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AO VIVO | Stock Car: Assista ao vivo à corrida 1 de TCR SA BRA em Cuiabá
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00:06:24Pessoal, uma imagem vale mais do que mil palavras.
00:06:27Gente, está chovendo, mas estava chovendo muito mais.
00:06:30Então, a gente teve uma chuva relativamente forte por quase uma hora.
00:06:35Então, o que a gente tem aqui, a situação é de pista molhada, alguns pontos com poças.
00:06:41Não sei exatamente como é que está o traçado.
00:06:43Nesse momento, os casos de segurança estão passando para fazer uma avaliação.
00:06:48Mas hoje, nós já tivemos o quali.
00:06:51Essa foi a atividade de pista e em condições completamente diferentes da de agora.
00:06:56Primeiro, outra temperatura. Não fazia tanto calor quanto ontem.
00:07:00Mas, obviamente, agora a temperatura caiu bastante por conta da chuva e por conta de estar de noite.
00:07:07Essa é a segunda corrida noturna que é realizada aqui no TCR.
00:07:12Lembrando que a gente também vai completar 50 largadas do Bradesco TCR South America.
00:07:18Nesse quali, gente, a gente teve uma pole position inédita, né, do Nestor Bebu Hirolami.
00:07:26Ele que também está correndo pela primeira vez aqui nesse circuito, já mostrando que se acomoda bem a essa pista.
00:07:32E, por outro lado, na TCR Brasil, quem anotou a pole position foi o Rafa Reis, que é o atual
00:07:41líder do campeonato.
00:07:43A gente espera mais atualizações aí da CBA para saber o que vai acontecer.
00:07:49Mas essa é a primeira prova. 25 minutos, mais uma volta.
00:07:53Tá certo. Obrigado para a Letícia da Tena.
00:07:55Agora sim, Ricardo Acuri, boa noite de velocidade para você.
00:07:57A gente tem os números atualizados do campeonato após o quali.
00:08:01Apenas três pontinhos. Quanto vale essa pole position do Rafinha Reis, né?
00:08:05Leonel Pernia tem 148. Aí você está vendo a pontuação do Troféu South America.
00:08:11Então são só três pontinhos. Rafinha Reis com 145 contra 148 do Leonel Pernia.
00:08:16115 para o Camilo Trappa. 110 para o Bebu.
00:08:19102 para Pedro Cardoso. 85 para Enzo Jean Frati.
00:08:2284 para Joaquim Cafaro. 79 para Juan Rio Rosso.
00:08:2676 para Celso Neto. 60 pontos para o Thiago Pernia.
00:08:30Diego Ciantini e Fabrício Pezzini com 55.
00:08:33Nelsinho Piquet com 51. Nicolas Fuca 47.
00:08:36Juan Manuel Castella tem 46 junto com o Gabriel Moura.
00:08:3942 para Fabián Ian Antônio. 38 para o Eric Schotten.
00:08:4224 para o Adrian Tiriano. 12 pontos para Bruno Massa.
00:08:46Depois o Malhoni com 10 pontos. 6 pontos para Romano.
00:08:48E um pontinho ali para o Fernando Cross.
00:08:50é a classificação do TCR South America.
00:08:55O campeonato aí com as suas quatro etapas.
00:08:58Daqui a pouquinho a gente atualiza também os números do TCR Brasil.
00:09:01Rafinha Reis já era o líder na classificação.
00:09:04Com a pole position do TCR Brasil, ele melhora ainda mais essa vantagem.
00:09:09Está aí na tela.
00:09:10171 pontos para ele, Rafael Reis.
00:09:13158 pontos para Leonel Pernia.
00:09:15113 pontos para Pedro Cardoso.
00:09:18O Enzo Jean Frati tem 107.
00:09:2096 para Romanoel Castella.
00:09:2190 para Thiago Pernia.
00:09:2386 para Celso Neto.
00:09:2484 para o Pezzini.
00:09:26Eric Schotten tem 79.
00:09:2876 para Gabriel Moura.
00:09:30Nelsinho tem 74.
00:09:3171 para o Nicolas Fuca.
00:09:33Adrian Tiriano 63.
00:09:35Henrique Malhoni 33.
00:09:36Bruno Massa 27 junto com o Gabriel Romano.
00:09:38Fernando Cross 12.
00:09:39E o Enzo Falchetti com 5 pontos.
00:09:43São os pilotos que já pontuaram até agora nessas quatro etapas disputadas do TCR South America e também do TCR
00:09:52Brasil.
00:09:52A gente vai vendo algumas das imagens do classificatório realizado na tarde de hoje.
00:09:59Aqui você está vendo o Eric Schotten que inclusive passou para o Q2, porém já está com uma troca de
00:10:04motor para a corrida.
00:10:05Caso a corrida aconteça agora à noite ou de qualquer maneira já está com uma troca de motor para a
00:10:09corrida de número 1, independente de quando ela venha a ser realizada.
00:10:12Vamos lá, meu querido Ricardo Arcuri.
00:10:15O Qualy está na tela, os melhores momentos aí do Qualy e a gente já vai analisando então o que
00:10:20pode vir aí caso a gente tenha a confirmação.
00:10:22Eu particularmente acredito que temos uma condição de pista para ter corrida com a utilização dos pneus de chuva.
00:10:29Mas o meu entendimento pode ser diferente do entendimento da direção de prova daqui a pouquinho quando ele for fazer
00:10:34a última análise aí.
00:10:35Para dizer se teremos ou não teremos essa corrida noturna hoje aqui em Cuiabá.
00:10:42Boa noite de velocidade para você.
00:10:44Muito boa noite meu caro Zini Júnior e amigos da TCR.
00:10:47Pois é, vocês estão vendo a condição de que foi agora à tarde de pista seca.
00:10:51Tinha uma ameaça de chuva, mas a chuva passou longe.
00:10:54Então tivemos em pista seca essa condição.
00:10:55Só que agora a corrida vai ser emolhada.
00:10:57Se acredito eu, eles estão avaliando a situação, se realmente dá para ter essa condição de corrida nesse momento.
00:11:04E aí a gente está esperando notícias da CBA a respeito.
00:11:08O que a gente pode adiantar é o seguinte.
00:11:09Que Henrique Malhoni, Nelsinho Piquet e o Eric Schotten, que causou uma bandeira vermelha no Q2 por parar na pista,
00:11:18tiveram seus motores trocados.
00:11:20Inclusive o Schotten, eu tive a oportunidade de ver eles trocando.
00:11:22Eu cheguei e perguntei, está trocando motão, é, pois é aquela quebra que deu e tudo mais.
00:11:26E já sabia que ele já ia perder 12 posições, que é o que manda o regulamento.
00:11:30Só que assim, Malhoni largou atrás, perdeu 12, vai largar atrás do Schotten.
00:11:35E o Piquet que está largando mais para frente, vai perder 12, então vai largar para o meio do grid.
00:11:39Então é isso que a gente pode esperar nessa largada dessa primeira bateria que entendemos que pode acontecer agora.
00:11:45Está uma condição de chuva, está chovendo, mas não é uma chuva muito forte.
00:11:50A preocupação eu acho que da direção de prova como toda é entender a formação de poças, porque aí entra
00:11:56aquele negócio.
00:11:56Por mais que tenha pneu de chuva, se há uma formação de poça que dê um filme d'água muito
00:12:02grosso,
00:12:03você pode ter a coplanagem até com pneu de chuva.
00:12:06É isso que eles estão avaliando, se há a possibilidade de termos a corrida nesse momento, dada esta condição.
00:12:12Estamos esperando notícias, mas eu reitero que é isso que eles estão analisando.
00:12:17Se há a condição de ter a corrida baseado nesse detalhe que eu mencionei, Osiris.
00:12:23Muito bem, seguimos aí com os highlights da nossa classificação, a definição da pole position.
00:12:31Você já viu aí os carros do Q1, depois os carros do Q2, alguns carros que acabaram escapando da pista.
00:12:36E a gente está vivendo uma etapa muito importante para nós todos aqui da comunidade do TCR Brasil e também
00:12:43do TCR South America,
00:12:44que é a chegada do Banco Bradesco como nosso patrocinador master a partir dessa etapa aqui em Cuiabá.
00:12:51Não só do TCR, como das categorias organizadas pelo Grupo Veloz, pela Vicar, que inclui além do TCR, a Stock
00:12:59Car, a Stock Light, a Fórmula 4.
00:13:01Então todas essas categorias passam a ter agora a assinatura do Banco Bradesco.
00:13:06Seja muito bem-vindo, Bradesco, portanto, ao TCR South America e ao TCR Brasil.
00:13:12Evidente que a gente, corrida é corrida, tudo pode acontecer, né, Hercúria?
00:13:15Mas em termos de TCR Brasil, a gente tem que ficar naquela famosa matemática.
