00:00Durante muitos anos, os moradores de Vitória conviveram diariamente com a companhia de um som único,
00:06sempre perto da meia-noite e já quase familiar.
00:10O barulho dos motores do Boeing 727-200F da empresa Total Linhas Aéreas.
00:16Mas já reparou que faz um tempinho que ele não ecoa mais?
00:20Pois é, o icônico trijato deixou de operar no Brasil e foi substituído pelo primo,
00:26o Boeing 737-400, mais moderno e silencioso.
00:30O adeus do avião no aeroporto da capital capixaba foi como sempre, muito trabalho, mas com espaço para emoção.
00:37E é isso que vamos mostrar nesse vídeo. Vem com a gente!
00:45A noite do dia 20 de setembro foi marcante para o comandante Roberto Fleury.
00:50Roube a ele a responsabilidade de pilotar o cargueiro matrícula PRTTW pela última vez decolando de Vitória.
00:57É um privilégio, né? Mas como eu sempre falo, acho que uma sorte também, né?
01:01Porque poderia ser qualquer um, todos têm a mesma competência, mas por um acaso destino, fui escalado.
01:08Junto com o comandante Juan, também um piloto bastante experiente na aeronave.
01:12Vou completar oito anos na aeronave, fechando até com esse voo em torno de duas mil horas neste modelo,
01:19que foi o que eu voei na empresa. Então, muito feliz por poder fazer esse voo e muito triste dele
01:25estar acabando,
01:26porque é um avião que eu acho que qualquer aviador gostaria de voar.
01:33Estou bem feliz de poder voar o avião. Comecei a voar esse avião em 1998, na antiga VASC,
01:41e passei por outras empresas. Estou voando avião praticamente quase 20 anos já.
01:46Isso aqui é uma senhora escola. É realmente um avião que formou a grande maioria dos pilotos.
01:53que voam aviões grandes hoje, certamente passaram por esses aviões analógicos.
01:58E é realmente um privilégio poder voar, porque isso aqui é a aviação de ouro, né?
02:03Que, infelizmente, está deixando de existir.
02:05E um avião tão especial requer um tripulante extra.
02:09Para voar, o 727 depende da presença do engenheiro de voo na cabine,
02:14que nesta operação coube a Leone Pereira.
02:17Os aviões modernos já são todos computadorizados.
02:20Então, é bem diferente. Os sistemas são totalmente automatizados.
02:26Essa função aqui já não existe mais. Deixará de existir.
02:30E aí vai deixar um grande legado aí no equipamento.
02:33E foi muito bom voar dessa aeronave nessa função.
02:37Por tanto tempo.
02:38Cumpriu com o papel aqui, então.
02:40Cumpriu muito bem. Foi bem realizado o trabalho e muito eficiente.
02:49Antes da tripulação iniciar o processo para decolar,
02:52é preciso checar o carregamento nos porões.
02:55É nessa hora que o despachante de aeronave Marlon Caetano entra em ação.
03:01O primeiro do voo é saber que toda a carga que está aqui,
03:04a gente tem em toda a documentação, preparar essa documentação,
03:08para quando essa carga entrar no avião,
03:10ela entrar de um jeito que não cause problemas à navegabilidade da aeronave.
03:14Tendo assim um voo seguro.
03:16A gente faz transporte noturno aí da carga dos Correios,
03:20leva amores, né?
03:21Que eu estou mandando a carta.
03:22Leva vinho, a gente leva de tudo,
03:25distribuindo a carga do Correio para o Brasil todinho.
03:36Com o carregamento finalizado,
03:38avião abastecido e permissão para voar concedida,
03:42o cargueiro inicia o adeus.
03:44A aeronave é rebocada no pátio para a Taxi Way
03:47e de lá se desloca até a cabeceira 2 da pista nova do aeroporto de Vitória.
03:53Com os três motores em potência máxima,
03:57pontualmente às 11h41 da noite do dia 20 de setembro de 2024,
04:02o trijato o acelera e faz ecoar pela última vez a sinfonia do Boeing 727.
04:20Acesse o ato do aeroporto de 50 de setembro de 20 de setembro de 2021,
04:25o trijato o acelera e faz ecoar pela mesma coisa.
04:28Obrigado por assistir.
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