00:00Bueno, es muy importante todo el tiempo, claro, todo el año, en cualquier circunstancia, pero sobre todo en eventos trascendentes,
00:08demandantes en cuanto a la cantidad de personas que visitan nuestro país, como lo es una Copa del Mundo.
00:14Durante esta Copa del Mundo se ha tenido una vigilancia en todos los rincones de este país, en las sedes
00:21sobre todo, en todas las ciudades, pero en particular en las sedes que están recibiendo a la mayor cantidad de
00:26personas.
00:26Y hay que cuidar, no solo por tierra, también por aire, y tenemos hoy visitas importantes de la Fuerza Aérea,
00:34pilotos aviadores que van a platicarnos en qué ha consistido, hoy nos vamos a centrar en una de las sedes,
00:40que es Nuevo León, la que ha tenido una de las mayores afluencias de personas durante estas semanas, y por
00:45eso tenemos invitados aquí en el estudio, Pamela.
00:47Así es, bienvenido chicos, saludamos con muchísimo gusto al piloto aviador Jaime, teniente de Fuerza Aérea, también piloto aviador Alfonso
00:56García, Albarra, Salgado, teniente de Fuerza Aérea, el piloto aviador también, que es importante destacar a Bernardo Rodríguez Candelas.
01:06Bienvenidos chicos a este espacio, y pues agradeciéndote que nos acompañen y nos platican un poquito en qué consiste todo
01:13esto.
01:13Claro, claro, porque es muy importante o estratégico vigilar, no sé con quién vamos a comenzar, pero vigilar por aire
01:21ante una situación como esta con la cantidad de personas y que todo esté marchando bien en los alrededores del
01:27estadio y en las avenidas, en los lugares donde se están aglutinando los fanfests y demás.
01:31Entonces, platímosos un poco de la estrategia, la importancia que tiene la estrategia y qué importancia de cuidar por parte
01:38de la Fuerza Aérea.
01:39Bueno, la misión principal de la Fuerza Aérea Mexicana es garantizar la seguridad del espacio aeronacional, y para esto se
01:44efectuaron o se realizaron tres áreas protegidas, que consta de 60 millas, 15 millas y 1.5 millas, a partir
01:56del punto de interés que se quiere proteger.
02:0060 millas. Normalmente en la Copa del Mundo se habla mucho de la milla, que es por la parte peatonal,
02:06digamos, pero se están cuidando un perímetro de 60.
02:09De 60 millas y de 15 y 1.5 millas.
02:12Ah, muy bien. Es importante constatar cuántos elementos normalmente o cuánta es la fuerza que se está empleando en esas
02:1960 millas aproximadamente.
02:21Actualmente se están empleando 4 de 9 de 6 para la protección y seguridad del espacio aeronacional.
02:26Muy bien.
02:27Este mundial todavía no termina, vamos prácticamente, se puede decir, a la mitad.
02:31Hasta el momento, ¿cuál ha sido el mayor reto en este mundial 2026?
02:36¿O qué creen que se han encontrado que hizo en ustedes? Ha sido lo más complicado hasta el día de
02:40hoy.
02:40Hasta este momento, en esta sede, uno de los retos, más que nada, en la seguridad operacional que se llevan
02:47nosotros, es la gran influencia de los tráficos aéreos aquí.
02:51Como es un lugar de grandes aglomeraciones aéreas, bueno, mucho tráfico aéreo por parte de las aeronaves comerciales, este es
02:59un reto, pero pues no, nada que podamos resolver hasta el momento.
03:04El Centro Nacional de Vigilancia, como le llaman el CENAVI, ¿qué papel juega en esta coordinación, en esta vigilancia aérea?
03:12El Centro Nacional de Vigilancia Aérea es el que nos da los seguimientos de los tráficos ilícitos que ingresan al
03:23territorio nacional,
03:23que pueden, ahora sí que, afectar la seguridad de la población civil.
03:29En este caso, este centro le da la orden a las unidades jurisdiccionadas que tienen aeronaves de este tipo,
03:38de estas características que son interceptoras, son las que volamos nosotros.
03:42Nosotros nos dan la orden del despegue si se requiere y la intercepción de la aeronave que se va a
03:49identificar.