00:13:20Nós temos por etapa, né?
00:13:2210 pontos para o pole position, 40 pontos para o vencedor da corrida 1 e 50 pontos para o vencedor...
00:13:3035.
00:13:3035, Pedro.
00:13:31Então 85 pontos total.
00:13:33Eu vi a long race, que é 50, verdade.
00:13:35Dá 85 pontos total.
00:13:37No total são 85 pontos por etapa.
00:13:40Então, dependendo aí, a gente já pode sair com o Adrian Tiriano campeão da trofe por aqui.
00:13:45E vamos ver os pilotos que estarão.
00:13:47Assim que a gente terminar a etapa aqui, os pilotos que estarão dentro desse gap de 85 pontos aí na
00:13:52classificação do campeonato.
00:13:54Independente de quem saia daqui como líder do TCR Brasil.
00:13:56Hoje é o Rafa Reis.
00:13:58Para a gente saber quais são os pilotos que vão efetivamente estarem em condições de disputar o título na próxima
00:14:05etapa,
00:14:06no Velocitada, daqui praticamente um mês, para a gente conhecer quem fica com o título da temporada.
00:14:10Só primeiro falando do Bebu Hirolami, né?
00:14:12Primeira pole position dessa volta da Hyundai aqui, a TCR South America, ainda mais de maneira oficial, né?
00:14:17Com suporte de fábrica.
00:14:19Então, é uma marca para eles.
00:14:20O Trapa já venceu a corrida, mas faltava pole.
00:14:22Bebu trouxe essa pole position para a equipe.
00:14:25E falando o que você falou, Osiris, a TCR Brasil não tem descartes, tá?
00:14:29Então, você falou semifinal, estamos nessa pegada, pensando que no Velocitada termina o campeonato da TCR Brasil.
00:14:35Mas a South America tem dois descartes que podem ser usados até a penúltima etapa.
00:14:41Então, amigo, lá, ainda tem a briga de foi-se no escuro.
00:14:45É, a gente não chegou na metade do campeonato sul-americano, né?
00:14:47Então, tem muita coisa para rolar ainda.
00:14:49Mas a Brasil está uma briga legal.
00:14:51E aí, vale a mesma briga que está tendo na South America.
00:14:54Rafa Reis e Lionel Pernia.
00:14:55E a reação do Rafa Reis, depois da vitória da Super Challenge Interlagos, né?
00:15:01Está sendo, realmente, uma virada de jogo.
00:15:03Porque, desde então, ganhou a corrida.
00:15:05Foi pole, ganhou a corrida.
00:15:06E pole na Brasil, segundo colocado.
00:15:09Matar a frente de Lionel.
00:15:10Então, pensando nessa Libertadores do Automobilismo.
00:15:13Até agora está aquele pontinho para o Brasil, né?
00:15:16Então, a gente vai ver como é que vai ser nessas duas etapas aqui em Cuiabá.
00:15:20Se a chuva permitir.
00:15:22É, a gente viu agora há pouquinho o Safety Car já, né?
00:15:25Dando uma passeada também.
00:15:27Quando o Safety Car vem para a pista, ele está lá com o piloto do Safety Car.
00:15:31E também com a direção de prova.
00:15:35Fazendo uma avaliação do que está rolando.
00:15:38Do que pode acontecer.
00:15:40E da condição dessa pista para passar esse posicionamento aí para a direção de prova.
00:15:45E saber se nós teremos ou não.
00:15:49É isso que a gente está aguardando nesse momento.
00:15:52Em relação à definição da direção de prova, se teremos ou não a prova.
00:15:58E aí você vai acompanhar junto com a gente alguns dos principais momentos, né?
00:16:03Aí as imagens do Super Challenge que aconteceu no Autódromo de Interlagos, né?
00:16:07As corridas em duplas.
00:16:08Nós tivemos grandes nomes convidados, né?
00:16:11Aliás, a participação dos convidados esse ano, sem demérito aos dos anos anteriores, eu
00:16:16acho que nas corridas assim que a gente teve com pilotos convidados, foi uma das melhores
00:16:20que a gente teve pelo nível, né?
00:16:22Da pilotagem e o nível da corrida que nós tivemos também em Interlagos.
00:16:26Me atrevo a dizer que foi até melhor, tá?
00:16:28Me atrevo a dizer que foi melhor, porque trouxemos o campeão da TCR Europa, Jenson Brickley.
00:16:33Trouxemos o então líder da TCR Europa neste ano, o Alex Leigh.
00:16:39Tivemos pilotos que já participaram no ano passado com experiência.
00:16:43Tivemos o Felipe Fraga, que nunca tinha andado a TCR e já andou pra caramba.
00:16:47Tivemos o Gaetano Di Mauro, que nunca tinha andado a TCR e andou muito bem também.
00:16:51Tivemos o Julian Santeiro, que fez com o Leonel Pernia, tinha uma pouca space em TCR e entregou
00:16:57bastante.
00:16:58Tivemos também o...
00:17:00Cara, tivemos uma galera muito boa andando aqui, você vê que é até difícil de lembrar,
00:17:03porque tivemos uma galera, o Celso Neto vindo aqui também, ele que andou na TCR lá nos
00:17:07Estados Unidos com o Rafa Reis.
00:17:09Então, pô...
00:17:10Gaston Hiança.
00:17:11Gaston Hiança.
00:17:12Pô, o Hiança que já andou...
00:17:13Galilio Osman, que já foi campeão com a gente.
00:17:15Gaetano Di Mauro.
00:17:16Ó, tá vendo?
00:17:18Esteban Guerriere.
00:17:19Esqueci do Galilio.
00:17:20Esqueceu do Esteban Guerriere.
00:17:22Também, ó, que andou de War Tour.
00:17:23O Julian Santeiro.
00:17:24O Julian Santeiro eu falei.
00:17:26Esquecemos do cara que anda de War Tour, que é o Guerriere, anda de Goat Racing.
00:17:30Poxa, galera muito capacitada no TCR Mundial, estando aqui.
00:17:35Cara, pra mim foi quase que foi o War Tour em 2024, nessa pegada.
00:17:40De ter gente aqui fora, de fora vindo aqui correr, uma troca de experiências.
00:17:45Experiências.
00:17:46E até eu falo.
00:17:47Falei não, no quali.
00:17:48O Nicholas Fuka.
00:17:49Um menino que começou meio mal a temporada, andou com o Santiago Root, que é mega experiente
00:17:56de link and call lá fora, anda de Sian Racing.
00:17:59Pra quê?
00:17:59Tá andando pra caramba agora.
00:18:02Absorveu o que o Santiago Root podia trazer pra ele.
00:18:04Melhorou muito pra um garoto, né?
00:18:07Nossa, olha quanta coisa legal que tá trazendo essa brincadeira.
00:18:10E aí, eu tô vendo até o Osíris olhando, a coisa de termos o Enzo Gianfrate.
00:18:16Primeiro, o Thiago Pernia andando de TCR Europe, né?
00:18:20Que foi a melhor ronda que pontuou no final de semana a TCR Europe, tá?
00:18:25Isso foi o Papa Serba Martino que me contou, que tava lá com ele lá.
00:18:28E também o Enzo Gianfrate, que andou de War Tour barra TCR Espanha semana passada.
00:18:34Foi nono duas vezes na TCR World Tour e na Espanha terceiro e segundo, né?
00:18:40Olha o que esses caras aprenderam e que tão levando lá pra fora.
00:18:44Olha que importância que teve esse evento, né, Osíris?
00:18:46Sem sombra de dúvidas, né?
00:18:47E eu tô só puxando aqui, só pra gente lembrar, né?
00:18:52Nós tivemos piloto aqui, que já foi daqui, simplesmente faturando as três corridas do World Tour no fim de semana.
00:19:03Quem foi esse grande aí?
00:19:06Quem foi?
00:19:07Quem foi?
00:19:07Quem que você acha que é o cara daqui que teria essa condição?
00:19:14Pensar em Nath Montenegro?
00:19:16Santiago Urrutia.
00:19:17Urrutia mesmo?
00:19:18Venceu as três corridas disputadas em Valência no último fim de semana do World Tour.
00:19:26A gente também teve uma excelente presença de outros representantes aqui da América do Sul.
00:19:34Pessoal que já passou também por aqui.
00:19:37E se me permite dizer, Osíris?
00:19:39Claro que permito.
00:19:40Agora eu entendi por que que jogaram os performances do Guilherme Preface lá pra baixo.
00:19:45É, tá vendo?
00:19:46O carro tá pesadaço e tá com...
00:19:49É o carro menos potente no mapa do mundo da TCR.
00:19:53O primeiro mês da vida é que eu vi um mapa 3.
00:19:55O pessoal trabalha 4, 5, 6.
00:19:56Certo.
00:19:57Até explicando.
00:19:58O mapa vai de 1 a 6.
