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00:00...no va a generar problemas de abastecimiento de combustibles.
00:02Yo aplaudo este decreto, porque sí, vamos a estar un poco seguros seis meses,
00:07pero después no nos preocupemos, porque no sabemos qué va a pasar.
00:12Esa es la pregunta que vamos a tratar de absolver esta noche con nuestro primer invitado.
00:16Le agradecemos la presencia. Está con nosotros el ministro de Economía, Gabriel Espinosa.
00:20Ministro, buenas noches. Gracias por estar acá en Que No Me Pierda.
00:23Juan Carlos, ¿cómo estás? Buenas noches. Como siempre, un gusto estar con usted.
00:27Gracias, gracias por su tiempo.
00:28A ver, ministro, indudablemente el aspecto económico es el que prima y hace tiempo está primando en nuestro país
00:33a partir de la situación de crisis que está atravesando.
00:37Quiero comenzar a hablar de este decreto que se ha conocido en estas últimas horas,
00:41este que congela el precio de los carburantes hasta, si no me equivoco,
00:45la fecha es el 12 de enero del próximo año, ¿verdad?
00:49Correcto, el 13 de enero del año que viene.
00:51Yo le diría más que congelar, lo que se hace es mantener el esquema actual de precios
00:56y esto tiene varios motivos.
00:59El primero de ellos es que, como habíamos adelantado meses atrás,
01:03las decisiones se toman en función de los escenarios de mediano y largo plazo.
01:09Meses atrás, cuando tuvimos el inicio del conflicto en Irán,
01:13les decíamos que ante los movimientos de un par de días no se podía modificar la política de precios.
01:19Eso llevaba a una volatilidad innecesaria.
01:22Hoy día se ha estabilizado el precio de los combustibles,
01:25muy cerca del valor al cual nosotros habíamos modificado el precio de la gasolina y el diésel
01:31allá en diciembre del 2025.
01:35Y todas las perspectivas que tenemos, tanto de analistas internacionales como de las propias agencias,
01:41hacen presumir que el precio que tenemos hoy día se va a mantener durante lo que queda de la gestión
01:462026.
01:47Por lo tanto, mantenemos la política de precios actual hasta mediados de enero del 2027.
01:55La pregunta, ministro, ¿qué va a ocurrir a partir del 14 de enero de 2027?
02:02Bueno, hay que ver qué va a suceder en función de la evolución del mercado.
02:08En principio, le diría yo que la perspectiva o todos los analistas,
02:14obviamente salvando el hecho de que pueda aparecer un hecho disruptivo en el mercado,
02:22salvando ese hecho, la gran mayoría de los análisis sugieren que hay una sobreoferta de combustible en el mundo
02:28que va a haber disponibilidad en los rangos de precios que tenemos.
02:32Así que, en principio, le diría yo que la gente no debería esperar grandes movimientos,
02:38pero claro, esto está sujeto a la evolución del mercado y de los precios que tenemos hoy día.
02:43Vamos a entrar en materia enseguida y vamos a profundizar esto.
02:47Ministro, estamos ya a nivel nacional.
02:49Cecilia Belido ya nos acompaña desde Santa Cruz.
02:51Hola, Cecilia, ¿cómo estás?
02:55Hola, Juan Carlos, buenas noches.
02:56Ministro, gracias por estos minutos con el programa.
02:59Bueno, estamos viendo, obviamente, esta decisión que se ha tomado
03:02y le agradecemos que nos la pueda explicar, como lo está haciendo esta noche.
03:05Pero, por el otro lado, vemos que las filas continúan en el país.
03:10No sé si es un problema más recurrente en este momento acá en Santa Cruz,
03:14esto de las filas por gasolina y por diésel, y es la interrogante.
03:18¿Qué sirve congelar los precios si continúan las filas?
03:22Cecilia, ¿cómo está? Buenas noches.
03:24Sí, lamentablemente, los problemas logísticos operativos en YPFB
03:30persisten más de lo que a nosotros nos habría gustado.
03:34De hecho, esto está siendo evaluado por el gabinete.
03:38Hay un monitoreo constante.
03:41Lamentablemente, tanto la problemática logística, camiones varados
03:45que ahora están retornando o, en algunos casos,
03:48recién están partiendo a buscar combustible,
03:52descargas de combustibles que, si bien hoy día tenemos disponible en puerto,
03:56pues no pueden ser trasladadas porque todavía los camiones no han llegado a sus lugares.
