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KurzfilmeTranskript
00:00Ein chaotisches Wiedersehen mit den Flodders gibt es nächsten Freitag hier bei uns.
00:04Liebe Zuschauer, in Benedikt ist es wieder so weit, dass der alljährliche Lauf von Sonnenschein...
00:08...kaufen als für Heinz Harald Frenzen, aber, und das weiß Klaus Fiedler,
00:11sicher nicht so, wie sich das der doppelte Weltmeister vorgestellt hat.
00:17Skeptisch, ja. Zweifelnd, manchmal, nie, aber euphorisch.
00:22Ferrari ohne Glanz und ohne Gloria, auch in Buenos Aires.
00:26Michael Schumacher und die Politik der kleinen Schritte.
00:30Es ist, glaube ich, schon relativ eng und vor allen Dingen, was hier doch ein bisschen deutlich wird,
00:34dass wir mit unseren Reifen doch haushalten können, dass wir über die Distanz nicht so extrem verlieren,
00:40wie das in Brasilien der Fall war.
00:42Was bleibt, sind Defizite in Sachen Aerodynamik und ein latentes Untersteuern.
00:48Unerreichbares Vorbild Williams.
00:51Jack ist jetzt eine 25-7 gefahren, wir 27-0, also der Abstand ist schon sehr groß.
00:57Und vom Benzin her sind wir auch nicht mehr weit von der Qualifying weg,
01:01also viel tut sich da bei uns jetzt nicht mehr.
01:04Und von Sieg ist sicherlich im Moment nicht zu reden.
01:08Die erste Startreihe.
01:10Neben Wilner Fohl.
01:12Schumachers Idealziel im heutigen Qualifying.
01:15Glück wird er dazu brauchen und Geduld.
01:17Aber daran haben sich die Ferraristi ja längst gewöhnt.
01:25Und das ist jetzt das Bild der Williams-Box.
01:29Und hier ist ein Mann, der auch schon mal im Ferrari gesessen hat.
01:31Jochen noch zu langer Zeit, das war Carlos Reutemann.
01:34Lohle, immer noch ein Idol in Argentinien, während der erste auf die Strecke geht,
01:38während Jano Trulli das Qualifying offiziell eröffnet.
01:42Carlos Reutemann war einer der großen Fahrer damals und er hat diesen Grand Prix ja damals fast gewonnen
01:46und fiel der letzten Runde aus, weil zu viel Sprit verbraucht hatte,
01:49was nicht an ihm lag, sondern einen kleinen Defekt am Auto.
01:51Und das hat ihm eine lebenslange Rente beschert von der Regierung
01:54und ist auch mittlerweile in der Politik.
01:56Und viele munkeln sogar, dass er möglicherweise irgendwann Präsident von Argentinien wird.
02:01Der aktuelle Präsident heißt immer noch Carlos Menem
02:04und bei dem war Michael Schumacher im Vorfeld dieses Rennens eingeladen.
02:08Denn der Menem ist ein ganz großer Formel-1-Fan.
02:10Die Bilder zeigen wir Ihnen morgen, das schon mal als kleine Ankündigung auf unser morgiges Vorprogramm.
02:15Während die argentinischen Kollegen Ihnen weiterhin ihren Nationalhelden zeigen,
02:19können wir sagen, dass außer Trulli noch keiner auf der Strecke ist.
02:22Aber wir können Ihnen sagen, wie die Wetterbedingungen sind,
02:24während wir jetzt hier Frank Williams haben.
02:26Denn die Wetterbedingungen sind ganz wichtig, auch für die Taktik.
02:28Wie gewohnt, zwölf Runden dürfen gefahren werden.
02:32Asphalttemperaturen 27 Grad, Lufttemperaturen knapp über 24 Grad.
02:36Was bedeutet das? Kann man zwei schnelle Runden fahren?
02:38Kann man nur eine schnelle Runde fahren?
02:40Natürlich hängt das auch von den Reifen ab.
02:41Ja genau, das Problem ist, was man da eben drauf hat, auf was man fehlt.
02:44Bridgestone, Goodyear, in der Regel, so sah es bisher aus,
02:47eine schnelle Runde, zumindest die Goodyear-Fahrer.
02:49Die Bridgestone haben ein bisschen mehr Luft, die können auch in der zweiten, dritten Runde
02:54noch eine ganz gute Zeit fahren.
02:55Bei Goodyear bauen sie etwas mehr ab.
02:58Und das macht dann schon zu schaffen.
02:59Also die Hitze, und es gibt ja zwei Mischungen, etwas härter und etwas weicher.
03:02Und da sind sie sich noch nicht so ganz einig gewesen.
03:05Vorhin, 50-50 im Moment.
03:07Also das halbe Feld auf harten, der Rest auf weichen.
03:11Und man muss sich ja entschieden haben bisher.
03:13Und jeder hinter die Karten ist ja bedeckt.
03:15Die Reifen sind alle eingepackt, sodass wir auch, so sehr wir Spionieren da unten,
03:18nicht so richtig denen auf die Schliche kommen.
03:19Aber ich glaube, dass trotzdem die Tendenz zum weichen Reifen geht, weil der Verschleiß
03:24in der Regel während des Rennens nicht ganz so hoch ist, wie im Training, warum man immer.
03:30Und dass man da vielleicht doch die zwei, drei Zehntel, die der Reifen bringt, nicht
03:34darauf verzichten will.
03:35Und vom Verschleiß, der es auch geht.
03:37Also wahrscheinlich werden die Leute dann doch weich fahren.
03:41Bevor man in dieses Qualifikationstraining ging, musste man sich entschieden haben.
03:46Jochen hat es gesagt, die Reifen werden markiert.
03:47Danach gibt es kein Zurück mehr.
03:49Wer dann pokert und sagt, weich ist mein Reifen des Vertrauens, der muss sowohl das Qualifying
03:54wie auch das Rennen mit seinen weichen Sätzen fahren.
03:57Trulli ist auf der ersten fliegenden Runde auf diesem 4,259 Kilometer langen Kurs.
04:02Und als Referenzzeit können wir mal schauen, was gestern gefahren wurde.
04:06Gestern 1.25.755, die schnellste Zeit von Villeneuve.
04:10Und heute Morgen 1.24.8.74, die schnellste Zeit, Kai hat es gesagt, von Heinz-Harald Fremsen,
04:16der im Übrigen ein bisschen vergrippt ist, ein bisschen verkühlt ist.
04:20Aber er meint, das haut schon hin.
04:21Er muss sich halt ein bisschen schonen.
04:23Er muss sehen, dass er sich relativ schnell umzieht.
04:25Wenn er gefahren ist, ist er nicht lange noch verschwitzt.
04:27Interviews gibt, aber er meint, es behindert ihn nicht zu sehr.
04:31Sein Kollege Villeneuve hat weniger in der Kopf als eine Darmgrippe.
04:35Er hat auch damit zu tun und vielleicht ist er deswegen auch ganz schnell unterwegs,
04:38damit er eben schnell wieder rauskommt.
04:39Aufs Rettchen.
04:41Und der will definitiv nicht aufs Rettchen, er will zurück auf die Strecke.
04:44Das ist Shinji Nakano, der Japaner Teamgefährte von Olivier Panis in Prost-Moumen.
04:49Und Sie haben gerade bei dieser Luftaufnahme gesehen,
04:52wie viele Streckenmöglichkeiten es gibt auf diesem mehrfach umgebauten Kurs,
04:56auf dem ja schon in den 50er Jahren gefahren wurde.
04:59Dann gab es mal eine Pause, dann gab es ein Comeback in den 60ern und 70ern.
05:02Und dann 81 vorerst das Ende.
05:05Seit 1995 ist die Formel 1 wieder hier.
05:07Man hat die Strecke geändert, aber man kann unendlich viele Varianten,
05:11ich glaube bis zu zwölf verschiedene Streckenvarianten fahren.
05:14Jetzt hier wird der kleine, der 4,25 Kilometer langen Kurs gefahren.
05:18Und hier nochmal der Abflug.
05:19Es geht relativ schnell hier raus ins Grün.
05:21Es geht schnell raus ins Grün.
05:22Und viele der Streckenabstücke, die man noch fahren könnte,
05:24kann man auch eigentlich nur noch mit dem Geländewagen fahren,
05:26weil Riesenlöcher in der Straßenoberfläche sind.
