00:00El transporte pesado se declaró en estado de emergencia por el cierre nocturno del complejo fronterizo de Colchane en Chile.
00:07Esto está generando que entre 400 y 500 camiones estén parados en el lugar hace cinco días.
00:15Pérdidas logísticas, pérdidas en o afectación más bien en las exportaciones e importaciones bolivianas.
00:22Para hablar acerca del tema quiero saludar a continuación al presidente de la Cámara Departamental de Transporte de Cadetran,
00:28el señor Álvaro Ailón. Muy buenos días, gracias por atendernos.
00:33Muy buenos días, Claudia. Como usted bien lo ha dicho, hay mucha afectación al transporte, a la logística, a la
00:41importación, a la exportación de productos.
00:43¿Cuál es la situación actual en la frontera, don Álvaro? ¿Cuántos camiones se encuentran parados? ¿Hace cuántos días?
00:49¿Qué tipo de problemas están atravesando en el lugar? Asumándole el tema del diésel, ¿no?
00:57Sí. Desde el 2 de julio, Chile, de forma unilateral, ha hecho un cambio de horario restringiendo el mismo de
01:048 de la mañana a 8 de la noche.
01:07Usualmente estábamos trabajando con las fronteras 24 horas abiertas.
01:11Entonces, esto está generando un gran perjuicio porque en estos días, desde el 2 de julio hasta la fecha, se
01:18ha registrado que únicamente han pasado 80 a 90 camiones día.
01:24Ese es el promedio que estamos logrando nosotros hacer el control.
01:28Y en contrapartida, en Chúngara, que es 24 horas, están pasando 360 camiones por día.
01:36Entonces, usted ya puede ver solamente los números, que hay un cuarto de capacidad de flujo comercial que tenemos por
01:44esa frontera.
01:45Y eso está debido a que el complejo es muy pequeño.
01:48Y, segundo, esta restricción del horario prácticamente a la mitad de lo que nosotros estábamos trabajando.
01:54Por lo cual, hay una afectación donde los camiones que estábamos ya haciendo filas de 24 horas a 48 horas,
02:03ahora estamos llegando a 4 a 5 días para poder acercarnos al control fronterizo que es Colchane.
02:10Entonces, esa situación va a generar pérdidas económicas a todo el comercio exterior boliviano.
02:17Porque, evidentemente, los contenedores hoy ya estamos con sobre estadías.
02:22Porque hay más de 2 mil contenedores rezagados en Iquique por los bloqueos que han habido en el mes de
02:30mayo y junio.
02:31Esos contenedores hasta la fecha no han podido retirarse.
02:35Y esa restricción va a perjudicar aún más esa situación.
02:38Ahora, antes ya se registraba retrasos en este cruce.
02:43¿Qué tipo de carga está siendo la más perjudicada?
02:46¿Hay peligro incluso de perder contratos internacionales por los retrasos?
02:53Evidentemente, porque el producto que más se está exportando es el mineral.
02:58En este momento, por este paso fronterizo.
03:01Porque de Oruro llevan demasiado producto a Arica y a Iquique por esa frontera.
03:06Entonces, muchos cupos no van a poder cumplirse en entregar la carga en los puertos de Arica y Iquique.
03:14Entonces, esto genera un incumplimiento por parte de los exportadores.
03:19Asimismo, hay contenedores que se están importando con todo tipo de productos.
03:24Línea blanca, línea negra, productos de materia prima de las fábricas.
03:28Y esto está generando, evidentemente, un retraso.
03:31Fuera de ello, esta carga viene en contenedores, en un 90%.
03:36Entonces, estos contenedores, como ya lo hemos anunciado, están generando sobre estadías.
03:42Y por día, el perjuicio se está sumando.
03:44Por ejemplo, hay contenedores vacíos que están en devolución en este momento al puerto en estas filas,
03:50que están tardando cuatro a cinco días en poder llegar al puerto.
03:54Y eso nos genera una sobre estadía de esos contenedores mínimamente de 500 dólares por contenedor.
04:00Y en puerto nos está esperando otro contenedor para poder retirarlo, que también está con sobre estadía.
04:06Entonces, estamos generando sobre estadías para poder ingresar a Chile de los contenedores que están en devolución.
04:11Y también se están sumando sobre estadías de los contenedores que todavía no hemos podido retirar del puerto para poder
04:18traer a Bolivia.