04:01Y también una acumulación de demanda insatisfecha
04:05que genera que los envíos, que en otros casos habrían sido normales
04:09o más que suficientes para atender la demanda,
04:12hoy día se agotan en apenas unas horas.
04:16Esta dificultad logística la comprendemos.
04:20Ya hemos visto los anuncios tanto del presidente YPFB,
04:24del ministro de Hidrocarburos, se ha pedido disculpas a la población,
04:28pero la verdad que, claro, esta imposibilidad logística está generando estos problemas.
04:34Hay que aclarar que esto no tiene que ver de ninguna manera con falta de recursos,
04:39todo lo contrario, hoy día como gobierno nacional tenemos los suficientes recursos
04:44para poder hacer frente a la importación de combustibles
04:47y tenemos, de hecho, mejores condiciones para poder provisionar al mercado nacional,
04:55pero, insisto, esta imposibilidad logística, estos problemas logísticos
04:59ya están siendo demasiado recurrentes y, obviamente, en los próximos días,
05:04tanto desde el Ministerio de Hidrocarburos como YPFB se van tomando medidas para tratar de subsanarlos.
05:10Ministro, a ver, entendamos un poquito esta situación, porque se ha dicho de todo, ¿verdad?
05:13Y una de las principales cosas que se escucha, una de las principales versiones que se escucha
05:19es que el gobierno, como le ocurrió al anterior gobierno,
05:22no tiene recursos para adquirir los combustibles.
05:26Es más, se habla de contratos que dan una especie de crédito,
05:30es decir, no se está pagando inmediatamente para adquirir el combustible,
05:34se tiene un plazo de 120 días, si no me equivoco, para hacer las cancelaciones.
05:38Es decir, a ver, de cara a la población, ministro,
05:41¿el gobierno en este momento tiene el presupuesto suficiente para garantizar el abastecimiento?
05:47Y si este presupuesto lo tiene, ¿hasta cuándo?
05:50¿Hasta un mes? ¿Hasta dos? ¿Hasta fin de año? ¿Hasta cuándo?
05:53Mira, Juan Carlos, la pregunta es muy válida y te la agradezco.
05:59Los recursos están plenamente garantizados para mantener la provisión de combustibles de manera normal.
06:04En términos financieros no existe ningún problema para poder proveer a los combustibles
06:11con los precios que tenemos hoy día y con los volúmenes que necesita el mercado.
06:16De eso que no quepa la menor duda.
06:18Nuestro gran problema hoy día es, insisto, que tienes muchos camiones,
06:23ya sea en las refinerías que todavía están por descargar o que han descargado,
06:27pero que no pueden salir por distintos motivos,
06:30o camiones que tienen que llegar a puerto para poder cargar y volver a los lugares
06:36donde se distribuye el combustible.
06:38Es decir, tenemos una concentración de unidades de transporte en distintos puntos de la cadena logística.
06:44El otro gran problema es que una vez que se llega a las refinerías o a las plantas de distribución,
06:52pues los volúmenes se agotan muy rápido porque de nuevo tenemos este flujo de demanda
06:58que se va acumulando y que una vez que es atendido absorbe muy rápidamente el combustible.
07:03Pero de ninguna manera, y vuelvo a repetir, de ninguna manera tenemos problemas financieros como se tenía en el pasado.
07:11Más bien hoy día YPFB cuenta con recursos suficientes.
07:15Parte del decreto que se ha emitido en los últimos días refuerza la disponibilidad de liquidez
07:21para que YPFB pueda importar combustibles en tiempo y forma.
07:25Y en el caso de la disponibilidad de divisas, el nuevo régimen cambiario y la disponibilidad de dólares del Banco
07:31Central
07:32son más que garantía para poder asegurar que existan divisas suficientes para comprar combustibles.
07:41Pero, ministro, yo le quiero entender, y creo que la población también,
07:45¿por qué en este momento se acumulan los camiones en la refinería?
07:50¿El por qué? ¿Cuál es el problema?
07:55Bueno, pasa de todo. Lo que tenemos es en las refinerías camiones que,
08:00dado que no pudieron circular normalmente, se han ido acumulando ya sea para su llegada a la refinería
08:07o ya sea para salir de ella, seguir hacia puertos.
