00:00La mitad de la población urbana y rural del mundo
00:03está dentro o relacionada con ciudades de perfil intermedio, medio y pequeño.
00:16El estudio de ciudades, cuando era muy jerárquico, grande, medio, pequeño.
00:21Intermedio es estar en medio, pero intermediar, tiene una doble función.
00:26Deben tener servicios públicos y funciones privadas de ciudad.
00:34Las grandes tienen muy buenas funciones en ambas dimensiones,
00:38pero deben servir más directamente a ciudadanos que están dentro, muy cerca de esos servicios,
00:44y también al mundo rural de su alrededor, de ahí la intermediación.
00:48La relación de lo urbano con lo territorial y lo rural, esta es la clave.
00:53La Torre Eiffel, gran ciudad, se puede ver muchas veces desde París,
00:58pero no la puedes tocar cada día.
01:00En cambio, la Catedral de Lleida, que la vemos todos cada día,
01:05fácilmente podemos tocarla cada día.
01:08O sea, tiene la ventaja de que lo simbólico es cotidiano.
01:12No solo distancias más cortas, sino más proximidad con la identidad simbólica de una ciudad.
01:20Tienen una escala espacial, unas distancias de vida cotidiana, que son una ventaja tremenda.
01:27Es como la escala del barrio en la gran ciudad, en toda la ciudad.
01:32Todas estas ventajas son, podríamos decir, de escala humana, pero sobre todo son de proximidad.
01:39Pero también hay escala humana.
01:41Las distancias cortas de vida, pondré un ejemplo personal,
01:44y esta mañana, antes de subirme al tren para venir aquí, he dejado a mi nieta en el autobús escolar.
01:51Y yo me sé perfectamente las cuatro familias que llegan cada mañana ahí,
01:56y puedo indicarle al autobús que Enzo no ha llegado,
02:01la oportunidad de usar los espacios de la ciudad para la mayoría de la gente,
02:07con distancias peatonales.
02:10Y esto tiene ventajas sustantivas para vivir cerca de otras personas,
02:18para vivir cerca del empleo, para vivir cerca de los equipamientos públicos,
02:23pero también para no contaminar mediante emisiones,
02:27para no estresarse teniendo que motorizarse para ir al trabajo,
02:32para no generar todos los efectos negativos,
02:36que en términos, por ejemplo, de cambio climático, es un potencial extraordinario,
02:41que hayan ciudades que la mayoría de la población las puedan utilizar
02:44sin generar los efectos que la motorización excesiva produce.
02:49No es suficiente con el espacio de la vida, con los espacios públicos, las infraestructuras.
02:55Hay algo muy importante que es la cultura del uso de la ciudad.
02:59En parte se debe a su mayor conciencia del lugar,
03:04conocimiento exacto del lugar,
03:06porque las personas lo que tienen es lo que pisan, andan, comen, beben,
03:16tienen una conciencia del lugar muchísimo mayor que en las ciudades grandes.
03:21Es bastante importante analizar este tipo de ciudades
03:26con la humildad y el respeto de su gran diversidad.
03:29Y tal vez es bastante importante reconocer sus debilidades,
03:33porque tal vez a partir de sus debilidades,
03:36por ejemplo, de presupuesto público,
03:39o de menor oportunidades de cultura, de creatividad,
03:43por ejemplo,
03:44reconocer sus debilidades puede que ayude más
03:48a aportar ideas novedosas, útiles para que intermedien con sus territorios mejor.
03:56No hay una receta común, no hay un discurso único,
04:00hay un inmenso placer de comprender lugares y culturas diferentes.
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