Experto da detalles sobre el incidente en Toncontín

Televicentro

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00:00Bueno, ¿qué está pasando, Luz, con los trabajos de mejora de la pista de aterrizaje del aeropuerto Toncontin?

00:08Dos incidentes aéreos han pasado en los últimos 30, 40 o 60 días, creo, en esta pista de aterrizaje.

00:19Primero que una aeronave de una empresa aérea aterrizó y tuvo problemas porque se le explotó una llanta del tren

00:25de aterrizaje.

00:27Y mire lo que pasó ayer.

00:29Problemas para que aterrizara esta avionera.

00:33Mientras tanto andaban dos o tres aeronaves más dando vueltas sobre los cielos de Tegucigalpa para poder aterrizar en la

00:39pista del Toncontin.

00:41No sé si al final aterrizaron.

00:43No sé si tomaron otra opción de irse a aterrizar a Palmerola o regresarse a San Pedro Sur a la

00:48ceiba, no sé.

00:49Ya nos va a explicar don Pavel Espinal, experto en temas aéreos.

00:52Y esos son los incidentes en los últimos dos meses, tres meses.

00:56Pero recordemos que el Toncontin tiene su historial de incidentes trágicos.

01:02Trágicos, de muerte, de dolor.

01:03Trágicos, de muerte y heridos.

01:05No sé, ¿por qué no se mejora la pista de aterrizaje del Toncontin?

01:10Si lo han dejado para vuelos domésticos.

01:13No importa para qué categoría lo han dejado, si vuelos domésticos, si vuelos regionales, si vuelos internacionales.

01:19Aquí lo que hay que hacer es que se cumpla lo que se pactó en su momento a través de

01:23un decreto de ley

01:24donde se buscaba que la empresa a quien se le pidió que arreglara y remodelara la pista del Toncontin

01:31lo hiciese de manera inmediata y que no quedase como está la pista, en un completo abandono

01:37y en un peligro inminente para las aeronaves que aterrizan aquí en Tegucigalpa.

01:43Don Pavel Espinal, ¿qué pasó en las últimas horas?

01:45Buenos días.

01:46Muy buenos días, Ramón.

01:48Muy buenos días, Luz, y a tu público que el día de hoy nos está viendo y escuchando.

01:53Y solo voy a hacer una pequeña corrección.

01:55No son 40 ni 60 días, son en las últimas tres semanas.

02:00Y eso, Ramón, y eso, Ramón, que no ponemos a la aviación corporativa también que ha sido debidamente dañada.

02:09Lo que pasa es que la aviación corporativa son diferentes empresas que lo que hacen ellos es prácticamente volver a

02:18comprar

02:18o mandar a traer las llantas que no valen dos centavos, Ramón.

02:22Valen cualquier cantidad de miles de dólares.

02:26Y aquí voy a hacer una observación porque la autorizada para esto es Palmerola International Airport

02:34para manejar el aeropuerto internacional de Don Contín,

02:37porque ellos tienen la concesión del aeropuerto internacional de Palmerola,

02:42pero fue autorizada por el mismo estado de Honduras

02:46para poder administrar el aeropuerto internacional de Don Contín.

02:51Pero imagínate, desde el año 2021, a través del PCM 099-2021,

02:59se emitió un informe técnico que quedó contemplado en ese PCM.

03:04Y es un informe técnico emitido por la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil,

03:09que, de conformidad al plan de tareas para iniciar la transición de las operaciones de vuelos nacionales e internacionales

03:16en el aeropuerto internacional de Don Contín,

03:18se les hizo a ellos un informe técnico para que pudieran ver todo lo que estaba pasando en el aeropuerto

03:31internacional de Don Contín.

03:33¿Qué se refería a ese informe técnico, Ramón?