08:10Entonces, en un flujo normal, uno tiene constantemente camiones dando vueltas en todo el ciclo logístico.
08:17Hoy día los tiene concentrados en las puntas de las cadenas,
08:22ya sea en el puerto para descargar combustible o en las refinerías entregando el combustible
08:28o listos para salir, pero también con problemas para cargar combustibles.
08:32Y obviamente esto hace que en el medio exista desabastecimiento.
08:37Y el otro problema que le explicaba a Juan Carlos hace unos minutos es el hecho de que hoy día,
08:44a diferencia de apenas unos meses atrás, prácticamente todos los vehículos van a la gasolinera y cargan tanque lleno.
08:53En una época normal, cerca del 30% del parque automotor suele pasar por una gasolinera en un día normal
09:03y ese 30% suele demandar cerca del 70% del tanque, para ponerlo en términos promedio.
09:11Algunos llenaban el tanque, otros ponían cuarto tanque y en promedio un vehículo demandaba el 70% de su tanque
09:20de combustible.
09:21Hoy día, prácticamente el 50% o 60% del parque automotor pasa por la gasolinera cuando está el combustible
09:30disponible,
09:30es decir, que la demanda en términos de vehículos es el doble de lo que normalmente tenemos.
09:36Y además, esos vehículos que van a la gasolinera prácticamente en su totalidad demandan un tanque lleno.
09:43Por lo tanto, tanto en cantidad de vehículos en las gasolineras como en volumen de combustible que se demanda,
09:50hay mayor demanda.
09:51Esto hace que cuando se provee combustible, prácticamente se vacíe en un par de horas los tanques de gasolina de
09:59las gasolineras y de diésel.
10:01Y obviamente esto va generando esta interrupción, esta intermitencia en la provisión de combustible.
10:08Entonces, tenemos obviamente una serie de atoramientos en la cadena.
10:13Es como cuando, y permítame la analogía, uno cierra la llave de agua en su casa.
10:20Cuando la vuelve a abrir, después de un tiempo de que está cerrada, cuando uno abre el grifo en la
10:27casa,
10:27va a ver que sale de a poquito el agua y luego empieza a salir con burbujas.
10:32Con mucha presión, luego no sale.
10:33Con mucha presión, luego no sale.
10:35Hasta que se estabiliza.
10:36Bueno, estamos en una etapa en la que está sucediendo más o menos eso.
10:40De pronto aparece mucha gasolina y diésel, que es lo que se pudo traer porque llegaron todos los camiones juntos
10:47a la refinería.
10:48Toda esa gasolina y todo ese diésel es absorbido por un parque automotor que estaba esperando.
10:54Y de pronto se acaba rápidamente, los camiones tienen que volver a los puertos y en ese periodo deja de
11:02haber combustible disponible.
11:03Y así estamos tratando de estabilizar esta provisión hasta volver a un ciclo normal de consumo y también de provisión.
11:11Claro, ministro, esto ya lo ha vivido la población, ya ya sabe más o menos cómo es el panorama y
11:16cómo funciona de acuerdo a la realidad.
11:18Y claro, se tiene que dar información concreta y cierta por parte de las autoridades del área hidrocarburífera.
11:24Claro, cuando dicen mañana se va a regularizar y no se regulariza, eso genera susceptibilidad en la población y dicen,
11:30a caramba, mejor voy a cargar full por si acaso. Entonces la confianza que tiene que generar otra cosa que
11:36se sabe absolutamente es que cuando hay una sobredemanda,
11:40tiene que haber una sobre oferta, es decir, si hay diariamente se destinaban dos millones de litros de gasolina,
11:46ahora tendrán que ser dos y medio o tres millones o más para ir llenando los tanques, etcétera, etcétera.
11:53Pero aquí hay un problema, ministro, que el diésel, la gasolina se está regularizando, indudablemente, no la verdad,
11:59pero el diésel ha desaparecido y eso genera dudas. Hoy los transportistas así lo han generado, los transportistas pesados,
12:06de interdepartamentales. ¿Por qué no hay diésel? ¿Por qué está habiendo en todo el país este problema?
12:12Sí, es cierto. Bueno, primero tomo lo que usted dice. Lamentablemente en muchos casos ha habido incapacidad por parte de
12:20algunos funcionarios
12:22de transmitir adecuadamente la información para que la gente entienda, tanto en tiempo como en formas,
12:29las explicaciones sobre la falta de combustible es importante, tanto así que se ha difundido esta idea de que no
12:35habría dinero
12:36o que no habría la posibilidad de comprarlo, por ejemplo, que es algo falso.