00:20:00O mapa 5 é os 340 cavalos nominais do TCR.
00:20:03Ele tá com o mapa 3, ele tá com 16 cavalos a menos que o mapa 5, ou seja, 324
00:20:11cavalos.
00:20:12Então você tem uma ideia de como é que o Guilherme Preface lá fora, que é o carro novo da
00:20:18Cian Race,
00:20:19tá, chegou e chegou chegando lá na World Tour.
00:20:21Você vê como é que tá sendo a coisa, né?
00:20:23E acho que é um carro que logo, logo vai estar por aqui também, né?
00:20:26Tem essa possibilidade.
00:20:27Vamos ver de repente na temporada que vem.
00:20:29É um modelo que tá aí vivendo sua fase inicial, digamos assim, se a gente for comparar com Cupra, com
00:20:35Hyundai e com Honda.
00:20:37E de repente esses resultados do Rúcia, por exemplo, lá de Valência, com 3 vitórias em 3 corridas no fim
00:20:43de semana, meu amigão,
00:20:44pode fazer com que a galera acenda a sua atenção pra esse modelo, né?
00:20:49Mas aí tem um ponto, né?
00:20:50Que é o seguinte, esse carro é um Lincoln Call, mas que não corre ao World Tour, que é o
00:20:55Lincoln Call 03 Plus, tá?
00:20:58Que é acima do FL 03, que eles corriam ano passado ao World Tour, tá?
00:21:03Também não é fabricado pela Cian Race, é uma equipe chinesa que faz, tá?
00:21:07Mas é uma evolução desse Lincoln Call, que tinha ano passado, e essa equipe chinesa tá fazendo essa 03 Plus,
00:21:13que é uma evolução.
00:21:14Esse carro não corre ao World Tour, mas tá correndo até CR China.
00:21:17Então é um carro pra gente prestar atenção também.
00:21:19Quem sabe daqui a pouco não dá correndo aqui no Brasil, né?
00:21:21Na classificação atual que a gente tem do World Tour, nas 7 primeiras posições, nós temos 4 Gilles.
00:21:30É o Gilles, o modelo Preface TCR, né?
00:21:34Que é adotado aí, então o Gilles vai, e daí temos 2 Hyundai e 1 Cupra, nas 7 primeiras posições.
00:21:40Se a gente puxar mais pra baixo, temos mais 1 Cupra.
00:21:42O primeiro Honda só aparece na nona posição, que é justamente do Jenson Brickley, que acelerou aqui com a gente.
00:21:48Então a gente tem, na classificação hoje do World Tour, o Santiago Rucha liderando, o Ted Bjork em 2º,
00:21:55Mikel Ascona em 3º, o Michelich na 4ª posição, o Aurélien Conte, o francês, na 5ª posição,
00:22:04Ian Erlacher, também francês, na 6ª, Maquinrois em 7º, aliás, ele fez uma etapa sensacional,
00:22:10só não ganhou a corrida 3, porque teve um furo de pneu na penúltima volta.
00:22:14O Victor Anderson, ó, olho nesse moleque.
00:22:17É, né? Eu tô vendo ele na Europa.
00:22:19Olho nesse moleque.
00:22:20Eu tô vendo ele na Europa.
00:22:21É um sueco muito bom esse moleque.
00:22:23Novinho ainda o Victor Anderson.
00:22:25Foi muito bem, venceu duas corridas do TCR Espanha, e foi muito bem chegando entre os primeiros também.
00:22:34Quase foi pódio no World Tour, né?
00:22:36Depois a gente tem o Jansson Brinkley em 9º, o Esteban Guerrier em 10º,
00:22:42Julian Brichet na 11ª posição, Jimmy Clairé, também francês, 12ª posição,
00:22:49e o italiano, o Gabriele Covini na 13ª, são alguns dos principais pontuadores aí na classificação do Fiat TCR World
00:22:57Tour.
00:22:57Covini também corre a Europa junto com o Anderson.
00:23:00Dois Guili, dois Hyundai, aí temos um Cupra, e depois dois Guili de novo.
00:23:06É o que eu falei.
00:23:06Quer ver como é que tá o negócio?
00:23:08Impressionante, né?
00:23:08Ó, esse carro aí, ó, é o diretor de prova quem tá pilotando o safety car, hein?
00:23:13É o Renan Caceto, pra sentir como é que tá a pista.
00:23:16Se tem...
00:23:17Ó, pelo que eu tô vendo da imagem, cara...
00:23:20O ponto é assim, a gente tá vendo com câmeras que parece que tá tudo bem,
00:23:24mas vai que tem uma mega poça em algum lugar, né?
00:23:26Não, o que eu tô falando é de reflexo de água na pista.
00:23:28Pra mim, isso aí tá mais pra seco do que pra molhado.
00:23:30Sim, o ponto é isso que eu tô falando.
00:23:32De luminosidade, a gente sabe que tem as câmeras que compensam um pouquinho.
00:23:35Aí já é...
00:23:36Aí já tá mais grave o negócio.
00:23:38O quão é grosso é esse filme d'água?
00:23:41Essa é a minha pergunta.
00:23:43Porque isso pode...
00:23:44Tudo bem que aqui é uma curva devagar, tudo bem, beleza.
00:23:46Mas o quanto isso pode causar o marco com a planagem?
00:23:49Ó, aí já me preocupa.
00:23:51Aí já é poça d'água, aí já é diferente a coisa, né?
00:23:54Entendeu o ponto que eu tô levantando?
00:23:55É isso que eu queria entender.
00:23:57Pronto, já mostrou.
00:23:59Honestamente, meus 10 centavos, naquela poça não tem prova.
00:24:03Não dá.
00:24:04Naquela linha não dá, não.
00:24:05A não ser que tenha parado...
00:24:07Obrigado, a direção de imagem.
00:24:09A não ser que tenha realmente parado de chuva e comece a botar duas, três voltas.
00:24:13Os caras passando e tirando.
00:24:15A chuva já virou garoa, né?
00:24:17Sim.
00:24:17Aí é que tá.
00:24:18Se você começa a colocar em safety car, você começa a afastar essa...
00:24:22O pessoal passando por cima e afastando, talvez depois de duas ou três voltas, tá legal
00:24:26porque são 21 carros passando.
00:24:2822, né?
00:24:28Então, safety car.
00:24:29Né?
00:24:30Pô, aí até dá, vai.
00:24:31Mas a minha preocupação é, se começar a voltar a chover...
00:24:36Aí...
00:24:36Desculpa se eu tô parecendo o pessimista ou o excessivamente precavido.
00:24:42Mas é uma questão de...
00:24:43Nós estamos jogando as possibilidades que a direção de prova pode determinar, né?
00:24:49Nós já estamos aqui no ar, já estamos na transmissão, já estamos aguardando a confirmação pra corrida.
00:24:55Então, tá tudo certo.
00:24:58Pra gente aqui já tá valendo.
00:25:00Pra nós, a corrida já começou.
00:25:05Mas aí a gente vai aguardando a definição justamente da direção de prova, que segue...
00:25:09Ó, aí já é da curva 1 pra curva 2, né?
00:25:12E aí tem uma descidinha.
00:25:13Já é pós-reta.
00:25:14Tem uma descidinha que fica um pouco de água acumulada bem no meio da pista ali.
00:25:17A minha preocupação também é o que que, por exemplo, na curva 2, o jeito que os caras nessa situação
00:25:22estão, vai escapar.
00:25:23E o que que eles vão levar de sujeira pra pista, né?
00:25:26Ah, o Felipe Veríssimo, aqui no YouTube da TCR South America, ele trabalha...
00:25:32Tem um perfil que fala muito TCR.
00:25:35Falou que aquela equipe do Lincoln Co. 03 Plus é a Teamwork Motorsport, que são bicho papão lá na China.
00:25:42Então, gente boa.
00:25:43Maravilha, então. Vamos lá coletar agora a palavra dos caras que daqui a pouquinho poderão estar aí nessa pista.
00:25:49Vamos lá com o Letícia da Atena.
00:25:53É, minha gente, enquanto chove a gente vai fazendo entrevistas, conversando com os pilotos aqui.
00:25:59Afinal de contas, estamos todos no mesmo barco, estamos todo mundo esperando aqui uma decisão da CBA.
00:26:04Pedro Cardoso, você não chegou a correr aqui o ano passado, em Cuiabá.
00:26:08Como é que tá sendo essa primeira experiência?
00:26:10É, eu ano passado, infelizmente, não consegui participar da corrida, mas essa primeira experiência tá sendo bem positiva.
00:26:16A gente tava bem rápido nos treinos, na classificação, infelizmente, no Q1 eu cometi um erro, bati nos pneus ali
00:26:22da curva zero.
00:26:23Isso desalinhou o nosso carro, mas mesmo assim a gente conseguiu classificar com o tempo competitivo.
