00:03En visionnant les images du crash de Tomblaine, le sentiment qui domine Olivier, c'est la fatalité.
00:09On peut parler d'une catastrophe là, effectivement. On travaille ici avec cette société, donc on les connaissait aussi.
00:14Le pilote, très professionnel, il maîtrisait en plus cet avion, puisqu'il a beaucoup d'ordre de vol dessus.
00:21C'est un avion qui n'est pas facile certes, mais ces gens-là sont qualifiés sur cet avion, il
00:25y a une calife sur cet avion.
00:26Tout ça pour un bon moment, tout ça pour un moment de loisir, et qui s'est terminé de façon
00:31dramatique.
00:32À Chamblée, où le vol de loisirs représente 70% de l'activité de l'aérodrome, on craint les répercussions.
00:39On ne peut qu'imaginer que ceux qui ont programmé des futurs vols en para, des soins en para ou
00:44des futurs vols en avion,
00:46ils se transposent et se disent « bon, on ne va pas tenter le diable, ça va avoir à mon
00:50avis un impact en moyen terme, court terme, moyen terme, ça va avoir un impact, bien sûr ».
00:55Après ce drame, peut-on continuer à faire confiance aux compagnies de vols de loisirs ?
01:00Il y a quand même le côté commercial derrière, mais il y a aussi la sécurité avant tout, qui est
01:04le mot d'ordre.
01:05Le pilote, lui, a la dernière décision et c'est lui, de toute façon, qui refusera de partir s'il
01:10détecte vraiment quelque chose.
01:11Il ne peut pas avoir la pression, ils sont formés pour ça, ils sont qualifiés sur le type d'avion,
01:17ils ont conscience quand même qu'ils emmènent des gens et ils ont la responsabilité de ces gens-là.
01:20Pourtant, du côté de la Fédération française de parachutisme, on déplore cette dimension commerciale, ce qui aurait facilité une erreur
01:28humaine.
01:29Donc le pilote règle ses volets, c'est-à-dire, si l'avion a une assiette sur l'arrière, il
01:33va mettre des volets pour qu'il vole à l'horizontale.
01:35S'il a une assiette sur l'avant, il va mettre les volets pour qu'il revienne à l'horizontale,
01:39ça s'appelle les trims.
01:39Une hypothèse que j'aimais, ce qu'on peut imaginer, c'est qu'il y a eu un problème de
01:43trim.
01:59Une hypothèse à prendre avec des pincettes, il faudra attendre les résultats du bureau d'enquête et d'analyse pour
02:05la sécurité de l'aviation civile qui vient de lancer ses investigations.
02:10Voilà, c'est ce qu'on appelle la phase de montée initiale.
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