12:40Pero por otro lado, también es cierto que estamos enfrentando una serie de problemas que hacen muy compleja la explicación.
12:48En el caso del diésel, lo que está sucediendo es que estamos detectando de nuevo algunos comportamientos que ya están
12:57rayando en lo ilegal,
12:58es decir, vehículos que cargan dos, tres veces, cisternas que no están haciendo la entrega correspondiente del combustible,
13:06sobre todo en los puntos más alejados, en las áreas rurales o periurbanas.
13:13Estamos viviendo algunos camiones o vehículos que en vez de tomar el diésel para llevar adelante la actividad de transporte,
13:23lo están revendiendo y vuelven a la cola muy rápidamente.
13:26Es decir, hay una serie de comportamientos que, claro, en este escenario de inestabilidad en la provisión,
13:33se están aprovechando de la situación y en vez de llevar adelante, por ejemplo, el viaje o el transporte que
13:39les correspondía,
13:41pues están revendiendo el diésel a precios más altos, lo cual alimenta la especulación y la preocupación por parte de
13:47la población.
13:52¿Hay una fecha estimada para que esto se regularice, ministro?
13:59Mire, lamentablemente esta es, digamos, información que maneja el área de hidrocarburos.
14:05Nosotros hemos hablado con varios funcionarios.
14:09El día de ayer el vicepresidente de hidrocarburos ha planteado un escenario de un par de semanas más
14:14para que esto pueda regularizarse ya de manera completa.
14:18Por lo que respecta al Ministerio de Economía, nosotros de nuevo aseguramos completamente la disposición
14:25tanto de bolivianos como de dólares para que pueda haber provisión completa.
14:29Y eso, por lo que le digo, corresponde a mi cartera, está plenamente asegurado.
14:35El tema logístico, obviamente, es muy difícil de prever y estimar,
14:39pero entiendo que ya hay un plan dentro de YPFB para que se pueda hacer el control correspondiente.
14:48Se están facilitando también, aquí hay que ser honestos,
14:51se están facilitando los mecanismos administrativos para que los controles de calidad
14:57tanto en gasolina como en diésel se agilicen.
15:00Este ha sido también un cuello de botella.
15:03Durante los últimos meses hemos establecido mayores controles de calidad.
15:07Estos controles hoy día no han ayudado, lamentablemente,
15:11porque se han saturado los laboratorios y los puntos de control.
15:16Y obviamente ahora sin perder ese control, sin sacrificar la vigilancia sobre la calidad del combustible,
15:24se está acelerando eso también.
15:25Ministro, quiero volver a partir de lo que menciona y explica que el presupuesto está garantizado al tema de los
15:30precios.
15:31Evidentemente, ayer ha salido un decreto, está dando cifras,
15:34algunos montos que se van a destinar para la subvención que se mantiene,
15:37y hay que ser absolutamente claros,
15:39pese a haber quitado la subvención en diciembre del año pasado a la gasolina y al diésel,
15:44el tema de los precios internacionales hace que nuevamente haya una subvención.
15:48No la que había antes, pero sigue subvencionado.
15:51Esto está garantizado hasta los 12 meses adicional a lo que ha establecido este decreto.
15:58Estamos hablando, como usted lo decía hace rato, el 13 de enero del 2027.
16:03Parte de este decreto establece que, no sé si es, y eso quisiera que me lo aclare,
16:08no sé, por eso lo preguntaba, el 14 de enero ya deja de haber subvención a la gasolina y al
16:13diésel,
16:14a los combustibles en general, y se aplica esa fórmula que está en el decreto,
16:17es decir, básicamente, por lo que uno entiende, cómo está la cotización del dólar,
16:22cómo está el precio internacional de los combustibles, del petróleo, los derivados,
16:27y a partir de esa fórmula que se utiliza, el precio va a variar a partir del 14 de enero.
16:32¿Así va a funcionar o no, ministro?
