00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute dreht sich alles um den neuen Lamborghini Urus SE Performante,
00:07der als bislang stärkster Urus aller Zeiten angekündigt wurde
00:11und eindrucksvoll zeigt, wie weit sich das Konzept des Super SUV inzwischen entwickelt hat.
00:17Lamborghini kombiniert bei diesem Modell noch mehr Leistung mit weniger Gewicht,
00:21einer deutlich geschärften Aerodynamik und zahlreichen technischen Innovationen,
00:26die den Unterschied zum ohnehin schon extrem starken Urus SE größer ausfallen lassen sollen,
00:32als es die reinen Leistungsdaten vermuten lassen.
00:35Mit einer Systemleistung von 812 PS und einem maximalen Drehmoment von 1000 Nm
00:41übernimmt der Urus SE Performante die Spitzenposition innerhalb der Modellreihe.
00:46Der bekannte 4 Liter V8 Biturbo arbeitet dabei erneut mit einem Permanentmagnet-Elektromotor zusammen
00:53und bildet einen modernen Plug-in-Hybrid-Antrieb,
00:57der nicht nur enorme Fahrleistungen ermöglicht,
01:00sondern gleichzeitig auch rein elektrisches Fahren erlaubt.
01:03Die Lithium-Ionen-Batterie besitzt eine Kapazität von knapp 26 kWh
01:08und ermöglicht eine elektrische Reichweite von mehr als 60 km.
01:13Rein elektrisch fährt das SUV dabei sogar Geschwindigkeiten von über 130.
01:18Im Vergleich zum bisherigen Urus Performante steigt die Leistung um 146 PS
01:24und das Drehmoment um 150 Nm.
01:27Das 8-Gang-Automatikgetriebe wurde ebenfalls überarbeitet
01:31und reagiert dank neuer Software noch schneller auf Befehle des Fahrers.
01:35Beeindruckend sind auch die Fahrleistungen.
01:37Der Sprint von 0 auf 100 gelingt in nur 3,3 Sekunden,
01:43für 200 vergehen lediglich 10,8 Sekunden
01:46und erst bei 312 endet der Vortrieb.
01:50Damit zählt der Urus SE Performante nicht nur zu den schnellsten SUVs überhaupt,
01:55sondern setzt sich laut Lamborghini an die Spitze seines Segments.
02:00Entscheidend ist dabei allerdings nicht nur die reine Motorleistung,
02:03sondern vor allem die Vielzahl technischer Maßnahmen,
02:06mit denen das Gesamtfahrzeug konsequent auf maximale Performance ausgelegt wurde.
02:12Optisch unterscheidet sich der SE Performante deutlich vom normalen Urus SE.
02:16Die Front erhält größere Lufteinlässe,
02:19eine komplett neue Motorhaube mit markantem Powerdome
02:21und zahlreiche Sichtcarbon-Komponenten.
02:24Auch die Seitenansicht wirkt durch neue 23 Zoll-Felgen
02:28und verbreiterte Rathäuser deutlich muskulöser.
02:31Am Heck fallen sofort der größere Carbon-Diffusor,
02:34zwei aerodynamisch optimierte Heck-Spoiler
02:37sowie weitere Carbon-Elemente ins Auge.
02:40Dabei dienen sämtliche Anbauteile nicht nur der Optik,
02:43sondern erfüllen konkrete aerodynamische Aufgaben.
02:46Im Vergleich zum Urus SE steigt der Anpressdruck um 23%
02:50gegenüber dem bisherigen Urus Performante immerhin noch um 16%.
02:55Gleichzeitig sinkt der Luftwiderstand leicht,
02:58wodurch sowohl Stabilität als auch Effizienz verbessert werden.
03:02Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Gewichtsreduzierung.
03:06Lamborghini setzt an zahlreichen Stellen Carbonfaser ein,
03:09unter anderem für Motorhaube, Dach, Schweller, Rathäuser und Heckdiffusor.
03:14Ergänzt wird das Ganze durch eine Titan-Abgasanlage von Akapovic,
03:18die allein mehr als 10 kg einspart.
03:21Insgesamt reduziert sich das Gewicht gegenüber dem Urus SE um 32 kg.
03:26Das Leergewicht liegt dennoch bei 2,5 t.
03:29Trotz dieser hohen Masse erreicht der Urus SE Performante
03:33ein Leistungsgewicht von lediglich 3 kg pro PS
03:36und gehört damit zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse.
03:41Besonders interessant ist die komplett neu entwickelte Aerodynamik.
03:44Statt klassischer Luftkanäle unter dem Fahrzeug
03:47nutzt Lamborghini einen sogenannten S-Duct in der Motorhaube,
03:51der die warme Luft gezielt ableitet
03:53und gleichzeitig den Auftrieb an der Vorderachse reduziert.
03:57Neue Luftauslässe an den Kotflügen
03:59und optimierte Entlüftungen in den Rathäusern
04:02verbessern zusätzlich die Kühlung von Motor, Batterie und Getriebe.
04:06Auch die Bremsenkühlung wurde um 8 % verbessert.
04:10Möglich wird das durch neue Luftkanäle,
04:12die den Fahrtwind gezielt zu Bremsscheiben und Bremssätteln führen.
04:16Das sorgt selbst unter hoher Dauerbelastung
04:18für konstant hohe Bremsleistungen.
04:21Beim Fahrwerk geht Lamborghini ebenfalls neue Wege.
04:24Erstmals kommt in einem Urus die sogenannte Aura-Architektur
04:28mit 2-Kammer-Luftfederung zum Einsatz.
04:31Jede Luftfeder besitzt 2 getrennte Kammern und 2 Ventile,
04:35wodurch sich Federung und Dämpfung
04:37unabhängig voneinander regeln lassen.
