00:05Parliamo della grande sfida della decarbonizzazione. Quali sono gli obiettivi di Grimaldi da qui
00:12al 2050? La decarbonizzazione completa, quindi di avere navi a zero emissioni, questo è
00:18l'obiettivo della Grimaldi del 2050. Naturalmente per arrivare a tutto questo si passerà attraverso
00:25vari stati, perché oggi siamo ancora, mancano 25 anni, quasi una generazione a tutto questo,
00:32quindi dovremmo fare tanti passi nella direzione, prima di tutto della riduzione delle emissioni
00:40e della riduzione dei consumi energetici, poi quello magari di utilizzare dei carburanti
00:47con minori emissioni di carbonio e di altri particolati, anche di altre sostanze nocive
00:55e poi successivamente raggiungere le zero emissioni, che è comunque l'obiettivo del futuro.
01:01Ma l'energia elettrica da dove dovrebbe arrivare?
01:03L'energia elettrica, se fosse rinnovabile, però l'energia elettrica da solo non può essere
01:12ben immagazzinata in navigazione, quindi le batterie non sarebbero mai sufficienti a
01:17spostare una grande nave per lunghe distanze, quindi è assolutamente una soluzione non sufficiente.
01:25L'energia elettrica, come l'abbiamo pensata e come può servire, può servire per avere
01:31zero emissioni in porto, cioè che la nave non ha nessuna emissione, al posto di stare sui
01:37gruppi elettrogeni, quando arriva in porto può spegnere i gruppi elettrogeni e funzionare
01:43sulle proprie batterie, che hanno immagazzinato invece dal peak shaving la loro energia.
01:48Questa è una soluzione che noi già utilizziamo, come pure in porto si può utilizzare i cold
01:54ironing, quindi le zero emissioni in porto è qualcosa facilmente raggiungibile.
01:59A mare, per muovere una grande nave per tante miglia, questo è assolutamente impossibile,
02:05oggi e credo anche domani. Quindi la soluzione può essere invece di utilizzare idrogeno, ammoniaca,
02:13queste possono essere. Poi è chiaro, se uno ha una distanza molto breve e una nave piccola
02:18per una piccola isola, allora probabilmente la soluzione può essere elettrica.
02:22Ma per raggiungere questi obiettivi, di quali investimenti più o meno parliamo?
02:28Ma guardi, noi già come dicevo oggi, come ho detto, senza raggiungere questi obiettivi,
02:33perché questi sono ancora lontanissimi per tutti. Gli investimenti fatti dalla Grimaldi
02:39sono negli ultimi due anni 600 milioni sulle navi esistenti e circa 2 miliardi per navi nuove
02:46che metteranno di meno. Ora ci saranno ancora tanti miliardi di investimenti che dovrà fare
02:51la Grimaldi, ma anche le associazioni mondiali e anche l'intera categoria e anche i produttori
02:58di motori, i produttori di navi, i cantieri e tutto il resto. Cioè qua è una grandissima
03:03filiera che si deve impegnare totalmente in tutto questo. Ma questo lo sappiamo che ancora
03:09di più è nella industria, nell'automotive, perché poi ricordiamoci che lo shipping rappresenta
03:17solo il 2% delle emissioni mondiali, che sono anche in riduzione, che sono anzi meno
03:23del 2% e pur essendo lo shipping a muovere circa il 90% delle merci nel mondo.
03:32Economia, sviluppo, decarbonizzazione, devono viaggiare insieme, è una bella sfida?
03:36Sì, è una bella sfida, ma le cose sono assolutamente compatibili. Non è che l'una corrisponde a un
03:46problema per l'altra. Bisogna investire, bisogna fare ricerca, sviluppo e certamente ci stiamo
03:53avvicinando moltissimo. Noi abbiamo navi che emettono solo il 15% di quanto emettevano le
03:59navi che sono ancora esistenti e operano nel pianeta.
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