16:35No, a ver, primero y principal, no hay todavía una política definida,
16:42por lo menos no de manera pública, sobre los precios a partir del 14 de enero,
16:47por una cuestión muy simple, nosotros estamos trabajando en función de los distintos escenarios
16:52que se puedan dar, hoy por hoy, el escenario más probable es que los precios del petróleo
16:59se mantengan o bajen, y esto es algo muy importante señalar,
17:03porque así como hoy se habla de una subvención, que hace muy bien usted en señalar que es mínima,
17:10que es pequeña en comparación a lo que teníamos en el pasado, en el caso del diésel,
17:14en el caso de la gasolina le diría yo que estamos en un punto de equilibrio,
17:20pero que también podría llegar a pasar al otro extremo, es decir, no hablar de subvención,
17:25sino más bien de ganancias por parte de YPFB, lo cual es también posible,
17:31dado el escenario que tenemos en la previsión de precios del combustible,
17:35perdón, del petróleo a nivel internacional, habrá que ir monitoreando y obviamente ver si esos escenarios
17:45se van cumpliendo o no, se va a ir dando en los próximos meses, agosto, septiembre,
17:52y a partir de ahí, bueno, ya tendremos una lectura mucho más clara de la política,
17:58que se va a seguir a partir del 14 de enero.
18:02Lo que sí es cierto y lo que es absolutamente claro es que nosotros estamos tomando medidas
18:07para que independientemente de los precios internacionales de petróleo,
18:12los costos vayan bajando.
18:14Le doy un ejemplo.
18:16Bolivia en los próximos días va a importar petróleo,
18:19lo habíamos hablado en algún otro momento.
18:21Hoy día solo utilizamos el 40% de la capacidad de refinación que tiene el país.
18:27Esto significa que estamos importando 60% de la gasolina
18:32y prácticamente importamos la totalidad del jet fuel que necesitamos para nuestro consumo interno.
18:39Si nosotros ampliamos la importación de petróleo,
18:44vamos a poder producir internamente entre el 50 y 60% de la gasolina.
18:49Esto significa menos importaciones de gasolina,
18:52pero también podríamos llegar a atender el 100% de la demanda de jet fuel a nivel nacional.
18:59Y esto obviamente significa una reducción significativa en los costos de importación
19:05y por lo tanto de subvención,
19:07porque el precio interno de producción en el mercado interno es distinto al del mercado externo.
19:13A eso hay que sumarle la facilitación que se está haciendo para el sector privado
19:18a la hora de importar combustibles y comercializarlos.
19:22En el pasado esto ya se había permitido,
19:25pero se establecieron más de 22 controles y pasos administrativos
19:30que prácticamente hacían imposible que el sector privado entre a proveer combustible de manera efectiva.
19:36Eso se ha reducido a ocho pasos administrativos, todos ellos agilizados.
19:41Entonces, esto permitirá que una parte cada vez mayor del mercado sea atendida por el sector privado
19:48con distintas clases de combustibles, con distintas calidades,
19:51y por lo tanto también eso reduce la necesidad de recursos y de importaciones por parte del YPFB.
19:58Entonces, toda esta política que nosotros estamos implementando,
20:02complementada con electromovilidad, acceso a créditos y demás para el recambio del parque automotor,
20:08va a tener un efecto durante los próximos meses y ahí el escenario va a cambiar también significativamente
20:14en cuanto a la demanda que requiere atender YPFB.
20:18Pero esta expectativa positiva de todo esto que usted nos acaba de comentar,
20:22¿es de meses nada más, ministro?
20:24O sea, ¿de estos meses que nos separan estos seis meses para llegar a enero?
20:29O sea, ¿es posible cumplir todo esto hasta enero?
20:33Así es, Cecilia, porque gran parte del problema que nosotros teníamos
20:37eran restricciones regulatorias, una serie de capas de decretos,
20:42tras decretos, reglamentos técnicos que se fueron construyendo para frenar precisamente,
20:48por ejemplo, en el caso de la importación de petróleo,
20:50frenar la importación de petróleo porque el negocio,
20:53la corrupción estaba en la importación de diésel y gasolina.
20:57Eso obviamente estaba blindado también por contratos firmados
21:01que teníamos que cumplir para evitar disputas legales y demás.
21:08Esos contratos ya están venciendo, se están renovando o se están generando
21:13nuevos contratos, ya no para importar diésel y gasolina,
21:17sino para importar petróleo.
21:19Se está trabajando con otro pool de proveedores.
21:21Nosotros hace un par de días hemos estado en Petrobras, en Brasil,
21:25con una agenda bastante amplia de trabajo.