05:29Also allzu viele Rennen wird hier sowieso nicht gefahren.
05:31Und wenn, dann eben nur auf dieser Grand Prix-Strecke.
05:33Die Strecke war früher viel schneller, muss ich sagen.
05:36Also gerade die Sportwagenrennen am Anfang der 70er, die waren ganz toll.
05:39Und dann später die Formel 1, da hat man es dann schon ein bisschen verlangsamt.
05:43Und es wurde immer langsamer eigentlich über die Jahre.
05:45Und jetzt ist die Strecke eigentlich noch ein Abplatz von dem, was es mal war.
05:50Trulli 1,29, 0,41, der schnellste Mann bisher, Nakano, Sie haben den Dreher gesehen,
05:56hat demzufolge nur eine 2,44, 1,57 gefahren.
06:00Von den Spitzenfahrern ist im Moment noch nichts zu sehen.
06:02Die werden noch ein bisschen abwarten.
06:05Wie immer, man wartet ab, bis man die Zeiten gesehen hat, der Konkurrenz.
06:09Und es gab keine Rennen dazwischen.
06:13Es waren noch nicht viele Fahrzeuge auf der Strecke.
06:14Also Strecke, Sicherungsfahrzeuge, was immer die vielleicht noch ein bisschen durchs Gras fahren musste
06:20und irgendwelche Arbeiten zu erledigen, die die Strecke oft schmutzig machen.
06:23Das war es auch hier nicht der Fall, sodass man ganz einfach noch ein bisschen abwartet,
06:28bis möglicherweise der Himmel sich ein bisschen mehr zuzieht
06:30und die Sonne sich ein bisschen mehr versteckt
06:32und deswegen möglicherweise ein bisschen mehr Leistung hat.
06:35Einer, der immer sehr sorgsam den Himmel beobachtet, um seine Chancen abzuwählen, ist Michael Schumacher.
06:40Für ihn hatten wir kurz am Mikrofon ein Statement von ihm zu seinen Chancen in diesem Qualifying.
06:46Also wenn ich Platz 3 erreiche, bin ich eigentlich zufrieden,
06:48denn mehr ist normalerweise nicht drin, da die Bremse zu schnell sind.
06:53Und auch diesmal beide sehr schnell sind.
06:56Und dahinter, glaube ich, haben wir dann eine Chance, den dritten Platz einzufahren.
07:02So weit also Michael Schumacher.
07:04Zweite Reihe würde ihm reichen.
07:06Wenn es so aussehe wie heute Morgen, dann wäre die zweite Reihe eine reine Schumacher-Reihe.
07:11Michael auf 3, Ralf auf 4 und davor die beiden Williams.
07:15Allerdings mit umgekehrten Vorzeichen, denn Frenzen war endlich mal schneller als sein großer Rivale,
07:20als Villeneuve, während wir hier Damon Hill sehen.
07:22Und das ist, glaube ich, ganz wichtig für das Selbstvertrauen,
07:24dass man auch mal, auch wenn es nur das freie Training ist, mal mithalten kann und sogar schneller ist.
07:29Auf jeden Fall ist das wichtig für ihn.
07:30Er hat ja sehr viel Druck im Moment.
07:32Und ich glaube, seine Flapsigkeit auch bei Interviews, seine kurzen Antworten, die er gibt,
07:37das einfach ein bisschen sich abschirmend von den ganzen, doch immer wieder sich wiederholten Fragen.
07:43Und ich glaube, er hat einfach da ein bisschen im Moment die Ohren voll davon
07:46und will einfach jetzt sich wieder konzentrieren und ist scheinbar auch ganz gut gelungen.
07:51Aber Hill sah eigentlich auch ganz gut aus am Wochenende beim ersten Training.
07:54Danach ging es nicht mehr ganz so gut.
07:58Es gibt ja da auch viele Gerüchte, dass Barnard eben jetzt zu walk ist.
08:01Kein Gerücht mehr, sondern ein schöner Drift von ihm.
08:06Also er wird also Walk & Show unterstützen, ein neues Auto für ihn bauen.
08:09Da gibt es alle möglichen Transfergerüchte, denn Barnard möchte den ganzen Komplex,
08:13den er ja von Ferrari gebaut bekam vor einigen Jahren, von Ferrari kaufen
08:18und hat ihn bereits zu einer Summe, die zumindest die englischen Kollegen kannten,
08:23Mortgage-Show angeboten.
08:24Und ob das alles so klappt, wir werden es in den nächsten Wochen erfahren.
08:30Er selbst war auf die Fragen da ein bisschen beunruhigt.
08:32Barnard wird immer noch hoch gehandelt, obwohl eigentlich mit der Ferrari nicht unbedingt das Beste abgeliefert hat bisher.
08:37Also vielleicht klappt es doch besser, wenn sie in England näher zusammenarbeiten.
08:42Er war ja auch gehandelt als ganz großer Freund von Alain Prost und als möglicher neuer Bauer des nächsten Prost
08:48-Autos.
08:49Aber jetzt ist Michael Schumacher auf der Strecke.
08:51Sie haben ihn vorhin ganz kurz aus der Boxengasse rausfahren sehen.
08:54Er ist noch nicht in einer schnellen Runde, deshalb bleiben die Kameras zunächst einmal bei Hill,
08:58der gute Chancen hat, die bestehende Bestzeit von Trulli zu unterbieten.
09:01Links eingeblendet 1.29.04.1, die Zeit des jungen Italiener im Minardi.
09:08Schumacher rollt sich ein, ist nicht weit weg von Damon Hill auf der Strecke und da haben wir ihn im
09:13Bild.
09:13Neue Bestzeit von Damon Hill und Michael Schumacher jetzt vor der letzten Kurve und dann ist er schon auf der
09:18Start und Ziel.
09:19Und jetzt läuft die Zeit zum ersten Mal für ihn.
09:25Ende der etwa 700 Meter langen Start und Zielgerade, die erste Rechtskurve, die dann auch bezeichneterweise Numero Uno heißt.
09:36Zweite Gangkurve in erster Linie, zweiter, dritter Gang.
09:40Vieles auch im ersten.
09:44Vielleicht können wir nachher mit der Inboard-Kamera da irgendwann mitfahren und dann akustisch mal genau zu nehmen,
09:48irgendwie schnell die Jungs raufschalten aus den langsamen Ecken raus.
09:52Erster, zweiter, dritter und dann gleich wieder runter im Zweiten.
09:55Jetzt ist er auf der Gegengeraden.
10:00Superschneller Linksblick.
10:01Wir sehen da leichte Bodenwellen drin.
10:04Franz hat sich sehr beschwert, er sagt, dass es ihm vor dieser Askari rechts fasst das Lenkrad aus der Hand
10:09haut.
10:11Also der Belag hat sich wirklich unwesentlich gebessert gegenüber dem Vorjahr.
10:22Die Ferrari haben doch viel gefunden.
10:25Über zwei Sekunden schneller als Hillen.
10:27Jetzt ist er im Senna S.
10:28Das ist eine ganz, ganz tückische Stelle.
10:30Das sieht hier aus der Inboard-Perspektive gar nicht so steil aus.
10:34Aber da geht es doch ziemlich steil runter.
10:35Ja, dadurch, dass nach dem Eingang die Straße abfällt.
10:38Auch hier wieder starke Bodenwellen.
10:43Dadurch, dass die Straße stark abfällt, hat natürlich das Auto die Tendenz zu untersteuern.
10:471.26.0.11.
10:49Das ist schon mal eine sehr gute Zeit.
10:51Damit ist er 3,5 Zehntel besser als heute Morgen.
10:54Aber die Konkurrenz ist schon auf der Strecke.
10:57Namentlich Jacques Villeneuve.
10:59Der zweitschnellste Mann heute Morgen, der schnellste Mann gestern.
11:01Also wie gesagt, Schumacher hat seine Zeit von heute Morgen verbessert.
11:05Von 1.26.3.5 auf 1.26.0.11.
11:09Und jetzt gut zu sehen aus Villeneuve´s Auto.
11:12Wie ruhig der Williams liegt.
11:17Jetzt der Senna ist.
11:19Hier geht es bergab.
11:26Das ist Villeneuve´s erste Runde.
11:32Er schluckt die Wellen besser.
