- hace 19 horas
gnv
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Gracias por ser en nuestra compañía. Continuamos revisando más información y usted recordará que la jornada de ayer, tanto el
00:06transporte libre como el transporte federado, protestó en relación a un retraso en la distribución y entrega de kits de
00:15conversión y cilindros para la conversión a GNV.
00:18Está con nosotros esta mañana Mario Ramos, dirigente del transporte libre, y José Orellana, dirigente del transporte federado, a quienes
00:25les agradezco la visita en el programa, para poder ampliar esta información y conocer cuáles son las razones para este
00:31retraso. Buen día.
00:32Sí, buenos días Robert, y gracias por la entrevista. Bueno, nosotros teníamos previsto en común acuerdo con las autoridades del
00:41GNV, con el director nacional y también el responsable regional, para que el día 22 empiece a distribuirse los kits
00:48y también los cilindros para la conversión energética.
00:51Sin embargo, dos días antes del 22 nos enteramos que habrían observaciones técnicas a los kits, porque pareciera que tendrían
01:02algún defecto. Y la molestia nuestra surge a raíz desde que se le ha adjudicado al proveedor, ha pasado mucho
01:09tiempo.
01:10¿Cuánto tiempo?
01:11Casi un mes. Entonces nosotros hemos dicho, ¿por qué no se le ha hecho las observaciones? ¿Por qué no se
01:19han revisado los equipos si es que habría dudas?
01:21Porque si ha venido todo legal, formalmente, por la aduana, no podemos entender que también hayan observaciones de esta naturaleza,
01:33esos kits. Entonces, eso es fundamentalmente. Ahora, ¿por qué nace la molestia?
01:40Cuando se ha eliminado la subvención del combustible, del precio de combustible, compañeros que trabajaban con diésel, bueno, al encarecer
01:51los costos de operación, porque si antes gastabas 150 comprando diésel para trabajar, hoy tienes que comprar 300.
01:58Ha habido una inversión para poder realizar este cambio también. ¿De cuánto es esa inversión?
02:02Se han comprado motores de 50.000 y 60.000 bolivianos, además, y otros gastos que hacen para la conversión.
02:09Y están esperando todos con la esperanza de que el día 22, 23 ya se empiece a distribuir y empiezan
02:15a hacer la conversión.
02:17Nos encontramos con esta ingrata noticia y es por eso que tanto Libres y Federación, el día de ayer, hemos
02:22protestado las puertas de la entidad de GNV regional.
02:27Bien. Don Mario, ¿a cuánto asciende la cifra de transportistas, en este caso, afectados por esta situación del retraso en
02:36la entrega de estos cilindros y kits?
02:38Bueno, pues nosotros como Federación hemos hecho un análisis y estimamos que sobrepasa los 2.000, ¿no?
02:45Ahora ya tenemos carpetas que ya hemos presentado porque se nos ha indicado claramente, como dice José, hasta el 22,
02:52que era el día de ayer,
02:53y entre hoy y mañana ya tendrían que estar en los talleres para empezar a hacer las conversiones, ¿no?
02:58Lo que más molesta es que vienen compromiso tras compromiso.
03:02Recuerden que hace tiempo nosotros ya habíamos reclamado este mismo tema dos veces con anterioridad,
03:07uno en el mes de febrero porque no se había dado inicio a lo que es el programa de conversión
03:12que cada año comienza a fines de enero.
03:14Luego lo hemos vuelto a hacer a los meses de abril, donde ha habido el cambio de director y había
03:18una serie de dificultades, ¿no?
03:20Entre muchas que tenemos el transporte y nos han comprometido que ya para estos principios de mes se iba a
03:26hacer la licitación,
03:27se ha hecho correcto, ¿no? Se han adjudicado empresas y ahora lo único que estamos esperando es que estas se
03:34distribuyan a los diferentes talleres
03:35para acudir a estas mismas y hagan la conversión.
03:38Por esa misma razón no es que esto ha nacido de ayer, del anterior mes.
03:42El programa ya se ha retrasado seis meses.
03:45Estamos medio año sin conversión y sin recalificación.
03:49Ahora, Mario, ¿qué dicen las autoridades de la entidad ejecutora de GNV?
03:53¿Hay algún tipo de compromiso, una fecha límite en la cual se estaría solucionando este inconveniente de certificación?
04:00Bueno, pues a lo mucho que hemos llegado a informarnos el día de ayer es que han indicado que esas
04:05observaciones pueden ser subsanables.
04:08Estimamos, Dios quiera así, porque ya no sabemos a quién más acudir o qué más decir, ¿no?
04:13Tendría que funcionar ya a partir de la siguiente semana, hasta el viernes ya tendrían que subsanar.
04:17No siendo así, esto va a volverse a caer, va a sufrir otro retraso de mínimamente unos 15 días
04:24y de ahí a esperar todavía qué cosa más vendrá, porque ya, como les decía, ya no sabemos qué decir,
04:29ya no sabemos a quién acudir
04:31y principalmente quien les habla, ¿no?