21:28Parte de la discusión tiene que ver con eso.
21:30Entonces, todo esto se ha ido preparando.
21:33No es una tarea que vamos a iniciar ahora,
21:35sino que se ha ido preparando durante los últimos seis meses del gobierno
21:40y que obviamente ahora empieza a operarse.
21:43Se ha visto retrasada por los conflictos,
21:45se ha visto retrasada por los 50 días de bloqueo,
21:48sino ya estaríamos hablando de la importación de petróleo, por ejemplo,
21:51pero a partir de esos retrasos, o incluso con esos retrasos,
21:57mejor dicho, nosotros ya podemos avanzar durante las próximas semanas.
22:00Así que los efectos los vamos a ver en los próximos tres o cuatro meses a más tardar.
22:05Ministro, ¿solo YPFB va a importar petróleo o quién está autorizado para importar petróleo?
22:10No, en el caso del petróleo, por temas económicos y por acceso a las refinerías,
22:17pues básicamente va a ser solamente YPFB, aunque entiendo,
22:22y aquí sí le pido la salvedad porque no tengo la norma a mano y no es mi área,
22:27aunque entiendo que también será posible para el sector privado
22:31la importación de combustibles refinados,
22:33y creo que sí, en el caso de que haya capacidad de refinación ociosa,
22:38pues podría hacerlo también el sector privado.
22:42Bien, son noticias, obviamente, que podremos también ahondar un poco más
22:47con el tema de yacimientos y con el Ministerio del Área.
22:50No sé si Juan Carlos tiene más preguntas y más consultas en este sentido,
22:52si no, ¿podemos hablar del dólar, Juan Carlos?
22:56Hablemos del dólar.
22:57Ministro, ha sido una escalada de subida en estos últimos días
23:00de la cotización del dólar flexible,
23:03la cotización oficial.
23:05¿Seguirá escalando el precio del dólar?
23:07¿Cómo debemos entender esto, ministro, usted, que ya conoce mucho mejor del área?
23:12Gracias.
23:14Mira, esto era altamente previsible por varios motivos.
23:18Primero y principal, hemos salido de un régimen cambiario que duró 40 años
23:24y cuando esto sucede, cuando hay una modificación en el régimen cambiario,
23:30usualmente hay subidas mucho más dramáticas
23:35que las que hemos visto en los últimos días en cualquier país del mundo.
23:39De hecho, en el caso boliviano, esta subida del dólar es todavía dentro de lo,
23:45yo te diría, de lo poco esperado por la baja modificación del cambio.
23:52El otro elemento tiene que ver con que los 50 días de bloqueo
23:57acumularon muchas necesidades de pagos de importaciones,
24:01se habían frenado distintas cargas, se habían frenado distintos pagos,
24:05fletes sobre costos por los contenedores que teníamos en Bolivia
24:09y que no estábamos pudiendo devolver,
24:13viajes al exterior, etcétera, etcétera,
24:15que hoy día se están realizando y que están generando una presión
24:18sobre la cotización cambiaria.
24:21Al mismo tiempo, lo del sector exportador había parado en seco sus operaciones
24:27y esto ha significado un freno también en la llegada de divisas
24:31por parte de estas exportaciones.
24:34Es decir, hoy día hay una mayor demanda y también hay una menor oferta,
24:39pero todo eso se está regularizando.
24:41Ya desde las próximas dos semanas vamos a ver liquidaciones de exportaciones
24:48del sector agroindustrial, que ha tenido un muy buen año,
24:51pero también vamos a ver la regularización de las liquidaciones
24:55de exportaciones del sector minero
24:57y esto obviamente va a generar una estabilización del tipo cambiario.
25:02A eso hay que sumarle el hecho de que la gente tiende,
25:06ya empieza a acomodarse y acostumbrarse a este nuevo régimen cambiario
25:11y esperamos, en este caso aquí también viene el llamado a la prensa
25:17y a los medios, que también baje un poco esta alta expectativa,
25:22esta alta ansiedad que se ha disparado.
25:25En esta última semana evidentemente la cotización ha subido,
25:29ha subido cerca de 30 centavos, pero también si tomamos en cuenta
25:34que durante el año pasado hemos tenido momentos en los que el dólar
25:38llegó a subir, no 30 centavos en una semana,
25:41llegó a subir hasta 5 o 6 bolivianos en una semana
25:45y en ese momento no había una presión tan grande
25:50sobre el futuro del dólar.