11:34Und mechanisch ist einfach der Williams vom Grip her den anderen Autos haushoch überlegen.
11:44Schumacher, Panis, Fisikella, Berger, Hill, Magnussen, Twulli, Katayama.
11:49Diese 8 sind im Moment qualifiziert.
11:51Nakano liegt außerhalb der 107.
11:53Villeneuve liegt außerhalb der 107.
11:55Und auch Ralf Schumacher.
11:56Was einfach nur damit zu erklären ist, dass sie beide erst eine Runde gefahren haben.
12:00Nämlich Villeneuve und auch Ralf Schumacher.
12:02Jetzt also Villeneuve´s erste fliegende Runde.
12:051.26.0.11.
12:07Die Bestzeit von Michael Schumacher.
12:12Wir fragen uns immer wieder, wo eigentlich das Limit der Williams liegt.
12:16Denn immer wieder können sie die Zeit,
12:18die Seite zwischenzeit etwas langsamer ist, die von Michael Schumacher.
12:21Aber immer wieder können sie gigantische Vorlagen machen.
12:25Also wie heute Morgen, plötzlich eine 24. Zeit von Frenzen.
12:27Das war unglaublich.
12:30Aber ganz kurz, Ralf Schumacher mal im Bild.
12:32Im gelben Jordan.
12:37Das verwirrende Jochen ist wirklich.
12:38Eine ganze Zeit lang denkt man,
12:40oh, diesmal läuft es bei den Williams gar nicht so gut.
12:41Da war eine Zeit lang Michael Schumacher, 1. Ralf Schumacher, 2.
12:44Und plötzlich hauen sie wieder eine Traumzeit raus.
12:46Und auch jetzt wieder eine halbe Sekunde bei der 2. Zwischenzeit
12:49schneller als Michael Schumacher.
12:52Ja, ist unglaublich, wo sie es immer hernehmen.
12:54Aber man hat über die ganzen Jahre bei Williams
12:56konsequent an der Mechanik gearbeitet.
12:58Das heißt, an dem mechanischen Grip des Autos.
13:00Man hat Anfang der 80er-Jahr Schürzen gefahren,
13:03die sehr viel Abtrieb brachten an den Autos.
13:05Schürzen links und rechts setzt.
13:08Eine Dreiviertelsekunde.
13:09Schneller als Schumacher.
13:12Und auch damals hat sich Williams bereits
13:15sehr auf die Mechanik eingearbeitet.
13:18Und hat versucht, das Ganze zu kompensieren.
13:20Weniger mit Schürzen waren die Einzigen,
13:22die Zeit lang ohne Schürzen wurden trotzdem im Rennen gewonnen.
13:24Während die anderen das ein bisschen vernachlässigt haben.
13:26Auch bei McLaren, und das ist hier besonders kritisch
13:29wieder an dem Wochenende,
13:31fehlt es an mechanischem Grip.
13:33Dieser viel zitierte mechanische Grip,
13:35während wir Alési hier kämpfen sehen,
13:37ist ja das, was im Prinzip das Auto
13:39von Anfang an mitbringen muss.
13:40Und alles, was danach noch gemacht wird,
13:42diese aerodynamischen Feinheiten,
13:44diese ganzen Luftabweiser und diese kleinen Leitbleche,
13:46das sind dann eigentlich nur noch die Korrekturen.
13:49Gut, das wirkt sich natürlich auf den unterschiedlichen Strecken
13:51ganz anders aus.
13:53Das ist sehr unruhig, Alésis Auto.
13:56Auf den langsameren brauche ich einfach durch die
13:58doch viel geringeren Geschwindigkeiten,
14:00die mir eben weniger Abtrieb bringen von der Luft her,
14:03von der angestrebten Luft,
14:05brauche ich mehr mechanischen Grip.
14:06Und da scheiden sich eben die Geister gewaltig.
14:10Ralf Schumacher, wenn Sie auf dessen Zeit warten,
14:12müssen wir Sie enttäuschen, ist zurückgefahren in die Box,
14:14ohne dass wir ihn länger im Bild hatten.
14:15Da gab es also offenbar dann doch ein Problem.
14:18Hat also gar nicht erst eine schnelle Runde hier angegangen,
14:20hat es gar nicht erst versucht,
14:21sondern ist gleich wieder zurück
14:23und steht jetzt in der Jordan-Garage
14:25und es wird am Auto gearbeitet.
14:27Das können wir von hier oben sehen.
14:32Kamera bleibt bei Jean-Alesi.
14:35Das ist seine erste schnelle Runde.
14:39Und die meisten werden das Training angeben.
14:41Dreierpack, also immer raus, eine schnelle Runde,
14:43eine Abkühlrunde wieder zurück an die Box.
14:47Hier hat er sich verbremst am Eingang.
14:49Gerade zu dem Senna S, das macht ihm die Runde natürlich total kaputt.
14:52Gerade da war er auch gestern schon mal einmal ganz draußen,
14:54ist er über die Wiese gefahren.
14:56Das ist eine Kurve, die sehr kritisch ist.
14:59Man ist zum späten Bremsen verleitet.
15:03Und da fällt die Kurve, die Straße ein bisschen ab
15:05und schon geht es geradeaus.
15:06Das Verrückte ist ja auch direkt hinter dem Senna S,
15:08wir haben es ja angesprochen,
15:09es gibt hier ungeendlich viele Streckenkombinationen.
15:12Es gibt auch eine Streckenvariante,
15:14wo man am Senna S geradeaus fahren könnte.
15:16Und das ist wahrscheinlich genau dieser psychologische Knacks,
15:18den man da kriegt,
15:19weil man denkt, da geht es noch ein Stück weiter.
15:20Ja, da ging es auch mal weiter früher,
15:22aber das ist jetzt ein Kiesbett geworden.
15:25Und dann dieser schnelle Knick
15:28und dann der schnelle links-rechts,
15:30eigentlich recht ermüden für die Fahrer,
15:31auch für die Nackenmuskulatur,
15:32denn gerade das Bekleunigen.
15:35Zeitlupe von Ralf Schumacher.
15:37Und dann wissen wir auch,
15:38warum er gleich wieder die Box gegangen ist.
15:41Alle Partdreher heute Morgen,
15:42die Strecke verleitet dazu.
15:44Es ist sehr schwierig
15:44und manche der Autos
15:47drehten sich besonders häufig.
15:50Gultart hat gestern den Rekord,
15:51glaube ich, mit 8 aufgestellt.
15:53Gultart, hier haben wir ihn.
15:57Ja, so gut die Wagen in Melbourne waren,
15:59umso mehr haben sie hier mit Problemen zu kämpfen.
16:01Das ist nicht so sehr die Leistung,
16:03als einfach eben die Fahrbarkeit des Fahrzeugs.
16:07Er ist sehr unruhig,
16:09sehr schwer zu fahren.
16:10Man weiß nie so richtig, wo man dran ist.
16:11Er schiebt ein bisschen,
16:12kommt hinten, übersteuert
16:14und da ist der Fahrer natürlich verunsichert.
16:18Und keiner der beiden fiel sich richtig hoch in seiner Haut.
16:212,6 Sekunden fehlt ein Gultart heute Morgen auf die Spitze.
16:24Das stößt sich wieder mit Platz 13.
16:26Und bei Micha Heckinen, der war nur 16,
16:29da waren es gar 3,2 Sekunden Rückstand
16:31auf Heinz-Hermann-Frenzen.
16:32Das ist arg viel.
16:35Ja, das sind Welten gerade,
16:37wenn man eigentlich voraussetzt,
16:38dass sie nach dem guten Saisonauftakt
16:40auch hier eigentlich mit dabei sein müssten.
16:48Die Motorenleute sagen natürlich,
16:49wir haben zu viel Leistung,
16:50die Fahrer kommen damit nicht zurecht.
16:52Aber das ist natürlich nur ein Scherz.
16:58Die ersten sechs,
17:00Villeneuve, Schumacher,
17:02Panis, Irvine, Physikella, Berger
17:04sind alle im Moment wieder in der Box.
17:07Kultart ist jetzt auf Platz 7 vorgefahren.
17:10Dann Alesi, Verstappen 9,
17:11Hill 10,
17:13Magnussen, Trulli,
17:14Diniz, Katayama.
