00:00Hadjar a front left grain and he won't be out for much longer, I don't think.
00:03Just make sure you've got good tyres when he does get out of the way.
00:08Eh oui, Russell qui mesure que devant lui Hadjar a du greening
00:12et son ingénieur lui dit tiens-toi prêt au moment où il s'écartera de notre chemin.
00:18My friends, perfect.
00:20Eh oui.
00:24Eh j'ai pas d'avant, pas du tout d'adhérents sur le train avant, dit Isaac Hadjar.
00:28Ah oui, ça c'est le greening.
00:30Oh my god, l'engine is breaking, it's a joke.
00:32What's happening ?
00:34We're investigating.
00:35There's something wrong, something wrong.
00:38First gear, it's not usable.
00:40Eh qu'est-ce qui se passe sur le frein moteur, demande Isaac Hadjar.
00:43On regarde, lui dit son ingénieur, mais sur le premier apport je ne peux pas l'utiliser le premier apport.
00:47Et là il est complètement à la merci de George Russell.
00:51Il n'arrive pas à rétrograder, à freiner, ça va mettre des à-coups.
00:54Donc attention, Russell ne doit pas être proche et de se faire attraper au passage.
01:02Oui.
01:03Eh, on essaie de revenir vers toi dès qu'on a une solution.
01:09Il faut qu'il garde son calme.
01:11Oui, oui, ça c'est un truc primordial, c'est surtout dans ce genre de situation, rester calme.
01:17Quelque chose va exploser.
01:26Quelque chose va exploser.
01:29Son ingénieur lui dit, on te propose une solution.
01:32On voit le problème, on va le régler.
01:44On voit le problème, on va le régler.
01:48Il ne se décale pas mais c'est à l'intérieur que Isaac Hadjar se décale pour enlever toute velléité
01:54à George Russell de venir le piquer à l'intérieur.
01:56Attention parce que la sortie de tunnel, il s'est mis milieu de piste, ça c'est très dangereux.
01:59Ce n'est pas un truc qu'on veut voir.
02:06On cherche des solutions.
02:08Ils n'en ont pas.
02:09Donc il faut rester concentré.
02:10Mais attention au freinage milieu de circuit.
02:11Il faut soit l'intérieur, soit l'extérieur mais pas milieu de piste.
02:14Là on voit Hadjar devant qui roule assez large des rails.
02:19J'ai l'impression qu'il a plus les yeux collés dans les rétros que devant.
02:22Donc c'est de la conduite défense.
02:26Et il tente encore une fois George Russell de se montrer menaçant.
02:30Une nouvelle fois Isaac Hadjar qui choisit la position médiane sur la piste alors que la tentation serait grande de
02:37Mirotaba.
02:37Il zigzague gauche, droite, attention on a déjà vu les commissaires mettre des pénalités.
02:43D'ailleurs c'est Isaac Hadjar qui en avait pris une à Montréal non ?
02:46Oui il en a pris deux à Montréal.
02:49Attention à ne pas trop zigzaguer, bloquer milieu de piste.
02:53Là ça a failli taper, il est sorti avec un énorme travers Hadjar.
02:58Tellement peu d'adhérence sur ces pneumatiques.
03:01C'est Hadjar qui coupe la chicane à la place.
03:08Par contre le pilote qui est devant qui n'arrive pas à se défendre, est-ce qu'il devrait laisser
03:12passer le pilote derrière ?
03:13Oui.
03:15Et évidemment Russell à la radio dit, c'est un avantage qu'il vient de prendre.
03:22C'est clairement un avantage.
03:24Boxbox, George Russell qui va essayer de se décaler stratégiquement, passer par la voie des stands.
03:29Le voici parce qu'il n'en peut plus, il bouillonne derrière Isaac Hadjar et donc on choisit de le
03:35faire changer de pneu maintenant à la fin du 31ème tour.
03:39C'est allé très vite aussi chez Mercedes.
03:412 secondes 4 pour chausser les pneumatiques dures.
03:45Et Hadjar un tour après Russell s'arrête.
03:47Est-ce que ce tour d'écart aura suffi à donner un avantage, ce fameux undercut à Russell ?
03:53Ce n'était pas un arrêt génial en plus.
03:553 secondes 1, c'est beaucoup plus lent.
03:58Russell arrive à la sortie du dernier virage et est maintenant pleinement lancé dans la ligne droite.
04:04Il est là à pleine vitesse au moment où Isaac Hadjar réaccélère et la différence est faite.
04:10Oui principalement là, ce n'est pas la gomme neuve, c'est le fait qu'Hadjar n'avait pas de
04:13rythme de toute façon.
04:14Donc l'undercot était assez facile.
04:17Et George Russell, ça tombe. 5 secondes de pénalité à l'image de Lewis Hamilton.
04:22Lui aussi reçoit cette sanction pour excès de vitesse dans la voie des stands.
04:27Et ça tombe pour Pierre Gasly. 5 secondes de pénalité alors que passent les leaders.
04:33Allez, relance de course à l'entame du 66ème tour dans quelques instants.
04:39Kimi Antonelli qui choisit de réaccélérer dès la sortie des S de la piscine.
04:42Ils vont être rejoints par Isaac Hadjar, la jonction est faite par le français.
04:46Et les pneus sans doute bien chauds pour lui.
04:48Il a devant lui les deux Ferrari, celle de Lewis Hamilton.
04:51Oh, on a perdu une Ferrari !
04:54Leclerc n'a pas pris le dernier virage.
04:57Il n'y a plus qu'une Ferrari et Hadjar est troisième dans ce Grand Prix.
05:00Et on va réavoir une safety car.