25:53Hoy día ante un movimiento que, insisto, es muy bajo en comparación
25:59y en el contexto de lo que estamos haciendo,
26:02pues hay mucha presión mediática y eso lo comprendemos
26:06porque las expectativas son altas, pero también hay que entender
26:09que puesto en el contexto adecuado, este incremento no es significativo
26:14y va a tender a regularizarse en las próximas semanas
26:18en función de también la regularización de la llegada de divisas al país.
26:22Pasa, ministro, que la prensa no es la que publica este dato
26:25y lo publica el Banco Central todas las noches,
26:28a partir de las 8 de la noche.
26:29Comenzó con, hace un par de semanas estamos hablando,
26:33con 9.73 dentro de la expectativa de la normativa que se ha aplicado
26:38para que el dólar ahora sea flexible.
26:40Y ahora, este viernes, 10 de julio, estamos dos semanas después
26:44con esto que lo publica, insistimos, no la prensa, el Banco Central,
26:4910.40.
26:49No.
26:50Entonces, ministro, sí, sí, no, permítame, ministro.
26:53Entonces, es evidente, ministro, y usted lo sabe,
26:57que la población dice, a caramba, por las experiencias que ha tenido nuestro país,
27:01es un país traumado con el dólar ya hace tiempo.
27:05Entonces, dice, caramba, 10.40, el lunes estará 11,
27:10el martes estará 11.50, el miércoles estará 13.
27:14Entonces, tiene esa lógica la población, por eso le consultamos,
27:19¿qué explicación técnica o lógica o económica se le pueda dar a la población
27:24para que esté más tranquila y no piense que el dólar se va a disparar así?
27:29Sí.
27:30No, a ver, primero, esto no, de ninguna manera,
27:32es un comentario crítico o negativo hacia la labor de la prensa.
27:36Evidentemente, el dato está publicado por el Banco Central
27:38y tiene que ver con una cuestión de transparencia.
27:41Pero también las interpretaciones tienen que contextualizarse.
27:46Insisto, como usted bien menciona,
27:49llevamos dos semanas ya con un nuevo régimen cambiario.
27:53Este régimen cambiario es una modificación
27:58que se ha hecho después de 40 años
28:02y yo creo que aquí hay que resaltar que más bien
28:06los movimientos que hemos visto en el tipo de cambio
28:09son muchísimo menores que lo que podría haberse esperado
28:13tras una modificación tan grande.
28:17Es decir, 40 años de régimen cambiado,
28:19se ha hecho esto de una manera muy, muy adecuada, creo yo,
28:25de tal, al tal punto que hoy día la variación cambiaria
28:30no ha superado los 70, 80 centavos en total,
28:35cuando mucha gente preveía que ante un cambio de este esquema cambiario
28:41nosotros podríamos haberle llegado a tener
28:43devaluaciones significativas del 3, 4, 5 bolivianos.
28:47Eso creo que es importante resaltar.
28:50También es importante resaltar que en los últimos dos años
28:54hemos tenido modificaciones cambiarias en el mercado paralelo
28:58porque obviamente el tipo de cambio oficial
29:00ya no representaba ninguna referencia,
29:03por lo menos hasta hace dos semanas,
29:06no representaba ninguna referencia para el mercado
29:08y esas modificaciones cambiarias que veíamos
29:11muchas veces multiplicaban por 5, por 6,
29:14las variaciones que hemos visto en un día
29:16en las dos semanas que ya llevamos
29:19de nuestro nuevo régimen cambiario.
29:21Y por otro lado, la pregunta es muy válida
29:24la que ustedes hacen,
29:26¿por qué hay estas modificaciones?
29:28Muchas veces se enfoca el análisis en el cambio
29:32o en la modificación de la cotización,
29:35pero no se hace una profundización sobre las razones
29:39y las razones son las que le acabo de dar.
29:42Ha habido una acumulación de obligaciones
29:44por pagar por parte del sector importador,
29:48ha habido un freno en la llegada de divisas
29:52por parte del sector exportador
29:54y a eso además hay que sumarle
29:56alguna preocupación adicional que la gente tiene
29:59durante estos días.
30:01Tanto el freno de las llegadas de divisas
30:04por parte del sector exportador
30:06como la sobredemanda que hemos tenido
30:08en el sector importador ya se están estabilizando.
