00:03China vuelve a mover ficha en Europa. BYD acaba de presentar en Madrid su último movimiento,
00:09el Dolphil G DMI, un utilitario compacto que no viene a competir en el mercado del coche
00:14eléctrico, sino a redefinir el del híbrido enchufable. Todo empieza en su tecnología.
00:19El sistema DMI da la vuelta al esquema tradicional. Aquí manda el motor eléctrico, con 163 caballos
00:26y respuesta inmediata. El motor de gasolina de 1,5 litros actúa en segundo plano, como
00:31generador, reservándose para los momentos en que de verdad se necesita. El resultado es
00:37una conducción silenciosa, fluida y sorprendentemente parecida a la de un eléctrico puro. Pero el
00:43dato que lo cambia todo está en la autonomía, 105 kilómetros en modo eléctrico según el
00:48ciclo WLTP, y cuando la batería se agota, el motor de gasolina entra en escena para llevar
00:54el total por encima de los 1.000 kilómetros, sin ansiedad, sin buscar punto de carga, sin
00:59renuncias. Con 4,16 metros de longitud, 5 plazas y 425 litros de maletero, este es el
01:07compacto que muchos conductores europeos llevan años esperando. Dentro, pantalla central de
01:12hasta 12,8 pulgadas, cámara 360, techo panorámico y hasta tecnología Vehicle to Load, que convierte
01:19el coche en una fuente de energía portátil. Y el precio, porque ahí es donde VYD da el
01:24golpe definitivo. La versión de acceso parte de 25.200 euros, pero con ayudas, descuentos
01:31y financiación puede llegar a los 18.700 euros. El precio de un utilitario de gasolina con
01:37tecnología de otro nivel.
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