00:26:29Então, eu tava bem animado pra performance do carro no seco, mas agora mudou completamente.
00:26:34Pelo menos parou de chover, então a pista deve vir secando mais pro final da corrida.
00:26:39Eu acho que isso vai fazer a corrida ser bem interessante.
00:26:42Porque tem pneus de chuva mais novos, pneus de chuva mais velhos.
00:26:45Em um momento o outro vai ter vantagem sobre a outra opção, então eu acho que vai fazer a corrida
00:26:50dar uma movimentada.
00:26:51Olha, o que eu posso trazer de informação pra vocês é que aqui aparentemente já parou de chover.
00:26:57E eu quero mostrar a camisa do Romário.
00:27:01Por que você escolheu a camisa do Romário?
00:27:03Pra quem não sabe, todo mundo sabe, né gente, tá acontecendo o jogo do Brasil com a Haiti pela Copa
00:27:08do Mundo agora.
00:27:09O autódromo tá todo assistindo. Por que você escolheu o Romário?
00:27:12Ah, o Romário, cara, é porque eu gosto dele, eu acho o estilo de jogo em campo bacana.
00:27:17Acho que é um cara que gosta de falar as verdades, eu me identifico um pouco com ele, então eu
00:27:22escolhi a camisa por causa disso.
00:27:23O pessoal lá na equipe, o que eles estão comentando?
00:27:26Você acha que vai rolar essa corrida? A gente tá olhando aqui, parece que tá até que secando.
00:27:31É, a decisão tá com a direção de prova, mas assim, pela minha experiência, eu imagino que agora a gente
00:27:36tenha condições de largar.
00:27:38Obviamente que deve ser em safety car, mas acho que dá pra começar a corrida.
00:27:42Tá certo, boa sorte pra você, pro Brasil. Eu volto daqui a pouquinho, porque tem mais gente aqui pra entrevistar.
00:27:47Legal, Letícia, a gente segue no aguardo. Acho que ele usa a camisa do Romário, que é pra gente lembrar
00:27:52de coisa boa.
00:27:54Se bem que hoje funcionou, né?
00:27:56Hoje funcionou, tá 3x0 já lá, a coisa vai se acalmando.
00:28:01Eu tinha postado 4, mas beleza. Não posso perder a oportunidade, é safe parceiro, né?
00:28:06Claro.
00:28:07É isso. O jogo do Brasil lá já vai entrando nos últimos minutos, já tá, acho que quase nos acréscimos
00:28:12lá.
00:28:13O Brasil tá ganhando de 3x0, tá aqui, telão. O parque aqui é gigante, né, gente?
00:28:17A gente tá numa grande área. Se você não conhece ainda, o dia que você tiver a oportunidade, vem aqui
00:28:21a Cuiabá
00:28:22pra conhecer todo esse complexo esportivo. Não é só o autódromo, a gente tem uma área de show, a gente
00:28:26tem cartódromo,
00:28:29tem lago pra jet ski, tem lago de wakeboard, tem pista de motocross, pista de ciclismo, pista de skate.
00:28:36Tem um montão de coisas aqui, vale muito a pena você conhecer esse espaço.
00:28:40E o espaço aqui que é destinado a shows, que é uma área coberta, com mais de, pra um espaço
00:28:46pra 50 mil pessoas mais ou menos,
00:28:48tá lá a galera toda de Cuiabá tá assistindo o jogo lá nesse telão e a galera aqui nos nossos
00:28:51camarotes também.
00:28:52Vamos voltar lá com a Letícia da Tena.
00:28:55E eu e o Enzo Gianfratti, a gente tá aqui só escutando, parecia que tinha saído no Gol do Brasil,
00:29:01mas não saiu.
00:29:02Enzo, você correu aqui o ano passado em Cuiabá. Vamos lembrar um pouquinho de como foi o seu desempenho, né?
00:29:08Você mandou bem.
00:29:09Sim, foi um desempenho muito legal. Fiz um grande P2 no Qualy e um P3 na Corrida 1.
00:29:16Então, aqui é uma pista que eu gosto bastante, ainda mais corrida noturna.
00:29:21É uma experiência muito legal.
00:29:23Sempre quando tem Cuiabá no calendário, a gente fica muito feliz.
00:29:27E muito feliz de estar aqui correndo também essa temporada.
00:29:31Agora, a condição de pista molhada, né?
00:29:34A gente tem uma condição completamente diferente dos treinos, né?
00:29:38O que vai mudar, levando em consideração que são carros de tração dianteira?
00:29:43Ah, na verdade não muda muita coisa.
00:29:45Ano passado a gente correu na chuva também, então não tem segredo.
00:29:50É só entrar no carro e acelerar tudo que dá e esquecer de todos os problemas.
00:29:57Mas é isso aí.
00:29:59Você gosta de chuva?
00:30:00Pô, demais. Estou muito feliz que choveu, inclusive.
00:30:03É isso que eu ia falar. Muitos pilotos estão felizes, viu?
00:30:06Estavam um pouco preocupados quando a chuva não parava, porque podia haver um adiamento da prova.
00:30:11Ainda pode haver, mas muita gente, como a gente sabe, gosta de correr na chuva.
00:30:16Palpite para o jogo do Brasil.
00:30:18Olha, eu falei para minha namorada que ia ser 5x1, mas estou vendo que o jogo está acabando aí no
00:30:233x0.
00:30:24Vamos ver se o bolão vai dar certo lá em casa.
00:30:27Eu só quero que essa corrida largue e eu volto com vocês.
00:30:31É, está aí o Enzo que brilhou na Espanha na semana passada, no TCR Espanha, com dois pódios, né?
00:30:37Sensacional essa participação do Enzo.
00:30:39E o World Tour.
00:30:39E também é uma boa participação no World Tour.
00:30:42Top 10 numa categoria que você terminou à frente de vários pilotos ao World Tour, né?
00:30:47Então é importante mencionar isso.
00:30:51É, eu acho que está tudo certo para ter corrida.
00:30:54É só uma questão agora de chamar os carros para a pista e ter a largada, né?
00:30:58Está toda a nossa comitiva ali, ó, descendo do carro do Safe, diretor de prova.
00:31:02Nós temos o diretor de prova uruguaio.
00:31:03Nós temos a nossa equipe do TCR, toda a nossa comissão diretiva ali.
00:31:08Temos também o nosso diretor de prova da CBA, que é quem está sediando.
00:31:13Assim como quando as corridas forem na Argentina, teremos um diretor de prova também da Argentina.
00:31:18Eles vão trabalhando sempre em conjunto.
00:31:21E todos eles estavam na pista ali a bordo do Safe Car.
00:31:24Mas essa imagem para a gente, para mim, deixa claro que a gente tem condição.
00:31:28Ah, sim.
00:31:29Eu acho que só aquela poça ali na penúltima curva, mas com o pessoal passando, eu acho que...
00:31:36Um pouquinho de paciência, mas daria para pelo menos fazer umas voltas em Safe Car, sabe?
00:31:40Eu entendo dessa forma.
00:31:43Vamos aguardando aí um comunicado oficial.
00:31:46Lembrando que a largada estava prevista, né?
00:31:48Para casa de 22 horas e 15 minutos no horário aqui de Cuiabá.
00:31:5223 e 15 no horário de Brasília.
00:31:56Então nós temos aquele período ainda, assim que for anunciado a confirmação da prova.
00:32:02Aquele procedimento de 10 minutos para que os carros venham para alinhar no grid.
00:32:08E aí, logo na sequência, para a gente partir para a corrida de número 1.
00:32:12Enquanto isso, se aproveite, se você ainda não está inscrito, se você ainda não segue a gente,
00:32:16as nossas redes sociais estão aí na sua tela.
00:32:18No Instagram, o arroba TCR Underline South America, arroba TCR Underline Brasil.
00:32:24No Twitter, TCR South America e TCR Underline Brasil.
00:32:29E no YouTube, TCR South America, para você acompanhar todas as corridas.
00:32:33Tem o nosso Magazine TCR também, sempre fazendo ali uma bela lembrança, né?
00:32:40Um conteúdo legal ali, entrevistando as principais figuras da categoria.
00:32:46E fazendo sempre um highlights aí em relação a cada uma das etapas que a gente tem.
00:32:51É sempre assim por onde a gente passa, a gente vai mantendo tudo isso.
00:32:54E vamos voltar lá com a Letícia da Atena.
00:33:00Estou aqui com ele, Colorrosso, que é uma grande figura aqui no TCR, no Bradesco TCR South America, Bradesco TCR
00:33:10Brasil.
00:33:11Colorrosso, estamos aqui completando 50 largadas de TCR.
00:33:17Isso é uma grande história e tu has participado de grande parte da história, não?
00:33:22Como é para você?
00:33:24Bom, na verdade, contento.
00:33:25Muito feliz, obviamente, por este presente da categoria.
