00:01Recherche pilote d'éléphant, j'ai dit tiens pourquoi pas, on va tenter et voilà, dix ans après.
00:08Certains rêvent d'être astronaute, d'autres avocats.
00:10Jean-Claude lui a choisi d'être pilote d'éléphant.
00:13Bienvenue dans Drôle de Job, là où les métiers étonnants deviennent fascinants.
00:18Alors nous citons à Nantes, bien sûr, sur le site des Machines de Lille.
00:21Ce petit éléphant fait 12 mètres de haut pour 8 mètres de large,
00:26pour 16 mètres de long et un poids de 50 tonnes.
00:30Je suis venu ici un peu par hasard, j'ai été très longtemps sur la route et j'ai postulé
00:34pour rentrer ici.
00:35J'ai été validé, on va dire, mais en fait ça ne ressemble ni à un camion, ni à un
00:39bulldozer, ni à une pelleteuse, c'est unique au monde.
00:41C'est un moteur hybride, donc il y a la partie thermique, il y a la partie électrique, ici on
00:45a 4 batteries.
00:45Et là on met le contact comme une voiture, il faut attendre quelques secondes avant que ça se met en
00:48route.
00:49Et là j'allume toute la partie automatisme.
00:52Et donc on va mettre en route en cabine maintenant.
00:54Ce joystick fait beaucoup de choses, il commande l'eau, les pompes à eau, l'ouverture de bouche.
00:58Il n'y a pas de boîte de vitesse, mais c'est un variateur avant-arrière.
01:01Il y a une trentaine de programmes différents, on ne les utilise pas tous.
01:04Si tu veux, on se fait un barrissement maintenant, si tu es disponible.
01:09Ça amuse autant les personnes âgées que les jeunes enfants.
01:13On va y aller comme vous voulez.
01:14Merci.
01:15Merci.
01:16J'ai été formé assez rapidement, on va dire.
01:18En 15 jours, 3 semaines, c'était bon quasiment.
01:21Mais sinon il faut compter un mois.
01:22Et après maintenant, au bout de 10 ans, ça devient mécanique en fait.
01:25C'est comme du vélo quoi.
01:26L'éléphant est automatisé et puis le monsieur est qu'au volant aussi.
01:28D'ospoir, d'ospoir.
01:30Donc là c'est quoi le but ? C'est de laisser faire durer le suspense un peu.
01:33Exactement.
01:35Et voilà.
01:36Et on détecte tout de suite quand il y a des bruits qui ne vont pas.
01:39Et ça arrive souvent justement que l'éléphant il désobéisse un peu.
01:42Ah il peut faire des caprices, oui des fois.
01:44Pas sympathique et on met très longtemps avant de trouver la panne.
01:46Et à quel moment du coup l'éléphant ne sort pas ?
01:48Principalement c'est le vent.
01:49Quand ça dépasse les 55 km heure, on le stoppe.
01:53L'été s'il fait vraiment chaud, là 36 degrés, on le laisse à l'ombre.
01:56Tous les coffrets électriques, tout ça, au bout d'une certaine température,
01:59là-dedans ça monte à 60 degrés, voire plus.
02:01Donc il disjoncte.
02:02Il peut pleuvoir par contre toute la journée, on sort.
02:04L'arrivée au carousel, c'est une des arrivées les plus compliquées à gérer.
02:08Au niveau de l'embarcadère, ça se joue au centimètre près.
02:10Si on loupe l'arrivée, il faut reprendre la manœuvre.
02:12C'est là où ton expérience de routier prend forme un peu peut-être aussi ?
02:16Alors exactement, parce que moi j'ai de toute façon au niveau de tout ce qui était manœuvre,
02:20j'ai toujours été assez bon là-dedans.
02:22On fait 30 minutes de pilotage, 30 minutes au sol.
02:24On ne peut pas passer une journée complète à conduire.
02:25Tu es pilote, mais tu t'occupes aussi de la partie mécanique.
02:27On aide les techniciens, parce qu'on a des techniciens quand même plus qualifiés que nous.
02:31Nous on est qualifiés sur le pilotage, après tout ce qui est réparation, beaucoup moins.
02:35J'ai parlé avec des pilotes de ligne, des fois on dit en pilote de ligne,
02:38on est des centaines, des milliers nous en pilote de ligne.
02:40Ah oui, c'est vrai, vous êtes beaucoup, pilote de ligne, pilote de l'effort, on est vraiment beaucoup.
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