03:36Ese informe técnico, lo que había quedado es la inspección que se hizo en la pista

03:44para determinar la condición actual del campo aéreo del aeropuerto internacional de Don Contín,

03:49donde se señala de manera apremiante,

03:53escucha bien, esta es la palabra completa,

03:55apremiante, proceder a reparar lo siguiente,

03:59el pavimento en pista,

04:01señalización horizontal,

04:03sistemas de iluminación,

04:05franjas de pista,

04:07pavimento de calle de rodaje,

04:09pavimento en plataforma de estacionamiento de aeronave,

04:12señalización de plataforma,

04:14drenaje,

04:15área no pavimentada de ayudas visuales,

04:18a fin de garantizar el cumplimiento normativo y la seguridad de las operaciones

04:22para permitir la continuidad de los servicios como un aeropuerto para vuelos nacionales y regionales.

04:28En ese mismo PSM, Ramón,

04:32en el artículo 4,

04:34se instruyó a la Secretaría de Estado de Infraestructura y Servicios Públicos INSEC,

04:39hoy sí,

04:41a realizar,

04:42y esto quiero que la población lo mire y lo escuche,

04:46a realizar las acciones correspondientes en el marco de normativa legal vigente

04:51para reorientar del presupuesto aprobado a la institución

04:56a fin de financiar el equipamiento y construcción,

05:00supervisión,

05:00instalación y operación del equipo

05:02y obras necesarias para poder dar inicio

05:05a las operaciones de forma anticipada en el Aeropuerto Internacional de Palmerola.

05:10Y se le otorgó y se le asignó un monto de 2.184.782 dólares o su equivalente en lempiras.

05:22Ahora mirad lo que quedó para el Aeropuerto Internacional de Concontín,

05:28realizando las transferencias al pedicomiso constituido para el proyecto del Aeropuerto Internacional de Palmerola

05:34y así también iniciar el proceso de reparación de los pavimentos de campo aéreo

05:39del Aeropuerto Internacional de Concontín

05:42por un monto de 3.600.000 dólares o su equivalente en lempiras en la partida presupuestaria.

05:49La pregunta del millón de dólares es aquí,

05:53¿qué se hizo entonces los 3.600.000 dólares?

05:57Si fueron, ¿por qué no se invirtieron en lo que yo les dije anteriormente

06:02para la inversión de la pista de acuerdo al informe técnico

06:07que había emitido la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil?

06:10Aquí, esto en una reunión que yo tuve con la señora directora

06:15de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil,

06:17le hice ver esta parte.

06:19¿Por qué no se le exige a esta empresa

06:22estas cuestiones que están sucediendo?

06:25El día de ayer estuvimos a punto de ver un accidente de mayor magnitud.

06:31Esto fue un incidente que ustedes pueden ver la pista

06:35y ustedes pueden estar viendo.

06:37Y tú tienes una fotografía que te mandé

06:39con el incidente que se presentó

06:42con una línea aérea nacional hace tres semanas.

06:46Lo que estamos diciendo, Ramón,

06:48y lo que no me voy a cansar de decir

06:50es, por favor, señores, señores,

06:55esa pista necesita ser reparada de manera urgente.

07:00Tengo entendido que ellos ya iniciaron un proceso

07:04porque andan consiguiendo una licencia ambiental

07:07para proceder a estas acciones.

07:09Pero cinco años después, Ramón,

07:12y no hay que permitirles que nos vengan a decir

07:16que ellos recibieron de manera ciega

07:19y no sabían qué es lo que tenían que hacer.

07:21Si ahí el PSOE...

07:22Ahora, Pabel...

07:23...099-2021, es claro, Ramón.

07:26Pabel Espinal,

07:27¿quién es o quiénes son los culpables

07:29de este descuido de la pista de aterrizaje

07:32del Toncontín, entonces?

07:34¿Quién maneja el aeropuerto, Ramón?

07:36Lo maneja la que tiene la concesión

07:38del Aeropuerto Internacional de Palmerola.

07:41¿Por qué solo se están usufructuando del aeropuerto?

07:46Y mira el atropello, Ramón.

07:48Ni siquiera han respetado el contrato

07:52que les establece a ellos el manejo.

07:55¿Por qué este mismo decreto también, Ramón,

07:58les deja a ellos que tienen que...

08:01Pueden usar el aeropuerto, pueden administrarlo

08:04en iguales o mejores condiciones.