00:33:2850 largadas e acho que é um grande momento, né?
00:33:3122 autos em grilla, 21 autos em grilla, assim que...
00:33:33Muito contento e com ganas de largar.
00:33:36Esperemos que dentro de pouco habilite a pista para poder correr esta carreira que está...
00:33:41Pinta linda, húmedo, de noite, vai ser interessante.
00:33:45Te acomoda a carreira com pista mojada?
00:33:48Não sei, nunca sei como me vai caer a pista mojada.
00:33:51Me gusta manejar porque é distinto, patina mais, pero há vezes que cae muito bem e há vezes que não
00:33:58cae tão bem.
00:33:59Quais são os pontos de atenção no trazado com esta condição de pista mojada?
00:34:06Bom, o importante vai ser, obviamente, ver os charcos, onde haja charcos.
00:34:11Não está tão perto dos pianos, normalmente, a maioria das curvas têm um pouco de peralte.
00:34:15E o piano é bastante alto, então, seguramente, por esse lugar vai haver charcos.
00:34:21Agora já faz um tempo que não chove forte, assim que...
00:34:25É, vai estar para analizarlo. Por as câmaras que estivemos vendo, não há muita água, assim que...
00:34:30Vai tratar de encontrar o maior grip possível fora da huella e tratar de aprovecharlo.
00:34:35Qual é o sector que tens que tener mais cuidado aqui neste trazo?
00:34:40Para mim vai ser a curva 1, porque...
00:34:42Se bem a curva 1 é ancha, quando entras, no egresso é bastante angosta.
00:34:46E a curva 2, que é a parte que é mais rápida, não?
00:34:50Eu acho que é aí, onde o carro vai estar um pouco mais inestável.
00:34:53Depois, o resto da pista é bastante travada, muito técnica.
00:34:56Vamos estar em um carro que rote e que tracione bem.
00:34:58Assim que, bueno, obviamente, com tranquilidade e analizando a pista.
00:35:02Muito obrigada por trabalhar, não é?
00:35:04Tal como, sim, sim. Esperemos que termine rápido, assim podemos cenar.
00:35:08Voz com vocês.
00:35:09Legal. Os pilotos querem corrida, né, Curi?
00:35:11Nitidamente, pelas entrevistas, para eles está tudo certo.
00:35:14E aí nós compartilhamos a opinião deles.
00:35:18O pessoal que está aqui no chat, compartilha.
00:35:20Quem está na audiência, compartilha.
00:35:22Todo mundo compartilha a opinião dos pilotos.
00:35:24Aí só estamos esperando aquela última toque para termos uma corrida que vai ser daquele jeitão, né?
00:35:30Na pista molhada, vai ser interessante pra caramba.
00:35:36Estamos aqui, aguardando esse momento.
00:35:40Vento. Temos vento, mas...
00:35:42Opa, vamos para o grid?
00:35:43É, olha aí, ó.
00:35:45A largada vai ter essa ordem aí, ó.
00:35:48A primeira posição ali do Néstor Bebu Girolami, ele que cravou a pole position inédita.
00:35:53Aqui com os modelos da Hyundai, Rafinha Reis, larga da segunda posição.
00:35:58Thiago Pernia com o Honda Racing.
00:36:02Na terceira posição, mais um piloto Honda Racing, o Leonel Pernia, largando em quarto.
00:36:06A quinta posição é do Pedro Cardoso com o modelo Cupra da equipe G Racing.
00:36:10Sexta posição para a Camilo Trapa com o Hyundai.
00:36:14Depois temos ali, na sétima posição, Fabián Iannuntoni com o link-and-call da Paladini Racing.
00:36:20Vamos de mais um link-and-call de Juan Reu Rosso.
00:36:23Na oitava posição, a nona posição para a Gabriel Moura com o Audi da Cobra Racing Team.
00:36:28A décima posição é de Bruno Massa com o modelo Cupra da G Racing.
00:36:33Carro novinho, mais um piloto G Racing, tá aí o Enzo Gianfrati.
00:36:37Largando de décimo primeiro, décima segunda posição para a Gabriel Romano com o Hyundai.
00:36:42Nicolas Fuca com o link-and-call da Paladini Racing, é o décimo terceiro.
00:36:46Décima quarta posição é de Nelsinho Piquet com o Honda.
00:36:50Depois a gente tem Joaquim Cafaro da Uruguai Racing Team com o modelo Peugeot, é o décimo quinto.
00:36:55Décima sexta posição para mais um link-and-call ali do Fabrício Pezzini.
00:36:59Décima sétima posição para Adrian Tiriano com o Honda Civic.
00:37:03Vamos para a décimo oitava posição.
00:37:05Temos Juan Manuel Cacelha com o Peugeot.
00:37:08A décima nona colocação do estreante Jorge Martelli de Audi da Cobra Racing.
00:37:12A vigésima posição do Eric Schotten com o Cupra da equipe W2 e fechando o grid o Henrique Malhoni com
00:37:19o Peugeot da Uruguai Racing.
00:37:21Vale a pena a gente falar.
00:37:22Já trouxemos essa informação aqui, né?
00:37:25Tanto a Letícia já trouxe o Arcuri também, que temos três pilotos que estão penalizados pela troca de motor depois
00:37:34do Qualy.
00:37:34Por isso eles estão largando mais atrás, caso do Nelsinho, caso do Eric Schotten e o caso do Henrique Malhoni.
00:37:40É isso aí. O Eric a gente até viu parado no Qualy, no Q2.
00:37:44Ele parou até que tivemos bandeira vermelha por isso, né?
00:37:47E esse é o motivo da troca do motor.
00:37:52E aí o Malhoni, não sei se tem a ver com aquela batida.
00:37:55E aí o Nelsinho... Engraçado do Nelsinho porque estava com o motor na segunda corrida, né?
00:37:59Dado que era o carro novo, né?
00:38:02Não sei se também era o mesmo motor, também tem esse ponto para verificar.
00:38:05Que você pode realmente trocar os motores mesmo sendo um carro novo.
00:38:08Pode acontecer.
00:38:09Você pode trocar a hora que você quiser.
00:38:11Você pode até ser poliposista e se quiser trocar o motor, você troca.
00:38:14Eu estou levando esse ponto pelo seguinte.
00:38:17Houve uma situação que vocês estão sabendo.
00:38:20Tanto Nelson Piquet quanto Bruno Massa são carros novos, né?
00:38:23E o Nelsinho estava com um carro novo.
00:38:28E aí com isso eles não podem acusar uma troca de motor porque é o motor do próprio carro.
00:38:33E o Bruno Massa, houve esse questionamento, mas no final foi tudo feito na justiça.
00:38:37Ele teve a mesma concessão.
00:38:39Porque é o carro novo, é o motor novo.
00:38:41Porque não é que trocou o motor, é que o motor vai ter seu carro, né?
00:38:43Veio com o carro, né?
00:38:44Então esse é o ponto.
00:38:47É isso, é uma sexta-feira de muita velocidade aqui.
00:38:50Depois da TCR ainda teremos Estocar ainda na madrugada, para você que está no horário de Brasília.
00:38:56Ainda teremos a primeira corrida da Estocar deste fim de semana aqui em Cuiabá.
00:39:00E amanhã, amigão, a partir da uma e meia da tarde, já teremos...
00:39:05A melhor, duas e meia para quem está no horário de Brasília, uma e meia da tarde para quem está
00:39:09aqui.
00:39:10Já teremos mais corrida para você acompanhar com a gente.
00:39:12Vamos ter Turismo Nacional com duas corridas.
00:39:15Vamos ter Stock Light com duas corridas.
00:39:18Vamos ter a TCR com a sua segunda corrida.
00:39:21E vamos ter a Estocar também com a sua segunda corrida.
00:39:24Então tem muita corrida aqui em Cuiabá para amanhã.
00:39:27E hoje ainda temos mais duas corridas para você acompanhar com a gente.
00:39:31Já vamos chegando aí a casa das 23 horas e 40 minutos para quem está no horário de Brasília.
00:39:3723 e 40 para quem está aqui no horário de Cuiabá.
00:39:41E na Argentina também, né, pessoal?
00:39:43Que está na Argentina também.
00:39:44Está nesse mesmo fuso para acompanhar junto com a gente.
00:39:50Isso aí.
00:39:51Isso é mesmo.
00:39:53O Felipe Veriço está lembrando aqui que o Bebu correu na Estocar.
00:39:56Eu confesso que eu não lembrava dessa.
00:39:58Também não.
00:39:59Essa eu não lembrava.
00:40:01Ele que é, como falamos, vice-campeão da TCR World Tour 2022, né?
00:40:05Está vindo aqui para dar esse reforço.
00:40:07É muito bem-vindo para a Hyundai MSA, né?