04:19Imagínense, entonces...
04:20Es decir, ¿cuánto dinero está perdiendo en promedio un transportista por día?
04:29Entre la multa del contenedor, que son por lo menos 1.500 bolivianos en promedio,
04:36y el perjuicio, estamos hablando de unos 300 dólares fácilmente que estamos perdiendo por día,
04:41como transportistas.
04:43Bien.
04:44Usted señaló que la solución es mantener operativos de control durante la noche.
04:50¿Está siendo considerada esta propuesta?
04:54Hemos planteado esta solución al cónsul de Chile, la anterior semana.
04:59Le hemos pedido que no cierren el complejo, que nos permitan hacer el control 24 horas,
05:04y que ellos hagan su corte de vía, porque ellos necesitan hacer el trabajo de mantenimiento,
05:08supuestamente, que lo hagan más allá, o cerca del punto de trabajo, o fuera del pueblo.
05:13Pero que no nos corten el control aduanero, migratorio y del SAC.
05:19Eso pedimos, que no nos hagan ese corte, porque el cuello de botella es el complejo, es el control.
05:27Entonces, si nosotros logramos que se rehabilite el control en paso en frontera,
05:32el perjuicio no va a ser tan grande como hoy lo estamos viendo.
05:35Ahora, ¿qué respuesta concreta han recibido de la Cancillería Boliviana
05:38tras hacer esta solicitud de intervención diplomática con autoridades chilenas?
05:45Ellos están a la espera de la respuesta de parte de las autoridades chilenas,
05:49igual que nosotros estamos esperando, pero es importante que ellos presionen,
05:53porque evidentemente ellos tienen un nexo directo con las autoridades,
05:57y necesitamos que se rehabilite el control aduanero en esta frontera 24 horas.
06:03Eso sí es imprescindible, y nosotros vamos a presionar hasta que se logre este cometido.
06:07Ahora, esta medida fue anunciada anticipadamente por parte de Chile.
06:12¿Le hubo una reacción tardía por parte tal vez de autoridades bolivianas, de Cadetran mismo?
06:18Nosotros hemos hecho el aviso a Cancillería, al viceministro de transportes,
06:24también nos hemos comunicado con el cónsul, todos han quedado en hacer las consultas,
06:30pero lamentablemente ya se ha cumplido el plazo, y nosotros ya estamos viendo las consecuencias.
06:35Nosotros vamos a insistir, y por eso pedimos a las autoridades que realmente se pongan a trabajar
06:41por el comercio boliviano, porque es un perjuicio no solamente para el transportista,
06:45es para los importadores y para los exportadores, y lo cual va a generar en sobrecostos,
06:50y ese sobrecosto se va a ver repercutido en el costo de los productos.
06:55Ya para ir cerrando, y muy brevemente, señor Ayllón,
06:59¿Cómo le afecta también el abastecimiento de diésel?
07:04Ahora se suma también este tema de estado de emergencia en la frontera,
07:08en este paso fronterizo en Colchane.
07:12El tema del combustible es complicado para nosotros,
07:16porque estamos tardando entre dos días a tres días para poder abastecerlos aquí en el Alto,
07:21y en Oluro está igual, en Cochabamba está igual,
07:24entonces esto se suma a los cinco días más que estamos tardando en frontera,
07:30más otros cuatro a cinco días en poder cargar los productos en Arica y Guique,
07:34al final estamos sumando alrededor de diez días solamente entre cargar combustible,
07:40pasar frontera, y poder esperar en puerto que nos programe el carguillo.
07:44Entonces, lamentablemente, nos estamos viendo muy perjudicados,
07:48y esperamos de que todas las autoridades se pongan a trajar,
07:51porque esto está perjudicando al país, lamentablemente.
07:54Claro, no afecta solamente a los transportistas,
07:56sino también a toda la cadena logística que se maneja en nuestro país.
08:01Estamos atentos a ver cómo avanza la información,
08:03qué es lo que ocurre en este sector principalmente.
08:07Le agradecemos a Álvaro Aillón,
08:09presidente de la Cámara Departamental de Transporte de Cadetran,
08:12por habernos atendido a esta hora de la mañana,
08:13brindarnos información importante para comenzar la semana.
08:16Que tenga buenos días.
08:18Muchas gracias, Claudia, por la cobertura.
Comentarios