00:00Pour les automobilistes de l'A31, le viaduc de Beauregard n'est pas synonyme de bon moment.
00:06Comme Jacques, ils sont 80 000 à enjamber chaque jour Thionville.
00:10Continuellement, une fois par jour, quand je rentre du travail.
00:13C'est une autoroute très dangereuse, donc on ne peut pas rouler vite.
00:16Pourtant, depuis mardi 23 juin, les automobilistes ont gagné 20 km heure.
00:21Un chantier de trois années vient de se terminer et les enjeux sécuritaires étaient de taille.
00:26Pendant toute la durée du chantier, la vitesse a effectivement été abaissée à 70.
00:30Parce que tout au long de la construction, nous avions la crainte d'avoir un effondrement de cette culée en
00:36terre armée.
00:37Technique des années 70 qui présentait un état de fragilité très important et qui menaçait de s'écrouler.
00:44Pour éviter l'effondrement de l'autoroute, on a créé un sarcophage autour de la culée, l'extrémité sur la
00:50rive.
00:50La dernière étape de confortement, c'est la mise en œuvre de 250 clous en partie haute dans le remblai
00:56de la culée en terre armée.
00:57Des clous de 14 mètres de long.
01:02Ces clous sont enfoncés avec une foreuse et quand on enfonce ces clous de 14 mètres, en simultané, on injecte
01:08le coulis de ciment.
01:09Et à l'extrémité de ces clous est mis en place une paroi en béton armée de 2 tonnes.
01:14Un investissement de 13 millions d'euros pour sécuriser cet axe hautement stratégique ainsi que ses utilisateurs.
01:21L'intérêt d'un chantier comme celui-là, ça permet d'avoir une nouvelle pérennité de l'ouvrage.
01:26Et donc ça permet aussi de pouvoir avoir quelque chose qui est parfaitement sûr.
01:30Donc voilà, en fonction des ouvrages sur lesquels on intervient, il y a souvent quand même des bénéfices qui sont
01:34concrets pour les usagers.
01:35Le viaduc de Beauregard est désormais prêt à faire face à 100 ans de plus,
01:40à moins que le flux exponentiel de transfrontaliers et le dérèglement climatique ne lui soient fatals avant.
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