00:40:10Que ainda que seja a estrutura da PMO, os Finescs que são extremamente eficientes, muito bons no que fazem.
00:40:18Mas aquele negócio, ele tem o conhecimento do Hyundai, né?
00:40:21Ele tem esse mesmo carro, ele correu World Tour por tantos anos.
00:40:24Então, chegar aqui e trazer esse expertise é muito importante para esse desenvolvimento de equipe.
00:40:29Tanto que o Camilo Trapa já ganhou na segunda corrida, já ganhou a corrida aproveitando a inversão do grid, né?
00:40:34Ganhou no geral.
00:40:35E o Bebu agora com essa pole position aqui.
00:40:38E no momento, que detalhe, em algum momento da temporada, acho que foi depois de Cascavel, se não falha a
00:40:43memória,
00:40:44que liderava o campeonato de construtores das equipes era a Hyundai.
00:40:49Naquela época.
00:40:51Muito bem.
00:40:52Bom, vamos lá.
00:40:53Nós tivemos a primeira etapa dessa temporada em Curvelo.
00:40:57Lá em Curvelo, o Leonel Pernia venceu a corrida de número 1.
00:41:01O Camilo Trapa venceu a corrida de número 2.
00:41:03Inclusive, vencendo na Junior Cup também.
00:41:07Depois, a segunda etapa foi em Cascavel.
00:41:10Na corrida de número 1, quem levou a vitória foi o Pedro Cardoso.
00:41:14E na corrida de número 2, na etapa de Cascavel, a vitória foi do Leonel Pernia.
00:41:22E tivemos a corrida de convidados ao Super Challenge, que aconteceu em São Paulo.
00:41:28A terceira etapa, a vitória foi do Rafinha Reis, na dupla com o Felipe Fraga.
00:41:34São os vencedores dessa temporada de 2026 até o momento.
00:41:41Aqui no TCR South America, os principais pilotos aí que venceram as provas TCR South America,
00:41:49que vai vivendo mais uma temporada, né?
00:41:51A gente teve a primeira temporada do TCR South America foi em 2021,
00:41:57com o Pepe Oriola sendo o campeão.
00:42:01E o Adalberto Batista, o campeão da Trofe.
00:42:04Depois, em 2022, o Fabrício Pezzini foi o campeão no geral.
00:42:09E o Fábio Casagrande foi o campeão da Trofe.
00:42:12Em 2023, Nátio Montenegro foi o campeão.
00:42:15O Felipe Casagrande foi bi na Trofe, né?
00:42:19Fabinho Casagrande.
00:42:21Depois tivemos o Pedro Cardoso, campeão em 2024, com o Henrique Malhoni, campeão Trofe.
00:42:26E no ano passado, o título do Leonel Pernia, com o Adrian Tiriano, campeão da Trofe.
00:42:30Já no TCR Brasil, o TCR Brasil começou em 2023, né?
00:42:35E aí, o primeiro título do TCR Brasil foi do Galidio Osman, com o Gui Raichel, sendo o campeão da
00:42:41Trofe.
00:42:41Em 2024, o Pedro Cardoso faturou também o TCR Brasil e o Henrique Malhoni, o campeão Trofe.
00:42:46E no ano passado, o Silpique foi o campeão do TCR Brasil, com o Adrian Tiriano, sendo o campeão na
00:42:54categoria Trofe.
00:42:55Não, foi Enzo Genfati campeão da Trofe no Brasil.
00:42:58Na Brasil.
00:42:59Isso aí. Foi Enzo Genfati.
00:43:01Por que eu falei Tiriano? Você tá escrito na minha frente aqui, Enzo Genfati.
00:43:04Coisas da madrugada, né?
00:43:06Cara, a gente tá aqui o dia inteiro.
00:43:08Cara, coisas da madrugada. O Tiriano foi campeão da Trofe geral.
00:43:12Na South America.
00:43:13Na South America.
00:43:13E por apenas cinco pontos, tá? Foi parelho.
00:43:17Porque o Enzo não tinha feito uma etapa, né?
00:43:18Uma etapa, exatamente. Não tinha feito a primeira.
00:43:20Mas aí, no Brasil, foi Enzo Genfati pra caramba.
00:43:24Mas aí, é aquele negócio. Aí, agora ele tá na principal, né? Fazendo bonito, até.
00:43:30Apesar do quadro não ter sido muito bom, eu cheguei pra ele e pensei, e aí, Enzo, o que aconteceu,
00:43:35cara?
00:43:35Eu falei assim, cara, imagina se a gente tava fazendo setup, tava indo bem, aí passamos um pouco do ponto.
00:43:39Aí, quando foi tentar fazer o carro, o carro não andou.
00:43:42Mas tudo bem. Então, voltando agora. A corrida é diferente.
00:43:45Porém, a chuva muda tudo, né?
00:43:48E tem gente que tá dando graças a Deus pra chuva.
00:43:50Não vou dizer que é aí, mas tem gente que tá dando graças a Deus.
00:43:53É, tem piloto que gosta da chuva, né?
00:43:55Exatamente.
00:43:56Ou, por outra, às vezes não tá com o carro tão bom e acha que na chuva pode estar a
00:44:01sua solução.
00:44:02De repente, a chance de conseguir um melhor resultado do que se for numa situação normal, digamos assim.
00:44:07Osílis, um pouco da coluna A, um pouco da coluna B, é um pouco disso tudo.
00:44:14É isso aí. Aí, o Pedro Cardoso, né?
00:44:17Aí, foi antes da batida, né? Que parece inteira ali a lateral.
00:44:22Que ele deu uma batidinha ali no pneu.
00:44:24Não, depois consertou. A batida no pneu foi logo no comecinho.
00:44:26Foi, acho que na primeira ou segunda volta.
00:44:28Mas depois, não sei se por uma questão aerodinâmica ou pelo calor, a coisa voltou na posição.
00:44:33E vou contar pra vocês o seguinte. Depois eu dei uma olhada.
00:44:36Na TV, parece menos, tá?
00:44:38Parece que tá tudo inteiro. Não, foi uma balada, uma raspada que deu ali na lateral, tá?
00:44:42Vendo ao vivo. É engraçado.
00:44:44A TV deu uma bela maquiada.
00:44:46Mas aí, ele explicou, né? Na entrevista, que deu aquela desalinhada aí.
00:44:49Que negócio, carros tão parelhos.
00:44:51Com esse mundo de reta que nós temos aqui na...
00:44:55Temos duas retas bem cumpridas aqui em Cuiabá.
00:44:59Então, com o carro desalinhado, você tem que virar o carro aí.
00:45:03Resistência ao rolamento e carros tão parelhos.
00:45:05Faz aquela diferença que acabou sendo, às vezes, o limiar dele de não conseguir uma posição ou outra melhor, né?
00:45:11Faz parte do processo.
00:45:16E aí, o Link & Call, né?
00:45:19Que a gente tava falando que...
00:45:21Nos treinos livres, eu vi as quatro marcas andando muito juntas.
00:45:25E os Link & Calls foram um deles, né?
00:45:27Então, aí mostrando um bom desempenho aqui.
00:45:31De frente dos Peugeotos, que sofreram bastante esse final de semana.
00:45:35Tanto com problemas mecânicos, como com desempenho no geral.
00:45:40E a gente volta a mostrar pra você aí os highlights do nosso classificatório disputado na tarde dessa sexta-feira.
00:45:49Aqui no autônomo de Cuiabá.
00:45:53Lembrando, é a quarta etapa do TCR Brasil.
00:45:56Vamos pra penúltima etapa do TCR Brasil.
00:45:58Depois, aqui de Cuiabá, os carros voltam pra pista daqui praticamente um mês, né?
00:46:03Dia 26 de julho.
00:46:04Quatro semanas.
00:46:05No Velocitar, pra definição do TCR Brasil.
00:46:09Quem fica com o título no geral e na categoria trofe.
00:46:14E depois abrimos a temporada argentina, né?
00:46:18Com uma sequência de quatro provas na Argentina.
00:46:20No dia 23 de agosto, Termas de Rio Hondo.
00:46:24No dia 13 de setembro, em Concórdia.
00:46:28No dia 4 de outubro, em Poçadas.
00:46:31E no dia 8 de novembro, em Rossário.
00:46:35São as provas marcadas.
00:46:37E a grande final será no dia 6 de dezembro, em El Pinar, no Uruguai.
00:46:43Sim, será apenas uma prova no Uruguai.
00:46:44Porém, ela encerra a temporada da TCR South America.
00:46:47Eu gostaria de ver o TCR acelerando em Ribeira, no Uruguai.
00:46:53Verdade, é um circuito legalzinho.
00:46:55É um circuito legal.
00:46:56Gostaria muito de ver a TCR lá na próxima temporada.
00:47:00Quando eu conversei com o Guilherme Racha a respeito da batida dele,
00:47:02ele falou assim, cara, ele foi muito parecido com a batida que eu tive em Ribeira,
00:47:05e acho que foi em 21.