04:39Im komfortorientierten Modus
04:41werden beide Luftkammern genutzt,
04:42während für maximale Sportlichkeit
04:44nur eine Kammer aktiv bleibt.
04:46Zusätzlich arbeiten neue Doppelventildämpfer
04:49wesentlich präziser als bisherige Systeme.
04:52Laut Lamborghini reduzieren sich die Wankbewegungen
04:55bei sportlicher Fahrweise um 55 %,
04:58während gleichzeitig störende Vibrationen
05:00um 25 % sinken.
05:03Das Ergebnis ist eine Kombination
05:05aus hohem Komfort und beeindruckender Fahrpräzision.
05:08Eine weitere technische Besonderheit
05:10ist der erstmals eingesetzte 6D-Sensor.
05:14Dieses System erfasst permanent
05:16sechs verschiedene Bewegungsrichtungen des Fahrzeugs
05:18und liefert die Daten an die elektronische Fahrwerks- und Bremssteuerung.
05:23Zusammen mit der neuen Integrated Power Brake Technologie
05:26kann das System bereits vor kritischen Fahrsituationen reagieren.
05:30Die Traktionskontrolle arbeitet dadurch wesentlich vorausschauender,
05:35während auch die Fahrzeugstabilität
05:37bei schnellen Richtungswechseln deutlich steigt.
05:40Lamborghini spricht von 6 % schnelleren Fahrzeugreaktionen
05:44und einer um 12 % verbesserten Systemreaktion
05:48gegenüber dem bisherigen Urus Performante.
05:50Auch das Bremssystem stammt nun direkt vom Vuelto
05:53und wurde speziell an den Urus angepasst.
05:56Besonders beeindruckend ist der Bremsweg aus 200.
06:00Während der bisherige Urus Performante dafür 132 m benötigte,
06:06kommt der neue SE Performante
06:07bereits nach weniger als 130 m zum Stillstand.
06:11Für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse
06:13ist das ein außergewöhnlicher Wert
06:15und unterstreicht den enormen Entwicklungsaufwand,
06:18wer es den Lamborghini in die Bremsperformance investiert hat.
06:22Im Innenraum orientiert sich der SE Performante stärker denn je
06:25am Konzept Feel Like a Pilot.
06:27Auffällig sind zahlreiche ripwörmige Design-Elemente,
06:31hochwertige Carbon-Applikationen
06:33sowie neue nachhaltige Materialien
06:35wie die Corsatex Mikrofaser von Dynamica.
06:38Ein neu gestaltetes Lenkrad mit Carbon-Einfassung
06:41sowie eine komplett überarbeitete Mittelkonsole
06:44mit vom Vuelto inspirierten Bedienelementen
06:46sollen das Cockpit noch fahrerorientierter gestalten.
06:49Zwei jeweils 31 cm große Displays
06:53übernehmen die Aufgaben von Kombi-Instrument und Infotainment.
06:57Ergänzt wird die Ausstattung durch eine modellspezifische Telemetrie
07:01sowie umfangreiche Fahrerassistenzsysteme.
07:04Natürlich spielt auch der Klang eine wichtige Rolle.
07:07Gemeinsam mit Akrapovic
07:09entwickelte Lamborghini eine neue Titan-Abgasanlage,
07:12deren Konstruktion vollständig überarbeitet wurde.
07:15Zwei voneinander getrennte Abgasstränge
07:18sorgen für einen klareren und kraftvolleren Klang.
07:21Spezielle Resonatoren erzeugen den typischen Lamborghini-Sound,
07:25während das Motormanagement das bekannte Blubbern
07:27je nach Fahrmodus unterschiedlich stark ausprägt.
07:30Bereits beim Motorstart steigt die Drehzahl kurzzeitig
07:34auf rund 2400 Umdrehungen pro Minute an
07:37und sorgt damit schon im Stand für einen besonders emotionalen Auftritt.
07:42Gleichzeitig wurde auch die Geräuschkulisse
07:44im Innenraum optimiert,
07:46damit Fahrer und Beifahrer den Motorsound
07:48noch intensiver erleben können.
07:51Je nach Einsatz stehen unterschiedliche Fahrprogramme zur Verfügung.
07:54Neben Strada, Sport und Corsa
07:57ergänzt erstmals ein spezieller Rally-Modus das Angebot.
08:00Dieser wurde speziell für lose Untergründe entwickelt
08:03und soll auch auf Schotter maximale Fahrfreude ermöglichen.
08:07Hinzu kommen verschiedene Hybrid-Strategien,
08:10die entweder maximale Effizienz
08:12oder höchste Performance priorisieren.
08:14Wer das Maximum auf der Rennstrecke herausholen möchte,
08:18kann den Urus SE Performante
08:19außerdem mit speziellen Bridgestone Potenza Race Semislicks bestellen.
08:24Zusätzlich stehen unterschiedliche Pirelli P Zero-Reifen
08:27sowie Winterreifen der Scorpion Winter 2 Serie zur Auswahl.
08:31Die ersten Kundenfahrzeuge sollen ab März 2027 ausgeliefert werden.
08:36Preise nennt Lamborghini bislang noch nicht,
08:39erwartet aber, dass künftig rund 40% aller Urus-Käufer
08:43zum neuen SE Performante greifen werden.
08:46Angesichts der Kombination aus extremer Leistung,
08:49modernster Hybrid-Technik,
08:51umfangreicher Gewichtsreduzierung
08:52und zahlreichen Fahrwerksinnovationen,
08:55dürfte dieses Modell tatsächlich das bislang beeindruckendste
08:59Super-SUV der Italiener sein.
09:01Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
09:04der findet den Link in der Videobeschreibung.
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