¿Podríamos construir túneles falsos en la Ruta 32 con dinero de peajes? La respuesta del Ministerio de Obras Públicas y Transportes es contundente: ¡no! Según sus cálculos, financiar esta ambiciosa obra únicamente con recursos de peajes podría llevar la friolera de 270 años.
El Ministro de Obras Públicas y Transportes calificó la propuesta de túneles falsos como financieramente inviable. Una iniciativa privada presentada el año pasado, que buscaba ampliar la sección de montaña de la Ruta 32, rondaba los $600 millones de dólares, un monto que el gobierno considera "bastante fuerte".
Ante la imposibilidad de financiar proyectos masivos, las autoridades se están enfocando en soluciones más asequibles y realistas. La prioridad actual es la estabilización de taludes en los puntos críticos de la vía, donde los derrumbes y deslizamientos causan cierres frecuentes.
El peaje del Cerro Surquí genera aproximadamente mil millones de colones anuales, una cifra que, sumada a otros peajes estatales, resulta insuficiente para cubrir los enormes costos de un proyecto de túneles. La Ruta 32 requiere un plan integral de manejo de agua y corrientes.
Las intervenciones urgentes en puntos críticos son la estrategia del MOPT para garantizar la transitabilidad de la Ruta 32. La iniciativa de túneles falsos ha sido calificada como poco realista tanto desde el punto de vista técnico como financiero.
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