00:47:07Aí eu peguei pra dar uma olhada nessa corrida.
00:47:09Cara, é um circuitinho que pro TCR ele vestiria muito bem.
00:47:13Porque o TCR não parece, mas quando você tem um circuito mais travadinho,
00:47:17de velocidade, são sempre corridões, né?
00:47:20E eu acho que é um circuito que o TCR vestiria muito bem.
00:47:23Até porque tem aquela retona indecida lá na Ribeira.
00:47:27Sim, que leva pra curva, tem a reta final, que é uma reta de quase 500 metros,
00:47:33se não for mais indecida, que leva pro Szinho em subida que vem pra reta principal.
00:47:38E a reta principal também é indecida pra curva 1.
00:47:40Eu lembro que é uma retona que você vê um barrancão, aí fica plano.
00:47:44Eu acho que é essa, né?
00:47:45É essa aí.
00:47:46É a reta final do circuito.
00:47:47Ela é bem legalzinha, é um circuito travadíssimo,
00:47:50mas com essa reta pra diversão da galera, da criançada.
00:47:55É um circuito muito gostoso.
00:47:56Já estive lá em algumas oportunidades, é bem bacana o circuito de Ribeira.
00:48:00Tá aí o Bebu comemorando a sua primeira pole position aqui no TCR South America,
00:48:05que é a primeira pole position da Hyundai Motorsports.
00:48:09Na sua nova fase, digamos assim, com o Hyundai Elantra N, a linha N da Hyundai, né?
00:48:16Isso, que a linha N é a linha esportiva deles, e um dos motivos de ser N é que é
00:48:21pé de Nuburgring, né?
00:48:23É verdade, a fábrica é lá perto mesmo.
00:48:26E eles falam que é tudo ligado a esse N, dessa marca esportiva deles.
00:48:30Lembrando que esses Elantras são fabricados na fábrica da Hyundai lá na Alemanha.
00:48:36É nessa linha N.
00:48:37Ou seja, eu sempre falo pra vocês, os carros da TCR são fabricados todos em apenas um lugar do mundo.
00:48:42Pode ser uma equipe, como é o caso da Honda com a Jazz, pode ser a fábrica propriamente dita como
00:48:47a Cupra em Barcelona,
00:48:49ou uma filial da fábrica, como é o caso da Hyundai, na Alemanha, tá?
00:48:54Tem esses três modais, chamemos dessa forma.
00:49:00E até lembrando pros amigos que até ano passado, pelo menos em 24, 25,
00:49:05a segunda etapa da TCR South America na Alemanha,
00:49:11ó, botei na cabeça, no Uruguai,
00:49:13foi disputado o circuito de Mercedes, né?
00:49:15É um circuito que, inclusive, acho que é bem pro oeste do Uruguai, não é isso?
00:49:19Que é pedra de vida com a Argentina, não é isso?
00:49:21Exato.
00:49:22É isso, né?
00:49:23E a Alpinara já é lá do ladinho de Montevidéu, né?
00:49:25É, ali é.
00:49:26Na região litorânea, né?
00:49:27Desce no aeroporto, já tá ali do lado.
00:49:32Aí mostrando um pouco da condição na pista, né?
00:49:35Até baixou um pouco a temperatura da pista,
00:49:37mas pra pneu de chuva não é muito relevante a temperatura do ar.
00:49:41E umidade são, né?
00:49:43E venta demais, né?
00:49:44Lá em Alpinara.
00:49:45Venta pra caramba lá, né?
00:49:46Venta muito.
00:49:47Verdade.
00:49:48Mas aí, em condição de ar, é interessante,
00:49:50porque o ar tá ficando mais frio,
00:49:52o que já deixa o ar mais denso,
00:49:54e a umidade ajuda bastante nessa densidade.
00:49:57Então, pensando em geração de vácuo,
00:49:59vai ser uma bela numa ajuda.
00:50:01Ainda mais aqui, nessa condição de pista que nós estamos tendo hoje,
00:50:04vai ser importante pra ultrapassagem.
00:50:08Tá aí o cenário do Autódromo de Cuiabá,
00:50:11mais uma vez pra você.
00:50:12É uma pista com 4.450 metros de extensão,
00:50:15totalmente iluminada, né?
00:50:16A gente tem também a opção
00:50:18de um traçado trioval.
00:50:21Sim.
00:50:23Eu ia falar um anel externo, mas é um trioval externo.
00:50:26É que a curva 1, ela tem duas pernas, né?
00:50:29Então fica...
00:50:29Mas é a mesma pegada.
00:50:32Com certeza.
00:50:33E ia ficar legal.
00:50:33Eu acho que foi uma ideia bem interessante.
00:50:35Parecido que nós temos em Goiânia, em Brasília, né?
00:50:40Na falecida Pinhais.
00:50:42Essa pegada de anel externo.
00:50:46O Felipe Veríssimo falou uma coisa que eu já falo há muito tempo
00:50:50e torço pra isso acontecer,
00:50:52que era ver a TCR na Chile e na Colômbia.
00:50:55E iria mais.
00:50:56Tem um circuito muito legal no Equador também.
00:50:58Pra isso.
00:50:59Mas o Chile é um plano que a TCR vem trabalhando há muitos anos.
00:51:03Isso nos tempos do Marcelo Lotti falando pra gente lá na World Tour
00:51:06que eles querem trazer.
00:51:07Veio o Benjamin Ritz ano passado correr, né?
00:51:09Fez até um bom desempenho, né?
00:51:11Mas acho que tá faltando às vezes as coisas...
00:51:14Os astros se alinharem pra termos o Chile aqui na TCR South America.
00:51:20E temos, ó...
00:51:21A agência qualificada.
00:51:23Só um tal de Celso Neto.
00:51:24Tá acompanhando aqui com a gente?
00:51:27Muito bem.
00:51:28Um abraço, Celsinho.
00:51:30Deveria estar aqui no grid, não assistindo a gente, né?
00:51:32Vamos lá, Letícia da Tena, porque parece que a chuva engrossou de novo, hein?
00:51:39Olha, as informações que eu posso trazer aqui diretamente do Pit Lane
00:51:43é que, na realidade, a chuva não engrossou.
00:51:46Ela ainda tá fininha, tá caindo bem pouca chuva,
00:51:50mas ela é quase irrelevante, né?
00:51:51Nuno, tô aqui com o Nuno Figueiredo,
00:51:53ele que é o chefe da Cobra Racing Team.
00:51:56O que você acha das condições aqui?
00:51:59Qual que tá sendo a conversa de bastidor?
00:52:03Bem, assim, na verdade, a gente tá na mesma expectativa que você,
00:52:07porque a informação que nos chega é que os comissários estão avaliando a pista.
00:52:12Agora, pela quantidade de chuva, eu tenho a certeza que já daria pra gente ter começado a corrida.
00:52:20Talvez exista algum outro problema.
00:52:22É, inclusive, eu vim falar aqui com o Nuno, porque eu tava observando de longe,
00:52:25ele tava aqui, olhando a pista pra lá e pra cá.
00:52:28O que muita gente fala é que parece que tá tudo bem, né?
00:52:32Na verdade, eu tava olhando a pista porque parou de chover, choveu forte,
00:52:36agora voltou uma garoazinha.
00:52:38E pras equipes, o desafio agora é entender com que pneu largar.
00:52:42Até por isso que eu tava olhando, pra ver se os carros que passassem aqui de resgate,
00:52:47se levantava muita água.
00:52:49E já não levanta tanto, assim, ou seja, condição técnica, a pista tem total.
00:52:54Isso eu garanto.
00:52:55Agora, talvez seja outro problema, como eu disse há pouco.
00:52:59E eu tô mais preocupado mesmo em tentar, é quase que uma...
00:53:04Tentar adivinhar qual é a melhor opção, né?
00:53:08Pneu pra pista molhada, pneu pra pista seca, ou meio a meio, que também é uma possibilidade.
00:53:14Tá certo. Muito obrigada.
00:53:15Boa sorte. Eu volto com vocês com mais atualizações.
00:53:19Se você fosse no Novo Figueiredo, os carros da Cobra Racing iriam com quais pneus pro começo de prova,
00:53:25se a prova for acontecer agora?
00:53:27Chuva. Sem pensar.
00:53:29Porque, por mais que estejamos com garoa, tá aí, ó.
00:53:33Eu quero ver se eu conseguir botar 340 cavalos no chão nessa condição.
00:53:38Não vai.
00:53:39Então, largada de chuva, mas pode, assim,
00:53:42dado uma garoa que pare e esse filme d'água se dissolvendo com os carros passando,
00:53:48pode ser que no final da corrida poderia valer uma troca.
00:53:52Mas tem um outro problema.