17:15Und außerhalb der 107-Prozent-Hürde
17:18immer noch Nakano,
17:20Ralf Schumacher und auch Heinz-Hermann-Frenzen.
17:22Denn der ist jetzt auf der Strecke
17:23und geht die erste schnelle Runde an.
17:27Nein, das ist schon das Ende der ersten schnellen Runde.
17:29Und Frenzen fährt vorher auf Platz 3.
17:321,26, 0,7, 6.
17:35Minimal langsamer,
17:3755, 65 Tausendstel langsamer
17:39als Michael Schumacher.
17:41Platz 3 vorerst für Frenzen.
17:44War vielleicht einer der Gründe,
17:45warum er nicht ganz so schnell war,
17:46wie er selbst vielleicht erwartet,
17:48war dieser Verbremser vorhin.
17:50Da verpasst man dann doch den Eingang etwas
17:52und schon geht da 2, 3, 4 Zettel verloren.
18:01Kann auf so einer winkligen Strecke
18:02mit so vielen sehr schnell
18:04aufeinanderfolgenden Kurven
18:05ist dieses perfekte Erwischen
18:07des Anbremspunktes
18:08ideale Einlänge in die Kurve
18:09extrem wichtig,
18:10weil man bei einer schlechten Kurve
18:12automatisch 2, 3 schlechte nach sich zieht.
18:14Das ist das Problem, genau.
18:15Man kommt jetzt wirklich
18:15aus der einen Kurve raus
18:16und schon stimmt der ganze Rhythmus
18:18nicht mehr,
18:18der hat nachfolgenden Kurven
18:19und schon,
18:20bis man sich dann wieder
18:23normal in einen Rhythmus findet,
18:27ist die Zeit schon weg.
18:34Drei Goodyear-Leute vorn,
18:35Panis als bester Bridge-Stulmann
18:37dann auf 4,
18:38dahinter Irvine und Fisi Keller
18:40und dieser Fisi Keller,
18:41von dem alle am Anfang wussten,
18:43dass er verdammt schnell sein würde,
18:45macht Ralf Schumacher
18:46mehr Kopfzerbrechen,
18:47als dem lieb sein kann.
18:48Gut, es ist immer gut,
18:49wenn man Konkurrenz
18:49im eigenen Team hat,
18:50denn dann schaukelt sich
18:51alles nach oben auf
18:52und ich glaube,
18:53Eddie Jordan kann
18:54sehr happy sein.
18:55Er liebt Ralf Schumacher,
18:57er sagt,
18:57er ist fantastisch.
19:02Hier haben wir ihn.
19:18Ja, ich glaube,
19:19er kann noch mit seinen Piloten,
19:20Eddie Jordan kann mit seinen
19:21beiden Piloten
19:22noch sehr zufrieden sein.
19:24Beide machen wenig Fehler.
19:31Und jetzt die.
19:33Durchlaufende Zeit von Ralf Schumacher.
19:40Heute Morgen 1, 26, 4, 5, 5.
19:44Wenn er die fahren sollte,
19:45dann stände er auf Platz 5.
19:49Wir haben eben gesehen,
19:50er hat selbst die erste Runde
19:51relativ langsam angegangen
19:52und hat einen Reifen
19:53ein bisschen zu schonen,
19:53dass sie auf jeden Fall
19:54in dieser zweiten Runde
19:57maximalen Grip haben.
20:01Ja, nicht schlecht,
20:02nur zwei Zähne,
20:03knapp hinter Wille.
20:19Manche Fahrer kommen mit dem
20:21Qualifizieren besser zurecht
20:22als andere.
20:23Dieses hundertprozentige
20:24Konzentrieren auf diese eine Runde,
20:25die passen muss,
20:26das können einige doch
20:27erheblich besser als andere.
20:29Und Ralf Schumacher
20:30scheinbar auch
20:30wenig Probleme damit.
20:32Jetzt hat er ein bisschen
20:32verloren gehabt.
20:33Sieben Zehntel
20:34fehlt ihm.
20:34Aber diese sieben Zehntel
20:35sind durchaus immer noch
20:36in dieser Kategorie
20:38vierter, fünfter Platz.
20:38Wenn er diesen Rückstand
20:40bis über die Linie rettet,
20:42dann steht er
20:43im Moment zumindest
20:44sehr weit vorn.
20:45Wilneuf,
20:46Michael Schumacher,
20:47Frenzen,
20:47Panis,
20:47Irwein.
20:48Das ist die aktuelle
20:50Reihenfolge.
20:50Jetzt schiebt sich
20:51Ralf Schumacher
20:52hinter Heinz-Harratt-Frenzen
20:54auf den vierten Platz,
20:55hat damit Panis
20:56und Irwein
20:56und alle anderen
20:57weiter nach hinten
20:58geschoben.
20:59Der erste Teil,
21:01der erste Schlagabtausch
21:02ist vorbei.
21:03Wir geben kurz zurück
21:03nach Völz
21:04und dann gleich wieder
21:05da.
21:35So, abgemacht.
21:36Nur noch halbe
21:37Kontoführungsgebühr.
21:39Na, meiner Bank
21:40habe ich heute mal
21:41wieder so richtig gezeigt.
21:42Schließlich zahle ich ja
21:43schon genug für Kreditkarte
21:44und Telefonbänke.
21:47Also, wenn Sie mal Hilfe brauchen
21:49in Sachen Bank,
21:49rufen Sie mich doch
21:50einfach an.
21:54Ihre Hose ist nass.
21:56Kommen Sie doch lieber
21:57gleich zur BFG-Bank.
21:58Kontoführung, Telefonbanking
22:00und die Visa-Fotokarte.
22:01Alles kostenlos.
22:02BFG.
22:03Die mit dem
22:04kostenlosen Gehaltskonto.
22:05Du hast nass.
22:06Giftswärm.
22:07Keine Nervensegen.
22:09Und dir nicht einmal
22:10Ruhe geben.
22:11Papa ist eine Knackfrost.
22:12Typisch deine Kinder.
22:14Ah ja, meine Kinder.
22:15Du stinkst.
22:17Nein, nein, nein, nein.
22:17Wo ist mein Spielzeug?
22:18Da komm ich jetzt nicht ran.
22:20Ich bin 80 Meter.
22:20Du bist zumpft.
22:21Ich lass mich scheiden.
22:22Ruhe da hinten oder ich geh dazwischen.
22:24Super Urlaub.
22:26Sie hörten Urlaub 96
22:27in einem herkömmlichen Auto.
22:29Sie sahen Urlaub 97
22:31im neuen Megane Scenic.
22:32Der neue Megane Scenic.
22:34Der Mega Minivan.
23:02Die Welt neu entdecken.
23:03Mit Peter Stäubesand Travel.
23:05Jetzt Katalog anfordern unter 080, zweimal die 5, dreimal die 7.
23:10Am Fuße der Alpen im milden Klima Italiens gedeiht sie.
23:14Die Carmanjola-Minze.
23:16Und nur Tic Tac hat ihr einzigartiges Aroma.
23:19Mild und voller Frische zugleich.
23:21Tic Tac.
23:22Deshalb ist Tic Tac so angenehm mild.
23:25Und er frischt den Atem zwei Stunden lang.
23:27Tic Tac mit der Frische der Carmanjola-Minze.
23:32In München hat ein jeder so seine Vorliebe für Originale.
23:37Bei einem Original sind sich jedoch alle einig.
23:41Paulana Original Münchner.
23:43Gut.
23:44Besser.
23:45Paulana.
23:47Ein judgmentsmio.
23:49To же ein von conqueror.
24:06Auch questa ist es der Link.
24:07In den nächsten Mal.
24:07Gassi hat ein goose.
24:08Dann schlumpf.
24:09Bis zum nächsten Mal.
24:10Dann schlumpf.
24:13Kannst du es ein schw ز рублей für eine Illusion für die Verteidigung.
24:22Na, wollen Sie schon los?
24:25Jo, hab ich für mich vorher noch von Ihrer Frau verabschiedet.
24:28Ja, wer möchte das nicht?
24:33Flensburger Pilsener, erfrischend anders.
24:37Weltweit wird eine Kreditkarte am häufigsten akzeptiert.
24:44Freiheit nehme ich mir.
24:48Du Hinterrad, ich könnte langsam ein bisschen Bewegung brauchen.