05:03Oh l'erreur, la grosse erreur de Charles Leclerc.
05:06À la relance de course, c'est sûr qu'on va réavoir la safety car.
05:095 secondes, ça vient de tomber pour Pierre Gasly.
05:115 autres secondes, ça fait 10.
05:14Et puis attention Hadjar, on ne sait pas ce qu'il a fait derrière la safety car.
05:16On attend aussi exactement.
05:17Est-ce qu'il y a une penalty pour Hadjar ?
05:18Et ça, ça mettrait quoi ? Piastri sur le podium ?
05:20Peut-être.
05:21Et Lawson quatrième ?
05:25Et nous aurons huit tours de course donc.
05:28Là, je n'ai pas assez de puissance.
05:30Les batteries sûrement vides, Jacques.
05:34Ah oui, les batteries étaient vides, donc il n'arrivait même pas à suivre le safety car.
05:52Isaac Hadjar qui se fait surprendre.
05:54Et peut-être à l'extérieur voit passer, oui !
05:56Pierre Gasly qui va peut-être aller chercher un résultat avec ses places de gagné.
06:02Il a eu du mal à s'élancer Isaac Hadjar.
06:04C'est bien parti pour Kimi Antonelli.
06:06Et maintenant, c'est selon l'application des pénalités qu'on va voir ce qu'il se passe.
06:11George Russell qui est déjà très très distancé dès le passage à Mirabeau.
06:15Qu'est-ce qui s'est passé à Russell ? Pourquoi il ralentit tout le monde ?
06:18Antonelli.
06:19Hamilton était bien parti aussi, mais il n'a pas pu faire la différence en arrivant à Sandevot.
06:23Les deux Racing Bulls côte à côte.
06:25Les deux Williams côte à côte.
06:27Oh ! Et le tête à queue et ça a tapé pour Sainz.
06:30La Roiria est cassée.
06:32Quelle erreur ! Quelle erreur !
06:34Quelle erreur de sortir de la sorte avec un coup de gaz.
06:38Et Hadjar, pas d'action supplémentaire pour son infraction sous Safety Car.
06:42Mais il y a une autre enquête qui est maintenant ouverte sur lui.
06:44Et on nous avertit que l'incident, l'éventuel incident sous drapeau rouge pour Isaac Hadjar sera étudié après la
06:51course.
06:52Filme pas !
06:55Et à nouveau, je n'ai pas de puissance dit Isaac Hadjar.
07:01Non, ça a l'air de tenir là.
07:03Ça tient, mais il faut que les nerfs tiennent aussi.
07:07Le dernier tour de course, 78ème tour est entamé par les leaders.
07:126 secondes entre Kimi Antonelli et Lewis Hamilton.
07:15Pierre Gasly, à quelques encablures, va passer la ligne d'arrivée 3ème.
07:19Mais, mais, ce point rouge sur le côté de son nom va provoquer évidemment une immense déception pour lui.
07:25Gasly, 3ème sous le drapeau à Daniel.
07:28Isaac Hadjar hérite avec les pénalités du Français de la 3ème place.
07:34Bravo, bravo.
07:35Joppe.
07:36Bonne travail.
07:36C'est P3.
07:38Bonne travail.
07:38Oh mon Dieu !
07:40Pourquoi ça doit être tellement difficile ?
07:42Oui.
07:43Tu travailles fort pour ça.
07:44On a fait tout à toi.
07:45Bonne travail.
07:48Félicitations Isaac.
07:49On va parler d'abord de l'émotion avant de parler des problèmes techniques.
07:52Vous partagez votre premier podium à Monaco avec votre idole Lewis Hamilton pour une première avec Red Bull.
07:58Comment vous vous sentez ?
07:59C'est vrai que c'est...
08:02C'est dur de s'imaginer un podium avec Lewis honnêtement.
08:04Quand j'étais en karting et je commençais la F4 et je le voyais dominer toutes ses courses,
08:12je me suis dit qu'un jour être sur le podium avec lui ce serait jamais possible.
08:18Je pensais vraiment qu'il allait partir avant que j'arrive.
08:21Et il est toujours au top à son âge.
08:23Donc c'est tellement impressionnant et je suis tellement fier d'être à côté de lui.
08:27Vous êtes passé par toutes les émotions.
08:29On vous a entendu un petit peu râler dans la radio.
08:32Il y a eu de la frustration, il y a eu des problèmes techniques.
08:33Racontez-nous ce que vous avez dû traverser.
08:35C'était honnêtement...
08:37C'était un moment donné devenu inconduisible.
08:41J'avais tellement de problèmes de drivability avec le frein moteur.
08:46Je ne pouvais plus utiliser des rapports courts.
08:52Honnêtement, c'était très compliqué à piloter.
08:54J'avais George derrière qui klaxonnait et j'ai essayé de résister au mieux.
08:58Et ce dernier restart, j'avais plus de puissance.
09:00Donc au départ, je me fais dépasser et je donne tout ce que j'ai dans les virages pour rester
09:05dans les 5 secondes de Pierre.
09:09Une dernière chose, il y a eu une enquête concernant la première fraction sous drapeau rouge.
09:12Est-ce que vous avez ce que c'est ? Est-ce que vous êtes inquiet ?
09:14Je ne sais pas.
09:15Les drapeaux rouges, j'en ai fait dans ma carrière.
09:20Depuis le karting, je sais comment négocier ça.
09:23Maintenant, je ne sais même pas de quoi on parle.
09:27Ils vont prendre la décision qu'ils vont prendre.
09:29Mais en tout cas, je suis content de monter sur le podium.
09:32Merci.
09:32Merci.
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