08:06En esas iguales o mejores condiciones, Ramón,

08:09es como lo hacía la concesionaria anterior.

08:12Y lo voy a decir aquí con nombre y apellido.

08:14Interer, pues.

08:15Interer, por cada cinco años,

08:18hacía lo que era la evaluación de pista

08:20acompañado por la Dirección General de Aeronáutica Civil

08:24de aquel entonces, hoy, Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil.

08:27Y lo que ha venido, Ramón, es un deterioro.

08:31La gente que vuela seguido

08:32y que usa el aeropuerto internacional de Tocontín

08:35no puede decir si al momento de aterrizar...

08:38Mira, yo recibo cualquier cantidad de quejas

08:40de tanto la aviación corporativa,

08:43la aviación nacional,

08:44las aerolíneas nacionales

08:46y de los usuarios del transporte aéreo nacional.

08:50en el momento del aterrizaje y al momento del despegue.

08:54Es una tembladera en esos aviones.

08:57Entonces, nadie nos está haciendo eco más que ustedes

09:01que nos están permitiendo poder llegar a través de esta denuncia.

09:05Es lo que el día de mañana, en tres semanas, Ramón,

09:08en tres semanas, en lo que va del mes,

09:10digamos, todo esto ha sucedido para la aviación corporativa,

09:14la aviación nacional y la aviación civil.

09:17Esto no es nada que nadie tiene campaña en contra de nadie.

09:21Es que no están haciendo lo que está establecido

09:25dentro del marco legal

09:26y de lo que se ha contemplado

09:29y lo que ellos asustieron hacer.

09:31Hay una administración en el aeropuerto internacional

09:34de Tocontín, Ramón,

09:36que eso lo están usufructuando.

09:38Si ustedes mandan cámaras,

09:40el aeropuerto internacional de Tocontín

09:42tiene un área construida por Inter Airport

09:44que se llama Aeroplaza.

09:47Esa aeroplaza genera cualquier cantidad

09:50de millones de lempiras.

09:52Igual la aviación corporativa

09:54tiene el alquiler en sus hangares.

09:56El aeropuerto internacional de Tocontín

09:58genera recursos porque genera tasas,

10:02todo lo que son los vuelos que nosotros vemos también

10:04y que estamos viendo que muy seguido están levantando

10:07y ha tenido una supremacía en los vuelos.

10:10Pero no hay inversión para la misma.

10:13Las instalaciones están debidamente deterioradas.

10:16Se están cañando.

10:17La pista, ustedes pueden ver ahí,

10:19ahí tenemos una fotografía.

10:21Mira la pista, cómo está, Ramón.

10:23Esto a las velocidades,

10:25cuando aterrizan los aviones

10:26que vienen de bajada

10:28y que ya están aterrizando,

10:30el impacto es tremendo

10:31para los trenes de aterrizaje

10:33y para las mismas llantas.

10:34Esto es a oídos del señor presidente

10:37de la República, por favor.

10:40Va a ocurrir, está latente,

10:42un gran accidente aéreo.

10:44Y después, ¿qué se va a decir, Ramón?

10:46Que el aeropuerto es el culpable.

10:48Cierren el aeropuerto

10:49porque el aeropuerto no.

10:51La aviación es ordenada.

10:53La aviación se trabaja

10:55por los libros.

10:57Y si no se le está dando,

10:59¿qué está haciendo la autoridad aeronáutica?

11:01Entonces, la autoridad aeronáutica

11:03tiene que intervenir inmediatamente

11:05este aeropuerto, Ramón.

11:07Bueno, mire usted lo que me está diciendo,

11:09don Pablo.

11:10La autoridad aeronáutica

11:12debe intervenir

11:15este aeropuerto, don Contín.

11:18Gracias, don Pablo.

11:19Muy amable por atendernos.

11:20Gracias a usted, Ramón.

11:21Gracias a usted.

11:22Mire esta frase que dice, don Pablo.

11:24La autoridad aeronáutica

11:27de Honduras

11:28debe intervenir

11:30inmediatamente

11:30el aeropuerto, don Contín

11:33y darle

11:33una solución

11:34al pésimo estado

11:35de la pista

11:36de aterrizaje.