24:53Vor der Rad, du bist wohl eifersüchtig.
24:55Ich hänge nun mal da hin.
24:57Ich verstehe ja, dass man sich drin wohlfühlt, aber...
24:59Jetzt wird's hängen.
25:03Typisch, wir dürfen es wieder ausbaden.
25:06Aber dafür haben wir doch unseren neuen 2,3 Liter Motor.
25:10Der Ford Galaxy. Die clevere Alternative.
25:13Ford. Die tun was.
25:15Muss Liebe schön sein.
25:17Der neue Lack mit dem extremen Härtegrad.
25:20Histor Endural.
25:29Hey, probier's mal hiermit.
25:33Extra viel drin, extra viel dran.
25:38Rittersport XXL. Gigantisch gut.
25:42Warum auf die anderen warten?
25:44Nur der Ford Galaxy hat jetzt den neuen 2,3 Liter Motor.
25:47Die clevere Alternative.
25:49Ford. Die tun was.
25:51Das Wetter können wir nicht ändern.
25:53Aber ihr Holz vor Wind und Wetter schützen.
25:56Bondex Holzlasuren.
25:58Natürlich von Europas Nummer 1.
26:02Der FX Performer.
26:03Neu von Wilkinson.
26:06Seine einzigartigen, vollflexiblen Doppelklingen passen sich komplett ihren Gesichtskonturen an.
26:13So wird gründliches Rasieren zum hautnahen Vergnügen.
26:17Der flexible FX Performer von Wilkinson.
26:32Bei der Besetzung einer offenen Stelle hat das Arbeitsamt eine hohe Trefferquote.
26:36Und jeder Treffer entlastet den Arbeitsmarkt.
26:39Arbeitslose wollen arbeiten.
26:41Auch gut ausgebildeter Nachwuchs wartet auf eine Chance.
26:44Nennen sie offene Stellen dem Arbeitsamt.
26:46In our happy setting, we're getting some fun out of life.
26:58Magnum esse ich immer ganz langsam.
27:00Weil Magnum muss man genießen.
27:02Ja, also Magnum ist echt wie ein Magnet.
27:04Das zieht mich an.
27:05Richtig entspannen und Magnum in der Hand.
27:07Das ist es.
27:08Da kriege ich jedes Mal eine Gänsehaut.
27:12Ich versuche gar nicht erst zu widerstehen.
27:14Da habe ich keine Chance.
27:19Ein Mann trauert um sein Spielzeug.
27:21Sein Ferrari war eine halbe Million Mark wert.
27:24Dann kreuzte eine Familienkutsche seinen Weg.
27:27Viel Schmerz um roten Schrott.
27:29Heute in Explosiv Weekend.
27:32Profiboxen bei RTL.
27:34Der große Boxabend aus Köln.
27:37Mit den Stars der neuen Generation.
27:39Sven Nortke und Markus Bayer.
27:42Und im Anschluss die Formel 1.
27:44Alle Highlights des Argentinien Grand Prix.
27:48Profiboxen und Formel 1.
27:49Sonntag am 22.55 Uhr bei RTL.
27:53Jetzt neu.
27:54Jetzt brandaktuell.
27:56Das Formel 1 Magazin ist da.
27:58Die Pflichtlektüre für alle Grand Prix-Fans.
28:00Mit den Infos und Fotos vom Motorsport-Wochenende.
28:04Der RTL Formel 1 Report.
28:05Ab Mittwoch im Handel.
28:10Wir sind zurück und wir erreichen Ihnen Bilder nach vom zweiten Angriff von Michael Schumacher.
28:15Er ist vor wenigen Minuten rausgefahren.
28:18Das ist die Schlussphase seiner zweiten fliegenden Runde nach dem Senna S.
28:22Und jetzt die letzten Kurven.
28:24Leichte Verbremse und die Räder bleiben stehen vorne.
28:27Beim Anbremsen natürlich das unbelastete Rad.
28:29Und der Ferrari liegt nicht so schlecht, aber er kommt an die Williams einfach nicht ran vom Handling her.
28:33Und aus dem Grund wird für ihn der Platz in der ersten Reihe wahrscheinlich Utopie bleiben.
28:39Aber er hat noch einige Möglichkeiten und vielleicht kann er noch mit irgendwelchen Tricks sich doch noch nach vorne retten.
28:46Aber wir wollen es hoffen.
28:47Am Ende Verbesserung von Schumacher.
28:49Schneller als bei seiner ersten fliegenden Runde.
28:51Aber keine bessere Platzierung.
28:53Denn in der Zwischenzeit war Olivier Parnis in die erste Startreihe gefahren.
28:58Villeneuve Parnis also jetzt Reihe 1, nachdem auch Villeneuve nochmal draußen war.
29:02Aber jetzt Heinz-Harald-Frenzel.
29:04Er liegt zurzeit auf Platz 4, steht damit in der zweiten Reihe neben Michael Schumacher.
29:09Villeneuve Parnis, dann Michael Schumacher, Frenzen, Örwein und Ralf Schumacher.
29:14Und Frenzen war heute Morgen als Einzige in den 24er-Zeiten gefahren.
29:18Und jetzt hat Villeneuve das eben nochmal geschafft.
29:2124-7, fast identisch die Zeit von Frenzen vorhin.
29:25Das war eine 24-8 gewesen.
29:29Und da will er natürlich wieder hin.
29:30Also er will auf jeden Fall in die erste Reihe, wenn schon nicht gerade auf Pole Position,
29:34dann zumindest neben seinen Kollegen.
29:38Die letzte Rundenzeit, die der Computer anzeigt.
29:4010.28.005, was natürlich damit zu tun hat, dass er die ganze Zeit mitgewertet bekommt,
29:46die er in der Box verbracht hat, nachdem er nach seinem ersten Turn wieder reingefahren war.
29:50Und jetzt also die erste fliegende Runde.
29:52Zum Vergleich immer die Zwischenzeiten von Villeneuve.
30:01Topspeed ist auf dieser Strecke nicht so wahnsinnig hoch.
30:03Die schnellste Stelle kurz vor Ende der Start- und Zielgeraden 215.
30:06Und auf der Gegengeraden, wo wir jetzt sind, geht es bis knapp 260.
30:10Da fehlt ihm ziemlich viel Zeit auf Villeneuve.
30:16Ja, kann man ruhig sagen, diese Runde wird es auf keinen Fall.
30:19Und bei der Zwischenzeit, wenn er diese Zwischenzeit ins Ziel rettet,
30:23dann kann er auf jeden Fall aber schneller sein als Michael Schumacher.
30:25Der Schumachers Rückstand auf Villeneuve an der Start- und Ziellinie war etwas mehr als eine Sekunde,
30:30ganz präzise gesagt, eine Sekunde und 46.000.
30:35Aber um auf Panis aufzuschließen, beziehungsweise Panis aus der ersten Runde zu verdrängen,
30:39da muss Heinz-Harald-Frenzen jetzt im letzten, im dritten Sektor noch was zulegen.
30:43Denn Panis Rückstand war 764.000.
30:48Frenzen muss 1,25,491 unterbieten, um in die Reihe 1, um neben Villeneuve zu fahren.
30:541,25,491, die Zeit von Panis.
30:57Und das schafft er.
30:59Jetzt also eine reine Williams-Renault-Startreihe 1.
31:03Jacques Villeneuve ganz vorn und Heinz-Harald-Frenzen mit dieser Runde immerhin auf Platz 2.
31:08Aber der Rückstand, Sie haben ihn jetzt eingeblendet, knappe 7 Zehntel auf den Teamkollegen.
31:24Jean-Alesi Benetton zur Zeit nur 14.
31:28Das ist ganz enttäuschend.
31:29Gerhard Berger, sein Teamkollege, auch nicht viel besser.
31:32Zehnter.
31:33Berger steht im Moment in der Box und Alesi ist in seiner fünften Runde.
31:37Und anderthalb Sekunden fehlen ihm bereits von der Zwischenzeit.
31:40Ja, er sieht immer noch von der Inboard-Kamera, sieht man immer noch, er hat so viel untersteuern.
31:45Wo die meisten Leute klagen.
31:48Ja, man sieht das kaum noch von außen.
