosotros estamos trabajando fuerte es en lograr que se lleve adelante una regulación de la actividad
15:05para que haya una seguridad jurídica para todas las partes.
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