11:37Y tenemos respuesta

11:38de la autoridad.

11:39Claro que sí.

11:40Tenemos reacciones, por supuesto,

11:42en referente a ese tema.

11:43Vamos a tener conexión

11:45en ese momento

11:46con la ingeniera

11:47Belkis Escobar.

11:49Ella es la directora

11:50de aeronáutica civil.

11:51Ingeniera, usted ha estado

11:52escuchando

11:53todo lo que ha dicho

11:55el experto

11:56Pavel Espinal.

11:57¿Cuál es su reacción

11:58ante lo dicho?

12:00Buenos días.

12:01Buenos días, Luz.

12:02Abogada Belkis Escobar.

12:04Mucho gusto.

12:05Gracias, licenciado Matute.

12:07Bueno, han sido

12:08muchos temas

12:09los que se ha referido

12:11el abogado Pavel

12:12con lo que ya hemos comentado

12:13en algún momento también.

12:16Primero,

12:17nosotros realizamos

12:17una inspección

12:18hace dos semanas

12:19al aeropuerto

12:20Tom Contín

12:21en el cual

12:22se identificaron

12:23diferentes

12:25mejoras

12:26que debe

12:26presentar

12:27el operador

12:27aeroportuario.

12:28Se le entregó

12:29un plan

12:30que debe presentar

12:31un plan

12:31de medidas correctivas

12:33para el bacheo

12:35y para poner

12:36a punto

12:36la pista.

12:37Hay que recordar

12:38que esta es una pista

12:39que tiene más

12:40de 60 años,

12:41¿verdad?

12:42Sí,

12:42el operador

12:43ha intervenido

12:44la pista

12:44con bacheos.

12:45La calle

12:46de rodaje

12:47es la que tiene

12:47condiciones

12:48más o menos

12:50severas,

12:50a las cuales

12:52también

12:52se le ha solicitado

12:53presentar

12:54el plan

12:54de mejora.

12:55Pero dentro

12:55de todo lo que se ha

12:56hablado

12:57hay que diferenciar.

12:58Uno,

12:59son las condiciones

13:00de pista

13:02y toda la situación

13:03técnica

13:03que ocurre

13:04en el aeropuerto.

13:05El abogado Pavel

13:06también ha mencionado

13:07cosas en el cual

13:08me gustaría

13:08que le diera

13:09derecho a réplica

13:10tanto a la Secretaría

13:11de Infraestructura

13:12como concedente

13:13y al concesionario

13:15porque ya son temas

13:17contractuales,

13:18¿verdad?

13:18entre el concedente

13:20y el concesionario.

13:21Otro de los temas

13:22importantes

13:23es que cuando

13:24sucede un hecho

13:24de esto

13:25nosotros no podemos

13:26dar conclusiones

13:27aceleradas

13:28o precipitadas

13:29porque hay que

13:30determinar

13:31en un incidente

13:32o accidente

13:33de aviación

13:34hay que determinar

13:35cuáles fueron

13:36las causas

13:36pero no podemos

13:37dar conclusiones

13:38anticipadas.

13:39Puede ser

13:40la condición

13:41de la aeronave

13:42o la llanta

13:42como estaba

13:43que ya tenía

13:44un deterioro

13:45en el caso

13:47del incidente

13:48de ayer

13:48es una aeronave

13:49matrícula

13:50noviembre

13:51en el cual

13:51nosotros no tenemos

13:52jurisdicción

13:53sin embargo

13:53hoy nuestros

13:54inspectores

13:55de operaciones

13:55aeronave

13:56se van a presentar

13:58allá del aeropuerto

13:59para hacer las

13:59interrogaciones

14:00correspondientes.