31:50Der Wagen wechselt einigermaßen gut die Richtung, aber es sind eben diese Kleinigkeiten,
31:54wo er ein bisschen mehr Straße braucht, als die Williams und eben auch Panis.
32:02Und da kriegen sie aber nicht in den Griff hier.
32:04Am Gassenwochenende kämpfen sie dagegen, aber viel schlimmer noch, eben Mercedes McLaren.
32:11Kulta zur Zeit neunter, Mika Hekinen neunzehnter.
32:18Ganz hinten auf 21 Diniz, auf 22 Katayama.
32:22Alle 22 sind im Moment qualifiziert.
32:24Alle 22 sind innerhalb der 107-Prozent-Regel.
32:29Jetzt nochmal eine Zeitlupe.
32:33Nakano-Verbremser.
32:34Das sind jetzt Bilder vom Hubschrauber.
32:36Da können Sie jetzt nochmal sehr schön sehen, wie eng die Strecke ist.
32:42Hat auf der anderen Seite für die Zuschauer den Vorteil, dass es ein, zwei Tribunen gibt.
32:45Vom Vorausmann fasst die gesamte Strecke übersehen.
32:50Die komplette Spitzengruppe ist im Moment in der Box.
32:54Auf der Strecke, außer Nakano und Alesi, jetzt noch der Stuart Ford.
33:02Barichello war für mich die Überraschung des Wochenendes.
33:04Er war lange Zweiter gewesen.
33:06Gestern, auch heute Morgen, sehr schnell.
33:09Und irgendwo hatte vorhin noch einen Motorschaden erlitten, kurz vor Ende des freien Trainings in der Früh.
33:14Und man hat da hektisch den Motor gewechselt.
33:16Und nicht nur bei ihm, auch beim Magnussen.
33:18Der hat den Ölecht, ist heute Morgen gar nicht gefahren.
33:21Aber dieser Ford 10-Zylinder scheint in seinem zweiten Jahr entschieden, besser zu funktionieren, als im letzten Jahr.
33:26Als er mal sauber noch im Heck war.
33:28Und das Chassis scheint sehr gut zu sein, Erwin Jenkins.
33:32Ja, er musste irgendwo glücklich einen Wurf getan haben, denn die Fahrer sind nicht ganz begeistert von dem Auto.
34:05Ich muss sagen, es liegt fantastisch.
34:08Und wollte eigentlich schon nach den USA abwandern in die K-Serie.
34:11Und blieb dann eben doch in der Formel 1, wenn Stuart ein gutes Angebot gemacht hat.
34:15Ich glaube, er braucht es wirklich nicht bereuen.
34:17Er hat natürlich auch relativ viel Gegenwind bei der brasilianischen Presse bekommen.
34:21Er war nach Sennas Tod als legitimer Erbe gehandelt worden.
34:24Und hat auch selbst vollmundig gesagt, ich werde euch irgendwann auch Siege präsentieren.
34:28Ich will in diese Fußstapfen treten.
34:29Musste dann feststellen, dass die Schuhe doch ein bis drei Nummern zu groß waren für ihn.
34:34Dementsprechend hat er dann, wie gerade gesagt, auch einiges einstecken müssen an bitteren Schlagzahlen, an hämischen Bemerkungen.
34:39Und dieser zärtliche Kosename Rubinho, den die Brasilianer verpasst haben, der wurde dann gar nicht mehr so zärtlich und so
34:46oft benutzt.
34:47Aber jetzt, das scheint dann doch die richtige Entscheidung gewesen sein, zu wechseln in das Stuart-Team.
34:52Ein sehr lockeres, ein witziges Team, trotz Schottenkaos auf den Hosen.
34:57Da geht es relativ gemütlich zur Sache.
34:58Ja, gemütlich schon, aber sehr ehrgeizig trotz allem.
35:01Stuart weiß ja, was er tut.
35:02Und sein Sohn, der das vor dem 3000-Team geleitet, da auch selbst gefahren war, setzt sich das hier ein.
35:08Also ich glaube, Stuart, so locker sie nach außen sind, glaube ich, desto ehrgeizig sind sie nach innen.
35:14Ich glaube nicht, dass da allzu viele Fehler gemacht werden oder toleriert werden.
35:18Wie kann ein Mann wie Stuart, der ja auch Weltmeister war, der unendlich viele Siege eingefahren hat,
35:23konkret jetzt auf so einen jungen Mann wie Barickello einwirken?
35:25Stellt er sich an die Strecke, guckt er sich die Linie an, bereicht ihm Fernsehbilder, um zu sagen, da und
35:30da ein bisschen anders einlenken?
35:31Ja, ich glaube, er kann in erster Linie Verhaltensmaßregeln geben, auch wie er dran zu gehen hat, an ein Problem.
35:36Und wie er sich damit auseinandersetzt, ich glaube, er kann auf jeden Fall vorbild sein.
35:40Aber hier ist Schumacher.
35:43Sein zweiter Turn, Villeneuve, Frenzen, Parnis.
35:45Die ersten drei sind im Moment in der Box.
35:48Schumachers Versuch aus der zweiten Startreihe von Platz 4 vielleicht doch noch vorzudrängen,
35:53in Reihe 1 und die Williams-Farlangs zu sprengen.
35:55Aber dazu müsste er sich um vier Zehntel verbessern, im Vergleich zu seinen bisherigen Zeiten.
36:08Das sind immer wieder kleine Gegenlenkbewegungen.
36:11Gerade nach dem Einlenken, dann plötzlich bricht das Heck hinten ein bisschen aus.
36:13Da kommt dieser Drift, der ein bisschen auf die Zeit geht, sobald man das Auto da ein bisschen sehr im
36:24Schlupf hat,
36:25also beim Übersteuern, mit Gas fährt, kostet es eben doch Hundertstel Sekunden.
36:32Obwohl gerade dieses Driften ja Michael Schumacher typisch ist, aber viele sagen auch, im Training kann man das mal machen.
36:38Ja, solange man beim Driften noch genügend Vortrieb hat, geht das.
36:42Wenn die Traktion stimmt, aber da ist der Ferrari nicht ganz so gut wie der Williams.
36:45Auch wenn die driften, dann geht es zumindest noch besser nach vorwärts.
36:48Und beim Ferrari verliert man, glaube ich, doch ein bisschen mehr Zeit.
36:53Hat die Runde abgebrochen, wir haben es gesehen.
36:57Waren schon sechs Sekunden Rückstand.
37:00Ja, aber worauf ich hinaus wollte, ist dieses Driften im Training.
37:03Für eine richtige Krawallrunde mit ganz flachen Flügeln kann man mit dem Ferrari durchaus mit dem Williams mithalten.
37:08Aber im Rennen, wenn es dann darum geht, viele, viele Runden so zu fahren,
37:11dann würde dieser Fahrstil einfach zu viel Reifen kosten.
37:14Eben.
37:15Und der ohnehin schon größere Reifenverstattung des Ferrari wäre dann noch schlechter.
37:19Das ist das Problem, aber wie gesagt, es ist nie das schnellste, wenn man zu stark trifft.
37:22Man versucht, das Ganze natürlich im Vortrieb umzusetzen.
37:26Aber es gelingt nicht immer, beziehungsweise sehr abhängig von der Strecke, von den Reifen, wie sie da beißen.
37:33Die Boxeneinfahrt, die Schikane, eigentlich noch relativ human gelöst, muss ich sagen.
37:39Wir haben da schon viel schlimmere Boxeneinfahrten.
37:41Und man gewinnt eigentlich ein bisschen Zeit sogar, denn die Boxeneinfahrt liegt gut 70, 80 Meter vor dieser Boxenkurve, dieser
37:49letzten rechts.
37:50Im Prinzip eine kleine Abkürzung.
37:52Aber Schumacher hat seinen zweiten Angriff abgebrochen.
37:57Steht jetzt mit sieben Runden wieder in der Box.
38:01Panis ist auf der Strecke, auch wenn wir jetzt im Moment in einem Benetton unterwegs sind und mit Gerhard Berger
38:06mitgefahren sind.
38:07Wilner von Frenzen stehen in der Box.
38:10Ralf Schumacher ist jetzt auch wieder rausgegangen, ist in der Zwischenzeit zurückgefallen auf Platz sieben.
38:15Denn Barrichello und Irvine sind vor ihm.
38:18Barrichello fünf, Irvine sechs, Ralf Schumacher nur noch siebter.
