00:27A aglomeração urbana
00:29A aglomeração de Helsinki, com cerca de 1,4 milhões de habitantes,
00:33Alcançou um hito incuestionável em segurança vial.
00:37Uma história de êxito que, agora, outras grandes cidades da União Europeia buscam emular.
00:52Durante os últimos 20 anos, a capital de Finlandia
00:55Há invertido enormemente em infraestruturas que melhoram a segurança de conductores, peatones e ciclistas.
01:05Visita guiada com Marti e Mati,
01:08que representam duas asociaciones de ciclistas diferentes.
01:11A aglomeração de Helsinki, com cerca de 2 anos,
01:22A aglomeração dos anos, nós estamos na parte mais congestida da cidade.
01:25Há cerca de 200 mil pedestres que caminam aqui todos os dias.
01:29Então, você não pode realmente misturar ciclamento e caminamento em essas condições.
01:35Agora, nós estamos em uma rua regular,
01:37então, se você tem um volume de carros, ou se você tem um grande lorreira,
01:44para que as pessoas não se sentem seguras.
01:48Mas, em geral, o sentimento geral de segurança
01:50mudou bastante significativamente durante a última década.
01:57Este novo puente entre o centro e distritos aledaños
02:00acaba de inaugurarse para uso exclusivo de transporte público, bicicletas e peatones.
02:07No ano passado, Helsinki investiu cerca de 35 miliões
02:11para ciclamento e infraestrutura de ciclamento e infraestrutura,
02:14que parece, talvez, um grande, mas ainda é apenas 13%
02:18para o todo o investimento de investimento.
02:22Hace já quatro décadas, a cidade começou a diseñar novas soluções
02:26para, primeiro, reduzir accidentes mortais e, eventualmente, eliminá-los.
02:31Os esforços têm dado seus frutos.
02:34Entre 2024 e 2025 se registraron 12 meses consecutivos
02:38sem uma única vítima mortal.
02:41Em comparación, durante um período similar,
02:4431 pessoas morreram nas calles de París.
02:47Para quando gravamos este reportagem,
02:48haviam transcurrido outros nove meses consecutivos
02:52sem nenhuma vítima mortal em Helsinki.
02:55Roni Utriainen é ingeniero de tráfico
02:58no Departamento de Entorno Urbano da cidade.
03:00Of course, improving safety of the traffic environment
03:03is important, but also safer behavior of road users,
03:08safer vehicles, legislation, traffic enforcement
03:12are important.
03:14The city has reduced speed limits,
03:16improved walking and cycling facilities,
03:18narrowed roadways, speed camera sites,
03:21public transport in Helsinki is very good,
03:24and that also helps to reduce the number of car trips
03:27and the collisions.
03:30Una planificación sólida e integral
03:32debe, además, poder adaptarse
03:34a un entorno urbano en constante cambio, afirma.
03:40About five years ago, e-scooters emerged here
03:43and, of course, we needed to figure out how to regulate them.
03:48A cidade busca agora
03:50melhorar aún máis
03:51o índice de seguridade.
03:53Este é o lugar onde
03:54pedestres, ciclistas, car-drivers
03:57e trams
03:57all come together
03:59and unfortunately
04:00at times collide
04:01and the city of Helsinki
04:04has decided
04:04to ban cars from this area.
04:09Hacia 2030
04:10no se permitirá
04:11la circulación de vehículos privados
04:12alrededor de la estación central de trenes
04:14para satisfacción de Pasi Anteroinen.
04:17É o presidente do Consejo Finlandês da Seguridade Vial,
04:20unha ONG público-privada
04:22que desarrolla programas educativos
04:24e campañas de sensibilización
04:26para incrementar a seguridade vial.
04:29O maior problema é a aprobación pública.
04:33O que é aprobado
04:34nun país ou na cidade?
04:36O que são as expectativas?
04:39E isto é muito importante.
04:40Quando os filhos de Finlandia
04:41são seis ou sete
04:42irem para a escola
04:44unsupervised, basicamente.
04:46Então, temos que dar-lhes
04:48as habilidades
04:49para fazer aquele trip seguro.
04:51Eu acho que as pessoas
04:52de Helsinki
04:53decidiram que
04:54querem uma rua segura segura.
04:57Há uns 20 anos
04:59a cidade estabeleceu
05:00uma velocidade máxima
05:01de 30 km por hora
05:03nas suas calles.
05:04Aqui existe
05:05uma extensiva cultura
05:06de permissividade zero
05:07ante excessos de velocidade
05:09ou consumo de drogas
05:10ou álcool
05:11ao volante.
05:16O que é isso?
05:42A última publicação da Polícia Municipal já foi reproducida quase 300 mil vezes.
06:25A prevenção de acidentes considera que é uma responsabilidade de todos os países.
06:30Tuomo Heino preside a principal associação de taxistas de Finlândia.
06:35Alguns de seus 3 mil membros contribuam a programas de planificação urbana em todo o país.
06:40Mejores infraestruturas, coches mais seguros e hábitos de condução mais responsáveis
06:45têm melhorado a segurança de vial, confirma, mas ainda diz ver margem de melhora.
07:11A estratégia Visão Zero da União Europeia busca alcançar, em medida de possível,
07:16cero mortes em acidentes de tráfico para 2050.
07:20A ideia fundamental é que mortes e lesões graves em carreteras são preveníveis,
07:25que podem aprender outras capitales e grandes urbes europeas
07:29através da exitosa experiência de Helsinki.
07:31Este objetivo foi sete 14 anos atrás, agora é a realidade.
07:35É muito importante sete seus objetivos e olhar para o futuro.
07:39Se eu mencionar uma coisa, reduzir os limites de velocidade é importante.
07:43Claro, alguns capitais europeus são 10 vezes maiores que a Helsinki,
07:47mas ainda podem tentar ser melhor todos os dias.
07:58Legenda Adriana Zanotto
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