14:01En el incidente

14:02del operador

14:03nacional

14:04que ocurrió

14:04el 28

14:05o 27

14:06de mayo

14:07de este año

14:09pues fueron

14:10también

14:10otro tipo

14:11también

14:12de condiciones

14:13porque se observó

14:14o se pudo

14:17constatar

14:17que había también

14:18un poco de deterioro

14:20en la llanta

14:21entonces

14:21si nosotros

14:22vigilamos

14:22pero también

14:23debemos de

14:24identificar

14:25previo a dar

14:26una conclusión

14:26final

14:27que fue

14:27si era la condición

14:29que tenía la llanta

14:30o si es

14:32específicamente

14:33por la condición

14:33de la pista

14:34o de la calle

14:35de rodaje

14:36del aeropuerto

14:37así que yo no quisiera

14:39precipitarme

14:40a dar una conclusión

14:41hasta tener

14:42un reporte

14:43o un reporte

14:45preliminar

14:45porque en eso

14:46se tienen que activar

14:47pues todos los protocolos

14:49no es así

14:49precipitadamente

14:50que podemos dar

14:51en relación

14:52a la condición

14:53de la pista

14:53pues ya se le solicitó

14:55al operador

14:55que presente

14:56su plan

14:57de medidas correctivas

14:58para el mantenimiento

15:00de dicha pista

15:01¿verdad?

15:02Hay otro tema

15:02que es ya una intervención

15:04total

15:05como lo que nosotros

15:06recomendamos

15:07y ya lo platicamos

15:08con el licenciado

15:09Matute

15:09en el caso

15:10de Roatán

15:11que requieren

15:12hay lugares

15:13que requieren

15:13mayores intervenciones

15:15pero

15:15ya eso

15:17pues son otros temas

15:19en los que también

15:20entra el concedente

15:21del aeropuerto

15:22¿verdad?

15:23¿Abogada

15:23van a intervenir?

15:25¿Van a suspender

15:26los aterrizajes

15:27en la pista?

15:28No

15:28por eso le digo

15:29no hay que precipitarnos

15:30porque al final

15:31no dañamos

15:32solo al operador

15:33o no dañamos

15:34al operador

15:34ni a las aerolíneas

15:35o sea

15:36dañamos todo el sistema

15:37si nos precipitamos

15:38a decir

15:38que hay que cerrar

15:39con contin

15:40¿verdad?

15:41Actualmente

15:41el informe

15:42que se recibió

15:44o que se realizó

15:46hace dos semanas

15:47por parte

15:48de la autoridad

15:49aeronáutica

15:49hace una semana

15:51y media

15:51también realizó

15:52la superintendencia

15:53de alianzas

15:54público-privadas

15:54realizó también

15:55otra visita

15:56a una inspección

15:57al aeropuerto

15:57de ese informe

15:59no se ha presentado

16:00una conclusión

16:01en la cual

16:02se deba

16:02de cerrar

16:03la operatividad

16:04del aeropuerto

16:05por estos dos incidentes

16:06que ocurrieron

16:07se requieren

16:08los informes

16:09preliminares

16:10de que fue lo que pasó

16:11en el de la aerolínea

16:12nacional

16:13pues se determinó

16:15o se dieron

16:16otras conclusiones

16:17hay que ver

16:18en el que sucedió

16:19ayer

16:19no han pasado

16:20siquiera 24 horas

16:21entonces no podemos

16:22dar conclusiones

16:24finales

16:24abogada

16:25miren

16:26aquí lo que hay que evitar

16:27es que se vaya a dar

16:28un accidente

16:29aquí lo que hay que evitar

16:30es que vayamos a tener

16:31después

16:31que lamentar

16:33un accidente aéreo

16:34ahí en esa pista

16:35del toncontín

16:35totalmente

16:36¿por qué no se le exige

16:39a esta empresa

16:40operaria

16:40el cumplimiento

16:41establecido

16:42en el decreto?

16:43¿por qué el estado

16:45de Honduras

16:45no le exige

16:46a la empresa

16:46que no solamente

16:47haga bacheo

16:48hombre

16:48sino que mejore

16:50la pista

16:50del toncontín

16:52antes de ver

16:53reflejado

16:54un accidente

16:55que pueda causar

16:55daño y luto

16:56a muchas familias

16:57en Honduras

16:58abogada Belkis

16:59ahí es donde yo le digo

17:00licenciado Matute

17:01que ya estamos entrando

17:03en situaciones contractuales

17:04entre el concedente

17:05y el concesionario

17:06y sería oportuno

17:08que usted pudiera

17:09tener la réplica

17:10de los dos involucrados

17:11en el caso

17:12¿verdad?