38:21Jetzt in seiner sechsten Runde.
38:24Er hat zwei Mikael Herkin, der ist da völlig verausgabt hinter Berger.
38:29Jeder weiß, dass man nicht so schnell fahren kann, wenn man hinterher fährt.
38:32Und gerade in dem relativ nahen Abstand.
38:37Jetzt geht er ein bisschen vom Gas hinten, lässt den Abstand größer werden.
38:41Zufahrt auf das Zenna S.
38:42Und jetzt kann man schön sehen, was wir vorhin gesagt haben.
38:44Da geht die Strecke eigentlich weiter und das ist der Punkt, warum man sich da ab und zu mal ein
38:48bisschen verschätzt.
38:49Panis.
38:53Fünfter Platz in Australien, dritter Platz in Brasilien.
38:55So etwas wie der Mann der Stunde.
38:58Ja, Prost absolut im Glück, muss ich sagen.
38:59Seit er das Team übernommen hat, hat er natürlich mit den Reifen auch sehr gute Karten mitgekauft, muss man sagen.
39:08Das Team arbeitet gut, er hat es irgendwo doch geschafft, das Team so zu stimulieren.
39:12Es war ein bisschen kopfloser eigentlich im letzten Jahr gewesen.
39:14Und jetzt mit Prost ist natürlich der sehr viel frische Wind eingekehrt.
39:17Jeder auf die Mechaniker sind mehr motiviert und blicken da wieder mit Stolz auf das, was sie haben.
39:23Und nicht nur die, sondern auch das französische Volk.
39:25Man hat uns erzählt, dass so langsam aber sicher das Stimmungsbarometer ganz klein Richtung Panis umschwenkt, also mit Alesi.
39:32Da hat man so langsam aber sicher den Glauben verloren, dass mit dem nochmal etwas Größeres passiert.
39:36Und Panis wird von der französischen Öffentlichkeit, auch speziell von den Medien, mehr und mehr in die Rolle des interessanteren
39:42französischen Piloten gedrängt.
39:531.25.491, seine bisherige Bestzeit.
39:57Und er verbessert sie noch einmal.
39:59Nein, er verbessert sie nicht ganz, aber er bleibt auf Platz 3.
40:06Mika Herken, beim Anbremsen, geht ihm das Auto weg, dreht sich.
40:13Diese Bilder haben wir oft gesehen am Wochenende.
40:17Wie gesagt, nicht das Wochenende für die Mercedes-Benz McLaren.
40:20Du kennst das Team gut, Jochen.
40:22Nach diesem Traumeinstand in Australien, nach dem Überraschungssieg von Coulthard und dann auch noch Hecking in den Punkten.
40:28Erster Rückschlag in Brasilien.
40:31Jetzt kippt die Stimmung so langsam, oder?
40:35Ach Gott, kippt.
40:36Das ist ja nichts Neues.
40:37Ich meine, sie hatten das ganze letzte Jahr gekämpft.
40:39Aber Mika muss aussteigen.
40:41Der Wagen aber abgewürgt und rennt zurück.
40:43Er kann ja umsteigen in den Trainingswagen.
40:45Zurück jetzt zu Ralf Schumacher, der sich verbessert hat auf Platz 6.
40:49Hat damit Eddie Irwin wieder einen Platz und auch eine Reihe nach hinten geschoben.
40:54Wir hatten ihn dazwischen nicht ganz kurz im Bild, während wir da bei McLaren ab und zu mal waren.
40:58Jetzt sind wir wieder bei McLaren.
40:59Es geht ein bisschen wir hin und her.
41:04Wie gesagt, wir haben ja schon die ganze Zeit Probleme gehabt.
41:07Also war dieser Sieg in Melbourne, ich will nicht sagen, glücklich.
41:14Der war verdient und der war auch irgendwo toll.
41:16Das Auto war fantastisch dort.
41:18Aber hier auf diesen etwas belligeren Strecken, da kommt man doch wieder auf die Realität vom letzten Jahr hin.
41:24Und da muss man eben noch was finden bei den McLaren Leuten.
41:27Und bis das der Fall ist, dann werden wir sicherlich auch viele Siege sehen von der McLaren.
41:34Siege soll auch Jordan Peugeot in diesem Jahr einfahren.
41:38Wir haben das schon mehrmals angesprochen, denn man muss siegen, um auch im nächsten Jahr mit etwas Glück weiter Peugeot
41:43-Motoren zu bekommen.
41:44Es ist so gut wie sicher, dass Alain Prost im nächsten Jahr die Erstbestückung von Peugeot bekommen wird.
41:52Und Eddie Jordan und seine Leute, die im Übrigen an diesem Wochenende ihren 100. Grand Prix bestreiten,
41:56hoffen, dass sie mit guten Leistungen Peugeot überzeugen, dass sie quasi als zweites Team ebenfalls Motoren bekommen.
42:03Ralf Schumacher geht zurück in die Box.
42:07Klar war es eine Auslaufrunde.
42:09In der Zeitlupe kann der Fahrer nichts mehr machen.
42:12Der Einschlagwinkel reicht einfach nicht, um das Auto abzufangen, wenn er mal über einen gewissen Grad anfängt zu rutschen.
42:20Eddie Orwain.
42:23Aber wir sehen immer wieder bei den Autos, eben auch bei Ralf Schumacher, dass die Autos doch recht weich gefedert
42:30sind.
42:30Und sie lüpfen das Vorderrad ein bisschen, das Kurvenenerad hebt ab, was wir nicht all so oft sehen.
42:35Aber man muss hier eben doch ein bisschen eben diesen so oft zitierten mechanischen Gerät finden.
42:41Und aus dem Grund eben weicher werden.
42:43Aber das allein reicht ja nicht aus, man muss es nur richtig machen.
42:46Und das ist eben das Problem.
42:49Da war es ganz kurz mal zu sehen.
42:51Vorne, rechts, das Hütchen gehoben.
42:53Mit Hilfe des Bordsteins.
42:58Skeptische Minen bei Ferrari.
43:00Nachdem Orwain ja gerade von Ralf Schumacher aus der dritten Startreihe verdrängt worden ist.
43:04Gerade mal 74.000 war Ralf Schumacher schneller.
43:08Liga Heckin mit einer sehr guten Zeit, zwischenzeit in der Box, war aber 28 Sekunden.
43:12Wenn er durch die Lichtschrank kommt, also er wird auf jeden Fall nicht zu schnell sein.
43:16Im Training darf er ja 80 kmh in der Box haben, aber das sah nicht so schnell aus.
43:26Nachlieferung von einem Larini trifft im sauber Petronas.
43:30Und jetzt sind wir wieder bei Eddie Irmer.
43:33Wie gesagt, 74.000 ist langsamer als Ralf Schumacher.
43:42Und auch er steht unter gewaltigem Druck.
43:45Es wird wild spekuliert, vor allen Dingen in den italienischen Zeitungen, wer Schumachers
43:49Teamkollege im nächsten Jahr ist.
43:50Da werden Namen gehangen, das ist Salo, wie Fisi Keller.
43:53Und der Name Irwin eigentlich nur noch sehr selten.
43:56Speziell nach dem ziemlich miserablen Wochenende von Brasilien.
44:01Ja, man braucht einerseits Kollegen, der zufrieden ist mit seiner Rolle als Nummer 2.
44:04Andererseits braucht man jemanden, der einfach konstruktiv da mitarbeitet.
44:08Und da ist möglicherweise, ich weiß es nicht, aber das ist möglicherweise bei Irwin ein kleines Manko.
44:13Dass er das ein bisschen zu leicht angeht.
44:17Aber das sind Dinge, die werden sich im Laufe der Saison herauskristallisieren.
44:19Wir wollen sich hier beiunken, wir alle mögen Irwin, er ist auch irgendwo ein richtiger Typ.
44:28Für alle Fans des joggenden Mika Heckinen, wir haben mal aus dem Fenster geschaut.
44:32Er hat die Box erreicht und klettert jetzt gerade ins T-Car.
44:37Der Einsatz hat sich also offenbar gelohnt.
44:39Jetzt geht es natürlich nur noch darum, das Auto so schnell wie möglich auf die Strecke zu bringen.
44:43Er hat noch 16 Minuten und Villeneuve ist wieder unterwegs.
