00:00Se la luce in fondo al tunnel per usare una battutaccia fosse quella di aspettare il 2033,
00:06credo che sarebbe un fatto estremamente negativo.
00:09Bisogna agire sull'autorità francesi facendo capire che oggi appare del tutto ingenuo
00:16immaginare che il transito dei tir venga a Toucour, trasferito sulla ferrovia.
00:21I tir continueranno ad esserci e non possono per il momento volare.
00:26Il braccio di ferro tra l'Italia e la Francia sul raddoppio del tunnel del Monte Bianco
00:31è tornato a farsi strada tra i tavoli del Sommet Grand Continent.
00:34La tre giorni di incontri è organizzata in Valle d'Aosta dalla rivista del Group d'études géopolitiques di Parigi,
00:40a cui hanno partecipato 130 ospiti internazionali.
00:44Se per l'Italia dotare il traforo di una seconda canna rimane una priorità,
00:49la Francia vuole prendere tempo e rimandare la questione a dopo il 2033,
00:53anno in cui dovrebbe entrare in funzione la ferrovia Torino-Lione.
00:56Questo posporre a dopo il 2033 una soluzione per il Monte Bianco io la trovo sbagliata,
01:02perché va trovata una soluzione oggi.
01:05Può darsi che tra il no loro al raddoppio del Monte Bianco
01:10e la spinta invece italiana per il raddoppio del Monte Bianco
01:13si possa trovare una soluzione intermedia,
01:16come potrebbe essere quella di immaginare delle soluzioni intermodali sempre sotto il Monte Bianco.
01:23Ma è una mia idea, non è supportata oggi la posizione ufficiale del Governo regionale,
01:28quello del raddoppio.
01:29Però è vero che se si andrà a battere contro il muro di una Francia che non ne vuole parlare,
01:35oggi non si può immaginare che si incomincia a parlare di qualcosa sotto il Monte Bianco
01:40solo dopo il 2033 o 2034, perché si perderebbe troppo tempo e sarebbe totalmente illogico.
01:48Durante la tavola rotonda dedicata alle sfide della montagna nell'Europa di domani,
01:52protagonista della prima giornata del sommet al Grand Hotel Biglia di Saint-Vençant,
01:57Hervé Guémard, presidente della Savoia, ha invocato la necessità di una visione globale
02:01del traffico attraverso le Alpi franco-italiane.
02:04Si è detto contento per l'avanzamento dei lavori di costruzione del tunnel ferroviario Torino-Lione,
02:09confermando il suo sostegno ad un trasporto merci che sia sempre più su rotaia e sempre meno su gomma.
02:15Il faut arrêter avec le tout camion, où que ce soit,
02:19e qu'on arrive a mettre davantage de frette sur les trains che ce n'est le cas aujourd'hui,
02:27parce que dans mon département de la Savoie,
02:30entre Ex-Lebin, Chambéry e toute la vallée de la Morienne,
02:35c'è un verità blocage quando il tunnel del Mont Blanc è fermato.
02:42On l'a visto quando il y a eu un terrible accident,
02:44e il y a maintenant un certo numero di allées,
02:47e in questo momento, durante le fermeture temporale del tunnel del Mont Blanc,
02:52una grande parte del traffico viene a noi,
02:54e ce n'est tout simplement pas possible.
02:57Donc c'est pour ça qu'une réunion comme celle de Saint Vincent du Grand Continent est très importante,
03:03et je remercie la région autonome de la Vallée d'Ost de l'avoir organisée,
03:07parce que nous pouvons regarder ce sujet dans son ensemble.
03:12A Saint Vincent, Michel Barnier, già commissario europeo et capo negoziatore per la Brexit,
03:17a ritirato il riconoscimento di Amide de la Vallée d'Ost,
03:20che gli era stato attribuito nel 2007.
03:22Sul tema del tunnel del Mont Blanc, non si sbilancia.
03:25Da buon diplomatico, il suo augurio è che i due stati trovino un'intesa da portare a Bruxelles.
03:30Moi je n'ai plus aujourd'hui de responsabilità exécutiva,
03:33ni en Savoie, où j'étais président de la Savoie pendant 17 ans,
03:37ni comme ministre français, ni comme commissaire europeo.
03:40Donc je ne veux pas entrer dans ce débat, il faut que la France et l'Italie parlent.
03:44Je pense que moi je fais confiance aux deux gouvernements et aux régions
03:46pour travailler ensemble et trouver une solution d'entente,
03:49parce que c'est important d'aller porter un seul message à Bruxelles,
03:52où il y a une disponibilité.
03:54Les travaux du tunnel de la liaison Lyon-Turin
03:57n'auraient jamais été engagés sans un soutien financier très important de l'Europe.
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