17:12y nosotros

17:13como órgano

17:14eminentemente técnico

17:15que solo vigilamos

17:16la parte de la operatividad

17:18no somos vigilantes

17:19específicos

17:20de las cláusulas

17:21contractuales

17:22de ese contrato

17:23de concesión

17:24o de administración

17:25que se dio

17:26nosotros no podemos

17:27pues intervenir

17:29en eso específico

17:30¿verdad?

17:30cómo quedaron

17:31quién es el que le va a dar

17:32una intervención total

17:33o cuáles son los planes

17:36que presentaron

17:37de mejora

17:38o si ya se le dio

17:39en sí

17:39la concesión

17:40al aeropuerto

17:41Toncontin

17:41¿verdad?

17:42porque también

17:43estamos escuchando

17:44muchas voces

17:45de que habla

17:45que solo tiene

17:46la administración

17:47¿verdad?

17:48y que hay cuestiones

17:49que todavía

17:49de hecho

17:50hay interesados

17:51en que se obtenga

17:51la administración

17:52de este aeropuerto

17:53por parte

17:54de entes empresariales

17:55entonces

17:56creo que esas son

17:58situaciones

17:59en las que se debe

18:00pues pronunciar

18:01el concedente

18:02y el concesionario

18:05nosotros como órgano técnico

18:07estaremos vigilando

18:08permanentemente

18:09del informe

18:10que nosotros

18:11pues concluimos

18:13hace dos semanas

18:14le hicimos un reporte

18:15tanto al concesionario

18:17como al señor ministro

18:19de la Secretaría

18:19de Infraestructura

18:20y Transporte

18:21que es el concedente

18:23de los aeropuertos

18:25también informándole

18:26qué es lo que

18:26le estamos requiriendo

18:28y nosotros

18:28estaremos dándole

18:29la vigilancia

18:30y el seguimiento

18:31pero yo sí quisiera

18:32llamarle

18:33o invitarle

18:33y le agradezco

18:34al abogado Pavel

18:35y lo platicamos

18:36que es importante

18:37hablar de estos temas

18:38y es importante

18:38también

18:39pues la prevención

18:40estoy totalmente

18:41de acuerdo con él

18:42pero sí quisiera

18:43que pues meditáramos

18:46siempre

18:47que al final

18:48el afectado

18:49como dijo

18:50el abogado Pavel

18:50es el aeropuerto

18:51y no podemos

18:52estar vendiendo

18:53la imagen

18:53para que se cierre

18:54totalmente

18:55el aeropuerto

18:56sino que todos

18:57los actores

18:58nos pongamos

18:58de acuerdo

18:59para que este aeropuerto

19:00siga funcionando

19:01si bien es cierto

19:02no tiene operaciones

19:03comerciales internacionales

19:04pero sí tiene

19:05mucho movimiento

19:06de aviación privada

19:07abogada

19:08mire aquí

19:09yo le voy a pedir

19:10un favor

19:14evitemos

19:15o tratemos

19:16de separar

19:17una cosa

19:18con la otra

19:18porque por allá

19:19por Palmerola

19:20le echan la culpa

19:20a unos empresarios

19:21que dicen

19:22que están interesados

19:23en este tema

19:23no no no no no

19:24yo le digo

19:25que por eso

19:25hay que diferenciarlo

19:26don Renato

19:27y eso es lo que

19:28no hay que confundir

19:29una cosa

19:29es la operatividad

19:30y otra cosa

19:31son los contratos

19:32de concesión

19:33y el tipo

19:34de administración

19:35que tenga

19:35a eso precisamente

19:36yo me refiero

19:37que no confundamos

19:38las dos situaciones

19:40que se están

19:40generando ahorita

19:41en relación

19:42al aeropuerto

19:42Toncontin

19:43quiero concluir

19:44mi idea

19:45lo que quiero

19:46concluir es

19:49Tegucigalpa

19:49merece tener

19:50un aeropuerto