30:11Yo le puedo asegurar que en las próximas dos semanas
30:14vamos a ver cómo el sector exportador
30:17va a empezar a liquidar muchas más divisas.
30:19El sector importador ya está regularizando sus pagos,
30:23por lo tanto esto también se va a normalizar.
30:26Y por otro lado, en el caso de los dólares
30:29que el gobierno nacional trae,
30:31nosotros ya estamos cerrando acuerdos
30:33con distintos organismos multilaterales
30:35de tal manera que la perspectiva de disponibilidad
30:39de divisas hacia futuro va a ser mucho mayor
30:42que la que tenemos hoy día,
30:44que ya es alta en función o en comparación
30:46a lo que teníamos a inicios de año.
30:49Entonces creo que realmente ahí el escenario
30:51nosotros nos dicen que son los optimistas.
30:54En realidad, visto desde una perspectiva realista,
30:57el escenario va a estabilizarse muy rápidamente.
31:01Bien, ministro, es importante la explicación indudablemente.
31:04Quiero de mi parte cerrar con algo
31:06que también tiene que ver con la cotización
31:07y está confirmado, tengo entendido,
31:09a partir del próximo 15 de julio
31:11y en un cronograma que han establecido
31:13van a ser la devolución de dólares,
31:15bueno, a los ahorristas en dólares,
31:17a quienes tenían ahí un corralito,
31:19no podían sacar sus dólares.
31:21Se comenzó esto con las personas
31:23que tenían menos de mil dólares
31:25y ahora va a ir una especie de cronograma.
31:28¿Esto está plenamente garantizado?
31:30¿Desde la próxima semana se devuelve
31:31a lo que tienen de tres mil para abajo?
31:35Absolutamente.
31:36De hecho, esta es la segunda etapa ya.
31:38Recordemos que en febrero
31:40habíamos iniciado la devolución
31:42del tramo de uno a mil dólares.
31:46Esto ha estado abierto desde ese momento.
31:49Todas las personas que tenían hasta mil dólares
31:52en sus cuentas bancarias
31:53podían retirarlos o pueden,
31:55de hecho, hoy día retirarlos libremente.
31:57A partir del 15 de julio
32:00empezamos con el segundo tramo
32:02de mil uno a tres mil dólares.
32:04Desde el 15 de julio
32:06cualquier persona que tenga depósitos en dólares
32:08que no pudo retirar en el pasado
32:11por este corralito,
32:12como usted bien señala,
32:13va a poder retirarlos libremente,
32:15va a poder dejarlos,
32:16va a poder retirar una parte,
32:18dejar otra parte,
32:19va a poder cambiarlo de banco,
32:21es decir, va a poder operar
32:22de manera absolutamente normal.
32:24El 14 de agosto,
32:2730 días después,
32:28arrancamos con el tercer tramo
32:30de tres mil uno a cinco mil dólares.
32:32Las personas que tienen saldos
32:34entre esos rangos
32:35van a también poder hacer
32:36sus operaciones de manera normal
32:38y a partir de ahí
32:40vamos incrementando los saldos
32:42hasta que al final de dos semestres
32:45nosotros ya habremos liberado
32:47los recursos de todos los ahorristas naturales,
32:52de todas las personas naturales
32:53que hoy día están retenidos en la banca.
32:55Estamos hablando de más de 933 millones de dólares
32:59que van a ser liberados progresivamente.
33:03Empezamos el 15 de julio,
33:04es decir, el día miércoles que viene.
33:08Ministro, muy bien,
33:10le queremos agradecer muchísimo por estos minutos
33:12y obviamente brindarnos estas explicaciones
33:14de los diferentes temas
33:15que hemos tocado aquí esta noche
33:17para la gente que nos acompaña y que no me pierda.
33:20Como siempre, el gusto ha sido mío, Cecilia,
33:22que sea un buen resto del día
33:23y un buen fin de semana para usted y la audiencia.
33:25Gracias, ministro, por su tiempo.
33:27Gabriel Espinosa, ministro de Economía,
33:29dándonos el detalle entonces
33:30de lo que está ocurriendo en esta materia,
33:32hidrocarburos, dólares, cotización,
33:34en fin, devolución de dólares
33:36y claro, todo lo que en este momento
33:38le preocupa a la población.
33:42Con esto...
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