44:49Dritter Turn von Jacques Villeneuve.
44:51Als würde ihm seine Zeit nicht schon reichen.
44:54Er hat sich vom ersten zum zweiten nochmal um eine halbe Sekunde verbessert.
44:57Wenn er das jetzt auch nochmal tut, dann sind wir fast schon wieder in diesen Deklassierungsabständen, wie wir sie bis
45:02jetzt hatten.
45:031,7 Sekunden in Australien, das war wirklich eine Welt.
45:07Im Moment sind es gerade mal 7 Zehntel.
45:09Aber auch das ist reichlich hinter ihm, hinter Villeneuve im Übrigen.
45:14Sein letztjähriger Teamkollege und Bezwinger, Damon Hill, der amtierende Weltmeister.
45:18Der steht auf 13.
45:21Einen Platz hinter Gerhard Berger.
45:31Ist das nicht ein bisschen verrückt, jetzt trotzdem noch zu fahren?
45:33Er muss doch eigentlich nicht.
45:35Kann man nicht Reifen schonen und einfach ein bisschen abwarten, die anderen sich mal ausdrücken lassen?
45:39Oder ist das psychologisch wichtig, die jetzt nochmal wieder alle zu demontieren?
45:43Er, das hat er schon getan.
45:46Das ist sicherlich nicht mehr notwendig, das nochmal zu beweisen.
45:49Aber möglicherweise will er noch was probieren fürs Rennen und kann sein, dass er deswegen nochmal rausging.
45:58Aber möglicherweise will er auch seine Zeit nochmal ein bisschen verbessern, um auf jeden Fall vor Frenzen zu bleiben.
46:04Der, wie gesagt, auch heute Morgen schon 24er Zeiten gefahren war und der noch kommen kann, denn er hatte erst
46:08sechs Runden gefahren.
46:24Wenn wir das Auto genau im Blick haben, hier 1,1 Zehntel, hinter seiner Leipzig Bestzeit.
46:32Der Wagen liegt mit Abstand am ruhigsten.
46:43Jeder probiert etwas anderes im Team, also er fährt nicht genau gleich wie Kollege Frenzen.
46:49Er hat sich nochmal verbessert.
46:51Und damit ist der Vorsprung auf Frenzen dann doch fast wieder eine Sekunde.
46:55Da haben wir es jetzt eingeblendet.
46:58944 Tausendstel.
46:59Die fahren unterschiedliche Abstimmungen, sie fahren aber die gleichen Reifen, nämlich beide auf weichen Reifen.
47:05Während des Trainings ist es etwas leichter an Informationen zu kommen, weil dann kann man halt ein bisschen schauen.
47:11Und Kai Ebel hat sich in bester Spionage-Manier durch alle Boxen gemogelt und hat gerade hoch gemeldet,
47:16alle auf weichen Reifen bis auf Kultart, die beiden Bennetten und Jordan.
47:21Die also wohl auf harten.
47:23Ja, mit etwas leichter, das ist immer noch schwierig genug, weil die Codes werden pausenlos verändert.
47:28Und selbst wenn man dann mal halbwegs freien Blick hat, denn diese Heizdecken bleiben ja lange genug drauf,
47:32in manchen Boxen kommt man gar nicht erst rein, aber selbst wenn man mal halbwegs freien Blick hat
47:36und irgendwelche Markierungen, irgendwelche Zahlen oder Buchstabenkombinationen erkennen kann
47:40und sie dann mit dem Vergleich, die wir letzte Woche auf unserem Blog geschrieben haben,
47:43dann stellen wir fest, es sind schon wieder ganz neue, ganz andere.
47:46Also es ist wirklich Industrie-Spionage pur.
47:49Man wird auch ab und zu mal ein bisschen in die Irre geleitet, indem man harte Reifen und weiche Reifen
47:54zusammenstellt.
47:55Aber jetzt konzentrieren wir uns auf Heinz-Harald-Frenzen.
48:10Sein dritter Turn, Farnis, der hinter ihm steht und, wenn wir so wollen, die härteste Konkurrenz ist,
48:16hat schon drei Turns gefahren, könnte also noch einmal kommen.
48:20Insofern wäre Heinz-Harald-Frenzen gut beraten, jetzt ein bisschen Zeit gut zu machen.
48:23Ja, vor Frenzen ist der Binadi.
48:26Ja, das hatte mal Ausgang, ein bisschen Zeit gekostet.
48:29Ruli war das.
48:37Nein.
48:38Nein.
48:55Sie ist ja später Bremser wieder mit stehenem Innenrad.
49:01Sieht oft dramatischer aus, muss nicht unbedingt so viel Zeit kosten, wenn man den Eingang der Kurve da noch trifft,
49:06ein bisschen dran vorbei wird, ist es schon vorbei.
49:111,25, 4, 1,7 war seine letzte schnellste Runde, er hat sich verbessert, bleibt aber auf Position 2.
49:17Wilmer Frenzen Reihe 1, dann Panis und Michael Schumacher, Ralf Schumacher auf 6, wir sind gleich zurück in Argentinien.
49:31Wer Porsche fahren will, muss auch was dafür tun.
49:45Porsche Challenge, jetzt exklusiv auf Sony Playstation. It's not a game.
50:17Der neue BMW Fünver Thuring.
50:20Wenn kaltes, schmerzempfindliche Zähne trifft, dann wirkt Sensodyne doppelt gegen Schmerzen und Zahnhaltskaries.
50:28Sensodyne, fragen Sie Ihren Zahnarzt.
50:31Neue BHW Bauspartaktik.
50:33Schluss mit Gebühren für die Kontoführung und Darlehensbearbeitung.
50:36Das zahlt sich aus. Der Volltreffer beim Bausparten.
50:39BHW Dispo Plus. BHW, der Baufinanzierer.
51:10BHW, der Baufinanzierer.
51:13BHW, der Baufinanzierer.
51:37Der neue Peugeot 406 Brake.
51:40Raum für alles. Besonders für Ihre Ideen.
51:44Das ist neu. Das ist von Telly D1. Das ist extra.
51:47Das ist endlich Kontrolle über Ihre Telefonkosten.
51:51Da haben Sie einen festen Betrag drauf, den Sie abtelefonieren können.
51:54Da drücken Sie einfach hier und extra sagt Ihnen, wie viel Geld noch drauf ist.
51:57Und nachladen kann man auch, wenn es mal nicht reicht.
51:59Und der Clou. Ohne monatlichen Grundpreis.
52:03Extra neu von Telly D1. Aufladen, telefonieren, Kosten kontrollieren.
52:08Das extra Paket. Eine mit 50 Mark aufgeladene Telly D1-Extrakarte und ein Handy zum attraktiven Paketpreis.
52:14Eigentlich sind wir doch Freunde, Herr Staatsanwalt. Moment.
52:17Grüß Gott, ich habe Ärger mit einem Verkehrspolizisten.
52:20Ob die sich einen guten Anwalt leisten kann?
52:24Advokat ist Anwältsliebling.
52:26Sie können. Schwester, nehmen Sie Platz. Wie heißen der Polizist?
52:30Advokat, Rechtsschutz der Aachen Münchner Deutschen Vermögensberatung, Volksfürsorge und Turinia.
52:55Der neue Conti Eco-Kontakt EP.
52:58Der Maßstab für Laufleistung läuft 30 Prozent länger.
53:05Grombacher gibt es auch in einem kleinen Kasten.
53:09Der Grombacher 11.
53:13Das sind elf Grombacher.
53:15Handlich und leicht.
53:17Der kleine Kasten für den großen Genuss.
53:22Grombacher 11.
53:50Der kleine Kasten für den großen Genuss.
53:53Willkommen bei Shell.
53:58Menschen mit Schuppen werden leicht zu Außenseitern.
54:02Bleiben Sie mitten im Leben.
54:04Mit Terzulin.
54:05Dem Langzeitschutz gegen Schuppen.
54:08Terzulin stoppt endlich Schuppen, Juckreiz und Rötung für Monate.
54:11Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie die Packungsbeilage und fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
54:45Die Kasten der Kasten für den großen Genuss.
55:13Untertitelung des ZDF, 2020
55:43Untertitelung des ZDF, 2020
56:13Untertitelung des ZDF, 2020
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56:58Untertitelung des ZDF, 2020
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