19:51de alta calidad

19:51y de alta gama

19:54Tegucigalpa

19:54merece tener

19:55una pista

19:56de aterrizaje

19:56con todas

19:57las condiciones

19:58que establece

20:00la aeronáutica

20:00internacional

20:02Tegucigalpa

20:03merece

20:03que se le respete

20:04su aeropuerto

20:06si entonces

20:07no piensan

20:08en que Tegucigalpa

20:09debe tener

20:10un aeropuerto

20:10busquenle un destino

20:12pues a la pista

20:13del Toncontin

20:14hay que buscarle

20:15un destino

20:16a la pista

20:16de ese aeropuerto

20:17y buscar

20:17que hacer entonces

20:18con esa infraestructura

20:20ahora

20:21yo se los digo

20:23si han fallado

20:24las empresas

20:24porque ustedes

20:25como Estado

20:25lo que han hecho

20:27es otorgar

20:28en licitación

20:29esto

20:29y que las empresas

20:31que se comprometieron

20:32a mejorar la pista

20:33incumplieron en su momento

20:34y lo siguen

20:35incumpliendo

20:36entonces yo le consulto

20:37a usted

20:38número uno

20:39Tegucigalpa

20:39merece tener

20:40un aeropuerto

20:40de calidad

20:41porque no podemos

20:42quedar aislados

20:43nosotros

20:44de lo que pueda

20:45pasar en vuelos

20:46de la región

20:46centroamericana

20:47o de repente

20:48otros vuelos

20:48internacionales

20:49que fue un peligro

20:51Tegucigalpa

20:51en su momento

20:52con su aeropuerto

20:52si fue un peligro

20:53que se dieron luz

20:54accidentes viales

20:56donde hubieron

20:56muchas muertes

20:57si lo hubo

20:59pero debemos

21:00de tener un aeropuerto

21:01de un estándar

21:02internacional

21:03que garantice

21:04seguridad

21:05aeroportuaria

21:06seguridad aérea

21:07en el toncontín

21:08eso merece

21:10que se haga

21:11inmediatamente

21:12y yo creo

21:13que como Estado

21:13abogada

21:14se lo digo

21:14usted es una profesional

21:15del derecho

21:17como abogada

21:19yo se lo digo

21:19con mucho

21:20respeto

21:21yo creo que el gobierno

21:22ya debe de meterle

21:23manos a esto

21:24ya debe de meterle

21:25manos a esta situación

21:27y exigir

21:27pero yo creo

21:28que también

21:29tienen que ser

21:29ustedes conscientes

21:30que aquí pasó

21:31cuatro años

21:32en los que hubo

21:32un pleito

21:33permanente

21:34del concedente

21:35con el gobierno

21:37anterior

21:37con el concesionario

21:38y hay que reconocer

21:40que una de las primeras

21:41acciones

21:42que hizo el ministro

21:43de la CID

21:44fue volverse

21:45a sentar

21:45con el concesionario

21:48de Palmerona

21:48y en este caso

21:49la administración

21:50de Toncontín

21:52para poder

21:55sentarse

21:55ponerse de acuerdo

21:56y establecer

21:57porque hay un montón

21:58de situaciones

21:59y aquí voy a tener

22:00que involucrar

22:01el hecho

22:01de Palmerola

22:03Palmerola

22:03quedó listo

22:04con entrega

22:05equipos

22:05torre de control

22:06sistemas de comunicaciones

22:08planta eléctrica

22:09que no está puesta

22:10a punto

22:11¿por qué?

22:11porque hubo un divorcio

22:12permanente

22:13durante cuatro años

22:14hay muchas cláusulas

22:16contractuales

22:17que no se han cumplido

22:18entre el Estado

22:18y el concesionario

22:19por ese pleito

22:21ideológico

22:22que hubo

22:22insensato

22:23no sé cómo

22:24se le puede llamar

22:25entonces ahora

22:26nos toca a nosotros

22:26recibir esta situación

22:28y se están enmendando

22:29muchas situaciones

22:30¿verdad?