03:49Estas aeronaves son las que no cuentan con planes de vuelo autorizados, no saben la procedencia ni el destino de
03:55la aeronave.
03:55Sabemos que toda aeronave, todo aquel que en el espacio aéreo mexicano despega, tiene que informar esas cosas,
04:01el plan de vuelo, también quienes son los tripulantes, imagino yo, y si no hay esa situación, se le considera
04:08una situación que hay que abordar, ¿no?
04:10Sí, es correcto, que tengan vigentes sus licencias.
04:14¿Qué tipo de tecnología utiliza en el momento de operar?
04:17Me imagino que también se acompañan con muchas herramientas para que todos salgan en óptimas condiciones.
04:22Sí, más que nada el empleo de aeronaves en Braer, que son las plataformas aéreas,
04:26son las que se encargan de darnos el seguimiento a esas aeronaves no identificadas.
04:30Nos dan el seguimiento, nos dan el alertamiento, y nosotros damos la identificación de esa aeronave una vez interceptada.
04:39¿Se apoya mucho con ello?
04:40Sí, nos apoyan mucho con las plataformas aéreas, son las que nos dan las instrucciones para llegar a esa aeronave
04:46no identificada.
04:47¿Cómo se establecen estas zonas de vigilancia? ¿Bajo qué criterios y sobre todo qué beneficio tiene zonificar?
04:55Bueno, se estableció un acuerdo presidencial en donde entró en vigor la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano,
05:04así mismo las circulares de echamiento y, perdón, de protección.
05:11Así mismo se delimitaron las zonas de vigilancia, y pues esto es una coordinación que se tiene entre las autoridades
05:19civiles y militares,
05:20por medio de las cuales la Secretaría de la Defensa Nacional, a través de la Fuerza Aérea,
05:24y el Centro Nacional de Vigilancia, así mismo en coordinación con el CENEAM, dan este seguimiento a estos tráficos,
05:33que como ya mencioné, pues ahora sí que van a ingresar a estas áreas.
05:38Esto se hace para reforzar la seguridad de los estadios, de los FanFest, y así mismo de las áreas donde
05:45hay aglomeración de personas,
05:47que es donde se están proyectando el desarrollo de esta copa.
05:51Seguramente, entre estos dos operativos, tiene que haber una gran coordinación.
05:55¿Cómo le hacen para coordinarse con la seguridad pública y con protección civil para todos, pues, trabajar en conjunto?
06:01Lo que hacemos con la coordinación de protección civil, este, se da un enlace con la misma, con los servicios
06:07de navegación aérea,
06:08que es la principal con los que llevamos acuerdos, que se emiten NOTAMS,
06:13y estos NOTAMS se dan para, más que nada, para que las personas que, bueno, los pilotos que vuelven a
06:17aeronaves comerciales,
06:19este, se den a, se enteren de las áreas restringidas.
06:23Y ustedes van a encontrarlo también.
06:24Ajá, exactamente.
06:25¿Qué pasa también cuando de repente tienen en su zona de seguridad, pues, quizá una aeronave que no esté identificada?
06:32Este, lo que nosotros hacemos es darle seguimiento a esa aeronave no identificada.
06:37Una vez que llegamos a esa aeronave no identificada, le decimos que se comunique, o sea, que se identifique en
06:43la frecuencia de emergencia, 121.5.
06:46La gente puede pensar que durante este, esta operación de ustedes con las aeronaves en estas zonas, en estas 60
06:53millas,
06:54pues, existen algunas restricciones o se puede complicar el tránsito aéreo que normalmente tiene una ciudad como Monterrey.
07:02¿Cómo se hace ese equilibrio? ¿Cómo se logra ese equilibrio entre las operaciones normales que tiene una ciudad como la
07:08nuestra
07:09y con la operación que ustedes están llevando a cabo?
07:11También, este, existen, este, oficiales de enlace, que son los que se encuentran en los aeropuertos, helipuertos,
07:18y así mismo por medio de ellos y con el CENEAM se hace el, se abre el espacio aéreo para
07:24que,
07:25un ejemplo, cuando salimos nosotros a hacer una intercepción, este, no afecte las operaciones civiles y comerciales.
