00:00Quand on est en période de canicule, l'enrobé, il fond,
00:03et après ça peut être dangereux pour la circulation,
00:07aussi bien les motos que les voitures.
00:10Et donc là, avec le mélange qu'on a, la chaux avec de l'eau,
00:14on traite ces surfaces-là, on blanchit la route,
00:18ce qui fait que ça fait réduire la température d'environ 10 degrés sur la surface,
00:24ce qui évite que les routes se dégradent.
00:26Le re-suage, c'est ça,
00:29c'est-à-dire que c'est la partie bitumée du goudron.
00:32Donc là, on a un enrobé qui est fait à partir de bitume liquide et de gravier.
00:37Par l'effet de la chaleur et de la canicule,
00:39la partie liquide du bitume se liquifait un peu plus.
00:43Et par effet mécanique, le gravier, lui, descend,
00:46et le liquide remonte en surface et crée ses surfaces lisses.
00:49Donc ces surfaces, on vient les traiter avec le lait de chaud
00:52pour blanchir les routes et faire refroidir la route.
00:54Le but, c'est de faire refroidir la route pour éviter ça.
00:56Le revêtement va moins chauffer dans l'après-midi.
00:59Parce que là, on est en début de matinée à l'ombre.
01:02Donc là, le revêtement reste encore assez solide.
01:05Mais dans quelques heures, il va, avec la chaleur, se ramollir.
01:08Et les phénomènes après qui peuvent en découler,
01:12ce sont des déformations de la chaussée,
01:15des arrachements lorsqu'on aura des engins qui vont circuler,
01:18notamment les gros engins de travaux publics
01:20ou les tracteurs agricoles.
01:22Donc du coup, en prévention, on va faire un traitement tôt dans la matinée.
01:26Sous-titrage Société Radio-Canada
01:27Sous-titrage Société Radio-Canada
01:32...
Commentaires