22:31pero por eso yo le digo

22:32busque el derecho

22:33a la réplica

22:33yo creo que ya

22:34la CIT está viendo

22:35y analizando

22:37y está permanentemente

22:38con el tema

22:39de la administración

22:39del aeropuerto

22:40Toncontín

22:41pero como usted dice

22:42el aeropuerto

22:43Toncontín

22:43merece seguir

22:44viviendo

22:46merece operaciones

22:47seguras

22:47nosotros estamos

22:48vigilantes

22:49de esa situación

22:50nosotros estamos

22:51informando

22:52permanentemente

22:53a los órganos

22:54también controlores

22:55del contrato

22:55de concesión

22:56para que también

22:58pues esta pista

22:59siga operativa

23:00pero si usted me pregunta

23:01hoy pues no le puedo

23:02decir que hoy

23:03se tiene que

23:04cerrar el aeropuerto

23:05¿verdad?

23:06Abogada

23:06entonces

23:07¿qué medidas

23:08concretas

23:09inmediatas

23:10o a futuro

23:11se deben de tomar

23:12legalmente

23:12para obligarlos

23:14a actuar

23:15para evitar

23:16una tragedia?

23:17No, nosotros

23:18ya solicitamos

23:20medidas inmediatas

23:21de correctivas

23:22a la situación

23:23de la pista

23:24del aeropuerto

23:25Toncontín

23:25nosotros solicitamos

23:27el plan

23:27de medidas

23:27correctivas

23:28también en relación

23:29a la calle

23:31de rodaje

23:31del aeropuerto

23:32Toncontín

23:33¿verdad?

23:33Este informe

23:34tiene aproximadamente

23:35dos semanas

23:36esta semana

23:36se lo envió

23:37al ministro

23:37de la CID

23:38también

23:38para que pueda

23:39verificar

23:39el cumplimiento

23:40de esta situación

23:42y una vez

23:43que ellos

23:43que pasen

23:44el periodo

23:44de intervención

23:45y que ya también

23:46intervenga la CID

23:47pues entonces

23:48uno puede dar

23:48conclusiones también

23:49mientras tanto

23:50nosotros estamos

23:51vigilantes

23:51que por lo menos

23:53o como mínimo

23:54se haga el bacheo

23:55permanente

23:56en la pista

23:57¿verdad?

23:57¿Cada cuánto

23:58se hacen auditorías

23:59técnicas?

24:01Nosotros

24:01ejercemos

24:02un plan de vigilancia

24:03de 12 meses

24:04Bueno

24:05de 12 meses

24:06mes a mes

24:07estamos haciendo

24:08la vigilancia

24:08en los aeropuertos

24:10internacionales

24:11¿Van a intervenir

24:12Toncontín

24:12abogada

24:13inmediatamente?

24:15Es que ya intervenimos

24:16nosotros ya

24:17fuimos a hacer

24:18la vigilancia

24:19y eso es lo que

24:20le estoy hablando

24:21¿verdad?

24:21Pero claro

24:22cuando hablamos

24:23de pistas

24:23los tipos de intervenciones

24:25entonces si ustedes

24:25le están hablando

24:26de intervenciones

24:27cuando uno pide

24:28que se intervenga

24:29totalmente

24:29el pavimento

24:30de la pista

24:31nosotros como

24:31autoridad aeronáutica

24:32ya estamos realizando

24:34las inspecciones

24:34necesarias

24:35hicimos una inspección

24:36aleatoria

24:37después del accidente

24:39que hubo

24:40con la aerolínea

24:40nacional

24:41y de esa inspección

24:42aleatoria

24:43porque se determinó

24:44solicitar

24:44el plan de mejora

24:47Muchas gracias

24:48a la abogada

24:49Belkis Escobar

24:50ella es directora

24:51de aeronáutica

24:52civil

24:52por brindarnos

24:53esta información

24:54y darnos a conocer

24:55también

24:55la postura

24:56Gracias

24:58comunicación

24:58con el

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