07:31Así mismo, este, hay rutas establecidas para que no ingresen a esas áreas, este, de vigilancia que están establecidas
07:39hasta 19 mil pies desde el nivel del terreno.
07:42Muy bien, muy bien.
07:43Después del Mundial, que ha sido seguramente un reto bastante grande para cada uno de ustedes,
07:47¿qué aprendizaje creen que va a tener la Fuerza Aérea?
07:50Va a ser un antes y un después, ¿no? Seguramente para cada uno de ustedes y todos sus compañeros.
07:54Es correcto, con la llegada de la Ley de Protección del Espacio Aéreo, no solo nos da, nos da una
08:00preponderancia a la Fuerza Aérea,
08:02y no solo a la Fuerza Aérea, sino a la Secretaría de la Defensa Nacional, al Ejército, Fuerza Aérea y
08:06Guardia Nacional,
08:07este, para futuros eventos, no solo la Copa Mundial, sino también futuros eventos,
08:11dar esa protección a la, a la, al personal civil, que se sientan seguros durante, durante esas aglomeraciones.
08:18Bien, bien, estamos viendo las imágenes, precisamente, que, que nos hicieron llegar de este,
08:23estos son, estas son prácticas, las que están llevando a cabo, o si son, son corresponden a lo que se
08:28ha llevado a cabo en los últimos días.
08:30Sí, son pasadas aéreas, se les llama, son vuelos de formación, de exhibición,
08:35se utiliza el empleo de aeronaves C-6 y helicópteros UH-60 Mike.
08:40Bien, estamos viendo, estas aeronaves, veíamos unas más ligeras, que iban tres, precisamente, en vuelo dentro de esta pista,
08:48estas, estas aeronaves, son las que ustedes pilotean.
08:50Sí, es la aeronave Texan T-6C, es, eh, la aeronave, vea la fija, esas tres que se observan en
08:57pantalla.
08:58Estas.
08:58Y también vemos que aquí en estudio, trajeron cascos, sus cascos, que utilizan en cada operación.
09:03Sí, los, como, la aeronave es una, tiene una cabina semipresurizada, necesitamos llevar un suministro de oxígeno por arriba de
09:12los 10 mil pies.
09:12¿Qué están pesados?
09:13Este, no es muy pesado, si usted puede.
09:17Pero, ¿a qué sol es tiene?
09:18Sí, es la, cuenta con lo que es el visor, por lo menos para no tener molestias con el sol,
09:24el casco como tal que nos da la protección en la audición con los, con los controles de tráfico aéreo,
09:29y la mascarilla que nos suministra el oxígeno.
09:32¿Qué tan cómodo es ponerte uno de estos?
09:34La verdad que no, estoy muy acostumbrado, se me hace muy cómodo, sí, la verdad, sí,
09:38se me hace algo cómodo, algo práctico, más que nada, durante el vuelo.
09:41Y también vemos que todos están bien jóvenes.
09:43¿Cuánto tiempo tienen, ya trabajando en la fuerza aérea, cuánto tiempo tienen de experiencia?
09:48Yo creo que ninguno tiene más de 30 años, si no es indiscreción.
09:51Sí, yo entré a la escuela militar de aviación a la edad de 18 años, al concluir la preparatoria.
09:56Tengo un total de 7 años de servicio.
09:58Sí, todos se ven bastante jóvenes, ¿ustedes?
10:00De igual manera, yo somos de la misma generación, entramos en el 2018, nos grabamos en el 2022 de la
10:06Escuela Militar de Aviación.
10:07Muy bien, pues todavía un camino bastante largo por recorrer seguramente.
10:11Pues de verdad, felicidades, felicidades a la Fuerza Aérea por esta misión tan importante.
10:17No sería posible tener una garantía, una tranquilidad para todas estas miles y millones de personas que han estado en
10:23todos los eventos,
10:24si no supiéramos que están ahí cuidándonos la Fuerza Aérea en todo este perímetro y todos los lugares.
10:31Todo ha salido muy bien y así va a seguir seguramente porque nos inspiran esta confianza y se han dado
10:37la vuelta por acá.
10:37Muchas gracias por venir muchachos, gracias y que todo siga perfecto y sus carreras también.
10:43Muy amables.
10:43Gracias.
10:44Continuamos después de la pausa.
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