04:33Quisiéramos sostener una reunión con el ministro de Carburós y hablar con él y que nos diga qué está pasando.
04:38¿Hay voluntad o no hay voluntad de parte del gobierno para solucionar por lo menos este tema
04:42de un cambio de recurso energético alternativo a lo que es el diésel y la gasolina?
04:47Ahora, don José, ustedes decían el día de ayer que van a agotar las instancias ordinarias
04:54para solucionar este inconveniente. ¿Cuál es el proceso que van a seguir?
04:58A ver, nosotros hemos tenido encontrones con las autoridades de la Dirección Nacional.
05:05Ellos no aceptan, por ejemplo, que se les pueda cuestionar, ni mucho menos,
05:10y tampoco se les puede observar. Yo creo, nos llaman que hay un proceso que hay que cumplir,
05:15pero nosotros, ustedes saben que ya estamos bastante tiempo en la dirección sindical
05:20y bueno, y las autoridades tienen que hacer los esfuerzos.
05:23Yo no sé cómo podrías reflejarle a las autoridades y también a la opinión pública
05:28de la desesperación que existe al interior del transporte.
05:32Imagínense que se hayan comprado motores, endeudándose, están a la espera, por ejemplo,
05:38de que puedan convertir sin trabajar en muchos casos.
05:41Es una situación que seguramente las autoridades, probablemente ni nuestros dirigentes nacionales,
05:47ven esta situación.
05:48Y la verdad a nosotros nos molesta y nos duele.
05:52Y es por eso que en algunos casos, finalmente, no tenemos otra salida
05:57que el de protestar, como lo hemos hecho el día de hoy.
05:59Ahora, nosotros como federación le hemos enviado vía confederación
06:03para que el director de GNV puede estar, el nacional puede estar presente
06:08o el viernes o el lunes, pero que nos confirme, para definitivamente saber.
06:13Ahora, está sujeto, por ejemplo, este tipo de observaciones que supuestamente han surgido,
06:18es de que las autoridades competentes, creo que es Norca y alguien más,
06:21emite un informe si hay esos defectos o no.
06:24Si no hay, entonces va a coger, como dijo Mario.
06:26Pero de lo contrario, esto se viene abajo y la situación grave es para los compañeros
06:33que están a la espera.
06:34Eso es lo que queremos que entiendan las autoridades, pero no entienden.
06:38Y realmente esto se suma, Mario, a una situación, y es que son muchos los transportistas
06:43que prácticamente por una necesidad, por una emergencia,
06:48ante la situación del abastecimiento de combustible, de diésel,
06:51es que toman esta decisión de hacer el cambio a GNV.
06:54¿Cuál es el tema respecto al abastecimiento de diésel?
06:58¿Cómo van a encarar como transporte esta situación?
07:01Que lamentablemente no ha tenido una solución hasta el momento.
07:05A ver, yo quiero poner en síntesis esta temática.
07:08El día de ayer, en este mismo medio, escuché a un comerciante que dijo que ha incrementado
07:15las legumbres, las verduras, las hortalizas, quizá por el tema de frío, pero no.
07:20Él ya claramente ha dicho porque el flete ha aumentado.
07:24Eso que significa que, como lo llevaba diciendo, que el transporte, en más del 30%, está paralizado
07:32y un camión, un camión, estoy poniendo, ojo, el que carga diésel, a la semana, un viaje
07:38o dos, con suerte, llega a ser.
07:40El resto de los días está en puertas de los surtidores por la falta de lo que son estos
07:45carburantes diésel y gasolina.
07:47No vamos a dejar a un lado la gasolina porque sigue habiendo colas.
07:50O sea, eso no se ha normalizado.
07:53Entonces, esto hace que los compañeros recusan a otro tipo de situaciones, ya que el gobierno
07:58no nos da solución.
07:59Pero ahora, como les decía, este era un recurso alternativo al tema del GNV, pero no podemos
08:04ni siquiera acceder a eso.
08:05Tenemos autos parados cero kilómetros porque la misma autoridad, la misma norma nos obliga
08:09a modificar nuestros vehículos, a mejorar.
08:11Y otros que han modificado sus motores, yo no me quisiera poner en sus zapatos de ellos
08:19porque han cambiado motores con elevados precios con la esperanza de poder tener otro recurso
08:23alternativo.
08:24Y a la fecha, como les decía, nosotros seguimos peregrinando tanto por diésel como por gasolina.
08:30Don José, ¿les limitan los cupos de carga en las estaciones de servicio?
08:33No, el problema es de que no se está cumpliendo con lo que se entrega normalmente a Cochabamba.
08:42Se ha estado entregando 400 metros cúbicos menos, en algunos 500 metros.
08:48Entonces, ¿esto qué va a hacer?
08:50Se va a agravar mucho más las filas, se va a agrandar las filas.
08:53Ahora, hemos tenido compromisos de parte del ministro, del vicepresidente de YPFB.