00:53:54Nós não temos sol pra ajudar a secagem e 99% de umidade,
00:53:58o que vai dificultar a coisa ainda mais.
00:54:00Meus 10 centavos é que, mesmo parando a chuva,
00:54:03iriam de pneu de chuva até o fim.
00:54:04Por esse detalhe.
00:54:05Por mais que espalhe, você não consegue secar ela o suficiente pra isso.
00:54:10Mas?
00:54:11É, a questão que a imagem vai mostrando pra gente que a chuva voltou, né?
00:54:14E olhando aqui da nossa janela,
00:54:15a gente vê claramente que a chuva voltou,
00:54:19diferente do que agora há pouco a Letícia tinha mostrado pra gente,
00:54:21que ela tinha parado ali no momento da entrevista com o Enzo Jean Frati,
00:54:25no momento da entrevista com o Pedro Cadoso,
00:54:26a gente já tinha parado essa chuva, né?
00:54:30E aí tem a questão da direção de prova e também da organização
00:54:33de pensar na preservação dos equipamentos.
00:54:36Porque colocar os carros pra andar,
00:54:38por mais que a gente tenha alguns pilotos de ótima qualidade
00:54:42um pouquinho mais à frente ali, né?
00:54:44Alguns pilotos com muita experiência,
00:54:47você corre o risco.
00:54:48Você tem grama logo coladinha ali com o asfalto, né?
00:54:50E essa grama, ela já virou sabão nesse exato momento, né?
00:54:54Então, eu acho que pensando também em preservação de equipamento,
00:54:59a gente viu o que aconteceu, né?
00:55:01Com o Bruno Massa e com o Reichel, com o Nelsinho, né?
00:55:06Então, a gente viu o que foi.
00:55:08Eu acho que os dirigentes da categoria...
00:55:09Nesse momento, a definição me parece estar muito mais nas mãos
00:55:13dos dirigentes da categoria pensando por esse lado
00:55:16do que propriamente pela questão da direção de prova
00:55:18dar uma condição esportiva à pista de ter a corrida.
00:55:22E eu colocaria um outro ponto que você falou, Osíris.
00:55:24Tem partes que tá terra pura.
00:55:26A terra pura, nesse momento, já virou lama.
00:55:28O carro vai entalar lá.
00:55:31Safety car, para, safety car, para.
00:55:33Entende?
00:55:34Às vezes, você vai ter muito mais problemas.
00:55:38Olha o que era que era aí, passeando.
00:55:39Muito mais problemas, e não é só pela pista molhada,
00:55:42mas o que pode, ela pode causar.
00:55:43E eu não tô falando nem tipo, ah, piloto perder controle, bater.
00:55:46Não.
00:55:47É mais uma questão de equipamento.
00:55:49E lembrando que amanhã tem outra corrida.
00:55:51Né?
00:55:52É, tem, é, mesmo que aconteça...
00:55:55Um equipamento, digamos, por mais que as áreas de escape aqui sejam generosas, né?
00:56:00Mas agora com a grama molhada, essa área de escape já não fica mais tão generosa assim.
00:56:04Sim.
00:56:05Né?
00:56:05Ela é generosa no seco, no molhado já não é mais.
00:56:07Né?
00:56:09Você, por mais que eu nunca duvide do que os mecânicos podem fazer,
00:56:12você já não teria um tempo hábil, legal, para recuperar esses carros para uma eventual segunda prova amanhã.
00:56:21Se, dependendo do que bater e quebrar, concordo plenamente.
00:56:25Tá?
00:56:26Se tiver uma coisa muito mais profunda que uma suspensão quebrada, ou um motor que câmbio bata e você pode
00:56:33quebrar, né?
00:56:34Porque às vezes você pega pela lateral, ainda mais que é motor dianteiro, tudo dianteiro.
00:56:38Você pode ter uma batida na roda que quebra o semi-eixo e que quebra o câmbio.
00:56:43Certo.
00:56:43Pode acontecer.
00:56:44Pode.
00:56:45Então, vai que.
00:56:47Então, essas coisas são trocáveis.
00:56:50Mas pensando, às vezes, em uma coisa maior.
00:56:52Olha só, olha aqui na nossa direita.
00:56:54É disso que eu tô falando.
00:56:55Entendeu?
00:56:56Vai ser uma mais detalada.
00:56:57E outra coisa, o cara pede o controle.
00:56:59Tudo bem que aqui você sai naquela curva de segunda e ali vem a quarta.
00:57:02Aí você entra ali afundando.
00:57:05Entendeu?
00:57:07Então, com essa coisa pode acabar causando um problema no splitter.
00:57:11Isso é uma coisa pior e tudo mais.
00:57:12Enfim.
00:57:13Temos notícias, né, Osiris?
00:57:15É, temos notícia.
00:57:17Vai chegando a confirmação aqui pra gente que a corrida está adiada e que nós teremos
00:57:23a largada da corrida a uma da manhã após a Estocar.
00:57:30Por favor, Felipe, me confirme.
00:57:32Ainda nesta madrugada, após a corrida da Estocar, nós teremos a corrida de número 1 da TCR.
00:57:43Essa é a informação que a gente tem no momento, né?
00:57:48Exato.
00:57:49Estamos só confirmando pra vocês, tá?
00:57:52É isso mesmo.
00:57:54É isso mesmo.
00:57:54Depois da Estocar, teremos a corrida 1 da TCR.
00:57:58É isso, então.
00:58:01Meu caro Osiris, é isso aí.
00:58:03Então, daqui a pouco nós voltamos, tá?
00:58:05Vocês vão ter a Estocar no meio tempo.
00:58:08E depois da Estocar, teremos o melhor dos carros de tração dianteira do mundo aqui na TCR.
00:58:13Essa foi a América, a nossa Libertadores do Automobilismo, com aquela chuvinha alacatimba que nós vemos no futebol.
00:58:21Pois é.
00:58:22Tá bom pra todo mundo, é isso aí.
00:58:26Torcer pra essa chuva parar, né?
00:58:28Eu olhei pra cada 12, mas tá maravilhoso isso aqui, gente.
00:58:31Torcer pra essa chuva parar.
00:58:33Porque pelo que eu tô olhando pela nossa janela aqui, a chuva só está aumentando.
00:58:37Pior que é mesmo, dá uma aumentadinha nos últimos...
00:58:39É, agora eu tô vendo a chuva, eu não tava vendo a chuva.
00:58:41Ó, essa imagem aqui, ó, a gente tá enxergando nuvens notúrnicas sobre o autódromo que a gente não tinha ainda.
00:58:49A chuva tava de longa distância, vamos dizer assim.
00:58:51E olha pro refletor.
00:58:53Ali, ó.
00:58:54Não tava assim.
00:58:55Tava guaroando, lembra?
00:58:56Era pouquinho.
00:58:57Se eu botar uma coisa mais próxima, vocês vão ver que a gota tá bem grossinha.
00:59:03Foi mais ou menos a chuva que eu peguei vindo pra cá, pra cabine.
00:59:09Tá bom, então.
00:59:10Então, essa é a notícia, minha gente.
00:59:11Prepare o seu café aí, o seu energético.
00:59:16O que mais que você quer preparar aí?
00:59:18Uma pipoca, um salgadinho, né?
00:59:20A noite é uma criança.
00:59:21A noite é uma criança.
00:59:23A sua noite de sexta-feira nunca teve tanta velocidade assim.
00:59:28O seu amanhecer de sábado também.
00:59:32Aí me lembra o pessoal lá da Turismo Nacional ontem.
00:59:36É, tá vendo?
00:59:37Conta pra eles, que hora vocês terminaram a transmissão?
00:59:41Ontem.
00:59:41A TN, o qualio da TN terminou às 3h40 da manhã.
00:59:45Pois é, gente.
00:59:45Pois é.
00:59:46E hoje vamos de novo, né?
00:59:47A noite é uma criança.
00:59:48Já tira aquele programa do ex-piloto.
00:59:51Olha aí, ó.
00:59:51A chuva tá forte.
00:59:54Ela tá num nível complicado, né?
00:59:57É isso aí, Osiris.
00:59:58É isso então.
00:59:59Olha só, gente.
00:59:59A gente vai fechar esse link aqui.
01:00:02Vamos preparar pra você a transmissão da Stock Car daqui a pouquinho, porque vai ter Stock Car daqui a pouquinho.
01:00:06E após a corrida da Stock Car vai ser mais ou menos 1h da manhã ou mais, creio, no horário
01:00:15aqui de Cuiabá.
01:00:18Praticamente 2h da manhã pra você que tá no horário de Brasília.
01:00:21A gente vem então com a Corrida 1 do TCR South America e do TCR Brasil Bradesco.
01:00:26Valeu?
01:00:27Seguimos acelerando juntos.
01:00:40Tchau, tchau, tchau.
01:01:02Tchau, tchau.
01:01:30Alô?