00:00Oui, c'est ça. Donc là, une capacité de 1000 litres avec la possibilité de les larguer sur des points
00:06très précis, inquiétants.
00:08Alors, très honnêtement, Julien, ça semble sous-dimensionné par rapport aux besoins.
00:14Là, c'est des avions qu'on a besoin, des avions, c'est des dash essentiellement.
00:18Alors, on a vu les rotations de dash depuis tout à l'heure, depuis plusieurs heures. Là, on passe à
00:22une autre phase ou bien ?
00:23Non, non. Tous les moyens disponibles restent utiles. Mais la vraie utilité à ce stade, c'est des moyens conséquents
00:31au sol pour pouvoir réaliser ce qu'on appelle des lignes d'appui, complétées par des dash.
00:38Pourquoi est-ce que je dis des dash ? Parce que le dash, c'est l'arc du retardant.
00:40Et là, sur ce type de feu, il faut arriver à poser des grosses barrières de retardant pour vraiment arriver
00:44à stopper.
00:46Avant de le stopper, c'est faire baisser l'intensité de cet incendie.
00:49Parce qu'on voit qu'à chaque fois qu'il y a des manœuvres qui sont tentées au sol, finalement,
00:53la vigueur, la virulence de cet incendie est tellement forte que les moyens au sol se retrouvent à chaque fois
00:58dépassés.
00:58Donc, il faut vraiment arriver à faire baisser de façon très significative son intensité sur le front du feu.
01:05Et en l'occurrence, pour cela, on a besoin d'avions.
01:08Mais il en faut, j'allais dire, beaucoup de façon à ce que les rotations soient permanentes.
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