08:59Nosotros hemos tenido una reunión en la ciudad de La Paz y les hemos mencionado que es bueno
09:05que nos asinceremos qué está pasando en el país, porque más allá de este tema del combustible,
09:11del desabastecimiento, del diésel, que es una pesadilla para el transporte pesado
09:16y transporte interdepartamental de pasajeros y para los que aún trabajan en el urbano interprovincial
09:22con diésel, ocurre que también por otro lado, este tema, por ejemplo, ya ayer han manifestado
09:29el tema de los comerciantes de los repuestos, de la canasta familiar.
09:34Entonces, imagínense la situación en la que se encuentra el transporte o los que nos dedicamos
09:40al transporte público y de carga también.
09:42Entonces, es una situación difícil.
09:44Es decir, creemos nosotros que este tipo de situaciones anómalas que está sucediendo
09:50en nuestro país frente a un desabastecimiento de combustible y los otros temas,
09:57no le dan pues certidumbre a la población, a los bolivianos.
10:01Y esto le hace daño y le está haciendo daño con mayor grado de afectación
10:06a la gente más humilde, a la gente que trabajamos al día.
10:10Y realmente no sé qué es lo que va a pasar en nuestro país, pero yo quiero decirle,
10:15hoy estamos viviendo en un estado de sitio, al parecer que el gobierno dice, bueno, dirá,
10:21pareciera que fuera, de que bueno, ellos estamos en un estado de excepción,
10:24no va a haber movilizaciones, pero yo quiero decirle con absoluta sinceridad.
10:28El día de ayer lo que ha pasado y lo que podría pasar es un acto desesperado de las bases
10:35que en cualquier momento pueden romper cualquier situación soberana.
10:39Yo quiero decirle con toda sinceridad, veo a mis compañeros que efectivamente
10:45se han sacrificado para comprar motores, todo eso, y ver el rostro de mis compañeros
10:50que trabajan en el transporte pesado, en el transporte interdepartamental de pasajeros,
10:55endeudándose con los bancos, todo, nos hace ver que realmente la situación es grave.
11:00Y la ciudadanía se da cuenta, pero pareciera que esto no le llega a los oídos del gobierno nacional,
11:08del presidente del estado, y la situación tiende, parece, en vez de normalizarse,
11:13pareciera que tiende a empeorar.
11:15Realmente es complejo y hay algo muy importante que usted decía, don Mario, certidumbre.
11:19Cuando se habla de economía, la palabra certidumbre es esencial y cuando se convierte en incertidumbre,
11:27realmente puede derivar en situaciones muy complejas.
11:30Mario, ¿qué se va a analizar, qué medidas se van a asumir próximamente si esto continúa de esta manera?
11:37Bueno, pues como lo ha dicho José, ya la paciencia de los compañeros transportistas se ha ido agotando.
11:42Están exigiendo que se lleve a cabo diferentes movilizaciones.
11:47Nosotros, como dirigentes, estamos siendo razonables, estamos siendo pacientes,
11:52estamos agotando las instancias, mandando notas de aquí por allá,
11:56pero al parecer hacen caso omiso a las notas que mandamos.
12:00Por eso, mediante inclusive este medio, estoy solicitando que el ministro de Hidrocarburos
12:04dé de una buena vez instrucción para que esto vaya a funcionar y arranque
12:10y sería menos un problema, menos una carga, y luego posteriormente, en diferentes reuniones,
12:15analizar la situación.
12:16No siendo así, creemos que nos vamos a ver obligados a convocar a nuestras bases
12:22y serán ellos los que determinen las movilizaciones de aquí en adelante a tomar,
12:26porque ya como les decíamos, la presión que nosotros tenemos es bastante
12:30y a la par, como lo decía, tal vez quizá muchos ignoran y nos echan la culpa,
12:35lo quiero decir así públicamente, no es que nosotros queramos incrementar los costos
12:42de flete, de camiones, no queremos ni siquiera hablar del tema de tarifas,
12:46pero este tipo de situaciones nos obliga, como están viendo los compañeros,
12:50una vez a la semana trabajan, imagínense quién sobrevive con eso,
12:54están esperando ahí, no pueden conseguir combustible,
12:56y automáticamente esto deriva a que se incrementen los costos en la canasta familiar.
13:03Definitivamente, Mario, don José, gracias por acompañarnos,
13:06es una situación muy compleja, es la realidad que vive el transporte en Cochabamba
13:10y en el territorio nacional en general, hay cansancio, hay molestia, hay impotencia,
13:15hay necesidades, hay gastos, hay deudas, y el tiempo se ve reflejado en dinero,
13:22tiempo que los transportistas están pasando en las estaciones de servicio
13:26en lugar de estar trabajando, en lugar de estar produciendo,
13:29o, por ejemplo, invirtiendo dinero para hacer cambios en sus motorizados,
13:34justamente para paliar de alguna manera esta situación con la conversión a GNV.
13:39Vamos a buscar la respuesta de las autoridades oficiales
13:42y de estos acercamientos que se puedan generar en los próximos días
13:46entre el gobierno central y el sector del transporte.
Comentarios